西林：幫助建設(shè)武漢長江大橋的蘇聯(lián)專家

○梅興無（湖北）

2015 年5 月8 日，國家主席習(xí)近平訪問俄羅斯期間，在莫斯科會見俄羅斯援華專家和親屬代表時，用“吃水不忘挖井人”來表達(dá)中國人民對援華專家的感謝，他還特地提到了3 位專家的感人事跡，其中一位就是橋梁專家西林。西林全名康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林，是20 世紀(jì)50 年代建設(shè)“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋的蘇聯(lián)專家組組長，他在援華期間，與中國人民結(jié)下了深厚的友誼。

“我隨時準(zhǔn)備接受審判”

1949年9月下旬，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議通過了建造武漢長江大橋的議案。1953 年4 月1 日，中央人民政府政務(wù)院正式批準(zhǔn)鐵道部成立武漢大橋工程局，志愿軍鐵道兵團(tuán)第三副司令員兼總工程師彭敏任局長、武漢市委第一書記王任重兼政治委員。

為了確保設(shè)計工作的可靠性，中國政府向蘇聯(lián)請求技術(shù)援助。1954 年9 月，蘇聯(lián)政府派遣以康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林為組長的由28 位橋梁專家組成的專家組前往武漢，與中國建設(shè)者一起，承擔(dān)起建設(shè)武漢長江大橋的重任。

康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林

西林1913 年出生在蘇俄一個普通工人家庭，是畢業(yè)于莫斯科鐵道運輸工程學(xué)院的高材生。他對中國并不陌生，早在1948 年夏，他就隨蘇聯(lián)搶修隊來到中國東北，與時任東野鐵道縱隊第三支隊支隊長的彭敏率領(lǐng)的鐵道兵并肩戰(zhàn)斗，日夜搶修被破壞的第二松花江大橋，保證了東野大軍順利渡江。1949 年，西林再次來華，擔(dān)任軍委鐵道部（中國鐵道部前身）顧問。這年夏，洪水暴發(fā)，彭敏在修復(fù)隴海鐵路洛河橋時遇到技術(shù)難題，西林雪中送炭，協(xié)助彭敏及時修復(fù)洛河橋，使隴海線貫通。隨后，他們又一起參與了成渝、蘭新鐵路橋梁的架設(shè)。彭敏欽佩西林技術(shù)高超，視他為良師益友。1953 年7 月，彭敏率中國鐵道部代表團(tuán)，帶著武漢長江大橋的全部設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，專程赴莫斯科請?zhí)K聯(lián)專家進(jìn)行技術(shù)鑒定。蘇方派出包括西林在內(nèi)的25 位橋梁專家組成的鑒定委員會，討論鑒定了兩個多月，對方案進(jìn)行了反復(fù)研究、完善，并同意按這個方案實施。

西林到武漢后，與老朋友彭敏見了面，兩人緊緊地?fù)肀г谝黄?。那年武漢酷熱難當(dāng)，中方安排蘇聯(lián)專家上廬山在涼爽安靜的環(huán)境中工作?？晌髁謭?zhí)意留在武漢，直奔大橋建設(shè)主題。他第一次與彭敏交談，就直抒自己經(jīng)過深思熟慮的想法：“你知道，在莫斯科開的鑒定會我是參加了的。大橋的設(shè)計文件我認(rèn)真研究過，我認(rèn)為建造大橋基礎(chǔ)不宜用‘氣壓沉箱法’施工。但是鑒定委員會里都是我的前輩，他們是技術(shù)權(quán)威，我不好說話。”彭敏有些吃驚地看著西林，靜靜地聽他說下去，“我有個新辦法，但它在蘇聯(lián)也沒有用過，因為蘇聯(lián)沒有長江?，F(xiàn)在長江上造橋，用得上新辦法，希望得到你的支持?！?/p>

