劉雄

摘要 為提高水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，保證公路路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、耐久性，延長使用壽命，文章依托某農(nóng)村公路施工實(shí)踐，針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)展開綜合探究，分析了水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程，總結(jié)了施工技術(shù)要點(diǎn)，主要包括材料選擇、施工準(zhǔn)備、試驗(yàn)段施工、測(cè)量放線、混合料拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等，并提出了橫向施工縫處理技術(shù)，具有重要的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路項(xiàng)目；路面工程；水泥穩(wěn)定碎石基層；施工技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào) U416.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）14-0150-03

0 引言

基層作為公路工程主要的承重結(jié)構(gòu)，能有效地承擔(dān)、擴(kuò)散行車荷載作用，其施工質(zhì)量直接決定公路承載性能與使用年限。水泥穩(wěn)定碎石基層具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在公路工程建設(shè)中得到了大規(guī)模應(yīng)用。為此，該文結(jié)合實(shí)際工程案例，全面分析總結(jié)了農(nóng)村公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工要點(diǎn)，對(duì)提高農(nóng)村公路路面施工質(zhì)量有重要意義[1]。

1 工程概況

某農(nóng)村公路項(xiàng)目，為四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)長度6.568 km，時(shí)速20 km/h。道路與高速公路連接段路基寬7 m，路面寬6.5 m。路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面，主要施工項(xiàng)目包括路基、路面、橋涵及附屬工程。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

道路基層結(jié)構(gòu)采用水泥穩(wěn)定碎石基層，厚度為16 cm，選用WCB300型拌和設(shè)備進(jìn)行拌和，并采用ABG311型攤鋪機(jī)械實(shí)施攤鋪，壓實(shí)成型后進(jìn)行檢測(cè)，滿足要求后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保證其基層成型質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程如圖1所示。

2.1 材料選取分析

項(xiàng)目采用32.5級(jí)強(qiáng)度的礦渣水泥，初凝時(shí)間大于3 h，終凝時(shí)間大于6 h且不得超過10 h。同時(shí)，其細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、水化熱等相關(guān)指標(biāo)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求[2]。碎石級(jí)配要求如表1所示。

施工用水采用純凈飲用水。為有效確?；鶎映休d性能，底基層7 d抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)構(gòu)層抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。

2.2 施工準(zhǔn)備工作

基層施工準(zhǔn)備階段的主要工作內(nèi)容如下：

（1）對(duì)底基層實(shí)施碾壓和修整，確保平整度、密實(shí)度滿足要求。根據(jù)基層施工計(jì)劃安排，預(yù)先對(duì)下承層實(shí)施清理，確保表面潔凈和干燥，有效保證施工效果。

（2）采用φ3 mm鐵絲掛設(shè)基準(zhǔn)線，對(duì)攤鋪厚度及標(biāo)高實(shí)施控制，確保平整度、厚度滿足要求。

（3）直線路段以10 m間距設(shè)置鐵絲支撐，曲線路段應(yīng)適當(dāng)縮小支撐間距，以5 m間距標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置。采用邊線對(duì)路面坡度實(shí)施控制，用道路中線控制標(biāo)高和厚度[3]。

2.3 試驗(yàn)段施工

基層施工前，應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，其長度應(yīng)大于200 m，從而確定最佳施工工藝參數(shù)。

（1）松鋪系數(shù)是決定水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，并在施工前進(jìn)行確定。結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)段按照松鋪系數(shù)1.3，松鋪厚度26 cm進(jìn)行施工，并加強(qiáng)施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè)。

（2）試驗(yàn)段完工后，統(tǒng)計(jì)出相關(guān)施工數(shù)據(jù)編制施工報(bào)告，并提交監(jiān)理單位審批，經(jīng)批準(zhǔn)后可按照此方案進(jìn)行正式施工[4-5]。

