相華　時紅林

摘 要：汽車KD零部件包裝業(yè)務是一個系統(tǒng)的工程，若不構(gòu)建KD包裝信息系統(tǒng)，而完全由人工進行KD相關(guān)數(shù)據(jù)管理、生產(chǎn)管理控制及物料揀配等工作，將會增加質(zhì)量與效率問題出現(xiàn)的風險。因此，需要搭建一套完整的系統(tǒng)來支持KD業(yè)務訂單的接收、生產(chǎn)與發(fā)運。以最大限度地用系統(tǒng)代替人工，減少出錯率，提高信息響應周期，縮短訂單運行周期，提高客戶滿意度。本文從信息系統(tǒng)藍圖、信息系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)維護、訂單接收、計劃作業(yè)、物料供應、包裝及發(fā)運及財務報表等方面對KD包裝業(yè)務信息系統(tǒng)進行了分析闡述。

關(guān)鍵詞：汽車KD 包裝業(yè)務 信息系統(tǒng)設計

1 信息系統(tǒng)設計理念

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，國內(nèi)汽車購買力趨近平穩(wěn)，為了尋求跟大的發(fā)展機遇，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛將視野放在了國外汽車市場上，面臨日系車、美系車、德系車持續(xù)霸占市場大盤的形式，國內(nèi)汽車的對外貿(mào)易既有機遇也有挑戰(zhàn)，從而“低成本”的理念成為我們走出去的方向，而“低成本”主要體現(xiàn)在了汽車企業(yè)從整車出口部分轉(zhuǎn)型為“KD”出口的模式上。

在汽車KD出口業(yè)務中，若完全由人工進行KD相關(guān)數(shù)據(jù)管理、生產(chǎn)管理控制及物料揀配等工作，不僅整體工作效率低，而且出錯率高。因此，設計并開發(fā)一套適用于汽車KD訂單管理的系統(tǒng)是非常有必要的，其結(jié)合現(xiàn)有的研發(fā)流程與體系整合，基于通用汽車標準的技術(shù)交換平臺與工具，以利于KD外銷業(yè)務中的技術(shù)交流，保證基礎信息盡可能的同步更新；其業(yè)務模型設計包容適當?shù)撵`活性，以滿足不同客戶訂單的接單需求：如，實現(xiàn)一個端口接單，兩個或多個異地端口出貨，與供應商之間的多系統(tǒng)互聯(lián)及與客戶端的系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互等，致力于最大程度的用系統(tǒng)代替人工，較少出錯率，提高信息響應周期，縮短訂單運行周期，提高客戶滿意度。

2 信息系統(tǒng)設計藍圖

我們先了解訂單管理的概念。訂單管理，顧名思義，就是接收訂單→訂單處理→訂單交付的過程管理，KD業(yè)務系統(tǒng)設計就是在傳統(tǒng)的訂單管理基礎上發(fā)展演化出其獨特的流程管理方案。

其主要的體系設計需求如下：

（1）在現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫的基礎上完善CKD訂單信息。（2）高效、準確的實現(xiàn)不同模式CKD訂單（LOT/PBP/PRD）的確認、評審。（3）訂單作業(yè)計劃的實現(xiàn)及預測管理。（4）根據(jù)訂單需求拉動物料。（5）實現(xiàn)包裝發(fā)運的管理。（6）客戶需求的基本單據(jù)輸出（Invoice/Packing list等）。（7）財務管理及報表開發(fā)。

3 信息系統(tǒng)模塊設計介紹

3.1 基礎數(shù)據(jù)模塊設計

整個KD信息系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)首先要做的就是基礎數(shù)據(jù)的維護，KD包裝信息系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)主數(shù)據(jù)主要包括：

