石清青,莊會(huì)華,楊 凡
(1.昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,云南 昆明 650208;2.云南林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,云南 昆明 650224)
水準(zhǔn)測(cè)量廣泛運(yùn)用于各領(lǐng)域測(cè)量工作,四等水準(zhǔn)測(cè)量則是諸多測(cè)量方法之中具有代表性的一種,是學(xué)習(xí)“工程測(cè)量”課程必須掌握的知識(shí)點(diǎn),通過(guò)規(guī)范的外業(yè)測(cè)量操作與改良內(nèi)業(yè)計(jì)算數(shù)據(jù)將有效提高四等水準(zhǔn)測(cè)量的速度和精度[1]。
小區(qū)域地形測(cè)圖或施工測(cè)量中,多采用四等水準(zhǔn)測(cè)量作為高程控制測(cè)量的首級(jí)控制[2]。四等水準(zhǔn)每個(gè)測(cè)站的觀測(cè)步驟為黑—黑—紅—紅、后—前—前—后。每個(gè)測(cè)站的觀測(cè)順序如下:①先照準(zhǔn)后視尺黑面,精平儀器,分別依次讀取上、下、中3 絲讀數(shù),并記為1、2、3 填寫表格數(shù)據(jù);②照準(zhǔn)前視尺黑面,精平儀器,分別讀取上、下、中3 絲讀數(shù),并記為4、5、6 填寫對(duì)應(yīng)表格數(shù)據(jù)[3];③照準(zhǔn)前視尺紅面,精平儀器,讀取中絲讀數(shù),記為7 填寫對(duì)應(yīng)表格數(shù)據(jù);④照準(zhǔn)后視尺紅面,精平儀器,讀取中絲讀數(shù),記為8 填寫對(duì)應(yīng)表格數(shù)據(jù)。四等水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)記錄表如表1 所示。上述4 個(gè)觀測(cè)步驟,簡(jiǎn)稱為“后前前后(黑黑紅紅)”,通過(guò)上述觀測(cè)步驟可減弱或消除因儀器或尺墊下沉誤差的影響[4]。
表1 四等水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)記錄表
水準(zhǔn)尺讀數(shù)的檢核,同一根水準(zhǔn)尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差如下:前尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(13)=(6)+K-(7),后尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(14)=(3)+K-(8),其中K 為紅面尺的起點(diǎn)數(shù),為4.687 m 或4.787 m。
昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院2021級(jí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)1、2 班共8 組學(xué)生,在校園四等水準(zhǔn)閉合導(dǎo)線測(cè)量綜合實(shí)訓(xùn)任務(wù)中將每站數(shù)據(jù)中水準(zhǔn)尺讀數(shù)檢驗(yàn)校核數(shù)據(jù)分為實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和對(duì)照數(shù)據(jù)2 組,依次通過(guò)傳統(tǒng)計(jì)算方法及簡(jiǎn)便計(jì)算方法完成水準(zhǔn)尺讀數(shù)檢核。本次案例隨機(jī)選取已滿足高差閉合差和規(guī)范參數(shù)的1 組數(shù)據(jù)中3個(gè)測(cè)站的計(jì)算數(shù)據(jù)為例。
對(duì)照組黑紅差檢核數(shù)據(jù)根據(jù)傳統(tǒng)計(jì)算方法完成同一根水準(zhǔn)尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差:前尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(13)=(6)+K-(7),后尺黑面與紅面中絲讀數(shù)差為(14)=(3)+K-(8)[5]。實(shí)驗(yàn)組黑紅差檢核數(shù)據(jù)將傳統(tǒng)的計(jì)算方法簡(jiǎn)化為用水準(zhǔn)尺黑面讀數(shù)尾數(shù)與數(shù)字7 之和的個(gè)位數(shù)減去紅面讀數(shù)尾數(shù)完成檢核(例如:表2 測(cè)站編號(hào)1 中水準(zhǔn)尺前尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差(13)等于黑面讀數(shù)1.258 的尾數(shù)8 加上數(shù)字7 的和的尾數(shù)5,減去紅面讀數(shù)5.945 的尾數(shù)5,即8+7=15,5-5=0)。外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)如表2 所示。
2.2.1 對(duì)照組計(jì)算數(shù)據(jù)
測(cè)站1 依據(jù)檢核計(jì)算公式檢核數(shù)據(jù):前尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(13)=(6)+K-(7)=1.258+4.687-5.945=0 mm,后尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(14)=(3)+K-(8)=1.094+4.787-5.880=0.001m(1 mm)。
