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      高速公路改擴(kuò)建工程橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控探討

      2023-08-08 13:16:04叢靖
      智能建筑與工程機(jī)械 2023年5期
      關(guān)鍵詞:風(fēng)險(xiǎn)管控橋梁施工

      叢靖

      摘 要:高速公路改擴(kuò)建工程施工里程長(zhǎng)、作業(yè)面多、施工環(huán)境復(fù)雜、涉及作業(yè)工序作業(yè)內(nèi)容眾多,因此面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)因素較多,安全風(fēng)險(xiǎn)管控難度較大。對(duì)此,結(jié)合某高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目,對(duì)橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)管控展開(kāi)探討,供閱鑒參考。

      關(guān)鍵詞:高速公路改擴(kuò)建工程;橋梁施工;風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí);風(fēng)險(xiǎn)管控

      中圖分類(lèi)號(hào):TU483? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào):2096-6903(2023)05-0001-03

      1 項(xiàng)目背景

      某高速公路改擴(kuò)建工程位于山東濟(jì)南,線(xiàn)路采用雙向八車(chē)道,項(xiàng)目全線(xiàn)共有現(xiàn)澆連續(xù)梁27聯(lián)。根據(jù)各工點(diǎn)現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型、支架方式、地理位置等情況進(jìn)行分析,存在的主要風(fēng)險(xiǎn)有支架失穩(wěn)垮塌、高空墜落、物體打擊、起重傷害、鋼絞線(xiàn)斷裂等。一旦發(fā)生安全事故,輕則影響正常施工進(jìn)度,重則導(dǎo)致出現(xiàn)人員傷亡甚至停工爛尾。因此,要切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管控,提升作業(yè)人員安全意識(shí),提前辨識(shí)、防范各類(lèi)潛在風(fēng)險(xiǎn),未雨綢繆,層層把關(guān),以最大限度規(guī)避安全事故的發(fā)生。

      2 施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

      2.1 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)

      風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是施工風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵程序,辨識(shí)依據(jù)主要包括以下內(nèi)容:施工建議書(shū)、可行性報(bào)告、項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件等。為更加全面、準(zhǔn)確辨識(shí)橋梁施工中的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)源,可通過(guò)頭腦風(fēng)暴法、風(fēng)險(xiǎn)核查表法、德?tīng)柗品?、幕景分析法等?duì)施工中的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)[1]。

      該項(xiàng)目采用如下3種方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素收集:一是邀請(qǐng)至少由5人組成的專(zhuān)家組,填寫(xiě)施工風(fēng)險(xiǎn)因素調(diào)查表。二是項(xiàng)目部組織相關(guān)人員開(kāi)展“施工風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查”討論會(huì),明確項(xiàng)目各類(lèi)潛在風(fēng)險(xiǎn)。三是參考以往類(lèi)似項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù),對(duì)施工中的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)、整理,并列出風(fēng)險(xiǎn)因素匯總表。通過(guò)對(duì)近幾年的橋梁施工事故案例的直接原因與間接原因進(jìn)行分析,得到橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)表,如表1所示。其中,對(duì)可規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)不進(jìn)行探討[2,3]。

      2.2 風(fēng)險(xiǎn)源分析

      2.2.1 吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

      一是起吊重物前沒(méi)有試吊,吊鉤沒(méi)有配置防掉落裝置,起吊位置、角度不合理,地基承載力不夠致使起重機(jī)傾覆。

      二是吊裝用鋼絲繩質(zhì)量不合格、使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、未按規(guī)定保養(yǎng),出現(xiàn)銹蝕、脫絲、變形、打結(jié)等情況,造成安全系數(shù)過(guò)低。使用前沒(méi)有嚴(yán)格檢查,綁扎重物不牢、捆扎不齊,導(dǎo)致在起吊重物時(shí)發(fā)生鋼絲繩斷裂。

      三是吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有專(zhuān)人指揮,沒(méi)有設(shè)置專(zhuān)用警戒區(qū)、隔離帶,與其他施工作業(yè)同步進(jìn)行,作業(yè)人員缺乏安全防護(hù)意識(shí),在吊裝區(qū)域隨意穿行,被吊物擠碰或砸傷。

      四是在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣氣候或夜間光照度不足的條件下作業(yè),強(qiáng)趕工期違章施工而引發(fā)安全事故。

      2.2.2 支架坍塌風(fēng)險(xiǎn)