（1）客戶主數(shù)據(jù)：由計劃員在系統(tǒng)中手工維護客戶主數(shù)據(jù)。（2）物料主數(shù)據(jù)：從SAP同步物料主數(shù)據(jù)，包含物料的代碼、名稱、重量等基礎信息。（3）供應商主數(shù)據(jù)：物料供應商信息。（4）包裝規(guī)格主數(shù)據(jù)：物料的包裝方案，所需的包裝材料及數(shù)量，進行版本管理，可查看歷史版本方案。（5）包裝材料主數(shù)據(jù)：物料包裝方案中涉及的包裝材料信息，含包裝材料單價數(shù)據(jù)。（6）工廠日歷主數(shù)據(jù)：工廠生產(chǎn)日歷，用于BOX包裝排產(chǎn)。（7）計劃員主數(shù)據(jù)：計劃員權(quán)限管理。（8）零件計劃員管理：記錄計劃員負責的零件種類及零件供貨的窗口時間。（9）零件來料包裝方式管理：記錄零件來料的包裝規(guī)格，如使用的紙箱型號、每箱包裝數(shù)量等信息。（10）包裝作業(yè)指導書：零件的包裝步驟指導，包含包裝步驟及步驟圖。（11）邊界樣本：零件的邊界樣本。（12）車型主數(shù)據(jù)：車型信息及對應的代碼簡稱。

3.2 訂單接收模塊設計

規(guī)范KD訂單提交的標準化，固化不同訂單模式下的訂單模板，在減少客戶端手工維護數(shù)據(jù)的基礎上，實現(xiàn)訂單等相關(guān)信息的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)抓取，靈活運用人工及系統(tǒng)雙結(jié)合的方式，以支持訂單提交，審核，調(diào)整修改、取消等多需求跨區(qū)域功能實現(xiàn)。

海外客戶訂單由計劃員手工導入SAP，在SAP中創(chuàng)建銷售訂單并打散至零件級別，然后再同步至KD包裝系統(tǒng)。KD包裝系統(tǒng)對訂單中行項逐一進行校驗，如包裝基礎數(shù)據(jù)是否維護，校驗通過后該訂單等待排產(chǎn)，見圖1。

3.3 計劃作業(yè)模塊設計

計劃作業(yè)是KD訂單全業(yè)務管理中的重要角色之一，其中又含三大板塊：供貨計劃，生產(chǎn)包裝計劃及發(fā)運計劃。計劃的精準有效，是業(yè)務鏈條的有效有序開展的基礎。

KD信息系統(tǒng)自動對客戶訂單進行排產(chǎn)，將訂單按BOX級別進行包裝排產(chǎn)，生成BOX包裝計劃、物料供貨計劃、輔料供貨計劃。BOX包裝計劃發(fā)布后產(chǎn)生交貨單，交貨單數(shù)據(jù)將同步至SCM系統(tǒng)，物料供應商在SCM系統(tǒng)中可以查看和下載交貨單，并按交貨單進行供貨，見圖2。

4 物料供應模塊設計

KD包裝業(yè)務中物料分屬汽車KD零部件、一般包裝材料兩大類，為解決在實際業(yè)務中兩類物料將存在不同的信息流，我們將設計兩種不同入庫單類型并進行批次管理庫存模式。從而做到不同屬性物料、不同批次庫存同種物料分庫管理。

4.1 KD零件供應

同一訂單同一物料，對包裝日期相同的BOX將生成一單交貨單。交貨單上記錄交貨單號，物料號，物料所屬目視訂單號，交貨箱數(shù)等信息，供應商按單供貨。車間在收貨時，通過來料箱進行收貨，直至交貨單收滿。物料收貨完成后可進行后續(xù)的BOX和CASE包裝作業(yè)。

4.2 包裝物料供應

輔料供應分為常規(guī)輔料供應和調(diào)撥輔料供應。

對常規(guī)輔料供應，輔料計劃員根據(jù)輔料最大最小庫存生成輔料補貨訂單，系統(tǒng)按一家輔料供應商+一個輔料倉庫產(chǎn)生一個補貨訂單。輔料供應商按單供貨到KD車間，輔料收貨員按單收貨入庫后自動增加相應輔料庫存。物料包裝時產(chǎn)生輔料拉動單據(jù)，輔料揀貨員按單揀貨出庫后系統(tǒng)自動扣減想要輔料庫存。

對于調(diào)撥輔料供應，調(diào)撥輔料需要調(diào)撥給物料供應商對原包裝物料進行包裝使用，輔料計劃員根據(jù)客戶訂單創(chuàng)建輔料調(diào)撥單，系統(tǒng)按一家輔料供應商+一家物料供應商產(chǎn)生一個調(diào)撥訂單。調(diào)撥單在收貨確認時不計入輔料庫存。

