跨境電商與物流融合發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)化策略研究

■王曉云 常州市工貿(mào)高級(jí)技工學(xué)校

跨境電商是一種新型的經(jīng)濟(jì)形式，它的主要交易形式是通過電商來實(shí)現(xiàn)的，在全球范圍內(nèi)不斷完善，不僅可以增加貿(mào)易機(jī)會(huì)和效率，還可以節(jié)省交易費(fèi)用?？缇畴娚痰某霈F(xiàn)在一定程度上不僅改變了全球經(jīng)濟(jì)的格局，也改變了貿(mào)易制度。近十年來，我國(guó)的跨境電商發(fā)展迅猛，其融資、物流等問題日益復(fù)雜化，由于環(huán)境、政策、信息流等因素的制約，在一定程度上限制了它在物流方面的發(fā)展。跨境電商最大特征是其自身的特殊性，其影響因素既有國(guó)際物流，也有世界物流發(fā)展的趨勢(shì)，因此，在全球范圍內(nèi)，既要增強(qiáng)其影響力，又要增強(qiáng)其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，必須加強(qiáng)國(guó)際物流系統(tǒng)的建設(shè)。

一、跨境電商的發(fā)展

1.跨境電商的概念

跨境電商是指通過電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)功能，通過跨境間的貿(mào)易往來，通過跨境物流實(shí)現(xiàn)貨物的傳遞。跨境電商的發(fā)展是建立在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，隨著全球互聯(lián)網(wǎng)的不斷優(yōu)化與升級(jí)，最終形成了跨境電商。

2.跨境電商的特征

利用互聯(lián)網(wǎng)作為現(xiàn)代通信工具進(jìn)行跨境電商，不僅在空間上超越了傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易，而且得到了極大的發(fā)展和擴(kuò)展，可以突破國(guó)際貿(mào)易中的壁壘，極大地促進(jìn)國(guó)際的貿(mào)易往來，從而極大地促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的融合，具有重要的戰(zhàn)略意義。同時(shí)，在微觀層面上，也為企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了一個(gè)極好的渠道，通過新的供應(yīng)鏈，可以讓企業(yè)的利潤(rùn)最大化，讓世界各地的消費(fèi)者可以更容易地了解到來自世界各地的產(chǎn)品，方便購(gòu)買到自己想要的產(chǎn)品。

二、跨境電商和物流融合的背景

1.跨境電商與物流融合是大勢(shì)所趨

跨境電商與物流之間既有互相促進(jìn)、互相依存的關(guān)系，又有一種因果關(guān)系。這主要是指以互聯(lián)網(wǎng)和對(duì)外貿(mào)易為基礎(chǔ)的貿(mào)易發(fā)展不僅可以決定國(guó)際物流的發(fā)展方向，也可以決定國(guó)際貿(mào)易的未來發(fā)展，同時(shí)可以滿足國(guó)際貿(mào)易的各種要求。另外，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展也會(huì)受到跨境電商的影響，其中商品、資金、信息流等都要通過互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)，而單純的物流則不能。近年來，我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展迅猛，但從整體上看，在物流、配送、服務(wù)等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)際貿(mào)易的要求。國(guó)內(nèi)物流服務(wù)質(zhì)量不高，服務(wù)類型少，調(diào)度控制水平低，國(guó)外物流管理也存在諸多問題，如經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)單一、地理分布分散等。不過，可以在國(guó)外設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，從而有效地改善貨物破損、丟失等情況，而企業(yè)則可以通過線上對(duì)國(guó)外倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行管理，并下達(dá)相應(yīng)的命令，如貨物的存儲(chǔ)、分揀、包裝、配送等，都能及時(shí)掌握和更新。這樣既可以強(qiáng)化企業(yè)與物流的關(guān)系，又可以有效地降低成本，提升顧客的服務(wù)水準(zhǔn)，讓顧客對(duì)企業(yè)的信心得到極大的提升，從這一點(diǎn)就可以看出，跨境電商與物流的融合既能最大限度地利用企業(yè)的資源和資金，提高企業(yè)的品牌形象、經(jīng)營(yíng)管理水平，又能在國(guó)際市場(chǎng)中拓展雙方的影響，產(chǎn)生多種價(jià)值，實(shí)現(xiàn)雙贏。跨境電商和物流融合已成必然趨勢(shì)。

2.跨境電商與物流融合的難點(diǎn)