隨后幾天，西林向彭敏詳細(xì)介紹了他所說的“新辦法”——“管柱鉆孔法”的技術(shù)理論、施工方法以及優(yōu)越性，還將“管柱鉆孔法”與傳統(tǒng)的“氣壓沉箱法”兩種建造橋墩的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)比較。西林強(qiáng)調(diào)說，用“氣壓沉箱法”下沉速度是以每晝夜幾公分計算，而“管柱鉆孔法”下沉速度則是以每分鐘若干公分計算的，且新方法主要在水面上作業(yè)，能夠保障工人健康。兩種方法的優(yōu)劣顯而易見。

聽完西林的介紹，彭敏陷入沉思。“氣壓沉箱法”已有無數(shù)成功的經(jīng)驗，且被橋梁界廣泛認(rèn)可，武漢長江大橋初步設(shè)計和鑒定意見都采用了這一施工方法。而“管柱鉆孔法”之前沒有任何人嘗試過，誰敢打保票成功?。∨砻魶Q定開會把這個問題交給中蘇專家一起討論。

會上，中方專家對新方法抱有很大的興趣，但提出許多疑點和問題；而與西林同來的幾位蘇聯(lián)專家則提出反對意見，理由是施工方案已經(jīng)過蘇聯(lián)鑒定委員會審定，不宜改變。一位蘇聯(lián)專家甚至說：“一個人用右手摸自己的右耳朵，只要一抬手就摸到了；但現(xiàn)在你卻要把手繞到脖子后面去摸，還能摸到嗎？”西林忍不住站起來，嚴(yán)肅地說：“同志們，我們討論的是橋梁基礎(chǔ)的施工方法，不是摸耳朵！‘氣壓沉箱法’是個百歲老人，關(guān)于它有上百本書；‘管柱鉆孔法’是初生嬰兒，還沒有一本書。蘇聯(lián)沒有像長江這樣的河流，無法試驗。這次在長江上有必要試用一下。”

西林（前右）與彭敏（前左）合影

彭敏認(rèn)為新方法優(yōu)點明顯，成功概率也很大，傾向于采用。但茲事體大，他急匆匆地趕到北京，直接向鐵道部部長滕代遠(yuǎn)匯報，請求改變已由兩國政府批準(zhǔn)的橋梁基礎(chǔ)施工方案，改用“管柱鉆孔法”施工。滕代遠(yuǎn)對此非常重視，召集有關(guān)單位專家進(jìn)行討論，并速報國務(wù)院。周恩來獲悉后，也親自聽取了各方面的意見，為穩(wěn)妥、可靠起見，要求新方案經(jīng)過實驗才能施工。

得到中國政府的支持，西林格外激動，仿佛渾身增添了無窮的信心和力量。他說服蘇聯(lián)的同行們，統(tǒng)一思想，與中國技術(shù)人員、工人一起迎難而上。1954 年10 月，專家組在漢陽的蓮花湖畔擺開戰(zhàn)場，對“管柱鉆孔法”的各個工序逐項進(jìn)行試驗，從預(yù)制管柱、下沉、鉆孔、清碴，到水下混凝土封孔、鉆取巖芯試壓，從小直徑管柱至大直徑管柱，從岸上到水上，進(jìn)行了一系列艱苦的試驗，建起了35 個試驗管柱。挫折—改進(jìn)—再挫折—再改進(jìn)，專家組反復(fù)試驗，反復(fù)改進(jìn)，單為鉆機(jī)選擇鉆頭就前后更改了8 次方案。西林不禁感慨：“做這樣的事，人的神經(jīng)需要堅強(qiáng)些?！?/p>

西林（左二）在大橋試驗工地

這時，蘇聯(lián)政府得知了武漢長江大橋改變施工方案一事，派出以運輸工程部部長哥熱夫尼柯夫為首的代表團(tuán)來華，隨團(tuán)還來了一批蘇聯(lián)工程界權(quán)威專家，名義上是“參觀”武漢長江大橋施工，實際上是來“審查”新方案。