測(cè)站2 依據(jù)檢核計(jì)算公式檢核數(shù)據(jù):前尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(13)=(6)+K-(7)=0.418+4.787-5.204=0.001 m(1 mm),后尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(14)=(3)+K-(8)=1.480+4.687-6.168=-0.001 m(-1 mm)。
測(cè)站3 依據(jù)檢核計(jì)算公式檢核數(shù)據(jù):前尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(13)=(6)+K-(7)=0.559+4.687-5.246=0 mm,后尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(14)=(3)+K-(8)=1.945+4.787-6.731=0.001 m(1 mm)。
2.2.2 實(shí)驗(yàn)組計(jì)算數(shù)據(jù)
測(cè)站1 依據(jù)檢核計(jì)算公式檢核數(shù)據(jù):前尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(13)=8+7=15,5-5=0 mm,后尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(14)=4+7=11,1-0=1 mm。
測(cè)站2 依據(jù)檢核計(jì)算公式檢核數(shù)據(jù):前尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(13)=8+7=15,5-4=1 mm,后尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(14)=7+7=14,4-5=-1 mm。
測(cè)站3 依據(jù)檢核計(jì)算公式檢核數(shù)據(jù):前尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差(13)=9+7=16,6-6=0 mm,后尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差為(14)=5+7=12,2-1=1 mm。
2.3.1 草稿演算速度對(duì)比
從昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院2021 級(jí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)1、2 班8 組學(xué)生中隨機(jī)選取5 名學(xué)生當(dāng)作對(duì)照組,實(shí)驗(yàn)組計(jì)算方法分別完成本案數(shù)據(jù)草稿演算測(cè)試,如表3 所示。
表3 實(shí)驗(yàn)組、對(duì)照組計(jì)算速度對(duì)比分析表
通過(guò)5 名學(xué)生具體計(jì)算統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得知,對(duì)照組采用傳統(tǒng)計(jì)算方法完成黑紅面計(jì)算讀數(shù)平均用時(shí)98 s,實(shí)驗(yàn)組采用簡(jiǎn)便計(jì)算方法完成黑紅面計(jì)算讀數(shù)平均用時(shí)27 s,實(shí)驗(yàn)組平均速度比對(duì)照組快71 s。
2.3.2 計(jì)算便捷性對(duì)比
傳統(tǒng)計(jì)算方法完成黑紅面讀書校核計(jì)算,需完成3次4 位數(shù)的計(jì)算,計(jì)算過(guò)程相對(duì)煩瑣,利用簡(jiǎn)便計(jì)算方法完成黑紅面讀書校核計(jì)算只需完成2 位數(shù)計(jì)算,計(jì)算過(guò)程簡(jiǎn)單,計(jì)算便捷性優(yōu)于傳統(tǒng)計(jì)算方法。
2.3.3 計(jì)算正確率對(duì)比
通過(guò)分析對(duì)實(shí)驗(yàn)組、對(duì)照組全程測(cè)繪外業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得知,在確保外業(yè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的情況下,簡(jiǎn)便計(jì)算方法與傳統(tǒng)計(jì)算方法黑紅面校核計(jì)算數(shù)據(jù)正確率一致。
四等水準(zhǔn)測(cè)量過(guò)程中黑紅差檢核數(shù)據(jù)的計(jì)算直接影響測(cè)量過(guò)程讀數(shù)的速度和測(cè)量高程的準(zhǔn)確性,本文選取實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組2 組學(xué)生完成黑紅差檢核數(shù)據(jù)的計(jì)算對(duì)比測(cè)試。測(cè)試統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,實(shí)驗(yàn)組計(jì)算速度、計(jì)算便捷性、計(jì)算正確率均優(yōu)于對(duì)照組,黑紅差檢核數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)便計(jì)算方法能有效地提高計(jì)算效率,為四等水準(zhǔn)測(cè)量檢核計(jì)算提供參考和借鑒。