2.4 測(cè)量放線

基層施工線，對(duì)底基層實(shí)施全面清理，并進(jìn)行灑水濕潤。并準(zhǔn)確測(cè)量出中線和邊線位置，設(shè)置控制樁。

控制線支撐樁采用鋼筋，直線和曲線段樁間距依次為10 m和5 m，且各段最大拉線長度不超過200 m，拉線應(yīng)平順、緊繃，并采用拉緊器進(jìn)行緊固處理，確保緊固度符合要求。拉線完成后，全面檢查好標(biāo)高和位置，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求后即可實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

2.5 混合料的拌和

水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和方式為廠拌，工藝要點(diǎn)如下：

（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比執(zhí)行，拌和站技術(shù)人員科學(xué)設(shè)定機(jī)械施工參數(shù)，并合理控制拌和時(shí)間，確保拌和均勻性。同時(shí)，應(yīng)對(duì)拌和質(zhì)量實(shí)施檢測(cè)，保證含水量、水泥摻量等各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求。此外，為避免降雨影響碎石等材料含水量，應(yīng)采取必要的防雨措施，以保證陰雨天氣條件下能夠正常拌和施工。

（2）拌和前對(duì)計(jì)量儀器實(shí)施校核，確保稱量準(zhǔn)備性，并加強(qiáng)施工過程檢測(cè)。

（3）混合料拌制過程中，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)控檢查，如監(jiān)測(cè)傳送器運(yùn)行狀態(tài)是否正常，檢查混合料色澤是否均一。

（4）依據(jù)試驗(yàn)確定的最佳含水量對(duì)拌和用水量實(shí)施控制，考慮混合料運(yùn)輸和攤鋪過程中水分散失情況，拌和用水量應(yīng)略高于最佳含水量。特別在夏季施工期間，混合料水分散失較快，且各時(shí)段散失量存在顯著差異，因此，應(yīng)結(jié)合不同時(shí)間段內(nèi)溫度變化情況，合理調(diào)整用水量[6]。

（5）當(dāng)天拌和前，需對(duì)集料含水量實(shí)施全面檢測(cè)，滿足要求后，方可進(jìn)行拌制。拌和過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)配合比和含水量狀況，以確保滿足要求。

（6）注意事項(xiàng)：混合料拌和時(shí)，應(yīng)根據(jù)最佳含水量及溫度條件合理調(diào)整拌和加水量，以高于最佳含水量1%～2%為宜。拌和完成后進(jìn)行抽樣檢測(cè)，根據(jù)含水量、強(qiáng)度等相關(guān)指標(biāo)判定混合料質(zhì)量狀況，檢測(cè)合格后進(jìn)行裝車，并及時(shí)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)[7]。

2.6 運(yùn)輸

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際攤鋪情況及拌和站生產(chǎn)能力，合理配置運(yùn)輸車輛，從而及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，確保供料充足，保證攤鋪連續(xù)性?；旌狭线\(yùn)輸時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制以下幾個(gè)方面：

（1）混合料裝車前，應(yīng)對(duì)車廂進(jìn)行全面清理，確保潔凈、干燥、無雜物，并在車廂底部及內(nèi)壁均勻涂刷隔離劑，避免混合料黏附車廂，方便卸料。

（2）裝料時(shí)嚴(yán)格按照前、后、中的順序進(jìn)行裝車，避免堆置高度過大，有效防止離析現(xiàn)象。

（3）裝料完成后，采取必要的覆蓋措施，以有效防止運(yùn)輸過程中混合料內(nèi)部水分散失。

（4）混合料運(yùn)輸過程中，應(yīng)保持勻速行駛，嚴(yán)禁急走急停。若運(yùn)輸過程中車輛出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)處置；若混合料出現(xiàn)初凝，應(yīng)廢棄處理。

2.7 攤鋪

水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，需嚴(yán)格控制以下幾點(diǎn)：

（1）攤鋪厚度控制：①混合料攤鋪前，采用與松鋪厚度相同的木板，設(shè)置于熨平板底部。②合理調(diào)整攤鋪角度。③攤鋪過程中實(shí)時(shí)檢查高程和平整度的相關(guān)指標(biāo)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況實(shí)施調(diào)整。