      一是支架承載力不夠,一旦荷載力增加,支架的承受力超過(guò)臨界值,容易失去平衡引發(fā)支架坍塌。

      二是承荷結(jié)構(gòu)或支架設(shè)計(jì)不合理,或施工作業(yè)時(shí)誤操作,造成支架薄弱部位受力不均,引起局部坍塌,嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)整體垮塌。

      三是施工方式不規(guī)范、監(jiān)管不到位,沒(méi)有按照規(guī)范要求或?qū)m?xiàng)施工方案搭設(shè)、拆除支架,導(dǎo)致支架坍塌。

      2.2.3 混凝土施工風(fēng)險(xiǎn)

      一是臨邊作業(yè)在下方?jīng)]有安全防護(hù)裝置的情況下進(jìn)行,作業(yè)人員沒(méi)有掛安全帶或者安全帶失效。

      二是固定泵管不嚴(yán)密、不牢固,泵送混凝土?xí)r發(fā)生爆管產(chǎn)生飛濺或機(jī)械傷害。

      三是使用振搗棒不規(guī)范,發(fā)生觸電傷害事故。

      2.2.4 張拉施工風(fēng)險(xiǎn)

      一是張拉施工用鋼絞線(xiàn)自身質(zhì)量不達(dá)標(biāo),且入場(chǎng)時(shí)未按要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn),導(dǎo)致張拉時(shí)鋼絞線(xiàn)斷裂夾片飛出傷人。二是張拉力控制不當(dāng),超出鋼絞線(xiàn)最大張拉力,從而導(dǎo)致鋼絞線(xiàn)被拉斷。三是錨頭混凝土未按要求振搗密實(shí),從而導(dǎo)致張拉時(shí)喇叭管爆裂鋼膠線(xiàn)飛出傷人。

      2.2.5 舊橋拆除風(fēng)險(xiǎn)

      一是在拆除舊橋箱梁時(shí),整體下放系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)缺乏支撐,容易失去平衡,造成施工平臺(tái)出現(xiàn)局部或整體坍塌,進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)生安全事故。二是涉及拆除跨線(xiàn)橋時(shí),在切割梁體結(jié)構(gòu)物的作業(yè)中,因防護(hù)不到位導(dǎo)致雜物掉落,對(duì)下方道路安全運(yùn)行造成影響。三是舊橋在破拆過(guò)程中對(duì)旁邊新建橋梁或正在使用的橋梁有一定的干擾,存在風(fēng)險(xiǎn)隱患。

      3 施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

      施工前,嚴(yán)格檢查孕險(xiǎn)環(huán)境和致險(xiǎn)因子,如工程所在地理位置、水文氣候、力學(xué)結(jié)構(gòu)等,估測(cè)施工過(guò)程中潛在的整體安全風(fēng)險(xiǎn),評(píng)估在靜態(tài)條件下的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。如果風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高于Ⅲ級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上,需要對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)的專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展評(píng)估,明確項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)后,再提出合理的意見(jiàn)建議,并制定針對(duì)性管控措施[4]。

      該項(xiàng)目采用LECD法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,危險(xiǎn)性公式為D=LEC。其中,L為發(fā)生事故可能性,E是人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻次,C是發(fā)生事故造成的損失,D是事故危險(xiǎn)性程度。為簡(jiǎn)化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程,可采用半定量計(jì)值法,即根據(jù)類(lèi)似工程項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)L、E、C值劃定等級(jí)并賦值,D值越大,則說(shuō)明作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)越大[5]。

      結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際,估測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)分值,從而確定項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),如表2所示。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果可知,橋梁施工突出的危險(xiǎn)源有吊裝傷害、支架坍塌、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等。