西林內(nèi)心很緊張，強(qiáng)作歡顏對彭敏說：“我隨時準(zhǔn)備接受審判?！迸砻舭参克骸安灰o張。新方案是中國政府批準(zhǔn)試驗的?！碧K聯(lián)代表團(tuán)專家抵達(dá)后，審閱圖紙資料，察看現(xiàn)場施工，聽取西林“答辯”，對新方案“審查”了十多天。彭敏心里也沒有底，對陪同蘇聯(lián)代表團(tuán)來漢的滕代遠(yuǎn)說，擔(dān)心蘇方否定這個方案，把西林撤回國去。滕代遠(yuǎn)堅定地表態(tài)：即便那樣，我們還按西林的方案干！

在滕代遠(yuǎn)、彭敏的支持下，試驗工作終于得以繼續(xù)下去。經(jīng)過半年多的試驗，結(jié)果證明新方案是可行的、科學(xué)的。

1955年7月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)了新方案。蘇聯(lián)的權(quán)威專家通過工地驗證，也認(rèn)可了“管柱鉆孔法”，還從蘇聯(lián)國內(nèi)派人到武漢大橋工地學(xué)習(xí)觀摩“管柱鉆孔法”，打算將此法在蘇聯(lián)國內(nèi)推廣。

滕代遠(yuǎn)在鐵道部會見了西林，告知中蘇兩國政府已批準(zhǔn)建橋技術(shù)文件，現(xiàn)在可以放開手腳大干了。西林喜悅之情溢于言表：“太棒了！”

“我們的幫助是微小的”

1955 年9 月1 日，武漢長江大橋建設(shè)工程正式開啟。在實際施工中，“管柱鉆孔法”的實施并非一帆風(fēng)順。由于打樁機(jī)的原因，第一根管柱下沉到巖石盤，整整用了7天7夜。西林認(rèn)為，這樣的效率是不能容忍的，必須對打樁機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。

為此，以西林為首的專家組把蘇聯(lián)設(shè)計的震動打樁機(jī)的圖紙貢獻(xiàn)了出來，并將正在北京蘇聯(lián)展覽館中進(jìn)行展覽的震動打樁機(jī)展品拆卸后拍照、制圖，作為仿制參考。大橋局千方百計集中國內(nèi)這方面的頂尖工程技術(shù)人員到橋機(jī)廠，與西林等專家聯(lián)合攻關(guān)，邊試制、邊試用、邊改進(jìn)，終于試制出威力強(qiáng)大的震動打樁機(jī)，10 分鐘內(nèi)便可使管柱下沉4.78米，從根本上解決了管柱下沉到巖盤時間過長的難題。此后，一根根大型管柱牢牢插進(jìn)江底巖盤，大橋的施工速度一提再提，巨大的橋墩陸續(xù)露出水面。

正當(dāng)長江大橋如火如荼地建設(shè)之時，1956 年5 月31 日，毛澤東乘飛機(jī)從長沙抵達(dá)武漢，在王任重、彭敏等人陪同下，乘武康輪視察長江大橋建設(shè)工地。彭敏向毛澤東詳細(xì)匯報了運用西林的“管柱鉆孔法”施工的情況。毛澤東聽后高興地說：“‘管柱鉆孔法’是蘇聯(lián)工程師發(fā)明的，可他們不敢用，我們用了，證明是成功的。長江大橋的建設(shè)，就是世界水平嘛！”

彭敏還匯報說，我國的工程技術(shù)人員虛心向西林等蘇聯(lián)專家學(xué)習(xí)，做到一要建成大橋，二要學(xué)會技術(shù)。毛澤東對大橋局這一做法很滿意，囑咐要把“建成學(xué)會”作為建橋工作的方針來堅持，“要在建設(shè)中培養(yǎng)出上百個建橋工程師”“將來長江上修上20 座、30 座橋，黃河上修上幾十座，到處都能走”。

