宋嫣然 李杭 楊逸杰 華南

2021年6月，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司第一批中老鐵路員工從昆明啟程，冒著新冠肺炎疫情逆行奔赴老撾，籌備中老鐵路開通。此后半年間，昆明局?jǐn)?shù)批員工抵達(dá)老撾。

2021年12月3日，中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)。至今年5月16日，全線累計(jì)運(yùn)輸貨物突破2000萬(wàn)噸。開通運(yùn)營(yíng)17個(gè)月以來(lái)，發(fā)送貨物品類已從開通初期的百余種拓展到 2000余種。

今年4月13日，中老鐵路國(guó)際旅客列車正式開行。至5月23日，中老鐵路國(guó)際旅客列車正式開行第40天，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客突破1600萬(wàn)人次，其中出入境旅客超2萬(wàn)人次。開行列車從最初三對(duì)增加到五對(duì)。幾乎所有乘車的旅客，都會(huì)在車站、途中拍照，大多數(shù)還要在社交賬號(hào)上發(fā)一下，表達(dá)對(duì)這條鐵路的自豪。

從此山河無(wú)隔，路不再遠(yuǎn)。在中老鐵路老撾段422公里的鐵路線、17個(gè)車站（客運(yùn)站10個(gè)、貨運(yùn)站7個(gè)）和老撾磨丁口岸站上，中、老雙方鐵路人共同努力，保障鐵路暢通、安全。這其中，第27屆中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)录w、昆明局集團(tuán)公司中老鐵路老撾萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)管理中心青年團(tuán)隊(duì)（簡(jiǎn)稱“管理中心青年團(tuán)隊(duì)”）是一支重要生力軍。團(tuán)隊(duì)由昆明局集團(tuán)公司的365名職工組成，35周歲以下青年占比為60%。把中老鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，是他們共同的目標(biāo)和心愿。

克服重重困難，高標(biāo)準(zhǔn)開通中老鐵路

“非常激動(dòng)，從踏入老撾、走進(jìn)萬(wàn)象開展運(yùn)營(yíng)工作以來(lái)，我們戰(zhàn)勝了前所未有的困難和挑戰(zhàn)，付出了很多也收獲了很多，我為有這樣一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)，感到由衷的驕傲和自豪！”中老鐵路國(guó)際旅客列車正式開行當(dāng)天，萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)管理中心主任代慶華感慨萬(wàn)千。

在一個(gè)曾經(jīng)僅有3.5公里鐵路的國(guó)家，管理、運(yùn)營(yíng)一條400公里的國(guó)際客貨鐵路線，該是如何的千頭萬(wàn)緒，又要面臨怎樣的艱辛？

管理中心青年團(tuán)隊(duì)成員、萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)管理中心貨運(yùn)專業(yè)負(fù)責(zé)人馬競(jìng)還記得，最初，老撾海關(guān)、邊檢工作人員，對(duì)鐵路、鐵路運(yùn)輸都沒(méi)有概念?！爸欣翔F路開通前，老撾沒(méi)有鐵路，自然也沒(méi)有加入鐵路合作組織，我們成熟的規(guī)章制度和國(guó)際鐵路運(yùn)輸規(guī)則，他們不理解，有的也不能應(yīng)用?！?/p>

管理中心青年團(tuán)隊(duì)成員、中老鐵路國(guó)際旅客列車乘務(wù)指導(dǎo)兼列車長(zhǎng)代蕊，到萬(wàn)象后首先面臨人手極度緊張的問(wèn)題?！暗饺f(wàn)象后，我的工作以列車乘務(wù)為主，當(dāng)時(shí)靠?jī)扇齻€(gè)人撐起一個(gè)站是常態(tài)。比如萬(wàn)象站，有車、有站，我和同事們需要包攬國(guó)內(nèi)兩個(gè)段各科室的工作，建立起與客運(yùn)（乘務(wù)）相關(guān)的一系列制度、規(guī)范、風(fēng)險(xiǎn)研判和職教工作等等。”

面對(duì)老撾境內(nèi)山多、坡陡的問(wèn)題，管理中心青年團(tuán)隊(duì)成員、動(dòng)車司機(jī)鄔俊鴻花心血最多的是如何應(yīng)對(duì)老撾境內(nèi)線路地形復(fù)雜、線路外部環(huán)境差的情況，保證列車安全運(yùn)行?！拔覀兓舜蟾艃蓚€(gè)月時(shí)間，對(duì)可能的突發(fā)情況都做了相關(guān)準(zhǔn)備?！?/p>

