薛園 金晶

摘 要：我國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模在不斷擴張，數(shù)字化轉(zhuǎn)型逐漸成為人類社會發(fā)展的必然趨勢。與此同時，隨著城市化進程的加快和城市機動化水平的提高，傳統(tǒng)公交系統(tǒng)亟待改革轉(zhuǎn)型。文章以傳統(tǒng)公交企業(yè)——深圳巴士為研究對象深入分析深圳巴士集團的發(fā)展現(xiàn)狀，探究其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性和迫切性，解析深圳巴士集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑規(guī)劃以具體實現(xiàn)步驟；最后評價深圳巴士集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成效，分析轉(zhuǎn)型過程中的問題并為其今后發(fā)展提出建議。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；數(shù)字化轉(zhuǎn)型；深圳巴士；效益

中圖分類號：F224文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.016

Abstract： The scale of China's digital economy continues to expand， and digital transformation has gradually become an inevitable trend of human social civilization and progress. At the same time， with the acceleration of urbanization and the improvement of urban ?motorization level， the traditional public transport system needs to be reformed and transformed. This paper takes the traditional bus enterprise， Shenzhen Bus as the research object， analyzes the current situation of Shenzhen Bus Group in depth， explores the necessity and urgency of its digital transformation， dissects the path planning and specific implementation steps of Shenzhen Bus Group's digital transformation， and finally evaluates the effectiveness of Shenzhen Bus Group's digital transformation， analyzes the problems in the transformation process and provides suggestions for its future development.

Key words： big data; digital transformation; Shenzhen Bus; benefit

1 ? ?研究背景與意義

受數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的影響，我國不但在經(jīng)濟體制方面發(fā)生了變化，而且商品的流通體系和傳統(tǒng)的商業(yè)模式也在潛移默化中發(fā)生了變化。在數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的背景下，數(shù)據(jù)和信息對企業(yè)發(fā)展的作用顯得越來越重要。與此同時，網(wǎng)約車、地鐵等交通出行工具猛烈沖擊公交客流市場，公共交通體系逐漸向以軌道交通為核心轉(zhuǎn)變，公共汽車客運企業(yè)的市場份額不斷縮小，因此公共汽車客運企業(yè)的內(nèi)部營運亟待改革升級，以便在適應(yīng)現(xiàn)代需求的同時改善自身績效。

數(shù)字經(jīng)濟為傳統(tǒng)公交行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了新契機，如果將數(shù)字技術(shù)嵌入公交系統(tǒng)，打造智能公交服務(wù)體系，根據(jù)道路擁堵情況自動計算后續(xù)站點到站時間，就能為乘客提供更精準的出行信息[1]。利用大數(shù)據(jù)分析工具優(yōu)化線網(wǎng)資源，實現(xiàn)公交供給與需求平衡，滿足群眾多元化出行需求，同時節(jié)約公交公司自身運營成本。

基于此，本文選擇深圳巴士集團作為研究對象探究公共交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程和成效。作為傳統(tǒng)公交企業(yè)的深圳巴士積極推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，運用多種數(shù)字技術(shù)，打造公交數(shù)字化平臺，轉(zhuǎn)型成效頗豐，可以為打算或正在進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)提供一些建議和啟示。

2 ? ?研究內(nèi)容與方法

2.1 ? ?研究內(nèi)容

本文在充分汲取國內(nèi)外數(shù)字化轉(zhuǎn)型理論要點的基礎(chǔ)上，以“轉(zhuǎn)型環(huán)境背景—轉(zhuǎn)型動因—轉(zhuǎn)型升級路徑—轉(zhuǎn)型實現(xiàn)框架（案例）”為主線，對數(shù)字化轉(zhuǎn)型及其相關(guān)理論進行分析和闡釋；并且以深圳巴士集團為案例介紹了公共交通服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實施過程及相關(guān)對策建議。

2.2 ? ?研究方法

2.2.1 ? ?案例分析法

深圳巴士集團是本案例的主要分析對象。本文首先分析了深圳巴士集團所處行業(yè)的現(xiàn)狀；接著深入分析引發(fā)深圳巴士集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型的原因及其實施轉(zhuǎn)型的具體措施；最后分析了深巴集團轉(zhuǎn)型后的成果，期望為那些正在經(jīng)歷或者將要實施轉(zhuǎn)型的企業(yè)提供一些參考經(jīng)驗。