這次視察，毛澤東雖然沒有見到西林，但毛澤東的關(guān)注和肯定給西林以極大的鼓舞，激勵他與建橋大軍一起，以更加飽滿的熱情投入大橋建設(shè)。

武漢長江大橋共設(shè)計了8 個橋墩，其中7 個橋墩都位于結(jié)實的巖盤上，唯有7 號橋墩所處地段是炭質(zhì)頁巖，這種巖基松軟得像破碎的蜂窩煤塊一樣，在這樣的基礎(chǔ)上建造橋墩，施工難度之大可想而知。為攻克這一難關(guān)，西林與中國專家一起研究，采用了有別于其他橋墩的“鋼板樁圍堰管柱基礎(chǔ)”技術(shù)施工，以強(qiáng)力射水下沉鋼筋混凝土管樁，構(gòu)筑深達(dá)32 米的圍囹和39 米的鋼板樁圍堰，墩身做成薄壁的鋼筋混凝土輕型格式結(jié)構(gòu)，使橋墩自重減輕了880 噸。

1956 年6 月14 日，正值長江主汛期，江水不斷上漲。上午10時，在7號橋墩圍堰施工的工人正用吊車吊起一塊鋼板樁往下插時，突然聽到一聲巨響。只見已經(jīng)插好的40多塊鋼板樁和百多噸重的鋼圍囹，在洪水的沖擊下晃動起來，洪水把圍堰沖破了一個大口子，8 層樓房高的鋼板樁開始傾斜，眼看著就要散架。

緊急時刻，西林和彭敏趕到現(xiàn)場指揮。領(lǐng)工員徐中魯、工長徐林山率領(lǐng)工人們冒著生命危險，攀到那些沒有被沖垮的鋼板樁頂，拴上千斤繩，將鋼板樁拴到加固了的管柱群上。在洪水的巨大沖擊力作用下，有20 多塊鋼板樁扭曲得像麻花一樣。西林大聲指揮：“趕快把壞鋼板樁拔起來，另外再插！”有人報告沒有備用的鋼板樁。西林說：“3 號墩有鋼板樁，先拿來應(yīng)急！”工人們多次冒著生命危險，幾經(jīng)周折，終于封閉了缺口，排除了險情。此后，他們又日夜投入施工，搶在7月12日最大洪峰到來之前，把橋墩基礎(chǔ)穩(wěn)穩(wěn)地建在了湍急的江流之中。

7 號墩化險為夷，西林長舒了一口氣，他和彭敏都夸獎“二徐”和工人們的臨危不懼、機(jī)智勇敢。后來每當(dāng)人們提起西林在建橋中的功績時，西林總是謙遜地?fù)u搖頭，說：“功勞是大家的。就拿7 號墩來說，如果沒有‘二徐’沉著、機(jī)靈、勇敢，整個工程就會拖延?！?/p>

“管柱鉆孔法”在大橋基礎(chǔ)施工中顯示出的巨大優(yōu)越性，比西林他們預(yù)想的還要好，工程進(jìn)度十分迅速。到1956 年底，江中各墩陸續(xù)建成，施工重點轉(zhuǎn)入鋼梁架設(shè)階段。

根據(jù)西林等蘇聯(lián)專家建議，大橋鋼梁由原定的九孔簡支梁改為使用三聯(lián)三孔連續(xù)梁。為了適應(yīng)長江風(fēng)大、浪急、水深、流速快等特點，同時也為了不影響長江正常通航，正橋鋼梁架設(shè)采用架梁技術(shù)難度較高的懸臂架梁方案。鋼梁架設(shè)從兩岸同時推進(jìn)，兩條鋼鐵巨龍向江心日日接近，將在佇立江中的橋墩處會合。

1957 年5 月4 日，西林與滕代遠(yuǎn)、彭敏等一起見證了武漢長江大橋南北兩岸的鋼梁合龍。彭敏大聲宣布：“大橋全線接通！”滕代遠(yuǎn)緊緊握住西林的雙手：“勞煩你們啦！”

當(dāng)晚，大橋局舉行宴會慶祝武漢長江大橋鋼梁合龍，并歡送第一批蘇聯(lián)專家回國。西林謙虛地說：“我們的幫助是微小的。這里只有28 個蘇聯(lián)人，而中國人卻有幾萬，事情還是中國同志做的。我們在這里工作，這里也是我們學(xué)習(xí)的一所很好的學(xué)校，因為長江大橋許多工作是新的。我們回國后一定宣傳和提倡長江大橋的新方法?！?/p>

