閆寶榮

（甘肅省天水公路事業(yè)發(fā)展中心，甘肅 天水 741000）

隨著社會(huì)的發(fā)展，公路交通扮演著越來(lái)越重要的角色。然而，公路在使用過(guò)程中，由于受到氣候、車(chē)流量等因素的影響，道路的損壞和老化問(wèn)題也隨之而來(lái)。因此，如何保持公路的良好狀態(tài)，成為當(dāng)前需要解決的重要問(wèn)題。超薄磨耗層是一種常見(jiàn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它通過(guò)在現(xiàn)有路面上鋪設(shè)一層薄薄的材料，使之具有更好的抗滑性和耐久性。本文將對(duì)超薄磨耗層技術(shù)進(jìn)行深入研究，并探討它在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。

1 超薄磨耗層的優(yōu)點(diǎn)

1.1 增強(qiáng)公路的抗滑性

提高公路的抗滑性是超薄磨耗層施工的重要目標(biāo)之一。在公路行駛過(guò)程中，車(chē)輛與路面之間的摩擦系數(shù)越大，車(chē)輛的抓地力和穩(wěn)定性就越高，從而減少了因打滑而引發(fā)的交通事故的發(fā)生概率。而超薄磨耗層表面的粗糙度較高，可以增加車(chē)輛與路面間的摩擦系數(shù)。此外，超薄磨耗層的表面較為平整，也可以有效降低路面噪聲，改善行車(chē)安全。在高速公路等高流量、高速道路上，車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題。而超薄磨耗層的施工可以減少路面的不規(guī)則性，從而降低路面噪聲的產(chǎn)生，提高行車(chē)的舒適性和安全性。超薄磨耗層的施工還可以提高路面的平整度和光潔度，提高車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和燃油效率。因?yàn)樵诼访嫫秸容^高的情況下，車(chē)輛行駛阻力更小，同時(shí)減少了輪胎與路面之間的摩擦損耗，延長(zhǎng)了車(chē)輛使用壽命?？傊∧ズ膶颖砻孑^高的粗糙度可以增強(qiáng)路面的抗滑性并降低路面的噪聲，提高車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和延長(zhǎng)公路的使用壽命。超薄磨耗層施工工藝先進(jìn)且成本相對(duì)較低，是提高公路安全性和可靠性的有效措施之一。

1.2 延長(zhǎng)公路的使用壽命

超薄磨耗層施工對(duì)公路的使用壽命延長(zhǎng)有著重要作用。一方面，超薄磨耗層可以對(duì)路面進(jìn)行保護(hù)，減少局部破損和裂縫的產(chǎn)生，防止進(jìn)一步擴(kuò)展和加劇。例如，在冬季結(jié)冰解凍循環(huán)過(guò)程中，路面容易受到凍融作用的影響而出現(xiàn)裂縫和坑洼，而超薄磨耗層的施工可以有效緩解這種情況。另一方面，超薄磨耗層還可以提高路面的耐久性，使得公路的使用壽命得到延長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行和使用，公路表面容易出現(xiàn)磨損、龜裂和老化等問(wèn)題，從而導(dǎo)致路面的防水性能下降、水平度降低等。而超薄磨耗層的施工可以增加路面的表面硬度和密實(shí)度，從而顯著提高路面的耐久性和抗磨損性。此外，超薄磨耗層的施工還可以減輕公路維護(hù)和養(yǎng)護(hù)的成本和負(fù)擔(dān)。因?yàn)樵谑褂眠^(guò)程中，公路路面的磨損和龜裂等問(wèn)題都需要進(jìn)行補(bǔ)修和養(yǎng)護(hù)，而這些工作不僅需要消耗大量的時(shí)間和人力，還需要支付高昂的成本費(fèi)用。而超薄磨耗層施工則可以減少這些養(yǎng)護(hù)工作的頻率和強(qiáng)度，降低公路維護(hù)養(yǎng)護(hù)的成本和負(fù)擔(dān)。綜上所述，超薄磨耗層的施工可以對(duì)公路進(jìn)行保護(hù)和提高路面的耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命[1]。同時(shí)，它還能夠減輕公路維護(hù)與養(yǎng)護(hù)的成本和負(fù)擔(dān)，促進(jìn)公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展。