      4 施工風(fēng)險(xiǎn)管控

      4.1 吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控

      具體措施有以下5點(diǎn):①重型構(gòu)件的吊裝時(shí),應(yīng)根據(jù)其質(zhì)量、尺寸,制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案,充分考慮吊點(diǎn)位置、鋼絲繩受重、起重機(jī)起吊能力、起吊路線(xiàn)等,施工方案需經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理審批。②從事吊裝作業(yè)的駕駛員應(yīng)持有特種作業(yè)許可證,起重機(jī)應(yīng)具有特種設(shè)備檢驗(yàn)合格證,定期校準(zhǔn)維保,并按要求備案。③作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范設(shè)置警示牌、警戒線(xiàn),非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),涉及導(dǎo)改調(diào)流車(chē)道需臨時(shí)設(shè)人現(xiàn)場(chǎng)指揮。嚴(yán)禁在大風(fēng)、大霧等極端氣候或惡劣環(huán)境下吊裝作業(yè),嚴(yán)禁夜間吊裝作業(yè)。④正式起吊前,對(duì)重型構(gòu)件進(jìn)行試吊,吊起懸停一段時(shí)間,檢查吊鉤的負(fù)荷、起重機(jī)的安全性能,確保無(wú)誤后才能正式起吊作業(yè)。⑤作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)由專(zhuān)人指揮,相關(guān)人員做好安全、技術(shù)交底,提前互相熟悉指揮信號(hào),包括手勢(shì)、哨聲、旗語(yǔ)等,起重機(jī)一旦出現(xiàn)故障要立即停止作業(yè),疏散現(xiàn)場(chǎng)人員,并進(jìn)行檢修。

      4.2 支架施工風(fēng)險(xiǎn)管控

      具體措施有以下7點(diǎn):①支架所用鋼管、扣件應(yīng)符合規(guī)范要求,不得使用次品、不合格品,嚴(yán)禁使用彎曲變形的桿件,確保腳手架的穩(wěn)定性和承載力。②錯(cuò)開(kāi)設(shè)置立桿接長(zhǎng)縫,嚴(yán)格控制垂直度<L500,確保整體高度垂直偏差≤10 cm[6]。拼裝支架時(shí),應(yīng)對(duì)橫桿的水平度和立桿的垂直度進(jìn)行嚴(yán)格校驗(yàn),在沒(méi)有外力荷載的情況下,逐個(gè)檢查立桿底座,如有松動(dòng)、空浮現(xiàn)象,需立即旋緊可調(diào)座或加墊薄鋼板。③斜撐網(wǎng)架和架子尺寸應(yīng)保持一致,斜撐桿也稱(chēng)為保護(hù)桿,能有效提升支架的整體性能、剛度、承載力,在布設(shè)時(shí)要雙向?qū)ΨQ(chēng)、均勻分布,嚴(yán)禁隨意拆除、移動(dòng)。④搭設(shè)支架和拆除支架要制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案,作業(yè)時(shí)。下方嚴(yán)禁人員隨意穿行或停留,靠近架空電線(xiàn)時(shí)要保留安全距離,防止觸碰電線(xiàn),必要時(shí)可由供電部門(mén)人員旁站指導(dǎo)。搭設(shè)支架完成后,要報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理檢查驗(yàn)收,并進(jìn)行預(yù)壓。⑤拆除支架時(shí),要嚴(yán)格拆除順序,自上向下進(jìn)行,按照“后搭的先拆、先搭的后拆”的原則,逐層拆除。支架在搭設(shè)、拆除和日常使用時(shí),要有專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)巡查,及時(shí)制止違規(guī)作業(yè)行為,確保安全。⑥在橋梁施工中,要做好支架垂直度、穩(wěn)定性的日常監(jiān)測(cè),一旦出現(xiàn)異常,要立即停止作業(yè),防止出現(xiàn)坍塌事故,造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。⑦搭設(shè)支架和拆除支架的作業(yè)人員必須規(guī)范佩戴安全帽、安全繩,規(guī)范設(shè)置安全網(wǎng)、防護(hù)欄、腳踏板等,如有破損應(yīng)及時(shí)更換。

      4.3 混凝土施工風(fēng)險(xiǎn)管控

      具體措施有以下5點(diǎn):①混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)由專(zhuān)人指揮運(yùn)輸車(chē)輛,依次有序通行、泵送。卸料處應(yīng)設(shè)置擋掩設(shè)施,場(chǎng)地需硬化處理,確保平整、堅(jiān)實(shí),布料桿的下方位置嚴(yán)禁站人。②澆筑前,檢查模板、支架的穩(wěn)定性,確保鋼筋綁扎牢固并驗(yàn)收合格。澆筑時(shí),嚴(yán)禁踩踏或擠壓模板,防止模板支撐變形出現(xiàn)垮塌。振搗混凝土?xí)r,應(yīng)檢查配電箱和電纜線(xiàn),防止振搗器電線(xiàn)纏繞、磨損導(dǎo)致漏電。③安排專(zhuān)人監(jiān)護(hù)模板,發(fā)現(xiàn)模板、支架等出現(xiàn)位移、變形或聲響異常時(shí),要立即停止作業(yè),將人員安全撤離,直至排查隱患確保安全后再恢復(fù)作業(yè)。④混凝土澆筑作業(yè)面積大,需求人員多、工序交叉多,要統(tǒng)籌安排分工,做好前后場(chǎng)銜接。⑤工程現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)合理選用配電室(箱),規(guī)范安裝漏電保護(hù)器,以滿(mǎn)足最大負(fù)荷要求。