首先，跨境電商與物流等行業(yè)是相互競(jìng)爭(zhēng)的兩類商業(yè)實(shí)體，它們都具有很強(qiáng)的商業(yè)滲透性，而不能形成良好的互信。在業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)上，很難進(jìn)行有效的溝通，有時(shí)候出于保密的原因，或者是擔(dān)心客戶的信息被別人知道，導(dǎo)致兩者都不愿共享各自的資料。在這種情況下，雙方無法獲取彼此的信息，由于缺乏有效的協(xié)作，使得各物流公司不能完成相應(yīng)的配送工作，造成了跨境電商不能準(zhǔn)確地評(píng)估物流的實(shí)際配送能力，從而導(dǎo)致快件爆倉(cāng)等問題。

其次，雙方在作業(yè)流程、定價(jià)流程、服務(wù)流程等方面的問題比較多，在人力、物資等方面的矛盾也很大，導(dǎo)致雙方的合作意愿很難達(dá)成。

最后，物流系統(tǒng)中的信息處理十分復(fù)雜，在沒有足夠的資金支撐的情況下，很難將其整合起來。

這就造成了兩類企業(yè)之間的互信問題，不僅影響了兩類企業(yè)的合作，也讓兩類企業(yè)的融合發(fā)展變得更加困難。比如，阿里巴巴作為商業(yè)平臺(tái)，但同時(shí)擁有快遞相關(guān)業(yè)務(wù)，順豐單純做電子商務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)，就是因?yàn)殡娚毯臀锪髌髽I(yè)之間存在著巨大的矛盾。

三、跨境電商與物流融合的意義

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平越來越高，對(duì)商品的需求也越來越大，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，人們的消費(fèi)習(xí)慣也在不斷改變。在這樣的大環(huán)境下，加強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易和跨境電商的結(jié)合，既能滿足各國(guó)的實(shí)際需要，又能促進(jìn)各國(guó)的貿(mào)易。當(dāng)前，跨境電商融入物流的重要意義有兩點(diǎn)：

第一，全方位提高跨境電商的服務(wù)水平。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日新月異的今天，全球已經(jīng)變成了一個(gè)“地球村”，人們之間的溝通更加便捷，也為跨境電商的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)?？缇畴娚逃袆e于傳統(tǒng)的交易模式，它突破了時(shí)間和空間的限制，通過電腦和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)的交易，但兩者的結(jié)合卻并不盡如人意。通過全面整合跨境電商和國(guó)際物流，可以使我國(guó)的跨境電商服務(wù)水平得到進(jìn)一步提升，為廣大消費(fèi)者提供更滿意的跨境物流服務(wù)，進(jìn)而增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買力。

第二，在跨境電商與國(guó)際物流之間實(shí)現(xiàn)共贏。物流是電子商務(wù)的重要渠道，電子商務(wù)為其提供了海量的訂單，兩者相互補(bǔ)充、不可分割。跨境電商與國(guó)際物流的深入結(jié)合，能夠更直觀、更具體地反映出我國(guó)跨境電商的實(shí)際運(yùn)行情況，并使企業(yè)的物流模式得到進(jìn)一步的優(yōu)化，從而降低了物流的費(fèi)用，為雙方的發(fā)展創(chuàng)造有利的前提條件。因此，有關(guān)部門應(yīng)充分關(guān)注跨境電商與物流的深度融合，為我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展注入新活力。

四、跨境電商與物流融合的現(xiàn)狀

1.運(yùn)輸和配送時(shí)間長(zhǎng)

目前我國(guó)跨境電商發(fā)展面臨大量客戶投訴，其中運(yùn)輸、配送等時(shí)間過長(zhǎng)是困擾我國(guó)跨境電商發(fā)展的主要障礙。造成跨境電商運(yùn)輸和配送時(shí)間延長(zhǎng)的原因有兩個(gè)：一是跨境電商涉及的領(lǐng)域很廣，不同地區(qū)的時(shí)間差異很大，這就導(dǎo)致了我國(guó)跨境電商的物流管理工作差異很大；二是目前我國(guó)的跨境電商物流運(yùn)輸以分級(jí)監(jiān)控為主，因此，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，若遇上法定節(jié)假日，將會(huì)造成更多的延誤。

2.海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)較大

各國(guó)海關(guān)法規(guī)因地域文化和政治法規(guī)的不同而有很大的不同，這就造成了我國(guó)的跨境電商在進(jìn)行物流、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，甚至有可能被暫時(shí)扣押，從而嚴(yán)重地影響到國(guó)際的貿(mào)易和合作。但目前我國(guó)企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中難以準(zhǔn)確地定位產(chǎn)品信息，在獲取相關(guān)信息的同時(shí)，也會(huì)降低企業(yè)的實(shí)際配送能力，因此，雙方之間的合作與溝通還有待進(jìn)一步完善。

