試論低碳經(jīng)濟視域下的第四方物流服務(wù)模式創(chuàng)新

■周志勝 李 彬 江西師范高等專科學校

如今，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及管理咨詢業(yè)都在蓬勃發(fā)展，為了提升自己的市場競爭力，更多的企業(yè)開始入駐信息服務(wù)平臺，從而能夠?qū)Σ煌蛻舻男枨蠹右詽M足。另外，近年來我國物流業(yè)也在不斷升級發(fā)展，自身技術(shù)也不斷進行優(yōu)化。低碳經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)中的一種是可持續(xù)發(fā)展的理念，利用多樣化的技術(shù)措施以及能源開發(fā)手段，從而降低溫室氣體排放以及高碳能源消耗，進一步推動經(jīng)濟發(fā)展、社會進步與環(huán)境保護多方面的共同發(fā)展。在低碳經(jīng)濟理念日益發(fā)展的背景下，第四方物流也獲得了信息平臺的技術(shù)支持和物流金融提供的資金幫助，因此，第四方物流針對相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)銷售以及運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)都提出了相應(yīng)的廢物處理以及資源回收利用等要求，以實現(xiàn)企業(yè)高效低碳的發(fā)展目標。

一、我國物流業(yè)的現(xiàn)狀

如今，物流行業(yè)的生產(chǎn)總值占到了全世界國民生產(chǎn)總值的10%，但是對于我國而言，物流行業(yè)與我國當前經(jīng)濟發(fā)展依舊存在不相適應(yīng)等一系列問題，從而對我國經(jīng)濟的發(fā)展帶來較大的負面影響。

當前我國物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀基本上可以用“1+1 ＜2”來形容。目前物流行業(yè)的發(fā)展，如果僅從個別的企業(yè)發(fā)展來看，其運作的效率是不算低的，但是如果從整個社會發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流行業(yè)基本上都缺乏系統(tǒng)的運作機制，以及行業(yè)運作和發(fā)展的整體規(guī)則，各個企業(yè)之間沒有建立合作與聯(lián)系，并且沒有實現(xiàn)信息與資源的共享，導致企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)都是重復(fù)的。這些問題的出現(xiàn)，可以說是物流行業(yè)本身出現(xiàn)了一定的缺陷，但是究其根本來說，就是我國整體上沒有建立一個現(xiàn)代化、系統(tǒng)化的物流平臺。

傳統(tǒng)上，第四方物流主要是以第三方物流作為基礎(chǔ)，將其供應(yīng)鏈上的有效資源加以整合。但是我國正處于第三方物流發(fā)展的初級階段，從整體上來說還沒有先進的信息以及建立專業(yè)的物流人才隊伍，所以我國的第四方物流仍然處于概念提出的階段，仍然需要進一步發(fā)展。

促進第四方物流的進一步發(fā)展，我國具備以下幾個方面的優(yōu)點。首先，我國具有較大的市場需求。我國目前有大量第三方物流企業(yè)，但是各個企業(yè)間沒有建立互通合作，因此，大多數(shù)物流企業(yè)需要建立起一個系統(tǒng)性的信息服務(wù)平臺，能夠?qū)Ψ稚⒌奈锪餍畔⒁约坝行У馁Y源進行整合、利用，進一步提高物流行業(yè)發(fā)展的效率。其次，我國還具備政府統(tǒng)籌規(guī)劃發(fā)展這一政策性優(yōu)勢。我國當前處于社會主義初級階段，市場經(jīng)濟也仍然處于初級階段，因此不同于許多西方發(fā)達國家，我國的市場經(jīng)濟離不開國家的宏觀調(diào)控和政策干預(yù)。因此，在第四方物流發(fā)展的過程中政府可以通過制定政策、法規(guī)以及建立一體化的物流基地和信息服務(wù)平臺等方式對第四方物流行業(yè)進行調(diào)控和支持，從而能夠?qū)ι鐣恼w資源進行有效規(guī)劃和利用，推動第四方物流行業(yè)的發(fā)展。最后，在一些發(fā)達的西方國家，第四方物流發(fā)展已經(jīng)日趨成熟，因此，我國可以對其發(fā)展過程中的一些經(jīng)驗加以利用，結(jié)合我國目前在寧波建立的第四方物流平臺發(fā)展的基本情況，對我國第四方物流行業(yè)的發(fā)展提供更為有效的措施方法。

