王輝

捧著公交車模盲盒，95后公交司機(jī)小趙愛不釋手。他說：“這些車模，復(fù)刻的全是北京公交歷史上的經(jīng)典車型。很多車，都陪伴了幾代北京人，大家對(duì)它們的感情很深。其中一些，已經(jīng)很多年沒見過了。捧著它們，就像捧著好幾代人的青春。”

“光有京味兒不行，必須還要跟上時(shí)代”

“一提起北京文化，就是故宮、長城。它們當(dāng)然代表北京，但不是全部。北京還有那么多老字號(hào)、老企業(yè)，同老百姓的生活息息相關(guān)，也都是北京文化的一部分。就拿北京公交來說吧，有幾個(gè)人敢說從來沒坐過公交車？甭管老北京人、新北京人，也不論多大年紀(jì)，與北京公交都有或深或淺的情緣?！?/p>

北京公交車模盲盒的出品方，一聽名字就透著濃濃的情懷意味——京味兒時(shí)代。掌門人姓王，是位60后的老北京，他為自己取了一個(gè)響亮的“公司花名”——京城王掌柜。

生于斯長于斯，從一條胡同、一碗炸醬面，到一輛公共汽車、一張?jiān)缕?，王掌柜熱愛這座城市的一草一木、一事一物。在文創(chuàng)定制行業(yè)耕耘了20年，更讓他比別人多了一份責(zé)任感。他希望，通過文創(chuàng)產(chǎn)品——這種廣受歡迎、尤其是年輕人青睞的方式，為弘揚(yáng)北京文化出一份力。

正如京味兒時(shí)代之名，王掌柜強(qiáng)調(diào)，“光有京味兒不行，必須還要跟上時(shí)代！”悠揚(yáng)的京腔京韻，也可以潮起來、酷起來。因此，他開了個(gè)大“腦洞”：把北京人都熟悉的大公共，復(fù)刻成年輕人鐘意的車模盲盒——不是只能擺在櫥窗里看的“標(biāo)本”，而是可以拴在手機(jī)上、系在書包上、掛在車?yán)?、揣在口袋里，隨時(shí)能拿起來把玩的小小鑰匙扣。

這個(gè)“腦洞”，也體現(xiàn)著京城王掌柜一直以來，對(duì)于怎樣才能更好講述北京故事、傳播北京文化的思考：“一味地講北京文化如何厚重、多么高深，只會(huì)讓年輕人敬而遠(yuǎn)之。要用他們喜聞樂見的N種乃至N+1種方式，讓北京更好玩兒、更有趣。他們被北京文化吸引住，自然就會(huì)主動(dòng)去了解、細(xì)挖。”

“300選18，這可比數(shù)學(xué)題難多了”

北京公交從1921年誕生，百年來服役過的車型有將近300款。這其中，應(yīng)該挑選哪些車型復(fù)刻？這個(gè)問題，困擾了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人戈玲（公司花名）很久。

那段時(shí)間，她不僅每天在網(wǎng)上查資料，還跑遍了國家圖書館、首都圖書館、北京公交博物館，在故紙堆里翻翻檢檢。她還拜訪了許多北京公交的老職工、老乘客和公交迷，傾聽他們與大公共的故事?！懊刻炷X子里，除了公交車就沒別的。走在街上，滿眼也全是大公共。我上小學(xué)的兒子說，他都吃醋了?！?/p>

功夫不負(fù)有心人。幾個(gè)月的調(diào)研，收獲的除了硬盤里幾十個(gè)G的文字、圖片和影像資料，更有對(duì)北京公交的全面了解，以及越來越深的感情。她和小伙伴一起，在300款車中根據(jù)生產(chǎn)年代、外觀形制、功能特性，更重要的還有在人們心中留下的印象，精心挑選出了極具代表性的18款。

這里面，包括北京公交最早使用的、充滿“民國范兒”的鐺鐺車；1950年代外號(hào)“大鼻頭”的美式大道奇，以及像火車一樣配有掛車車廂的斯柯達(dá)706RO；新中國自主研發(fā)的第一輛無軌電車“京一型”與第一輛公共汽車“五七型”；上世紀(jì)八九十年代的主力車型，在幾代人心中留下難以磨滅記憶的“黃河大通道”；新千年北京街頭開始出現(xiàn)的雙層車、新能源車；18米長的“京華巡洋艦”和快速公交“電鯰魚”；大1路專屬的海豚造型“中國紅”；“網(wǎng)紅”西郊專線有軌觀光電車；專在遠(yuǎn)郊區(qū)縣奔馳的9字頭“綠鷹”；還有堪稱另類隱藏款的，北京公交救援車輛“大黃蜂”……