      4.4 張拉施工風(fēng)險(xiǎn)管控

      具體措施有以下5點(diǎn):①預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)下料的場(chǎng)地應(yīng)經(jīng)硬化、干凈、整潔,場(chǎng)內(nèi)無(wú)雜物。鋼絞線(xiàn)應(yīng)遠(yuǎn)離易燃易爆物品,張拉現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用電焊設(shè)備,防止鋼絞線(xiàn)受損出現(xiàn)張拉斷裂傷人現(xiàn)象。②對(duì)進(jìn)場(chǎng)的夾片、錨具嚴(yán)格檢查,確保錨具硬度等各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)符合要求,夾片無(wú)裂縫、無(wú)銹蝕。夾片、錨具應(yīng)具有自錨能力,防止彈出傷人。同時(shí),對(duì)千斤頂、油表等設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn),防止因張拉次數(shù)過(guò)多或設(shè)備不匹配,導(dǎo)致張拉控制不準(zhǔn)而發(fā)生安全事故。③嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計(jì)要求安裝錨墊板,可將錨筋和梁體植筋焊接在一起,提升牢靠性和準(zhǔn)確性,以免應(yīng)力過(guò)大導(dǎo)致錨墊板松動(dòng),造成事故。④?chē)?yán)格按照作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉,控制千斤頂、錨具、墊板在同一水平線(xiàn)上,確保張拉安全。張拉或退錨時(shí),張拉千斤頂后方嚴(yán)禁站人,在張拉區(qū)域后方安裝防護(hù)擋板以防預(yù)應(yīng)力筋突然崩斷、拉斷或其他構(gòu)件彈出傷人。⑤張拉區(qū)域安裝鋼筋柵欄或防護(hù)網(wǎng),并按要求設(shè)立安全警示標(biāo)識(shí),非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入。張拉作業(yè)應(yīng)制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案,由專(zhuān)人指揮,在測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí)停止張拉。

      4.5 舊橋拆除風(fēng)險(xiǎn)管控

      具體措施有以下4點(diǎn):①為防止局部支撐點(diǎn)產(chǎn)生偏壓,在頂推的鋼筒將要脫離梁體或進(jìn)入梁底時(shí),在其他頂推的臨時(shí)鋼筒上加墊一層鋼板,以保證平衡受力,待梁體完全脫離或進(jìn)入到頂推點(diǎn)位置以后,再撤除鋼板。②在切割箱梁之前,對(duì)主梁頂推開(kāi)展最大受力測(cè)試,檢查全部頂推系統(tǒng),對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都要規(guī)范有序操作,并根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整,優(yōu)化切割順序,盡量保持各個(gè)區(qū)域同步切割,以防止產(chǎn)生偏壓現(xiàn)象。③跨線(xiàn)橋的交叉部位需安裝門(mén)型架通道,門(mén)型架層高要滿(mǎn)足通行車(chē)輛要求,底層安裝防塵網(wǎng)、防拋網(wǎng),頂部安裝紅藍(lán)色警示燈,通道兩側(cè)張貼通行提醒標(biāo)識(shí)和反光帶。④在拆除主線(xiàn)舊橋時(shí),為保障主線(xiàn)正常運(yùn)營(yíng),需提前完成外側(cè)新橋施工,然后按照橋面系→橋梁上部→墩臺(tái)的順序進(jìn)行拆除。對(duì)拆除作業(yè),應(yīng)制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案,安裝臨時(shí)防護(hù)措施,嚴(yán)禁拆除的垃圾隨意拋灑,落入主線(xiàn)車(chē)道,威脅高速公路行車(chē)安全。

      5 結(jié)束語(yǔ)

      高速公路改擴(kuò)建工程橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)眾多、安全風(fēng)險(xiǎn)管控難度較大,如若疏忽大意、管控不當(dāng),極易發(fā)生安全事故。因此,須抓好施工風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)估,制定切實(shí)可行且科學(xué)完善的應(yīng)急預(yù)案,抓好各環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)管控,嚴(yán)抓嚴(yán)管不放松,以實(shí)現(xiàn)安全施工“零事故、零傷亡”。

      參考文獻(xiàn)

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