對于調(diào)撥輔料供應，調(diào)撥輔料需要調(diào)撥給物料供應商對原包裝物料進行包裝使用，輔料計劃員根據(jù)客戶訂單創(chuàng)建輔料調(diào)撥單，系統(tǒng)按一家輔料供應商+一家物料供應商產(chǎn)生一個調(diào)撥訂單。調(diào)撥單在收貨確認時不計入輔料庫存，見圖3。

5 包裝及發(fā)運模塊設計

包裝作業(yè)是需要汽車KD零部件和包裝材料全部到齊后方可進行作業(yè)，KD信息系統(tǒng)根據(jù)可計算出箱單資源是滿足包裝條件，不滿足箱單現(xiàn)在缺失哪種物料及缺失數(shù)量。因此，生產(chǎn)人員可及時查詢可包裝及缺貨信息查詢報表，KD信息系統(tǒng)在物料配送完成后生成輔料配送單據(jù)，輔料配送單據(jù)包含該物料所需的包裝材料，如CASE木箱、BOX紙箱、其他輔料等。從而及時對可包裝箱單進行庫存分配，箱單、揀貨單和質(zhì)檢卡等標識打印工作。

5.1 物料包裝

物料收貨配送后，系統(tǒng)按配送批次自動分配BOX條碼，包裝員對來料進行BOX翻包包裝和CASE包裝，CASE包裝完成后系統(tǒng)根據(jù)客戶訂單屬性自動分配CASE庫位。

5.2 裝箱發(fā)運校驗

掃描裝箱清單后，系統(tǒng)將提示該集裝箱內(nèi)木箱個數(shù)及單號，逐箱核減提示，達到發(fā)運完整裝箱目標。

5.3 產(chǎn)品裝載確認出庫

成品箱全部裝載至集裝箱或者虛擬拼箱道后，作業(yè)人員將集裝箱號、封簽號等數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)裝載單中并確認，以便后續(xù)追溯，見圖4。

6 財務報表模塊設計

此模塊主要實現(xiàn)：科目主數(shù)據(jù)管理、成本要素主數(shù)據(jù)管理、成本中心主數(shù)據(jù)管理、總賬會計管理、寄售結(jié)算應付賬款核算、銷售開票應收賬款核算、財務清賬和重置已清項處理、收款和預收賬款業(yè)務的核算處理、付款和預付賬款業(yè)務的核算處理、成本中心分配分攤循環(huán)維護和費用處理及成本中心費用重過賬處理。

7 結(jié)語

基于汽車KD出口業(yè)務作業(yè)模式，研究與開發(fā)一套專業(yè)KD訂單管理系統(tǒng)，該KD業(yè)務運行業(yè)務的IT系統(tǒng)解決方案為SAP系統(tǒng)+外掛一個KD生產(chǎn)控制系統(tǒng)，該聯(lián)合系統(tǒng)分別實現(xiàn)了訂單的對外銷售管理及KD訂單的生產(chǎn)管理：其中的KD訂單的生產(chǎn)管理系統(tǒng)為全新開發(fā)系統(tǒng)。銷售訂單在SAP完成發(fā)布后，由KD車間在系統(tǒng)中實現(xiàn)生產(chǎn)計劃，供應商物料交付，車間生產(chǎn)及物料的發(fā)運交付5個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)。系統(tǒng)中KD零件庫位之間的轉(zhuǎn)移，實時反映了生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的完成情況，精準確認每個包裝箱完成進度。同時系統(tǒng)根據(jù)每天的生產(chǎn)情況及時發(fā)布生產(chǎn)報表，出現(xiàn)生產(chǎn)無法滿足時逐級發(fā)布預警，及時調(diào)配資源滿足生產(chǎn)。

汽車KD出口業(yè)務標準在不斷完善，KD訂單管理及物流信息系統(tǒng)也需通過訂單需求精準化管理、包裝方案持續(xù)優(yōu)化管理、工藝文件規(guī)范化管理、工時有序化管理、作業(yè)計劃及防錯校驗手段智能化等方面中不斷提升，未來能實時準確掌控貨物在途狀態(tài)、到貨包裝箱狀態(tài)及客戶接收情況等實現(xiàn)KD出口作業(yè)閉環(huán)信息管理。

參考文獻：

[1]劉震.汽車KD零部件出口包裝系統(tǒng)設計[D].武漢：武漢理工大學，2016.

[2]時紅林，時武林.淺談汽車KD零部件包裝設計方法[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2016，35（12）：11-13.

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