2.2.2 ? ?運用系統(tǒng)分析法

采用系統(tǒng)分析法分析問題的誘因和本質(zhì)，提出可行方案并進行一定標準化比較，從而進行科學抉擇。

3 ? ?理論基礎(chǔ)

3.1 ? ?數(shù)字經(jīng)濟理論

數(shù)字經(jīng)濟是指通過數(shù)字化信息的識別、選擇、過濾、存儲和使用實現(xiàn)資源優(yōu)化配置與再生，進而形成高質(zhì)量高水平發(fā)展的經(jīng)濟形態(tài)。數(shù)字經(jīng)濟主要通過數(shù)字技術(shù)對企業(yè)賦能以創(chuàng)造企業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)。2022年，鄺勁松[2]提出可以運用區(qū)塊鏈技術(shù)去中心化，通過“大智移云”賦能促進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、通過價值互聯(lián)促進傳統(tǒng)制造業(yè)管理、組織和盈利模式的創(chuàng)新，推動數(shù)字經(jīng)濟進一步高質(zhì)量發(fā)展。

3.2 ? ?4C理論

4C理論是美國營銷專家勞特朋教授（R.F.Lauterborn）于1900年提出的，4C理論把“消費者需求”作為導向，強調(diào)企業(yè)應(yīng)該把客戶滿意度放在第一位，然后以消費者為中心實施有效的溝通。深圳巴士根據(jù)4C理論運用大數(shù)據(jù)實施公交智能化管理，提高了乘客在公交出行方面的可靠性、安全性、舒適性、便捷性和經(jīng)濟性。

4 ? ?集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例研究

4.1 ? ?深圳巴士集團概況與發(fā)展現(xiàn)狀

深圳巴士集團是深圳市的國有控股企業(yè)，也是深圳市歷史最久、規(guī)模最大、經(jīng)營范圍最廣的公共交通經(jīng)營企業(yè)。1975年深圳巴士成立，公司主營業(yè)務(wù)為常規(guī)地面公交、旅游運輸、公交廣告等，其中常規(guī)公交業(yè)務(wù)占集團業(yè)務(wù)的95%以上[3]。截至2019年上半年，深圳巴士集團總資產(chǎn)達82億元，充電站目前建立了14座、共有1 098個樁，有12 793輛營運車輛、員工27 531人。

公司從2012年6月開始積極探索改革之路，從對標管理到創(chuàng)新驅(qū)動再到“深圳模式”，始終強化“為顧客服務(wù)”的價值導向[4]。在2015—2016年間，深圳巴士集團開始探索互聯(lián)網(wǎng)+公交服務(wù)新模式，通過購入電動汽車大力推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，極大提高了運營效率，并在2017年成為了全國第一家規(guī)模化的純電動公交企業(yè)。此后，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等概念的興起，在2018年巴士集團實現(xiàn)了出租車全面電動化，開始著手搭建數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)施；2021年為響應(yīng)深圳智慧城市建設(shè)政策，深圳巴士集團聯(lián)合華為開展公交企業(yè)“163”數(shù)字化轉(zhuǎn)型體系設(shè)計；2022年深圳巴士通過搭建公交數(shù)字服務(wù)平臺實現(xiàn)了數(shù)字化管理運營，同時大力推進新型服務(wù)管理模式，實現(xiàn)數(shù)據(jù)與人才有效結(jié)合，為公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供范例。

4.2 ? ?數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標

深圳巴士集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型以“滿足乘客出行需求”為出發(fā)點，從五個層面考量公交服務(wù)需求，最核心需求是將乘客從出發(fā)點送至目的地；基本需求是在安全可靠的前提下準點發(fā)車，候車時間與運行時間嚴格控制在可接受范圍內(nèi)，給予乘客良好的乘車體驗；深層次需求是減少乘客換乘，優(yōu)化行駛路線，保證車廂整潔干凈，方便居民出行；購票流程便捷，滿足乘客個性化、多樣化需求；在出行過程中提供休閑娛樂和高科技體驗等增值服務(wù)，激發(fā)并滿足潛在顧客需求[5]。深圳巴士數(shù)字化轉(zhuǎn)型以“數(shù)據(jù)平臺建設(shè)、數(shù)據(jù)賦能公交、數(shù)據(jù)服務(wù)出行”為出發(fā)點，打造數(shù)字化平臺，實現(xiàn)公交車輛、司機、線路、乘客之間互聯(lián)互通，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)自動獲取，消除信息孤島，促進數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。

