蔣北艷　梁曄　徐小紅

摘 要：在新一輪科技變革的影響下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已經(jīng)上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。汽車的邊界在不斷拓寬和重塑，汽車人才也在不斷重構(gòu)，為了幫助智能網(wǎng)聯(lián)車企在未來(lái)全球人才競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多優(yōu)勢(shì)，謀求更大發(fā)展，亟需對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)進(jìn)行改革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)作為新專業(yè)，課程體系有待進(jìn)一步完善。本文調(diào)研了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)企業(yè)，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽業(yè)人才的工作崗位以及職業(yè)技能要求；然后以汽車為本，針對(duì)職業(yè)技能需要的重要技術(shù)，加大智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，重構(gòu)課程體系，為相關(guān)專業(yè)建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè) 專業(yè)課程

The Construction Method of Intelligent Networked Vehicle Technology Course System

Jiang Beiyan Liang Ye Xu Xiaohong

Abstract：Under the influence of the new round of scientific and technological changes， the intelligent networked vehicle industry has developed rapidly and has been elevated to a national development strategy. In order to help intelligent networked vehicle companies gain more advantages in the future global talent competition and seek greater development， it is urgent to reform the intelligent networked vehicle technology profession. As a new major， the curriculum system of intelligent networked vehicle technology needs to be further improved. This paper investigates the enterprises related to intelligent networked vehicle technology， and clarifies the job positions and vocational skill requirements of talents in the intelligent networked automobile industry. Then， taking automobiles as the foundation， according to the important technologies required by vocational skills， the study hopes to increase intelligent network technology， reconstruct the curriculum system， and provide reference for related professional construction.

Key words：intelligent networked vehicle technology， intelligent networked vehicle industry， professional courses

1 引言

在軟件定義汽車的時(shí)代，隨著智能化的發(fā)展，流程化、重復(fù)性的勞動(dòng)逐漸被機(jī)器人代替，研發(fā)人才成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。作為一個(gè)跨界融合的產(chǎn)物，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及車輛、交通、信息、電子、軟件等各個(gè)領(lǐng)域，屬于多學(xué)科、多領(lǐng)域的交叉產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)汽車工程和動(dòng)力工程人才已不能滿足基于AI、5G、新能源等技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的人才需求。汽車市場(chǎng)的需求倒逼高校人才培養(yǎng)方式的變革。2021年3月，教育部正式發(fā)布的職業(yè)教育專業(yè)目錄，在高職?？茖用嫘略觥爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”專業(yè)，在高職本科層面新增“智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程技術(shù)”專業(yè)。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求急速增長(zhǎng)、人才結(jié)構(gòu)性短缺的大背景下，亟需培養(yǎng)一批既精通軟件又懂智能網(wǎng)聯(lián)汽車的復(fù)合型人才，但現(xiàn)有的課程體系有待進(jìn)一步完善，專業(yè)核心課程設(shè)置與企業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)需求偏離，無(wú)法滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)人才數(shù)字化技能和軟技能的需求。因此，本文從智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)，充分調(diào)研智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)人才需求，面向職業(yè)需求，分析了集成類、測(cè)試類、運(yùn)維類和營(yíng)銷服務(wù)類四類典型的工作崗位、工作任務(wù)及職業(yè)能力要求，在此基礎(chǔ)上對(duì)課程體系進(jìn)行重建，合理設(shè)置專業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)課程，培養(yǎng)滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展需求的復(fù)合型人才。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