（2）找平裝置設(shè)置：①檢查高程控制線，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)實(shí)施調(diào)整。②將傳感裝置布設(shè)于高程控制線上方，科學(xué)調(diào)節(jié)基準(zhǔn)標(biāo)高，保證攤鋪成型效果。③攤鋪時(shí)，采用水平尺進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，確保高程、平整度滿足設(shè)計(jì)要求[8-9]。

（3）攤鋪速度控制：①混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)拌和站的拌和能力和運(yùn)輸能力，合理確定攤鋪速率，以有效防止材料供應(yīng)不足或現(xiàn)場(chǎng)壓車過多等情況，確保攤鋪的均勻性和連續(xù)性。通常狀況下，攤鋪速率控制在3～

6 m/min范圍內(nèi)。②實(shí)際攤鋪過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照確定速率進(jìn)行攤鋪，嚴(yán)禁隨意變化。③為確保結(jié)構(gòu)整體性，應(yīng)保證均勻和連續(xù)攤鋪，中途不得中斷。

（4）混合料攤鋪到位后，應(yīng)實(shí)施初步壓實(shí)，其密實(shí)度不得低于80%。如果攤鋪過程中存在離析和集料堆積狀況，應(yīng)徹底清除，并重新攤鋪平整。

2.8 碾壓

壓實(shí)機(jī)械應(yīng)按照由低到高等順序同步實(shí)施碾壓。

（1）嚴(yán)格按照批準(zhǔn)通過的壓實(shí)方案進(jìn)行碾壓作業(yè)。碾壓指定遍數(shù)后，對(duì)基層壓實(shí)度實(shí)施檢測(cè)，若壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，直到滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）碾壓過程中，應(yīng)安排專業(yè)技術(shù)人員對(duì)平整度和壓實(shí)度實(shí)施跟蹤檢測(cè)，對(duì)于平整度較差的局部位置應(yīng)采取科學(xué)措施進(jìn)行處理?；鶎舆吘壊课幌鄬?duì)薄弱，碾壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。

（3）碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)按照規(guī)定路線行駛，嚴(yán)禁隨意改變路線、轉(zhuǎn)彎和掉頭；同時(shí)，應(yīng)保證混合料含水量滿足要求，以確保達(dá)到最佳壓實(shí)效果，若現(xiàn)場(chǎng)溫度較高，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行灑水濕潤。

（4）混合料碾壓過程中若存在松散、起皮等狀況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處置，以有效確保壓實(shí)效果。此外，基層碾壓階段應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，科學(xué)配置施工機(jī)械、材料、人力等資源，確保壓實(shí)效率[10]。

（5）當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容完成后，應(yīng)合理留置施工縫，采用與壓實(shí)厚度相同的木方設(shè)置于施工段端部，保持施工縫平順、垂直。上、下結(jié)構(gòu)層橫向施工縫應(yīng)錯(cuò)開布置，間距不得小于1 m。

（6）碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓速率，嚴(yán)格按照先慢后快的原則進(jìn)行施工，初始碾壓時(shí)速率控制在1.5～1.7 km/h，后續(xù)可將碾壓速率提升至2.0～2.5 km/h。

（7）壓實(shí)遍數(shù)控制在6～8遍，實(shí)際碾壓過程中結(jié)合具體情況適當(dāng)調(diào)整。若混合料攤鋪完成后，遭遇降雨未及時(shí)碾壓成型，應(yīng)予以廢棄，徹底清除后，重新進(jìn)行攤鋪。

2.9 養(yǎng)生

基層碾壓成型后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，適時(shí)灑水，并在表面覆蓋土工布，確保基層表面濕潤。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7 d，特殊情況下可適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

基層養(yǎng)護(hù)期間，其強(qiáng)度較低，應(yīng)嚴(yán)格控制表面加載時(shí)機(jī)，以免影響基層成型效果。采取必要的交通管制措施，除養(yǎng)護(hù)車輛外，其余任何車輛不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

3 橫向施工縫的處理技術(shù)