炎熱，是萬(wàn)象天氣的常態(tài)。管理中心副主任許剛記得，2021年10月23日傍晚抵達(dá)時(shí)，萬(wàn)象仍以37°C的高溫“迎接”了他們。炎熱天氣對(duì)團(tuán)隊(duì)的調(diào)車、列檢等室外作業(yè)人員來(lái)說(shuō)，是一大考驗(yàn)，“在400多公里鐵路線上來(lái)回調(diào)試設(shè)備，同事們要直面長(zhǎng)時(shí)間太陽(yáng)暴曬，身上衣服濕了又干、干了又濕，每天都要帶著大容量冰鎮(zhèn)礦泉水、綠豆湯等防暑降溫。”

為了在新冠肺炎疫情全面集中暴發(fā)階段按時(shí)完成千頭萬(wàn)緒的籌備工作，萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)管理中心萬(wàn)象機(jī)輛運(yùn)用檢修車間組建青年突擊隊(duì)，發(fā)揮青年骨干優(yōu)勢(shì)，結(jié)合多專業(yè)管理特點(diǎn)，強(qiáng)化制度機(jī)制建設(shè)，讓“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”走出國(guó)門、造福老撾。以“專業(yè)通融、標(biāo)準(zhǔn)一體”的管理原則，完善作業(yè)指導(dǎo)書和管理制度。突擊隊(duì)堅(jiān)持“中老鐵路無(wú)小事”，從嚴(yán)從細(xì)卡控各環(huán)節(jié)，每個(gè)工序精檢細(xì)修，確保了設(shè)備質(zhì)量不留死角、不放過(guò)一處隱患，實(shí)現(xiàn)了開通以來(lái)機(jī)破率、專調(diào)機(jī)車故障率兩項(xiàng)零記錄，100%消除源頭質(zhì)量問(wèn)題。

中老鐵路是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略的對(duì)接項(xiàng)目，也是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。

2021年12月3日，鄔俊鴻作為首發(fā)列車司機(jī)，帶著老撾徒弟，從萬(wàn)象站駛出第一列“瀾滄號(hào)”。那時(shí)，代蕊正在站臺(tái)忙碌。馬競(jìng)則在萬(wàn)象南車站，為后續(xù)即將發(fā)送的貨物辦理通關(guān)手續(xù)……管理中心青年團(tuán)隊(duì)克服重重困難，保證這條“黃金大通道”安全、順利開通運(yùn)營(yíng)，將“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”一筆一畫書寫在異國(guó)他鄉(xiāng)。

中老鐵路磨萬(wàn)端開通運(yùn)營(yíng)之初，萬(wàn)象站迎來(lái)了一名特殊旅客，三個(gè)月前不幸遭遇車禍，腰椎重傷，雖病情好轉(zhuǎn)，但仍不能下床走路，被迫選擇回中國(guó)繼續(xù)治療。

從萬(wàn)象去中老邊境駕駛救護(hù)車需要20多個(gè)小時(shí)，且全程多為崎嶇山路，不利于患者轉(zhuǎn)運(yùn)。萬(wàn)象華助中心與萬(wàn)象站取得聯(lián)系，表達(dá)了想通過(guò)中老鐵路動(dòng)車組列車進(jìn)行病患轉(zhuǎn)運(yùn)的意愿。接到電話后，運(yùn)營(yíng)中心工作人員在購(gòu)票、進(jìn)站、上車等方面積極幫助華助中心，并在旅途中提供熱情服務(wù)，確保了轉(zhuǎn)運(yùn)工作順利，保障病人及時(shí)回國(guó)治療。

“愛心馳援，鐵路擔(dān)當(dāng)”——2022年3月26日，萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)管理中心收到中老鐵路磨萬(wàn)段開通以來(lái)的首面錦旗。

授人以漁，為老撾培養(yǎng)第一代鐵路人

為了打造“黃金線路”、傳播中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，管理中心的青年們都有一項(xiàng)重要任務(wù)：培訓(xùn)老撾籍鐵路員工，為當(dāng)?shù)卮蛟煲恢цF路隊(duì)伍。

以馬競(jìng)為代表的中方老師，采取一對(duì)一、一對(duì)多與老撾籍員工結(jié)成師徒，從零開始教理論、一點(diǎn)一滴帶實(shí)操，開設(shè)雙語(yǔ)夜校、鐵路講堂，錄視頻、拍照片，還創(chuàng)新“5分鐘重要知識(shí)隨堂講，1小時(shí)基本技能示范教學(xué)”方法，擇優(yōu)選拔老撾籍學(xué)員擔(dān)任教學(xué)助手，摸索出了一套摸底考、重點(diǎn)講、崗位練、學(xué)優(yōu)帶的有效方法。