4.3 ? ?數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑規(guī)劃

4.3.1 ? ?數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施變革階段（2012—2017年）

巴士集團在改革升級過程中，主要通過“數(shù)據(jù)平臺建設(shè)與數(shù)字融合創(chuàng)新”實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，借助信息化技術(shù)對人、物、信息、時間與資源等要素進行系統(tǒng)整合，實現(xiàn)了對數(shù)據(jù)信息的及時獲取與利用，從而在顧客需求驅(qū)動下進行技術(shù)創(chuàng)新。

數(shù)據(jù)物聯(lián)化。從2017年開始，巴士集團的數(shù)字化轉(zhuǎn)型主要聚焦于物聯(lián)與智聯(lián)，利用先進的支付技術(shù)與網(wǎng)站平臺、公交App增強公交出行的便利性與及時性。顧客可通過“巴士之友”平臺實時查詢車輛信息，而數(shù)字化平臺可通過顧客乘車地點與人員密度進行智能調(diào)度。與此同時，智能化的公交平臺將顧客、車輛、司機連接成一個網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)安全監(jiān)控、綜合管理、數(shù)據(jù)傳遞互聯(lián)互通[6]。

平臺數(shù)字化。云網(wǎng)絡(luò)與大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)為智能公交運行提供了一個契機，深圳巴士公司將公共的外部資源與內(nèi)部業(yè)務(wù)資源利用數(shù)字技術(shù)整合到一個技術(shù)架構(gòu)內(nèi)，利用平臺化建設(shè)提升企業(yè)運營效率。打造智能調(diào)度平臺，實時監(jiān)控車輛位置、車輛行駛路線、剩余電量等信息，依托于AI智能算法自動生成行車時刻表，使人車需求自動匹配。

安全可視化。構(gòu)建全鏈條智能安全管控平臺。深圳巴士集團采取嚴格的三級安全管控措施，包括崗前報班、崗中監(jiān)督、崗后反饋，依靠智能管理系統(tǒng)實現(xiàn)安全防控與監(jiān)督；同時利用大數(shù)據(jù)算法和AI技術(shù)對重點路線、時段進行全天候監(jiān)督，降低了偶然事件的發(fā)生概率。

4.3.2 ? ?數(shù)字化公交服務(wù)能力變革階段（2017—2020年）

隨著互聯(lián)網(wǎng)與智能交通技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字技術(shù)正逐漸滲透到公交運營的方方面面；為了不斷提升企業(yè)運行效率和服務(wù)水平，深圳巴士集團主要做了以下三方面變革。

4.3.2.1 ? ?物聯(lián)網(wǎng)卡應(yīng)用

將物聯(lián)網(wǎng)卡與電動公交的數(shù)據(jù)有效整合，不僅便利了顧客乘車，還有利于應(yīng)對突發(fā)事件，監(jiān)控、定位、到站提醒等數(shù)字服務(wù)加強了公交運行的安全性。

4.3.2.2 ? ?布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈，推動升級轉(zhuǎn)型

2018年，深圳巴士集團通過“資源換股權(quán)、資源換市場、資源換技術(shù)”的發(fā)展思路[7]，已吸引華為、騰訊、滴滴、永聯(lián)科技、柔宇科技等優(yōu)質(zhì)企業(yè)前來投資合作，分別成立了智慧公交聯(lián)合創(chuàng)新實驗室、滴滴優(yōu)點公司、公交網(wǎng)絡(luò)傳媒公司、交通科技合資公司等，實現(xiàn)集團多元化關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拓展布局，推動企業(yè)由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。

4.3.2.3 ? ?打造數(shù)字化服務(wù)

深圳巴士通過變革，建立了集運營、調(diào)度、資源管理等于一體的綜合數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)對各類數(shù)據(jù)的科學整合。在路線管理方面，通過充電樁位置和區(qū)域耗電量實現(xiàn)對車輛、顧客偏好等數(shù)據(jù)的采集。