1.3 降低養(yǎng)護(hù)成本

超薄磨耗層能夠降低公路的養(yǎng)護(hù)成本，一方面是因?yàn)橄鄬?duì)于其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)說(shuō)，超薄磨耗層的材料費(fèi)用和施工成本都要更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。比如，傳統(tǒng)的修補(bǔ)路面裂縫、坑洞等問(wèn)題需要采用較多的材料，還需要用大量的人力機(jī)械進(jìn)行修復(fù)，這些成本是非常高昂的。而超薄磨耗層僅需要涂覆一層材料，就可以有效地修復(fù)路面磨損等問(wèn)題，相對(duì)來(lái)說(shuō)成本要低得多。另一方面，超薄磨耗層的施工速度也是非常快捷的。在施工過(guò)程中，超薄磨耗層可以采用機(jī)械化噴涂、滾涂等方式，相對(duì)來(lái)說(shuō)施工時(shí)間十分短暫，且施工期間影響道路通行的時(shí)間和區(qū)域也很短。因此，相對(duì)于其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)，超薄磨耗層能夠減少養(yǎng)護(hù)期間交通受阻的時(shí)間，避免產(chǎn)生交通擁堵等不良影響。此外，超薄磨耗層的使用還能夠延長(zhǎng)公路的使用壽命，進(jìn)一步降低公路的養(yǎng)護(hù)成本。由于超薄磨耗層具有很好的防水、密實(shí)性等特點(diǎn)，能夠有效地保護(hù)路面，減少路面的龜裂和磨損，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命，減少了養(yǎng)護(hù)周期和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。因此，總體來(lái)看，超薄磨耗層技術(shù)具有很好的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，能夠顯著降低公路的養(yǎng)護(hù)成本，提高公路的使用壽命，這對(duì)于公路的可持續(xù)發(fā)展有著十分積極的意義。

2 超薄磨耗層的施工方法

2.1 原路面清理

清理路面是超薄磨耗層施工過(guò)程中非常重要的一個(gè)步驟。只有做好清潔工作，才能確保超薄磨耗層與路面之間的牢固粘附，并且可以有效提高超薄磨耗層的壽命。在實(shí)踐中，清理路面并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù)。道路表面上可能存在多種類型的污垢，例如泥沙、葉子、樹(shù)枝、車(chē)輛排放物、粉塵等。這些雜質(zhì)不僅會(huì)影響材料與路面的粘附力，還會(huì)對(duì)施工品質(zhì)和工期產(chǎn)生不利影響。對(duì)于不同類型的污垢，需要采用不同的清理方法。例如，在清理泥沙或其他顆粒物時(shí)，可以使用高壓水槍或吸塵器等工具進(jìn)行清潔；而對(duì)于車(chē)輛排放物和油漬等污垢，則需要使用特殊的清洗劑進(jìn)行徹底清洗。此外，在進(jìn)行清潔工作時(shí)，還需要注意保護(hù)路面的完整性，避免使用過(guò)于粗糙的清潔工具，以免對(duì)路面造成損傷。同時(shí)，在清理路面的過(guò)程中，也需要對(duì)路面的問(wèn)題進(jìn)行識(shí)別和記錄，例如局部破損、裂縫、坑洼等問(wèn)題。一旦發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題，并及時(shí)修補(bǔ)，可以避免日后更嚴(yán)重的維修工作，并提高路面整體的使用壽命。在實(shí)際工程中，可以通過(guò)一系列的措施來(lái)確保清理路面的質(zhì)量，如設(shè)立檢查點(diǎn)、核實(shí)清洗效果等。只有采取這些有效的措施，才能保障超薄磨耗層施工后的品質(zhì)和持久性。因此，需要認(rèn)真對(duì)待清理路面的工作，仔細(xì)分析不同類型的污垢并采取相應(yīng)的清潔方法，審慎記錄路面的問(wèn)題，并嚴(yán)格控制清洗質(zhì)量，只有這樣，才能最大限度地發(fā)揮超薄磨耗層技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提高公路的使用壽命和交通安全[2]。