3.退貨環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)難度較大

七天無理由退貨是電商發(fā)展的必然趨勢(shì)，它極大地保障了消費(fèi)者的合法權(quán)益，也是推動(dòng)電商發(fā)展的一股強(qiáng)大力量。然而，由于跨境電商的退回問題，其退貨環(huán)節(jié)往往比較困難，因其退貨周期較長(zhǎng)，且往往要由消費(fèi)者自己承擔(dān)高額的物流運(yùn)輸費(fèi)用。

4.缺乏專業(yè)人才

我國(guó)的電商起步于21 世紀(jì)，而跨境電商的發(fā)展還不到10 年，很多中小企業(yè)和個(gè)人都還處于摸索和發(fā)展的過程中，且缺乏相關(guān)專業(yè)人才。另外，跨境電商的發(fā)展也比較不均衡，大部分人才都在沿海地區(qū)，而中西部地區(qū)則存在人才短缺。

五、跨境電商與物流融合發(fā)展優(yōu)化方法

1.優(yōu)化各環(huán)節(jié)的物流配送

當(dāng)前，我國(guó)電商與物流的協(xié)調(diào)還需要不斷加強(qiáng)，其與物流的結(jié)合也面臨著許多問題。例如，電商的物流運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)、退回難度較大，嚴(yán)重影響了跨境電商的正常運(yùn)作。在這種情況下，相關(guān)部門應(yīng)持續(xù)完善我國(guó)跨境電商業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)強(qiáng)化與物流運(yùn)輸?shù)娜诤?，從而進(jìn)一步提升服務(wù)水平。首先，物流服務(wù)商的選擇。各大企業(yè)要切實(shí)加強(qiáng)與各國(guó)的聯(lián)系和交流，按照國(guó)際化的經(jīng)營(yíng)模式選擇具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)商，進(jìn)行國(guó)內(nèi)外的資源整合，共同發(fā)展。其次，要加強(qiáng)溝通與合作。有關(guān)方面在運(yùn)輸過程中應(yīng)當(dāng)積極配合有關(guān)部門的檢驗(yàn)、審核，與其他國(guó)家的物流公司結(jié)成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，以促進(jìn)我國(guó)物流的整體效益，為國(guó)內(nèi)外貿(mào)和物流管理創(chuàng)造有利的物流環(huán)境。最后，簡(jiǎn)化工作流程?？缇畴娚探?jīng)營(yíng)涉及國(guó)內(nèi)、國(guó)外的海關(guān)監(jiān)管，而不同地區(qū)的供應(yīng)商又不能對(duì)所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)控，從而影響到國(guó)際貿(mào)易與物流的全面整合。在這樣的大環(huán)境下，有關(guān)部門應(yīng)采取行之有效的措施，以減少各環(huán)節(jié)的通關(guān)時(shí)限，提高通關(guān)率，在重要城市設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)中心，實(shí)現(xiàn)貨物的集中存儲(chǔ)，保證企業(yè)跨境貿(mào)易能夠跟上時(shí)代的步伐。

2.加快海外倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，推進(jìn)郵政業(yè)務(wù)整合

跨境電商交易需要倉(cāng)儲(chǔ)，中小型電商企業(yè)的客戶大多是海外客戶，他們?cè)诤Ｍ庥嗁?gòu)，而商家則要將貨物從國(guó)內(nèi)調(diào)出，然后運(yùn)到海外，這就增加了運(yùn)輸時(shí)間和成本。為此，要在國(guó)外設(shè)立貨倉(cāng)，顧客訂購(gòu)后，商家無須從國(guó)內(nèi)調(diào)運(yùn)貨物，只需根據(jù)訂單從國(guó)外倉(cāng)庫(kù)調(diào)撥貨物就可以，省去了國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸過程，縮短了物流的時(shí)間，同時(shí)也可以有效地控制運(yùn)輸費(fèi)用。另外，如果顧客需要退貨，商家會(huì)與國(guó)外的倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理聯(lián)系，讓他們代收，然后再進(jìn)行退貨，這就可以減少退貨和運(yùn)輸成本，提升顧客的購(gòu)物體驗(yàn)，減少長(zhǎng)途運(yùn)輸中貨物損壞的現(xiàn)象，縮短運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)省一些手續(xù)。