4.3.3 ? ?數(shù)字化智慧公交平臺（2020年至今）

4.3.3.1 ? ?智能公交云平臺路徑規(guī)劃

2017年以來，深圳巴士致力于公交數(shù)字化平臺的研究，同時，通過數(shù)據(jù)賦能使公交服務(wù)更加匹配顧客需求，從巴士之友到優(yōu)點巴士，不斷探索個性化出行服務(wù)，創(chuàng)新孵化能力。2020年，世界數(shù)字經(jīng)濟大會指出“數(shù)字驅(qū)動、智能發(fā)展”是新時代企業(yè)數(shù)字變革的新趨勢、新方向，數(shù)據(jù)賦能企業(yè)的經(jīng)營管理是實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化的重要手段。深圳巴士集團高度重視公交行業(yè)的智能化發(fā)展，積極構(gòu)建數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作機制，并重新規(guī)劃業(yè)務(wù)板塊、推動數(shù)據(jù)標準化。在“全面智能化”戰(zhàn)略指導下，公司規(guī)劃了未來智能云公交服務(wù)系統(tǒng)——1+9+3，即以建設(shè)1個公交智能平臺為核心將原來的6大業(yè)務(wù)擴充到9大板塊，重點打造39個智能化子系統(tǒng)，實現(xiàn)運營管理的標準化、信息化、智能化，最終實現(xiàn)三種智慧出行服務(wù)。圖1展示了九大板塊中的五大板塊。

4.3.3.2 ? ?打造公交大數(shù)據(jù)平臺

巴士集團利用“外腦力量”，通過與華為、滴滴出行等公司開展技術(shù)合作實現(xiàn)數(shù)據(jù)與交通出行的深度融合。通過開發(fā)移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等新型技術(shù)下的城市智能公交設(shè)計，提高公交運行效率，更好地滿足市民出行需求。具體措施如下：整合現(xiàn)有資源，包括車輛數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、人員數(shù)據(jù)等；聯(lián)合多方力量創(chuàng)建孵化器，積極探索智能公交、5G等技術(shù)與公交數(shù)據(jù)的融合；實施產(chǎn)學研合作機制，加強自身的技術(shù)人員儲備；引入外部合作方的相關(guān)數(shù)據(jù)資源，利用智能算法探索公交服務(wù)。

4.3.3.3 ? ?數(shù)字化3種智慧出行服務(wù)

客戶滿意是公交經(jīng)營的根本目的，也是考核深圳巴士集團改革成效的重要標準。從2017年深入探索數(shù)字化項目以來，深圳巴士集團借助大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)先后推出“優(yōu)點巴士”“優(yōu)點出行”及“優(yōu)+小巴”專項系統(tǒng)，逐漸實現(xiàn)了公交產(chǎn)品的多樣化，旨在為乘客提供便利、及時、舒適的公交出行服務(wù)。公司借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，聯(lián)合智能出行平臺，一是多渠道收集顧客出行信息；二是構(gòu)建智能調(diào)度和路線優(yōu)化模型；三是注重公交服務(wù)體驗的提升，比如預約定制、車廂環(huán)境改善、應(yīng)急系統(tǒng)設(shè)立等。經(jīng)過三年的發(fā)展，一站式直達的公交服務(wù)具備了定點、定車、定人的出行新模式，能夠為顧客提供高品質(zhì)的服務(wù)。

尤其是在2019年，深圳巴士推出了“Mass”智慧出行系統(tǒng)，加快了智慧化平臺的建設(shè)。圖2是“Mass”智慧出行系統(tǒng)的智慧出行層次服務(wù)模型，以顧客體驗為核心將數(shù)據(jù)、平臺、顧客深度融合成一個系統(tǒng)，讓數(shù)據(jù)在其中發(fā)揮重要的媒介作用，最終集成出行方式、出行數(shù)據(jù)、支付與顧客體驗的綜合智能平臺[8]。隨著智能化水平的不斷提升，深圳巴士通過改革提升了智慧運輸和乘客服務(wù)能力等“基本型服務(wù)”，為乘客提供個性化、期望型服務(wù)；通過協(xié)同互聯(lián)、創(chuàng)新服務(wù)能力提供了“魅力型服務(wù)”，數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得了重大進展。