為順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，國(guó)家各大部委和地方政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2017年4月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》要求大力發(fā)展汽車先進(jìn)技術(shù)，形成新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和先進(jìn)節(jié)能汽車梯次合理的產(chǎn)業(yè)格局以及完善的產(chǎn)業(yè)配套體系，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[1]。2018年12月發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》指出，以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、電子信息技術(shù)和汽車制造技術(shù)融合發(fā)展為主線，充分發(fā)揮我國(guó)網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、電子信息產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，形成深度融合、創(chuàng)新活躍、安全可信、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)[2]。2019年9月發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出，全面提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈[3]。2020年2月發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指出，2035到2050年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善[4]。2020年11月發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》指出，計(jì)劃到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成[5]。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是跨界融合的產(chǎn)物，涉及車輛、交通、信息、電子、軟件等各個(gè)領(lǐng)域，對(duì)具有跨行業(yè)、跨學(xué)科背景的復(fù)合人才，尤其是對(duì)汽車與IT結(jié)合的高端復(fù)合型人才的需求更旺盛。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，社會(huì)亟需一批既精通軟件又懂智能網(wǎng)聯(lián)汽車的復(fù)合型人才。自2021年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)職業(yè)院校已陸續(xù)開(kāi)設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”相關(guān)專業(yè)，大多是面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車及系統(tǒng)（部件）制造、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等行業(yè)的研發(fā)輔助人員、生產(chǎn)制造人員及運(yùn)營(yíng)服務(wù)人員等，從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車及系統(tǒng)（部件）樣品裝配、調(diào)試、標(biāo)定、試驗(yàn)，成品裝配、調(diào)試、標(biāo)定、測(cè)試、質(zhì)量檢驗(yàn)及相關(guān)工藝管理，車輛運(yùn)營(yíng)、檢測(cè)、維修、改裝、鑒定評(píng)估等工作。而從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整，特別是在芯片、操作系統(tǒng)、計(jì)算平臺(tái)等核心部件方面，以及在高性能傳感器、線控底盤、汽車AI等核心領(lǐng)域技術(shù)積累不足。因此，在軟件定義汽車的時(shí)代，隨著智能化的發(fā)展，流程化、重復(fù)性的勞動(dòng)逐漸被機(jī)器人代替，研發(fā)人才才是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。然而，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)滯后，不能滿足企業(yè)急需，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)需要投入大量的研究，專業(yè)課程設(shè)置是重要的研究問(wèn)題[6-8]。因此，本文在充分調(diào)研當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)課程體系進(jìn)行重建，以期更好的滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)調(diào)研

3.1 問(wèn)卷調(diào)研

采用問(wèn)卷調(diào)研法對(duì)28家智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)企業(yè)的人才需求進(jìn)行調(diào)研。參與調(diào)研的企業(yè)主要從事整車系統(tǒng)測(cè)試、零部件制造等智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)領(lǐng)域的生產(chǎn)及制造。企業(yè)性質(zhì)的比例：國(guó)企10.71%、私企75%、外企3.57%、合資企業(yè)10.71%。企業(yè)的人數(shù)分布：500人以上的企業(yè)占25%；100-500人以上的企業(yè)占10.71%；51-100人以上的企業(yè)占14.29%；50人以下的企業(yè)占50%。企業(yè)的人員學(xué)歷分布：研究生以上學(xué)歷占7.14%，重點(diǎn)本科學(xué)歷占14.29%，本科學(xué)歷占42.86%，?？苹蚋呗氄?5.71%，中職及以下學(xué)歷的需求為0。在人才學(xué)歷規(guī)格上，主要招聘普通本科及?？坪透呗?。調(diào)研內(nèi)容主要為：企業(yè)工作崗位不同能力的重要程度和工作崗位所需技術(shù)的重要程度。企業(yè)的工作崗位不同能力的重要程度分布如圖1所示；工作崗位所需技術(shù)的重要程度分布如圖2所示。

3.2 結(jié)果分析

調(diào)研結(jié)果顯示，企業(yè)的工作崗位主要集中在汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的裝配、調(diào)試類和智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛測(cè)試相關(guān)；測(cè)試能力、調(diào)試能力和標(biāo)定能力都是比較重要的能力。工作崗位需要的重要技術(shù)包括智能座艙技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真與測(cè)試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車綜合測(cè)試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知與導(dǎo)航定位技術(shù)、汽車線控底盤與智能控制、智能網(wǎng)聯(lián)汽車構(gòu)造、車路協(xié)同技術(shù)、ROS操作系統(tǒng)和Python程序設(shè)計(jì)。調(diào)研結(jié)果對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置提供了重要參考依據(jù)。

4 課程體系構(gòu)建

4.1 構(gòu)建原則

2021年汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)包白皮書》強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)要遵循融合“存量”、發(fā)展“增量”的原則。這也是本文進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)課程設(shè)置的指導(dǎo)原則?！按媪俊卑▊鹘y(tǒng)汽車和新能源汽車，加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的比例，發(fā)展“增量”。