就目前而言，大部分的國(guó)外物流都是由郵政來完成，但是國(guó)外的物流運(yùn)費(fèi)會(huì)上漲，而這部分的運(yùn)費(fèi)則會(huì)被商家加進(jìn)商品的成本中，讓消費(fèi)者自己承擔(dān)。此外，許多消費(fèi)者不愿在國(guó)外采購(gòu)，主要是因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、退換不便，并且手續(xù)煩瑣，因此可以通過一些方式來簡(jiǎn)化運(yùn)輸過程，減少不必要的手續(xù)，使整個(gè)物流過程更加簡(jiǎn)單。以此方法對(duì)不同國(guó)家、不同地域的郵政企業(yè)進(jìn)行分類、整合，并對(duì)各地區(qū)的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，僅由一家企業(yè)來解決有關(guān)問題，從而提高了物流的效率。最后，還要建設(shè)鐵路、公路、水路等，使各國(guó)之間的貿(mào)易聯(lián)系起來。例如，中越自貿(mào)區(qū)建設(shè)之初，我國(guó)雖然為昆明—河口修建了專門的公路、鐵路線，但對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家河段的改善卻沒有采取有效措施，直接影響了國(guó)家的貿(mào)易運(yùn)輸成本，提高了產(chǎn)品價(jià)格，不僅喪失了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且對(duì)國(guó)家的貿(mào)易合作極為不利。

3.精準(zhǔn)營(yíng)銷，提供個(gè)性高質(zhì)量服務(wù)

隨著經(jīng)濟(jì)、科技的發(fā)展，我國(guó)的中小型跨境電商企業(yè)的營(yíng)銷管理也在不斷發(fā)展與創(chuàng)新。在當(dāng)前的市場(chǎng)開發(fā)中，最有效的營(yíng)銷方式是滿足顧客的需求，為客戶提供有針對(duì)性的營(yíng)銷服務(wù)。利用大數(shù)據(jù)的背景，構(gòu)建客戶數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容，對(duì)客戶的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)傾向、消費(fèi)理念和特點(diǎn)進(jìn)行歸納和分析，并制訂相應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃。

就具體的促銷活動(dòng)來說，企業(yè)最重要的工作就是優(yōu)化和完善自己的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)。相對(duì)于傳統(tǒng)的線下廣告宣傳和促銷活動(dòng)，中小型的跨國(guó)電商企業(yè)更應(yīng)該注重自身的網(wǎng)絡(luò)銷售。中小型的跨國(guó)電商企業(yè)可以和京東、天貓、淘寶等網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)進(jìn)行合作，也可以在網(wǎng)上開設(shè)自己的店鋪，通過O2O 模式，通過線上、線下網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，提升銷售力度。通過這種方式，用戶既可以通過網(wǎng)上查詢產(chǎn)品信息，也可以到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行體驗(yàn)，企業(yè)可以為用戶提供個(gè)性化的產(chǎn)品定制服務(wù)。另外，在我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展中，人才是發(fā)展的重要力量。為此，企業(yè)應(yīng)該采用各種方式增強(qiáng)培訓(xùn)效果，并與發(fā)展趨勢(shì)、策略計(jì)劃相結(jié)合，制訂出一套科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，制定出相應(yīng)的課程和訓(xùn)練目標(biāo)，并通過專門的競(jìng)賽來提高員工的知識(shí)和能力。在當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展中，為了提高培訓(xùn)的質(zhì)量，必須充分運(yùn)用各種多媒體手段進(jìn)行培訓(xùn)。

4.創(chuàng)新業(yè)務(wù)，資源共享

目前，我國(guó)許多企業(yè)所提供的物流服務(wù)僅具有一項(xiàng)或多項(xiàng)職能，因此，我國(guó)應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行一些政策支持，從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等轉(zhuǎn)變?yōu)槿^程物流，使之具有與國(guó)際物流企業(yè)抗衡的能力。但就目前來看，國(guó)內(nèi)的跨境物流仍以空運(yùn)、鐵路、海路等為主，因此，跨境物流必須在這個(gè)方向上進(jìn)行創(chuàng)新。在信息資源共享方面，跨境電商、物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)線上線下資源共享，促使電商、物流企業(yè)利用平臺(tái)功能將訂單交易、物流、支付、服務(wù)等信息融為一體，大大提高了其流轉(zhuǎn)能力，促進(jìn)了物流配送的運(yùn)作。

六、結(jié)語(yǔ)

跨境電商發(fā)展迅速，經(jīng)營(yíng)范圍也越來越廣。但是，在發(fā)展的同時(shí)，也要加強(qiáng)與各大物流企業(yè)的經(jīng)貿(mào)合作，注重其自身的經(jīng)濟(jì)效益和建立伙伴關(guān)系。在開展協(xié)作的過程中，要強(qiáng)化兩者的協(xié)調(diào)，強(qiáng)化信息化建設(shè)。利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，針對(duì)不同的運(yùn)輸方式和倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所，建立不同的物流成本標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，加強(qiáng)信息溝通，也有助于合理地核算物流成本，讓消費(fèi)者在跨境電商平臺(tái)上有更多的商品可供選擇，從而提高消費(fèi)者的購(gòu)物意愿。并建立起一套智能的管理體系，能夠有效地提高企業(yè)的信息化管理水平，并推動(dòng)企業(yè)與跨國(guó)電商的合作。