李長凱

摘 要：文章圍繞1945年5月12日墜落在沭陽縣石門口的一架日本戰(zhàn)機(jī)，通過歷史檔案仔細(xì)分析考察，最終證實(shí)該墜機(jī)為侵華日軍的“九九”式雙發(fā)輕型轟炸機(jī)，為開展相關(guān)檔案編研打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：紅色檔案；石門口墜機(jī)；侵華日軍

1945年5月12日下午3時(shí)許，一架日本戰(zhàn)機(jī)飛入東灌沭抗日根據(jù)地境內(nèi)石門口上空，被太平區(qū)和沈集區(qū)（今沭陽縣沂濤鎮(zhèn)境內(nèi)）地方武裝及民兵擊落，機(jī)上兩名飛行員死亡，另一名飛行員受傷被俘。1949年5月20日，《解放日?qǐng)?bào)》對(duì)此事作出相關(guān)報(bào)道（見圖1）。

為復(fù)原這一抗戰(zhàn)歷史場(chǎng)景，豐富革命老區(qū)紅色歷史教育素材，為相關(guān)檔案編研及史學(xué)研究提供新史料、新視角、新思路，筆者擬從被擊落的日軍飛機(jī)型號(hào)著手，梳理清楚事件原委細(xì)節(jié)。

一、 史料搜尋，迷霧重重

筆者首先從當(dāng)時(shí)新四軍蘇北軍區(qū)淮海軍分區(qū)的史料開始查找和發(fā)掘。

石門口墜機(jī)事件發(fā)生后，1945年5月28日，淮海軍分區(qū)通令嘉獎(jiǎng)太平區(qū)和沈集區(qū)民兵，提到了一些情況，但并不詳細(xì)。[1]據(jù)悉，日軍戰(zhàn)機(jī)上有一名飛行員被俘，并被押往淮海軍分區(qū)，理論上應(yīng)該留有審訊記錄或知情人記錄，可以據(jù)此了解到飛機(jī)型號(hào)、起飛地、飛行目的、機(jī)上人員、墜落過程等基本信息。但筆者反復(fù)查找，這些檔案均無從找尋。原因可能是，1946年底國民黨軍曾大舉進(jìn)攻蘇北，淮海區(qū)大批人員向北轉(zhuǎn)移，在遷徙和戰(zhàn)斗過程中，特別是安峰山事件后，丟失了許多重要文件，造成淮海區(qū)抗戰(zhàn)時(shí)期的檔案大量缺失，極難尋覓。

筆者隨后查訪鹽城新四軍紀(jì)念館、阜寧新四軍三師師部舊址等地，均未發(fā)現(xiàn)石門口日軍墜機(jī)的相關(guān)記載；查閱黃克誠、劉震等蘇北軍區(qū)、淮海軍分區(qū)負(fù)責(zé)人的回憶錄，也無對(duì)此事件的相關(guān)記述；到中國第二歷史檔案館查閱當(dāng)時(shí)國民政府戰(zhàn)報(bào)記錄，也沒有發(fā)現(xiàn)相關(guān)內(nèi)容。

不過，在一些媒體書刊的報(bào)道和歷史回憶故事中，筆者發(fā)現(xiàn)了部分關(guān)于這一事件的敘述，如《游擊隊(duì)，擊落一架日軍飛機(jī)》《抗戰(zhàn)回顧——日機(jī)墜落沭陽石門口史實(shí)追記》《太平集打敵機(jī)》等。但不同版本之間多有謬誤和矛盾，且有的文章里演繹成分較多，與史實(shí)不符。如：

時(shí)間方面，有說1945年5月的，也有說1943年春天的；有說1945年5月12日上午10點(diǎn)多鐘的，也有說1945年5月12日下午3時(shí)許的。

機(jī)上人員方面，3名飛行員當(dāng)中，有說兩名因負(fù)隅頑抗被擊斃，一名受傷被俘；也有說全部被生俘的。兩名被擊斃的日軍飛行員尸體，一說駐沭陽日軍派人攜帶大洋，將兩名飛行員尸體運(yùn)回沭陽城火化；一說日方出錢，由4名民工抬運(yùn)到日方指定地點(diǎn)新安鎮(zhèn)的。

事由方面，飛機(jī)到石門口上空，有說是來攻擊抗日游擊隊(duì)的，有說是在黃海空戰(zhàn)中被美軍擊傷的，也有說是機(jī)械故障的。

作為檔案工作者，在編研過程中，不能滿足于摘抄、轉(zhuǎn)載前人的文字，而是要通過探究、考證、分析，將事件有根有據(jù)地呈現(xiàn)在人們面前。為廓清迷霧，還歷史真實(shí)面目，筆者帶著這些問題進(jìn)一步展開調(diào)查。