2.2 噴涂切割瀝青

噴涂切割瀝青是在超薄磨耗層施工中常用的一種技術(shù)手段。它可以幫助增加超薄磨耗層與路面之間的粘附力，以確保超薄磨耗層能夠牢固地附著在路面上，并有效地提高路面的使用壽命和安全性。在進(jìn)行噴涂切割瀝青工作時(shí)，需要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和要求來(lái)進(jìn)行操作。首先，需要選用合適的切割瀝青材料，并保證其質(zhì)量符合要求；其次，在進(jìn)行噴灑工作前，需要對(duì)路面進(jìn)行徹底的清潔和檢查，確保路面表面干燥、平整，無(wú)污垢和雜物等；接下來(lái)，需要選擇適當(dāng)?shù)膰姙⒃O(shè)備和噴灑參數(shù)，將切割瀝青均勻地噴灑在路面上，這需要運(yùn)用專業(yè)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，選擇合適的噴灑方式和噴灑角度，以保證切割瀝青能夠均勻地附著在路面表面；此外，在噴涂切割瀝青過(guò)程中，還需要注意控制使用量和質(zhì)量，過(guò)多或過(guò)少的噴灑量都會(huì)對(duì)超薄磨耗層施工產(chǎn)生不利影響，而不合格的切割瀝青材料則容易引起超薄磨耗層與路面脫離?？傊瑖娡壳懈顬r青是超薄磨耗層施工中非常重要的一步，只有嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和要求進(jìn)行操作，選擇合適的材料、設(shè)備和參數(shù)，并控制使用量和質(zhì)量，才能確保超薄磨耗層與路面之間良好的粘附性，提高公路的使用壽命和交通安全。

2.3 鋪設(shè)超薄磨耗層

鋪設(shè)超薄磨耗層是超薄磨耗層施工中的關(guān)鍵步驟之一，它直接影響著超薄磨耗層與路面之間的密實(shí)程度和質(zhì)量，進(jìn)而影響整個(gè)公路的使用壽命和安全性。在進(jìn)行超薄磨耗層鋪設(shè)工作時(shí)，需要先選用優(yōu)質(zhì)的超薄磨耗層材料，并對(duì)它進(jìn)行驗(yàn)收和檢測(cè)，以保證材料的質(zhì)量和合格性。接下來(lái)，需要將預(yù)制好的超薄磨耗層材料鋪設(shè)到路面上，并利用專用機(jī)械和工具進(jìn)行加壓、滾壓和夯實(shí)等處理。其中，加壓是指利用專業(yè)的壓路機(jī)對(duì)超薄磨耗層進(jìn)行輕微壓實(shí)，這可以確保超薄磨耗層與路面之間的粘附力和密實(shí)度，從而增強(qiáng)超薄磨耗層的穩(wěn)定性和耐久性；滾壓則是指采用滾筒式滾壓機(jī)對(duì)超薄磨耗層進(jìn)行壓實(shí)，以進(jìn)一步提高其密實(shí)度和質(zhì)量；夯實(shí)則是指用夯實(shí)機(jī)對(duì)超薄磨耗層進(jìn)行定向壓實(shí)，以確保它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。此外，在鋪設(shè)超薄磨耗層的過(guò)程中，還需要注意控制施工厚度和均勻性。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)和要求，選擇合適的超薄磨耗層材料和厚度進(jìn)行鋪設(shè)，并通過(guò)機(jī)械、工具等手段確保超薄磨耗層的均勻性和一致性，這可以避免超薄磨耗層出現(xiàn)厚薄不均、裂縫開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題，從而提高公路的整體品質(zhì)和使用壽命。鋪設(shè)超薄磨耗層是超薄磨耗層施工的重要環(huán)節(jié)，只有選用優(yōu)質(zhì)材料，利用專業(yè)機(jī)械和工具進(jìn)行加壓、滾壓和夯實(shí)等處理，并嚴(yán)格控制其施工厚度和均勻性，才能保證超薄磨耗層與路面之間的緊密粘結(jié)，提高公路的使用壽命和交通安全。

2.4 灑布面層瀝青

灑布面層瀝青是超薄磨耗層施工的最后一步，其作用在于提高超薄磨耗層的防水性和耐久性[3]。面層瀝青是一種常用的混合料，通過(guò)將石油瀝青和礦物骨料混合而成，具有較高的粘結(jié)強(qiáng)度和耐久性。在進(jìn)行灑布面層瀝青的前期準(zhǔn)備工作中，需要先確保超薄磨耗層表面清潔無(wú)塵，以保證面層瀝青與超薄磨耗層之間的粘接力。同時(shí)，還需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇適當(dāng)?shù)拿鎸訛r青種類和比例，以滿足不同的路面需求。然后，需要將面層瀝青均勻地灑布在超薄磨耗層表面上。此時(shí)，需要根據(jù)所選用的灑布機(jī)型和工藝規(guī)范，調(diào)整瀝青噴灑的角度和噴灑量，以確保瀝青能夠均勻地覆蓋整個(gè)超薄磨耗層表面。在灑布面層瀝青的過(guò)程中，還需要注意控制瀝青噴灑的速度和瀝青液的溫度。過(guò)快的噴灑速度和過(guò)高的瀝青液溫度可能會(huì)導(dǎo)致瀝青表面形成氣泡和麻點(diǎn)等不良現(xiàn)象，從而影響超薄磨耗層的使用壽命。最后，在完成灑布面層瀝青后，需要對(duì)它進(jìn)行充分的壓實(shí)和夯實(shí)，以增強(qiáng)它與超薄磨耗層之間的粘結(jié)力和穩(wěn)定性。灑布面層瀝青是超薄磨耗層施工的最后一步，也是整個(gè)施工過(guò)程中至關(guān)重要的一步，只有在適當(dāng)?shù)臏囟?、速度和角度下灑布均勻的面層瀝青，并進(jìn)行充分的壓實(shí)和夯實(shí)，才能確保超薄磨耗層表面的防水性和耐久性，提高公路的使用壽命和安全性。