5 ? ?轉(zhuǎn)型結(jié)果分析

5.1 ? ?精準定位助力安全出行

2021年，中國北斗應(yīng)用大會在鄭州國際會展中心舉辦，大會頒發(fā)了2021年度衛(wèi)星導航定位科學技術(shù)獎，深圳巴士集團精準定位示范項目榮獲“衛(wèi)星導航定位創(chuàng)新應(yīng)用金獎”。深圳巴士集團精準定位項目，借助北斗高精定位技術(shù)安全監(jiān)管公交車經(jīng)過路口、斑馬線、車輛進站臺的速度，并利用慣性導航技術(shù)，實現(xiàn)隧道、城市峽谷、高架立交等定位信息補全、完善車輛運行全過程監(jiān)管，實現(xiàn)車道級及特定區(qū)域精細化安全管理，首次實現(xiàn)系統(tǒng)性、全方位升級優(yōu)化基層管理，進而實現(xiàn)公交主業(yè)“零亡人”、實現(xiàn)公交服務(wù)質(zhì)量考核安全指標“零扣分”，達到服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果行業(yè)第一，從而推動了整個公交領(lǐng)域新型服務(wù)能力的建設(shè)和完善，減少了交通事故，滿足了人民群眾智慧出行、安全出行的需求，助力了智慧城市的建設(shè)。

5.2 ? ?定制服務(wù)滿足多元化需求

新時代，深圳巴士集團已經(jīng)為深圳中學開通了11條通學定制巴士線路，滿足逾650名學子的出行需求。通學定制巴士采用一站式服務(wù)，學生查驗完身份后可順利登車；車輛發(fā)車后，家長可以通過“優(yōu)點出行”App查看車輛的實時位置，及時掌握孩子的出行情況。通學定制巴士從源頭上改變了學生的出行結(jié)構(gòu)，保障了學生上下學期間的出行安全、緩解了大量私家車接送學生導致的交通擁堵問題，是從“傳統(tǒng)治堵”向“提升出行服務(wù)體驗”轉(zhuǎn)變的一次成功實踐。

6 ? ?結(jié)論與建議

本文以深圳巴士為研究對象分析其轉(zhuǎn)型動機，對其轉(zhuǎn)型路徑進行深入剖析，最后評價其轉(zhuǎn)型效果，在理論上總結(jié)出企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗如下。

全面評估內(nèi)外部風險與機遇，面對信息技術(shù)的快速發(fā)展與環(huán)境的不確定性，積極響應(yīng)政府號召，發(fā)現(xiàn)并緊抓每一個發(fā)展的機遇；明確企業(yè)戰(zhàn)略目標，分步驟、有序?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型，首先要夯實數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型，然后以滿足服務(wù)需求與提升運營能力為導向開展數(shù)字化平臺建設(shè)；利用數(shù)字化平臺捕獲海量信息，建設(shè)各細分系統(tǒng)，例如深圳巴士在安全、運調(diào)等方面分門別類地打造應(yīng)用系統(tǒng)，優(yōu)化管理；通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以提升企業(yè)運營管理效率，具體的路徑有以下幾個方面：智慧化平臺消除了各部門間存在的信息壁壘，增強了各部門的協(xié)同運作能力，實現(xiàn)了企業(yè)級的統(tǒng)一運營管理，極大提升了企業(yè)經(jīng)營和管理的效率；數(shù)字化轉(zhuǎn)型改變了企業(yè)的商業(yè)模式，打開了企業(yè)的發(fā)展視角。大數(shù)據(jù)應(yīng)用賦予企業(yè)數(shù)字化新業(yè)務(wù)，為企業(yè)另辟蹊徑增加營收，例如深圳巴士面對軌道交通對其市場份額的蠶食，運用大數(shù)據(jù)技術(shù)深入分析乘客往返地鐵的需求，創(chuàng)新打造了公交與軌道銜接的新業(yè)態(tài)，賦予企業(yè)新的利潤增長點；數(shù)字化轉(zhuǎn)型促使企業(yè)升級，擴大企業(yè)的未來發(fā)展空間，使企業(yè)不再拘泥于本行業(yè)，而是積極與外部行業(yè)展開合作，例如深圳巴士聯(lián)合華為開展5G業(yè)務(wù)，主動擁抱新技術(shù)，打造差異化開拓市場，避免同質(zhì)化競爭。

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