由于武漢長江大橋全面采用西林創(chuàng)造的“管柱鉆孔法”，使原計劃4 年零1 個月完工的大橋工程，整整提前了2年時間，并且大大節(jié)省了工程的造價。1957 年9 月25日下午，武漢長江大橋試通車。我國政府為了對西林等專家表示感謝，特以周恩來的名義向他們授予“感謝狀”。西林感到十分光榮，他代表蘇聯(lián)專家組發(fā)言，感謝中國政府對他們工作的肯定。

1957 年10 月15 日，武漢長江大橋落成通車典禮隆重舉行，西林有感而發(fā)：“這項工程對中蘇橋梁建設(shè)者而言，是一座實際鍛煉創(chuàng)造性、頑強(qiáng)果敢精神以及藝術(shù)才能的學(xué)校。我們參加武漢長江大橋建設(shè)工程的蘇聯(lián)專家感到非常榮幸的是，我們把微小的一點勞動獻(xiàn)給了這一雄偉的大橋，我們衷心祝賀我們的朋友——中國橋梁建設(shè)者的成就?！?/p>

西林（前左三）與滕代遠(yuǎn)（前左一）等見證武漢長江大橋鋼梁合龍

“西林是個好同志”

為了紀(jì)念西林等蘇聯(lián)專家的功績，鐵道部決定將漢陽蓮花湖畔的“管柱鉆孔法”巨型試驗墩保留下來，上書“五米大型管柱試驗實物紀(jì)念”幾個大字，大理石基座上鐫刻由彭敏撰寫的《管柱鉆孔法試驗記》碑文，作為一座歷史性的建筑物留存。此外，矗立于武昌橋頭的武漢長江大橋紀(jì)念碑，也是以西林創(chuàng)造的“管柱鉆孔法”的模型為創(chuàng)意建造的。紀(jì)念碑上用金色銅字鑄上了西林等28位蘇聯(lián)專家的名字和他們的主要功績。

1958 年7 月22 日，毛澤 東在同蘇聯(lián)駐華大使尤金談話時，對西林給予高度贊揚：“在長江大橋工作過的西林專家，是一個好同志。我沒見過西林同志。我和建設(shè)長江大橋的很多領(lǐng)導(dǎo)同志談過話，他們一致反映：西林是個好同志，一切工作他都親自參加，工作方法很好，凡事都和中國同志一起做。大橋修好了，中國同志也學(xué)會了很多東西。你們當(dāng)中誰認(rèn)識他，請代我向他問候?！泵珴蓶|如此評價一位外國專家，實屬罕見。

1957 年11 月返回蘇聯(lián)后，西林在蘇聯(lián)運輸工程研究院任橋梁研究所所長。1960 年，當(dāng)我國興建南京長江大橋時，中蘇關(guān)系已經(jīng)陷入低谷。但西林懷著對中國人民的友好情感，自費來到南京大橋工地，和昔日的同行探討橋墩的鉆探方法。1971 年6 月5 日，周恩來陪同羅馬尼亞代表團(tuán)參觀南京長江大橋時，指出：“南京大橋的建設(shè)發(fā)展了武漢大橋建設(shè)的經(jīng)驗。武漢大橋所用的‘管柱鉆孔法’，是蘇聯(lián)專家西林設(shè)計的。蘇聯(lián)沒有采用，我們在武漢采用了，南京也用了，而且有發(fā)展。對我國的大橋建設(shè)，西林是有功勞的。武漢大橋給‘管柱鉆孔法’立了一個碑，南京大橋可以掛西林的照片?！痹谥刑K交惡的背景下，周恩來公開肯定西林對長江大橋建設(shè)的貢獻(xiàn)，足見西林在中國人民心中的分量。