3 超薄磨耗層的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.1 超薄磨耗層材料的質(zhì)量要求

超薄磨耗層的材料是其質(zhì)量和效果的基礎(chǔ)。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，超薄磨耗層的材料應(yīng)符合相關(guān)要求，包括骨料、瀝青和添加劑等。首先，骨料是超薄磨耗層中最主要的組成部分之一，其質(zhì)量對(duì)于道路的使用壽命和安全性有著至關(guān)重要的影響[4]，因此骨料應(yīng)具備一定的物理和力學(xué)性能，例如硬度、粒徑分布、抗壓強(qiáng)度和耐磨性等；其次，瀝青作為超薄磨耗層的粘結(jié)劑，應(yīng)符合適當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)和抗老化要求，這主要體現(xiàn)在其粘度、溫度等性能指標(biāo)方面；最后，添加劑是為了提高超薄磨耗層的穩(wěn)定性和耐久性而加入的，應(yīng)符合相關(guān)環(huán)保要求，只有保證了超薄磨耗層材料的質(zhì)量，才能夠確保它在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性和持久性，提高道路的使用壽命和安全性。

3.2 施工過(guò)程中的控制措施

超薄磨耗層的施工過(guò)程需要進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，以確保其質(zhì)量和效果。首先，控制超薄磨耗層的厚度是至關(guān)重要的，這需要使用專用的噴涂設(shè)備和技術(shù)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制噴涂速度和幅寬等工藝參數(shù)，從而確保超薄磨耗層的厚度符合標(biāo)準(zhǔn)；其次，需要對(duì)超薄磨耗層的密實(shí)度、平整度、附著性等進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估，常用的檢測(cè)方法包括反射率法、密實(shí)度測(cè)量法、平整度測(cè)量法等，這些測(cè)試可以有效地評(píng)估超薄磨耗層在道路上的性能和穩(wěn)定性，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題[5]；此外，在施工過(guò)程中還需要注意材料的搭配、攪拌和運(yùn)輸，避免污染和交叉污染，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施，確保施工環(huán)境的安全和衛(wèi)生。

3.3 施工完成后的檢測(cè)和評(píng)估

施工完成后的檢測(cè)和評(píng)估是確保超薄磨耗層質(zhì)量和效果的重要環(huán)節(jié)。在檢測(cè)方面，可以使用各種專業(yè)的檢測(cè)儀器和設(shè)備，如超聲波測(cè)厚儀、萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)、附著力試驗(yàn)機(jī)等。這些測(cè)試可以對(duì)超薄磨耗層的厚度、硬度、附著力、耐久性等進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，并獲得相關(guān)的測(cè)試數(shù)據(jù)。在評(píng)估方面，需要參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)指南，對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行綜合分析和評(píng)估。通過(guò)比較測(cè)試數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值之間的差異，可以判斷超薄磨耗層是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。如果測(cè)試結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，需要及時(shí)采取措施進(jìn)行修復(fù)和加固，確保其穩(wěn)定性和持久性。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)超薄磨耗層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用進(jìn)行探究，可以看出這項(xiàng)技術(shù)的重要性和實(shí)用性，特別適用于國(guó)省干線公路的快速修復(fù)處治和公路養(yǎng)護(hù)工程中。超薄磨耗層技術(shù)不僅可以延長(zhǎng)公路使用壽命，減緩路面的破損和老化速度，降低公路養(yǎng)護(hù)維修成本，更能提高駕駛舒適度和交通安全性，對(duì)路面的各項(xiàng)性能指標(biāo)起到良好的改善作用。隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和完善，超薄磨耗層技術(shù)將會(huì)有更廣泛的應(yīng)用。