針對(duì)檢修作業(yè)涉及電工、物理等知識(shí)，且老方學(xué)員大多是文科畢業(yè)生的實(shí)情，組織突擊隊(duì)制定針對(duì)性方案，開展“基礎(chǔ)知識(shí)補(bǔ)強(qiáng)計(jì)劃”，提前準(zhǔn)備培訓(xùn)內(nèi)容，耐心細(xì)致解答提問(wèn)，讓學(xué)員學(xué)得會(huì)、學(xué)得精、學(xué)得深。

作為動(dòng)車司機(jī)，鄔俊鴻帶徒弟時(shí)，首先培養(yǎng)責(zé)任心。“火車司機(jī)安全責(zé)任重大，旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全都系于手中的閘把。這是作為司機(jī)最重要的理念?！倍笫菄?yán)格的技術(shù)要求，老方員工劉銀能跟鄔俊鴻學(xué)習(xí)列車駕駛技術(shù)時(shí)，鄔俊鴻傾盡所能。面對(duì)專業(yè)的理論知識(shí)，劉銀能曾心生畏懼，鄔俊鴻及時(shí)幫助、鼓勵(lì)他。如今，零基礎(chǔ)的劉銀能已成為副司機(jī)。2021年12月3日中老鐵路通車、2023年4月13日中老鐵路國(guó)際旅客列車開行，從萬(wàn)象站駛出的首發(fā)列車均由他們搭檔駕駛。對(duì)接下來(lái)報(bào)考的司機(jī)崗位，劉銀能這一次充滿信心。

萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)管理中心團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持把國(guó)內(nèi)“金花”品牌服務(wù)理念厚植車站服務(wù)工作中，結(jié)合國(guó)外鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)際與老撾當(dāng)?shù)靥厣?，?chuàng)建了以“溫馨服務(wù)、暢享其行”為特色的“占芭花”（老撾的國(guó)花）客運(yùn)服務(wù)品牌。從最基本的作業(yè)流程、服務(wù)用語(yǔ)、禮儀規(guī)范等方面，量身定制老撾籍員工培訓(xùn)方案。由客運(yùn)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的中方員工現(xiàn)場(chǎng)示范，通過(guò)制作視頻、PPT等多種方式幫助老撾籍員工強(qiáng)化記憶，讓從未接觸過(guò)鐵路工作的老撾籍員工快速提升服務(wù)水平。

代蕊介紹到，鐵路知識(shí)體系龐大，磨萬(wàn)鐵路老撾段最大的特點(diǎn)是實(shí)行“站車一體化”，因此對(duì)老撾籍列車乘務(wù)員的培訓(xùn)也經(jīng)歷了幾個(gè)階段，根據(jù)崗位適應(yīng)性不斷摸索，主要是以“站車不分家，通學(xué)通用”為教學(xué)理念，然后再側(cè)重列車崗位需求開展專業(yè)培訓(xùn)。為了讓學(xué)員更好地理解列車車廂布局，代蕊設(shè)計(jì)了無(wú)實(shí)物實(shí)操，“帶著學(xué)員把教室桌椅挪開，在地上畫出車廂平面圖，或用紙板剪紙粘貼出車廂物品，又或者利用桌子、椅子和一切可以利用的物品貼上代表的物品標(biāo)簽，設(shè)置場(chǎng)景反復(fù)進(jìn)行模擬推演?！痹趧?dòng)車底抵達(dá)老撾后，代蕊申請(qǐng)上車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景教學(xué)，11月的萬(wàn)象，氣溫依然高達(dá)30多度，她帶著學(xué)員在沒(méi)有空調(diào)的車內(nèi)做培訓(xùn)、演練，汗水不知多少次濕透衣褲。

老方鐵路青年員工佟麗兒，入職第一天就邂逅了負(fù)責(zé)老撾列車乘務(wù)員培訓(xùn)工作的中方老師代蕊?！皫煾刚娴姆浅?yán)格！”佟麗兒回憶說(shuō)。在代蕊的高強(qiáng)度培訓(xùn)下，短短幾個(gè)月，佟麗兒的業(yè)務(wù)技能快速提升。從眾多乘務(wù)員中脫穎而出，光榮值乘中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)當(dāng)天的“瀾滄號(hào)”首發(fā)列車。

