新物種之戰(zhàn)

肖晗

啥是“越野新物種”？

豐田Je ep肯定不能算，牌子是老牌子，產(chǎn)品也都是老產(chǎn)品。

坦克300算不算？我覺得最多能算半個。牌子也不算新牌子了，雖然配置挺高，但技術原理也都不算新鮮。仰望U8、猛士917，毫無疑問屬于“越野新物種”。電的，貴的，智能的，動力動輒幾百千瓦上千牛米的，這些都是咱們前所未見，甚至超出想象的，這才叫新物種——而且，“越野新物種”這個名詞壓根就是猛士發(fā)明的。

還有個坦克500 H i4-T，也攪到了“新物種”的局里。它不算新品牌，也是以內燃機為核心的混動，從技術上并沒有仰望和猛士那么“超凡脫俗”。但它自稱“越野電動第一車”，把“越野”明確地放在了“電動”的前面，而不像其他那兩個“新物種”說自己是“電動越野”。針尖對麥芒了，那么也能算作是“新物種”罷。

這3款“新物種”中的“實力派”我們接觸得都不少。坦克的“新物種”主打的是可靠性，所有的宣傳都描述自己是新能源里可靠性最強，一切設計是為越野的可靠和安全考慮的。猛士主打性能，4電機驅動，號稱輪上扭矩16000N·m，0～100k m/h加速時間4.2s，這個數(shù)據(jù)完全刷新了既有越野車的“天花板”。而仰望玩得則是“科幻”，原地調頭“水上漂”，再加上一百多萬元的售價，一切都跟科幻大片似的。

這三個品牌是誰也不服誰，甚至有時候還毫不避諱地“陰陽怪氣”。市場嘛，就是競爭。大家都是生意人，為了掙錢，不丟人——只要不違法，只要不坑人，競爭的結果當然是越來越強的產(chǎn)品力和越來越高的性價比，消費者樂享其成。

梁曉聲早就說過，“這是一片神奇的土地”。相比于歐美一個多世紀的汽車工業(yè)史，咱們汽車真正走進千家萬戶也就是近十年的事兒。就在這十年里，我們的汽車工業(yè)真是迭代發(fā)展，由東拼西湊到完全自主再到“換道超車”。我們現(xiàn)在所討論的坦克500 Hi-T、仰望U8和猛士917，都是那些傳統(tǒng)大牌也不敢想象的——甚至在它們的概念車上都沒想過“駐車安防”、“原地調頭”這種新穎的概念。顯而易見，這種“新物種”只能誕生在我們這片神奇的土地上。

猛士直拔了騰格里天坑，仰望登頂了畢魯圖峰，坦克幾十次地來回沖坡證明“越野新能源”的可靠性。亂世出英雄，誰才能引領越野圈走向新的高度？

“新物種”們剛開始較量，豐田這邊又傳來消息，普拉多要“殺”回來了。