乘用車生產(chǎn)啟動(dòng)管理活動(dòng)實(shí)踐及總結(jié)

韓勇

宜賓凱翼汽車有限公司 宜賓 644000

在國家對新能源汽車加大投入和政策下扶持，中國涌現(xiàn)出很多新興汽車企業(yè)，其中不乏資金充足、理念先進(jìn)的企業(yè)。但是，面臨產(chǎn)品快速更新?lián)Q代，市場激烈競爭，所有車企都在快速上市交付上苦苦掙扎。同樣，產(chǎn)品開發(fā)也面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和越來越短的生產(chǎn)周期，如何在更短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為滿足用戶需求的產(chǎn)品，也成為企業(yè)生產(chǎn)啟動(dòng)管理持續(xù)研究的課題。

2023年2月凱翼汽車一款SUV成功上市，本車型迎合當(dāng)前主流市場需求，主打造型時(shí)尚、空間大、性能優(yōu)秀、智能駕駛等特點(diǎn)。該車型的開發(fā)過程具備一定代表性，本文總結(jié)了部分經(jīng)驗(yàn)并探討了一些主要問題的關(guān)鍵解決措施，供行業(yè)同仁參考。

生產(chǎn)啟動(dòng)

生產(chǎn)啟動(dòng)指從產(chǎn)品（含零部件）和制造過程（含設(shè)備、工裝和生產(chǎn)線）開始策劃到正式批產(chǎn)，達(dá)到產(chǎn)品目標(biāo)和制造能力要求的整個(gè)活動(dòng)過程。依據(jù)新產(chǎn)品開發(fā)過程中產(chǎn)品和過程逐漸成熟的階段狀態(tài)，將生產(chǎn)啟動(dòng)分為生產(chǎn)啟動(dòng)準(zhǔn)備階段和生產(chǎn)啟動(dòng)階段，各階段項(xiàng)目里程碑P1～P9如圖1所示（參考凱翼汽車整車設(shè)計(jì)與開發(fā)控制程序，各汽車企業(yè)可能存在差異，但主要操作方式大同小異）。

圖1 生產(chǎn)啟動(dòng)P1～P9

1.生產(chǎn)啟動(dòng)準(zhǔn)備階段

生產(chǎn)啟動(dòng)準(zhǔn)備階段根據(jù)項(xiàng)目開發(fā)指令啟動(dòng)，按照項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃開展相關(guān)工作。準(zhǔn)備階段核心任務(wù)如下。

1）為產(chǎn)品和工藝過程開發(fā)提供歷史問題規(guī)避支持，并參與驗(yàn)證。

2）策劃試制樣車在正式生產(chǎn)線進(jìn)行造車，提前識別生產(chǎn)問題。

3）為正式造車做好員工培訓(xùn)。

4）參與項(xiàng)目目標(biāo)策劃，并負(fù)責(zé)生產(chǎn)啟動(dòng)目標(biāo)的策劃，樣車策劃見表1。

表1 樣車策劃（供參考）

2.生產(chǎn)啟動(dòng)階段

按照預(yù)定的項(xiàng)目目標(biāo)、計(jì)劃和控制要求，在充分的生產(chǎn)準(zhǔn)備條件下，通過VFF（生產(chǎn)線調(diào)試）/PVS（生產(chǎn)試制批量）/OS（零批量）/商品車投產(chǎn)的生產(chǎn)執(zhí)行，有計(jì)劃地對各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作進(jìn)行充分的循環(huán)驗(yàn)證及改進(jìn)，以提升產(chǎn)品符合性及制造過程能力。

轉(zhuǎn)階段啟動(dòng)

1.轉(zhuǎn)階段啟動(dòng)要點(diǎn)

轉(zhuǎn)階段啟動(dòng)要點(diǎn)可參考表2。

表2 轉(zhuǎn)階段要點(diǎn)