水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪過程中，若中途停頓時(shí)間超過2 h，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。途經(jīng)橋梁、涵洞及完成當(dāng)天施工任務(wù)時(shí)，均需設(shè)置橫向施工縫。其施工處理要點(diǎn)如下：

（1）當(dāng)天攤鋪完成后，設(shè)置橫向施工縫，壓實(shí)成型后檢測(cè)高程和平整度，應(yīng)保持施工縫與道路斷面垂直。后續(xù)攤鋪施工時(shí)，在攤鋪機(jī)熨平板下方設(shè)置厚度成型面相同的木板，橫向每碾壓一遍，攤鋪機(jī)后移30～50 cm，反復(fù)操作，直至攤鋪機(jī)全部移動(dòng)至新鋪設(shè)區(qū)域，然后改為縱向碾壓模式。

（2）預(yù)留橫向施工縫時(shí)，應(yīng)先將混合料端部修整平順，并采用與壓實(shí)厚度相同的木板對(duì)端部實(shí)施封堵，然后將木板周邊混合料修整平整。

（3）木板外側(cè)采用石塊支擋，后續(xù)攤鋪施工前，將支擋石塊清除，并對(duì)基底實(shí)施清理。

（4）基層攤鋪應(yīng)嚴(yán)格遵循均勻、連續(xù)施工的原則。攤鋪過程中若因機(jī)械故障、供料不及時(shí)等因素造成中途停頓時(shí)間超過2 h，且未及時(shí)根據(jù)上述方案預(yù)留施工縫，則后續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，應(yīng)將攤鋪機(jī)周邊未碾壓混合料完全鏟除，并對(duì)壓實(shí)成型端頭部位實(shí)施剔鑿處理，修整成垂直于道路中心線的斷面，然后以此為基礎(chǔ)進(jìn)行后續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

3 結(jié)語

綜上所述，公路路面工程中，水泥穩(wěn)定碎石基層對(duì)路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性具有重要影響，直接決定道路使用性能與使用壽命。農(nóng)村公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，應(yīng)科學(xué)做好施工準(zhǔn)備工作，合理選擇施工機(jī)具和材料，利用試驗(yàn)段施工，科學(xué)確定相關(guān)施工參數(shù)，從而制定切實(shí)可行的施工方案。同時(shí)，實(shí)際施工中應(yīng)加強(qiáng)各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量控制，以有效提升水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，保證公路工程安全穩(wěn)定運(yùn)營。

參考文獻(xiàn)

[1]王文歡. 水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連續(xù)攤鋪施工技術(shù)研究[J]. 河南科技， 2023（6）： 75-78.

[2]陳學(xué)敏. 農(nóng)村公路中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)初探[J]. 黑龍江交通科技， 2020（9）： 89+91.

[3]趙東閣. 農(nóng)村公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)[J]. 交通世界， 2019（29）： 58-59.

[4]郜彥宏. 農(nóng)村公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)[J]. 山西建筑， 2019（2）： 128-130.

[5]張杰. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在道路工程施工中的應(yīng)用[J]. 工程技術(shù)研究， 2022（12）： 54-56.

[6]史杰. 振動(dòng)擊實(shí)法在抗裂型水泥穩(wěn)定碎石基層中的應(yīng)用[C]//《建筑科技與管理》組委會(huì). 2021年7月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集， 2021： 29-30.

[7]江瑋. 公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J]. 四川水泥， 2021（10）： 15-16.

[8]李宇. 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在公路路面基層中的應(yīng)用[J]. 黑龍江交通科技， 2021（8）： 50-51.

[9]譚行鵬. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)[J]. 科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新， 2023（7）： 127-130.

[10]陳福東. 垂直振動(dòng)試驗(yàn)法與常規(guī)水穩(wěn)基層施工方法的對(duì)比分析[C]//《施工技術(shù)》雜志社， 亞太建設(shè)科技信息研究院有限公司. 2020年全國土木工程施工技術(shù)交流會(huì)論文集（中冊(cè)）. 《施工技術(shù)》雜志社， 2020： 516-517.