2023年新年，代蕊收到一束花，上面有一張卡片寫著：“老師祝你新年快樂(lè)，身體健康，希望你在老撾的每一天都開心快樂(lè)。”代蕊十分驚喜，雖然遠(yuǎn)在異國(guó)他鄉(xiāng)，但來(lái)自老撾徒弟的關(guān)心讓她感到很溫暖，他們不僅在彼此之間傳遞溫暖，還將這份溫暖傳遞到旅客心中。

23歲的老撾小伙維拉賽從中國(guó)留學(xué)回國(guó)后，如愿成為了第一代老撾鐵路人，如今他已是萬(wàn)象站車站值班員。他說(shuō)：“和中國(guó)同事一起工作時(shí)，他們毫無(wú)保留地把知識(shí)都教給了我們，從中國(guó)老師身上我學(xué)到了一是勤勞，二是真誠(chéng)對(duì)待每一個(gè)人。”

馬競(jìng)的培訓(xùn)對(duì)象，不僅僅是老撾員工。因?yàn)榇饲皼](méi)有鐵路，老撾海關(guān)、客戶對(duì)鐵路國(guó)際運(yùn)輸都沒(méi)有概念?！皠傞_始，我們把貨運(yùn)基本流程圖、運(yùn)價(jià)等內(nèi)容做成Word版本，張貼在貨場(chǎng)里，方便客戶熟悉流程?！焙髞?lái)，馬競(jìng)帶領(lǐng)同事，現(xiàn)場(chǎng)教客戶辦理業(yè)務(wù)，從申報(bào)、辦理發(fā)運(yùn)，到怎樣裝箱符合標(biāo)準(zhǔn)、如何進(jìn)到貨場(chǎng)辦理手續(xù)……事無(wú)巨細(xì)。在絡(luò)繹不絕前來(lái)發(fā)貨的客戶流中，馬競(jìng)感受到當(dāng)?shù)厝藢?duì)中老鐵路的認(rèn)可和期待。

如今的老撾段沿線，候車室干凈整潔，車廂溫馨舒適，中老雙方青年攜手用中老英等多國(guó)語(yǔ)言為不同國(guó)籍旅客服務(wù)，多工種協(xié)同發(fā)力推動(dòng)跨境貨物運(yùn)輸方便快捷，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的“黃金線路”成色越來(lái)越足。

暖心互動(dòng)、文化交融，共譜時(shí)代強(qiáng)音

從馬幫在茶馬古道上奔波往返，到現(xiàn)代化動(dòng)車組穿行山川，中老友誼千年延續(xù)。作為傳承中老友誼的使者，萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)管理中心積極倡導(dǎo)、努力踐行中老命運(yùn)共同體理念，以民心相通相融為著力點(diǎn)，策劃發(fā)起“同飲一江水、共管一段路、中老一家親”系列主題活動(dòng)，在中國(guó)春節(jié)、老撾新年等中老傳統(tǒng)節(jié)日開展“暖心互動(dòng)”系列活動(dòng)等。

“我們因地制宜舉辦各類交流活動(dòng)，分享中老兩國(guó)文化，中老員工的認(rèn)同感、歸屬感明顯提升，凝聚力、融合度進(jìn)一步增強(qiáng)?！痹S剛說(shuō)。萬(wàn)象管理中心組建老撾傳統(tǒng)文化習(xí)俗學(xué)習(xí)小組，與老方員工共同在“友誼杯”運(yùn)動(dòng)會(huì)上結(jié)下友情，為習(xí)近平總書記回信的農(nóng)冰村小學(xué)送去關(guān)愛，在中國(guó)春節(jié)、老撾新年等中老傳統(tǒng)節(jié)日開展“暖心互動(dòng)”、一起寫春聯(lián)等系列活動(dòng)，還在沿線站點(diǎn)的“開心農(nóng)場(chǎng)”開展小種植、小養(yǎng)殖。

在主題活動(dòng)中，有同事說(shuō)：“當(dāng)我們使命完成時(shí)，果樹已長(zhǎng)大，老撾學(xué)員也能獨(dú)當(dāng)一面了。大家都相信，以后再看到‘農(nóng)家小院的這些果樹，一定會(huì)想起曾經(jīng)一起工作生活的點(diǎn)滴，那不僅是工作的成果，也是大家共同奮斗的見證，更是賡續(xù)中老友誼的象征……”