二、 多方考證，初步鎖定

細(xì)節(jié)見真章，筆者另一方法就是考證與推理。筆者首先從石門口墜機(jī)上載有3名飛行員，一挺重機(jī)槍、兩挺輕機(jī)槍的史實(shí)上打開缺口，考證當(dāng)時(shí)墜落的日軍飛機(jī)型號(hào)。

二戰(zhàn)時(shí)日本沒有獨(dú)立的空軍，飛機(jī)分屬陸軍和海軍。為便于作戰(zhàn)，侵華日軍從1938年起對(duì)空域進(jìn)行了劃分，自臨沂經(jīng)郯城、宿遷、鮑集（洪澤湖西岸）、滁縣一線以西地區(qū)歸侵華日軍陸軍航空隊(duì)作戰(zhàn)空域[2]，周邊主要基地包括上海、南京、武漢、濟(jì)南等要地；以東地區(qū)被劃為海軍航空隊(duì)作戰(zhàn)空域，1945年5月時(shí)歸屬西日本951航空隊(duì)中國派遣隊(duì)管轄（主要基地在上海、青島、舟山等地）。因此，日軍陸、海軍飛機(jī)均有可能出現(xiàn)在石門口所在空域。

筆者通過排除法進(jìn)行考證。二戰(zhàn)時(shí)期日軍陸海軍所有作戰(zhàn)機(jī)型中，首先排除乘員1至2名的戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)和以7人為基準(zhǔn)的重型轟炸機(jī)等機(jī)型，從機(jī)身尺寸和武器固定安裝等情形還排除了一式、百式運(yùn)輸機(jī)或者雙發(fā)高練等運(yùn)輸搭載輕重機(jī)槍貨物墜落的可能。綜上，滿足飛行載員超過3名，同時(shí)機(jī)載武器配備為一挺重機(jī)槍、兩挺輕機(jī)槍條件的，只有兩款機(jī)型，分別是：日本海軍中島天山攻擊機(jī)（1943年2月至7月底制造的“天山11型”，有艦載型，陸基也可使用，以下簡(jiǎn)稱為“天山攻擊機(jī)”）、 日本陸軍的川琦Ki-48Ⅱ“九九”式雙發(fā)輕型轟炸機(jī)（以下簡(jiǎn)稱為“九九雙輕”）。

首先，排除艦載天山攻擊機(jī)。

1944年10月23日至26日的菲律賓大海戰(zhàn)之后，日本海軍聯(lián)合艦隊(duì)損失慘重。1945年2月后，僅存的鳳翔號(hào)、隼鷹號(hào)、龍鳳號(hào)、葛城號(hào)等幾艘航母已無作戰(zhàn)能力，基本上處于維修狀態(tài)，或龜縮在本土的吳軍港等地偽裝起來躲避美軍空襲。因當(dāng)時(shí)日軍嚴(yán)重缺乏艦載機(jī)與飛行員而未實(shí)際投入戰(zhàn)場(chǎng)，1945年5月不可能出現(xiàn)在黃海和東海海域。[3-4]

其次，排除陸基天山攻擊機(jī)。

筆者查詢了日本國立公文書館和日本防衛(wèi)省防衛(wèi)研究所保存的二戰(zhàn)侵華日軍檔案，1945年5月第951海軍航空隊(duì)上海、青島、舟山島派遣隊(duì)?wèi)?zhàn)斗日志和戰(zhàn)斗詳報(bào)中的飛行記錄、飛行路線圖示等資料顯示：1945年5月12日當(dāng)天，青島、上海等基地日軍飛機(jī)起飛降落正常，無飛機(jī)墜毀、人員傷亡（見圖2）。[5]

1945年5月1日至14日，951航空隊(duì)上海、青島、舟山派遣隊(duì)共有兩架飛機(jī)墜毀，其中青島基地5月7日一架水上偵察機(jī)自爆，3名乘員死亡，戰(zhàn)斗詳報(bào)中都做了記錄，并有隨后幾天組織飛機(jī)進(jìn)行搜尋的記錄（見圖3）。5月3日，上?；匾患芾纂娛焦魴C(jī)自爆，一名乘員死亡。檔案可信度沒有問題，不會(huì)單獨(dú)為石門口墜機(jī)而刻意隱瞞歷史記錄。[6]

綜上，排除侵華日本海軍的天山攻擊機(jī)后，侵華日本陸軍的九九雙輕就成為石門口墜機(jī)最大可能。

三、 關(guān)鍵證據(jù)，水落石出

據(jù)嘉獎(jiǎng)令記載，太平區(qū)和沈集區(qū)民兵擊落日軍飛機(jī)的消息傳到淮海區(qū)黨委、行署后，首長非常高興，當(dāng)又獲悉飛機(jī)已被村民們?cè)覡€，大部分物品和飛機(jī)殘骸碎件都被瓜分的消息時(shí)，淮海區(qū)行署主任李一氓、軍分區(qū)司令員劉震等當(dāng)即命令當(dāng)?shù)卣兔癖ゾo收繳。