4.2 面向職業(yè)能力的課程設(shè)置

4.2.1 職業(yè)能力分析

依據(jù)第2節(jié)的調(diào)研，進(jìn)一步分析典型崗位對(duì)應(yīng)的典型工作任務(wù)，得出崗位需要的技能要求。職業(yè)崗位主要分為4類：集成類、測(cè)試類、運(yùn)維類和營(yíng)銷服務(wù)類。典型的工作崗位、工作任務(wù)及職業(yè)能力要求如表1所示。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作崗位的職業(yè)能力包括：智能網(wǎng)聯(lián)汽車結(jié)構(gòu)和工作原理的應(yīng)用；智能網(wǎng)聯(lián)汽車機(jī)械基礎(chǔ)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車電工電子基礎(chǔ)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、汽車網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)知識(shí)的應(yīng)用；典型智能傳感器結(jié)構(gòu)、工作原理、應(yīng)用場(chǎng)景的應(yīng)用；智能感知技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)和地圖、定位、導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用；計(jì)算平臺(tái)硬件和軟件架構(gòu)、控制邏輯及決策系統(tǒng)基本知識(shí)的應(yīng)用；線控底盤執(zhí)行系統(tǒng)及部件結(jié)構(gòu)、工作原理、應(yīng)用場(chǎng)景、性能特點(diǎn)及執(zhí)行控制技術(shù)的應(yīng)用；智能座艙系統(tǒng)及部件結(jié)構(gòu)、工作原理、應(yīng)用場(chǎng)景、性能特點(diǎn)及相關(guān)人機(jī)交互技術(shù)的應(yīng)用；V2X與車路協(xié)同系統(tǒng)硬件和軟件架構(gòu)及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)的應(yīng)用；智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用。設(shè)置的專業(yè)課應(yīng)該支撐上述職業(yè)能力。

4.3 專業(yè)課程設(shè)置

專業(yè)課程包括專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)拓展課程。

專業(yè)基礎(chǔ)課程設(shè)置6門，包括：《智能網(wǎng)聯(lián)汽車構(gòu)造》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子技術(shù)》、《智能汽車計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)》、《汽車網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)調(diào)試與測(cè)試》、《智能傳感器》、《智能交互技術(shù)》。

專業(yè)核心課程設(shè)置6門，包括：《智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知和導(dǎo)航定位技術(shù)》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤線控執(zhí)行系統(tǒng)》、《智能座艙系統(tǒng)》、《車路協(xié)同技術(shù)》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測(cè)試》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車綜合測(cè)試》。

專業(yè)拓展課程是為了學(xué)生更好的職業(yè)發(fā)展，拓寬和加深學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。各校在制定自身人才培養(yǎng)方案時(shí)，在專業(yè)拓展課程上有更大的自由度。專業(yè)擴(kuò)展課可以包括：《智能網(wǎng)聯(lián)汽車維修》、《人工智能概論》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車故障診斷》、《面向汽車的新一代信息技術(shù)》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車營(yíng)銷》、《汽車文化》、《車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》、《大數(shù)據(jù)技術(shù)》等。

4.4 實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置

實(shí)踐環(huán)節(jié)是高職教學(xué)中的重要環(huán)節(jié)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)是理論教學(xué)的擴(kuò)展和延伸，不僅是培養(yǎng)高職學(xué)生動(dòng)手能力和職業(yè)能力的重要手段之一，也是提高高職學(xué)生綜合能力和綜合素質(zhì)的關(guān)鍵?；?.3節(jié)設(shè)置的專業(yè)課程，按難易程度，將實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)為兩大類：基礎(chǔ)類實(shí)訓(xùn)和綜合類實(shí)訓(xùn)。

基礎(chǔ)類實(shí)訓(xùn)包括《智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)知》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)算平臺(tái)的裝調(diào)與測(cè)試》、《智能傳感器的裝調(diào)與測(cè)試》、《導(dǎo)航定位技術(shù)的基礎(chǔ)應(yīng)用》、《底盤線控執(zhí)行系統(tǒng)的裝調(diào)與測(cè)試》、《車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)裝調(diào)與測(cè)試》、《基于智能傳感器的數(shù)據(jù)采集》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)處理》，綜合類實(shí)訓(xùn)包括《智能座艙系統(tǒng)裝調(diào)與測(cè)試》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知與交互技術(shù)綜合測(cè)試》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)功能測(cè)試》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車綜合測(cè)試》。實(shí)訓(xùn)體系從易到難，從基礎(chǔ)到綜合，確保學(xué)生的基本技能、專項(xiàng)技能和綜合技能得到訓(xùn)練。

5 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，目前已上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面，而研發(fā)人才才是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。隨著傳統(tǒng)車企布局新賽道以及互聯(lián)網(wǎng)與高科技等企業(yè)進(jìn)入，研發(fā)人才需求激增，智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才市場(chǎng)呈現(xiàn)供需不平衡局面。因此，職業(yè)院校立足行業(yè)發(fā)展需求，重構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)課程體系，建設(shè)專業(yè)核心課程，培養(yǎng)具有數(shù)字化技能和軟技能的新型復(fù)合人才，對(duì)推進(jìn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展具有重要的意義。

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