鄔俊鴻與老方員工劉銀能在“司機(jī)室”里建立起深厚的友誼。劉銀能的爺爺是中國(guó)人，在爺爺耳濡目染下，中文漸漸成了他的“第二母語(yǔ)”。如今，他是中老鐵路老撾段萬(wàn)象機(jī)輛車間的一名機(jī)車副司機(jī)。鄔俊鴻是中老鐵路國(guó)際列車的首發(fā)司機(jī)，也是劉銀能的工作啟蒙老師。鄔俊鴻對(duì)這位說(shuō)著一口流利中文的外國(guó)學(xué)員十分上心，將自己的一身“武藝”傾囊相授。劉銀能深知這位年輕的師父身上有取不盡的“真經(jīng)”，對(duì)業(yè)務(wù)的鉆研也是更加用心刻苦……每個(gè)共同穿梭山隧的朝夕、悉心傳授業(yè)務(wù)的日夜、彼此推心置腹地交流，都在這對(duì)亦師亦友的師徒心里，留下了一個(gè)個(gè)深刻的友誼烙印。

本可以在離家近的瑯勃拉邦車站工作的老撾籍員工黃山峰，追隨中方師父耿樹正到200多公里外的磨丁站，師徒同心啃下磨丁口岸通關(guān)難“硬骨頭”，被大家喻為“樹山”組合。

“90后”職工張學(xué)軍一人帶著幾名老撾籍學(xué)員進(jìn)駐納磨站，面對(duì)生活物資補(bǔ)給難、語(yǔ)言不通的難題，他們靠手勢(shì)和簡(jiǎn)單的幾句中文，相互鼓勵(lì)，心手相牽，攻堅(jiān)克難如期實(shí)現(xiàn)納磨站開站。

逆行出征將滿兩年，管理中心的青年們經(jīng)歷了人生中無(wú)數(shù)個(gè)“第一次”：第一次唱國(guó)歌把自己感動(dòng)得淚流滿面，體會(huì)到“愛國(guó)”是那么的具體而生動(dòng)，第一次感受到買一顆螺釘比登天還難，第一次因?yàn)樾「忻岸只藕蜔o(wú)助，第一次真切感受到了昆明局集團(tuán)公司是自己無(wú)比堅(jiān)強(qiáng)的后盾，與祖國(guó)山水相隔，這些青年無(wú)數(shù)次被組織感動(dòng)、被同事感動(dòng)、被自己感動(dòng)……因?yàn)橐咔榈淖韪?，中心五名年輕的爸爸沒(méi)能見證孩子出生、四位同志未能見上親人最后一面。到萬(wàn)象工作14個(gè)月后，馬競(jìng)才第一次休假回國(guó)。平時(shí)，她的女兒在國(guó)內(nèi)看到中老鐵路的新聞，總說(shuō)“媽媽在中老鐵路工作，離得很遠(yuǎn)，我見不到她”。

咽下心酸，馬競(jìng)說(shuō)，為中老鐵路貢獻(xiàn)一份力量，才不會(huì)留遺憾。

或許正如許剛抵達(dá)萬(wàn)象當(dāng)晚有感而發(fā)寫下的詩(shī)句：標(biāo)志性工程，并非一片坦途，融入昆萬(wàn)，已不懈怠，逐夢(mèng)榮光時(shí)刻──所有坎坷挫敗，終被時(shí)間沖進(jìn)湄公河不再回返！

從開通初期“走得了”，到開通一周年“走得好”，“復(fù)興號(hào)”“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組穿梭蒼山彩云間，在這片熱土喚醒古老的熱情與嶄新的活力。結(jié)合“瀾湄快線+跨境電商”“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國(guó)際運(yùn)輸新模式探索實(shí)踐，中老鐵路的輻射效應(yīng)和跨境貨運(yùn)能力不斷增強(qiáng)，鐵路跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國(guó)、新加坡等共建“一帶一路”國(guó)家，運(yùn)輸?shù)呢浳镆延砷_通初期的十多種擴(kuò)展至上千種。老撾糯米、泰國(guó)榴蓮僅三天就能到達(dá)中國(guó)消費(fèi)者餐桌。中老鐵路已成為我國(guó)與東盟間一條便捷的國(guó)際物流通道，推動(dòng)了跨境貿(mào)易和區(qū)域發(fā)展。政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的中老鐵路沿線發(fā)展藍(lán)圖，正逐步成為現(xiàn)實(shí)。

責(zé)任編輯 陳晰