在后來追繳的物品中，有一件是從日軍飛機(jī)上拆下的時(shí)鐘，鐘面上刻有“時(shí)”“飛行時(shí)計(jì)” 和“一日卷”字樣，李一氓后來還為時(shí)鐘安裝了底座（見圖4）。據(jù)李一氓的警衛(wèi)員、離休干部汪全芝回憶，李一氓后來將時(shí)鐘作為繳獲的日軍戰(zhàn)利品捐獻(xiàn)給了國家。

筆者經(jīng)過查訪得知，該時(shí)鐘現(xiàn)收藏于江蘇淮安的蘇皖邊區(qū)政府舊址紀(jì)念館中。這是標(biāo)準(zhǔn)的二戰(zhàn)日本陸軍飛機(jī)上的九三式航空時(shí)計(jì)，精工舍制造，12小時(shí)制加小秒針，殼體和上鏈把手均為銅制，生產(chǎn)日期為1933年至1940年。而海軍飛行鐘是24小時(shí)制，且比陸軍飛行鐘大一圈，區(qū)別明顯。因此，可排除石門口所墜日機(jī)是海軍飛機(jī)。

據(jù)查日本二戰(zhàn)時(shí)第五航空軍檔案記錄，侵華日軍1945年5月中旬所有在華（不含我國東北偽“滿洲國”）飛行部隊(duì)中，還存有約25架九九雙輕（見圖5）。當(dāng)時(shí)日本瀕臨戰(zhàn)敗，已基本放棄中國大陸戰(zhàn)場(chǎng)，正在將剩余的空中力量向朝鮮轉(zhuǎn)移，以防范蘇聯(lián)的進(jìn)攻。同時(shí)，沖繩戰(zhàn)役正在進(jìn)行中，有部分九九雙輕參與作戰(zhàn)。[7]

為了論證的嚴(yán)密性，筆者于2021年12月拜訪了當(dāng)年石門口墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)目擊者——1932年出生的沂濤鎮(zhèn)常蕩村徐敏堯老先生，將單發(fā)動(dòng)機(jī)的B6N1天山攻擊機(jī)和雙發(fā)動(dòng)機(jī)的“九九”式輕型轟炸機(jī)圖片讓其辨識(shí)，徐老當(dāng)即認(rèn)出墜機(jī)是雙發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型，至此該墜機(jī)機(jī)型得以確認(rèn)。

綜上，可以確定石門口墜機(jī)為日本侵華陸軍的“九九”式二型甲（Ki-48Ⅱ）雙發(fā)輕型轟炸機(jī)，額定乘員為4名（墜機(jī)時(shí)實(shí)乘3名），武器配備為Ho-103型12.7毫米口徑重機(jī)槍一挺和テ4 試制單管旋回機(jī)關(guān)槍二型7.7毫米口徑輕機(jī)槍兩挺。該機(jī)型配屬于二戰(zhàn)中國戰(zhàn)場(chǎng)日本第五航空軍第九十飛行戰(zhàn)隊(duì)和第十六飛行戰(zhàn)隊(duì)，5月下旬即自上海到濟(jì)南再移運(yùn)至朝鮮漢城和平壤。石門口墜機(jī)事件在此之前發(fā)生，至于是從上海虹橋機(jī)場(chǎng)向北飛往濟(jì)南張莊機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備北撤朝鮮，還是從濟(jì)南向南經(jīng)上海飛往臺(tái)灣參加沖繩戰(zhàn)役，在當(dāng)時(shí)均有可能。[8-9]

這架飛機(jī)路過石門口空域時(shí)，可能并非執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，而是轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)出現(xiàn)故障，在尋找降落地點(diǎn)過程中，遭淮海區(qū)游擊隊(duì)?wèi)?zhàn)士槍擊，慌亂之中迫降在石門口。地方游擊隊(duì)槍擊敵機(jī)迫其墜落的人員及具體過程等信息仍需繼續(xù)查考，但確定事件主體——飛機(jī)型號(hào)無疑是一個(gè)重要突破。

四、 研究啟示

通過此次考察，逐步厘清口口相傳、卻無實(shí)據(jù)的歷史事件真相，筆者認(rèn)為，這可以作為紅色檔案編研的新路徑，即不僅可以對(duì)現(xiàn)有的檔案進(jìn)行“編”，更可從檔案探究出去，開展深度的“研”，用無可辯駁的檔案還原歷史事實(shí)，反擊歷史虛無主義。