滕代遠(yuǎn)向西林頒發(fā)榮譽證書

西林一生參與建造橋梁數(shù)百座，但他最為珍視的就是武漢長江大橋，把武漢長江大橋戲稱為“鐵兒子”。中蘇關(guān)系恢復(fù)正常后，中國對外友好協(xié)會數(shù)次邀請西林訪華。每當(dāng)問起他訪華的愿望是什么時，西林總是毫不遲疑地回答：“我要去武漢看我的‘鐵兒子’。”

1983 年10 月12 日，年屆古稀的西林隨蘇中友協(xié)積極分子代表團(tuán)訪問武漢。時任湖北省副省長梁淑芬宴請西林，稱贊西林為武漢長江大橋建成作出的貢獻(xiàn)。西林謙遜地說，橋不是我建的，我只不過是幫了忙，并激動地站起身，說：“26 年之后，我又來到我工作過的武漢。這幾十年來，武漢在我的頭腦里一直占有地位，它是不容易忘掉的?！?/p>

10 月13 日上午，西林來到大橋工程局，與當(dāng)年參加武漢長江大橋建設(shè)的主要技術(shù)人員見面。他們共同回顧建設(shè)大橋過程中，中蘇兩國工程技術(shù)人員一起工作，共同克服艱難險阻、戰(zhàn)勝困難的歲月和場景。西林還關(guān)切地詢問：“那時還有彭敏，彭敏好嗎？”大橋工程局領(lǐng)導(dǎo)告訴他：“彭敏現(xiàn)在在北京，擔(dān)任國家計委副主任?！蔽髁致冻鲂牢康奈⑿?。座談結(jié)束后，西林在大橋工程局的同志陪同下，來到漢陽蓮花湖畔參觀“管柱鉆孔法”巨型試驗墩。當(dāng)看到象征“管柱鉆孔法”成功的試驗管柱被原封不動地保存下來，他激動極了，眼淚奪眶而出，久久不愿離去。

1993年5月，應(yīng)時任湖北省省長郭樹言的邀請，西林再次到武漢訪問。80 歲高齡的西林精神矍鑠，一到武漢就提出要參觀武漢長江大橋。參觀時，他撫摸著“鐵兒子”，無限感慨地說：“武漢長江大橋的設(shè)計是一流的，施工是一流的，養(yǎng)護(hù)也是一流的。由于你們的養(yǎng)護(hù)，這座橋至少可以延長壽命100年?！?/p>

1983年10月13日，西林（右五）與中方陪同人員在武漢長江大橋合影

當(dāng)時武漢正在建設(shè)長江二橋，西林認(rèn)真地觀看了橋墩施工，對水下的施工技術(shù)表現(xiàn)出極大的興趣，但他對施工中采用的雙壁鋼圍堰施工方法還有些疑惑。在座談會上，他將這些疑惑一一提出，我國設(shè)計院、橋研所科技人員一一進(jìn)行了解答，他聽了連連點頭說：“明白了！”并蹺起大拇指對中國橋梁科技的大發(fā)展欽佩不已：“當(dāng)年我們是你們的老師，如今你們是我們的老師！”

令人遺憾的是，這是西林最后一次來到武漢。1996 年2 月5 日，西林因突發(fā)心臟病與世長辭，享年83 歲。在莫斯科的卡涅特尼科夫墓園里，西林墓碑正面嵌著西林安詳微笑的照片，墓碑的背面則鐫刻著他一生最引以為傲的作品——武漢長江大橋。

遠(yuǎn)方的朋友走了，大橋局的老一輩橋梁工作者都無比悲痛，紛紛寫文章、發(fā)唁電，對西林的去世表示深切的哀悼。2013 年5 月31 日是西林100周年誕辰，在西林曾經(jīng)工作過的俄羅斯交通建設(shè)科學(xué)研究院會議大廳里，人們?yōu)樗e行了隆重的紀(jì)念活動。時任中國駐俄羅斯大使李輝出席活動并致辭說，西林是中國人民的老朋友，為建設(shè)武漢長江大橋作出了巨大貢獻(xiàn)。武漢長江大橋是兩國人民偉大友誼的紀(jì)念碑。