2.轉(zhuǎn)階段啟動(dòng)條件偏離

按照嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼囬_發(fā)邏輯，每個(gè)階段目標(biāo)達(dá)成后才能啟動(dòng)下個(gè)階段活動(dòng)，如此才能保證最終目標(biāo)達(dá)成?，F(xiàn)實(shí)是風(fēng)險(xiǎn)失控和市場需求會推動(dòng)過程目標(biāo)出現(xiàn)嚴(yán)重偏離，該項(xiàng)目在啟動(dòng)階段就出現(xiàn)兩個(gè)典型問題：一是零部件成熟度不滿足階段需求；二是供應(yīng)商供應(yīng)能力不滿足需求，以上問題也成為各階段試生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行關(guān)鍵瓶頸。

其實(shí)不同企業(yè)都存在不同短板，其作為風(fēng)險(xiǎn)將長期存在，沒有很好的辦法立即解決，當(dāng)前只能抓住關(guān)鍵，主動(dòng)向前管理。通過分析總結(jié)，可以考慮從以下幾點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化：一是梳理關(guān)鍵指標(biāo)，作為轉(zhuǎn)階段試生產(chǎn)否決項(xiàng)，并與項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)達(dá)成一致；二是在準(zhǔn)備階段深度參與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，識別并及時(shí)通報(bào)風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正確選擇試生產(chǎn)時(shí)機(jī)。

產(chǎn)能平衡

重資產(chǎn)、投資周期長是汽車企業(yè)特點(diǎn)，很少一款車型一條生產(chǎn)線，所以行業(yè)一直在推行柔性化生產(chǎn)理念。隨著產(chǎn)品更新迭代越來越快，共線/柔性化/自動(dòng)化生產(chǎn)成為越來越常見的場景。按照半年一款新車型的節(jié)奏，某一款車型剛剛開始量產(chǎn)，另一款車型試生產(chǎn)活動(dòng)已經(jīng)在同一條線上同步開展。該項(xiàng)目遇到了新老項(xiàng)目產(chǎn)能平衡的問題。

受限于當(dāng)前基地和產(chǎn)量，本車型規(guī)劃沖焊涂總?cè)颗c量產(chǎn)車型共線生產(chǎn)，前期產(chǎn)能核算結(jié)果是總產(chǎn)能滿足產(chǎn)銷量規(guī)劃。但是，從2022年7月開始，量產(chǎn)車型產(chǎn)銷量增加，試生產(chǎn)調(diào)試資源不足，影響調(diào)試進(jìn)度。當(dāng)時(shí)采取措施是細(xì)化調(diào)試人工/動(dòng)能/工時(shí)需求，跟蹤生產(chǎn)計(jì)劃，通過提前協(xié)調(diào)停產(chǎn)和利用生產(chǎn)間隙完成調(diào)試，但延期無法避免。

本次問題發(fā)生主要原因是前期調(diào)試策劃不足，通過分析總結(jié)，可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行規(guī)避：一是結(jié)合年度產(chǎn)銷規(guī)劃，重點(diǎn)項(xiàng)目安裝和調(diào)試需求納入年度生產(chǎn)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)；二是控制廠內(nèi)調(diào)試時(shí)間，盡量利用廠外資源做好調(diào)試準(zhǔn)備；三是細(xì)化調(diào)試工作計(jì)劃，結(jié)合年度檢修維護(hù)等生產(chǎn)間隙完成調(diào)試工作。

結(jié)語

該項(xiàng)目生產(chǎn)啟動(dòng)管理活動(dòng)持續(xù)近9個(gè)月，過程遇到和解決了各種難題，整個(gè)過程既是基于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼囬_發(fā)活動(dòng)，也凸顯了客戶需求的多變，說明了我們的管理活動(dòng)不可能一成不變，需要在實(shí)踐中不停摸索和總結(jié)，形成行之有效的且符合自身實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以待下一次做得更好。