一是紅色檔案編研必須嚴(yán)謹(jǐn)客觀。筆者在實(shí)地參觀各個(gè)紅色教育場(chǎng)所時(shí)，發(fā)現(xiàn)不少問題。如展陳實(shí)物存在時(shí)間“穿越”現(xiàn)象，某紀(jì)念館展出的一位著名將領(lǐng)用過的望遠(yuǎn)鏡，實(shí)際生產(chǎn)日期在其犧牲之后；展陳實(shí)物與紀(jì)念人物或事件不匹配，部分抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)中的著名戰(zhàn)役遺址公園由于缺少當(dāng)年的武器裝備原件或復(fù)制件，在武器布景中采用了一批新中國成立后我軍的制式裝備作為替代品等。這些都嚴(yán)重影響了紅色教育場(chǎng)所的嚴(yán)肅性和可信度，無法有效發(fā)揮其社會(huì)教育功能。

二是紅色檔案編研需要解放思想。相關(guān)單位對(duì)于保管歷史資料和實(shí)物，不能局限于“存”和“展”，而是要拓寬眼界，鉆進(jìn)去、沉進(jìn)去，深入研究和挖掘其背后的史料。如筆者在查找飛行鐘時(shí)，得到了保管單位的大力協(xié)助，但囿于此鐘為國家二級(jí)文物，該單位從未對(duì)其進(jìn)行拆卸和保養(yǎng)。目前，鐘身老舊、鏡面模糊，雖然基本維持了移交進(jìn)館時(shí)的原貌，但長此以往，很可能造成隱藏在木底座內(nèi)部的鐘身側(cè)面銅制銘牌銹蝕，從而使其所載的編號(hào)和出廠時(shí)間等線索無法考證。對(duì)此筆者建議，應(yīng)解放思想，對(duì)其進(jìn)行搶救性的養(yǎng)護(hù)利用，盡可能延長文物保存時(shí)間，并采集關(guān)鍵信息。

三是紅色檔案編研亟待加強(qiáng)協(xié)作。目前，各地紅色教育基地，包括博物館、文化館以及檔案、黨史部門等都存在“信息孤島”現(xiàn)象，所存紅色檔案資源相對(duì)封閉。紅色檔案編研需要基于大量的檔案資料，每次都去現(xiàn)場(chǎng)查考并不現(xiàn)實(shí)，檔案開放十分必要，即使僅開放目錄，也可讓編研者知曉各地存在哪些資源，可以查閱到哪些內(nèi)容。這需要頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)籌推進(jìn)，有組織、有計(jì)劃、有規(guī)則地建立健全紅色檔案資源數(shù)據(jù)庫，并引入共建共享機(jī)制，組織各檔案管理主體在一定范圍內(nèi)做好資源開放工作。

注釋與參考文獻(xiàn)

[1] 孫愛琴：《小鐘與懷表》，政協(xié)江蘇省沭陽縣委員會(huì)文史資料研究委員會(huì)辦公室編：《沭陽文史資料》第3輯，1986年，第105-106頁。

[2]王輔：《日軍侵華戰(zhàn)爭(zhēng)（1931—1945）》第二卷，遼寧人民出版社1990年版，第779頁。

[3]潘越：《日本航空母艦全史》，中國長安出版社2016年版。

[4]張召忠：《航母檔案·日本卷》，中信出版社2021年版。

[5]《昭和20年4月～昭和20年5月 951空飛行機(jī)隊(duì)?wèi)殛L行動(dòng)調(diào)書》，日本國立公文書館藏，檔案編號(hào)：C08051754600，https：//www.jacar.archives.go.jp/aj/meta/listPhoto LANG=default& BID=F2008061910233630836&ID=M2008061910233630838&REFCODE=C08051754600。

[6]《第951空上海.青島.舟山島派遣隊(duì)?wèi)殛L詳報(bào)自昭和20年5月1日至昭和20年5月14日》，日本國立公文書館藏，檔案編號(hào)：C13120417100，https：//www.jacar.archives.go.jp/aj/meta/list Photo LANG=default&BID=F2014010710472515269&ID=M20140107104 72615271&REFCODE=C13120417100。

[7]《別紙第7 在支飛行部隊(duì)一覧表》，日本國立公文書館藏，檔案編號(hào)：C16120277000，https：//www.jacar.archives.go.jp/ aj/meta/listPhoto LANG=default&BID=F2016122111060937022&I D=M2016122111061437043&REFCODE=C16120277000。

[8]日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研究所：《中國方面陸軍航空作戰(zhàn)》，朝云新聞社1983年版，第580頁。

[9][日]中野楠：《飛行第九十戰(zhàn)隊(duì)史》，梓書店1981年版，第417頁。