“300選18 ，這可比數(shù)學(xué)題難多了！”戈玲不禁感嘆?？梢参ㄓ羞@樣的精挑細(xì)選，才能讓老百姓見到每一款車，都發(fā)自內(nèi)心地感到親切熟悉、眼前一亮。

“細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)，還是細(xì)節(jié)”

車型定了，設(shè)計(jì)和制作團(tuán)隊(duì)終于能夠閃亮登場。京味兒時(shí)代的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，全都出自清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院和中央美術(shù)學(xué)院，個(gè)個(gè)都是文創(chuàng)老手。他們一次次走上街頭和公交場站，認(rèn)真觀察現(xiàn)役車輛的外觀細(xì)節(jié)；而那些早已退役的車輛，則仰仗戈玲此前搜集的珍貴圖文與影像，作為原始資料。他們從前后、左右、上下等6個(gè)角度，分別為每一輛車?yán)L制出了車身平面圖。大到整體造型、各部位比例結(jié)構(gòu)的還原，細(xì)微到車頂上一枚散熱片、車身上一條裝飾線的仿真……不僅外觀與原車無異，每輛車看上去，還均有一種神采奕奕的感覺。

設(shè)計(jì)完成，漫漫征程才走出了第一步。繁復(fù)的制作流程，這才剛剛開始。一個(gè)有趣的創(chuàng)意，該如何從設(shè)計(jì)圖紙落實(shí)到產(chǎn)品？有著多年文創(chuàng)經(jīng)驗(yàn)、操盤過許多優(yōu)秀作品的戈玲說：“細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)，還是細(xì)節(jié)?！?/p>

“比如建模、開模，特別考驗(yàn)工藝水平。我們的車模采取的是PVC滴膠工藝，車的路號(hào)牌、前臉兒車標(biāo)、車門車窗等小東西，以及老電車的‘辮子、輪胎的紋路等細(xì)微之處，如果建模能力不強(qiáng)，很多地方就做不到逼真還原?！睘榇?，采購部門的同事經(jīng)過多方比較、不斷權(quán)衡，終于在十余家供應(yīng)商中，選定了綜合實(shí)力最強(qiáng)的3家。他們的共同特點(diǎn)是：建模能力強(qiáng)、工藝水平高、有能力承接大批量生產(chǎn)。而且，服務(wù)過迪士尼、星巴克、騰訊、阿里等大客戶，擁有豐富的制作經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)然，即便找到實(shí)力再強(qiáng)的供應(yīng)商，打樣到生產(chǎn)的過程也不可能一蹴而就。戈玲說，“每一款車模，開模環(huán)節(jié)都可謂不計(jì)成本。為了讓各處細(xì)節(jié)真正達(dá)到‘復(fù)刻標(biāo)準(zhǔn)，全都反反復(fù)復(fù)，記不清修改過多少回?！?/p>

戈玲印象最深的，是“京一型”有軌電車?！澳鞘切轮袊灾餮邪l(fā)的第一代有軌電車，整體造型尤其是車的前臉兒，非常有時(shí)代特點(diǎn)。那種圓嘟嘟的感覺，有些可愛，但又不能做成當(dāng)代人所理解的卡通感。包括車身的藍(lán)色，也是那個(gè)時(shí)代特有的鈷藍(lán)，跟與它接近的天藍(lán)，還有細(xì)微差別。所有這些尺度、分寸上的些許差異，說起來容易，真要把握得準(zhǔn)，必須反復(fù)打磨、比較，才能找到最合適的‘那一個(gè)?！?/p>

北京公交車模盲盒一經(jīng)推出，就受到了公交人和普通乘客的熱烈歡迎。尤其是榮登“倍兒北京”榜單前排，更讓京城王掌柜備感欣慰：“多年夙愿，總算小小實(shí)現(xiàn)了一把。為了傳播北京文化，終于出了一份力?！?/p>

京城王掌柜說：“總而言之，一切老百姓熟悉的、親切的，都是北京文化的一部分。我們希望通過文創(chuàng)的方式，不僅記錄時(shí)光，更能喚起人們的情感共鳴。大家一起，共同弘揚(yáng)我們深愛的北京文化。”