除此之外，第四方物流發(fā)展依舊存在以下幾個方面的問題。

第一，當前我國沒有建立完備的與物流行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)以及國家政策。物流行業(yè)的發(fā)展需要建立較為完善的法律體系，才能夠?qū)崿F(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范化、專業(yè)化，從而能夠獲得更多物流企業(yè)的信任并建立合作，將更多的物流外包業(yè)務(wù)承攬下來。而目前我國仍然處于第三方物流發(fā)展的初步環(huán)節(jié)，許多物流企業(yè)也還沒有建立系統(tǒng)化、規(guī)范化的運作機制，因此并沒有取得該產(chǎn)業(yè)鏈中的相關(guān)企業(yè)對物流行業(yè)的完全信任，這也是影響物流業(yè)發(fā)展的主要因素之一。

第二，目前我國的第三方物流發(fā)展依舊是相對落后的。一些物流企業(yè)只是進行一些較為基礎(chǔ)的物流服務(wù)，對于像倉儲以及運輸?shù)容^為綜合性的供應(yīng)鏈資源整合方案等工作無法進行。并且，無論是用于物流配送的技術(shù)設(shè)備、資源利用，還是相應(yīng)的物流發(fā)展規(guī)劃都沒有獲得升級發(fā)展。

二、第四方物流概念的產(chǎn)生

第四方物流是一種更綜合、更先進的物流供應(yīng)鏈，將資金和技術(shù)等資源整合起來，有效地把銷售和生產(chǎn)連接起來，為買賣雙方提供服務(wù)，彌補物流發(fā)展存在的問題，滿足社會的需求。

第四方物流代表著當前物流行業(yè)最新的發(fā)展成果，與第三方物流相比，取得了長足的進步，具體體現(xiàn)在以下四個方面。

第一，第四方物流不只是側(cè)重于某一方面，而是注重物流公司、管理公司和技術(shù)公司三方的合作與交流，三者既相互合作又各司其職，而第三方物流只重視更新和研發(fā)物流系統(tǒng)，服務(wù)能力較弱，不能適應(yīng)當前新時代發(fā)展。

第二，第四方物流提供的服務(wù)更好，第三方物流主要是為客戶提供物流服務(wù)以及完成管理物流產(chǎn)品的職責，管理內(nèi)容以及提供的服務(wù)都比較單一，而第四方物流還為客戶提供物流的指導服務(wù)。

第三，第四方物流能夠為客戶提供多種增值服務(wù)，能夠根據(jù)客戶企業(yè)的實際情況匹配服務(wù)方案，提供個性化服務(wù)，讓物流公司的工作內(nèi)容進一步拓展，也能讓企業(yè)的自主運營能力提升，這些都是第三方物流欠缺的。從某種程度上來說，第四方物流節(jié)省了企業(yè)的運營成本，能夠直接解決企業(yè)的物流情況，有針對性地解決企業(yè)所面臨的問題。同時提供了技術(shù)支撐，為企業(yè)發(fā)展貢獻一分力量。

第四，第四方物流能夠從更高的站位為整個物流行業(yè)提供最佳方案，促進行業(yè)資源整合與優(yōu)化，提升解決問題的效果。而第三方物流雖然能夠為客戶提供最優(yōu)選擇，但這種選擇有一定的前提條件，適應(yīng)性不夠強，和當前的時代發(fā)展不同頻。而隨著時代的發(fā)展，對物流的要求只會越來越高，信息資源整合程度也是如此。第四方物流能夠解決行業(yè)面臨的主要問題，提升了行業(yè)的工作效率，真正完成資源共享和資源配置環(huán)節(jié)。

綜上所述，第四方物流能夠更好地整理行業(yè)的資源、技術(shù)，有利于實現(xiàn)資源的共享和技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)各方的利益最大化。

三、基于低碳經(jīng)濟的第四方物流服務(wù)模式創(chuàng)新

從第一方物流發(fā)展到第四方物流，整個過程中都是對這三個方面的指標不斷地進行升級發(fā)展，并且想象最終將會出現(xiàn)“XPL”。衡量標準代表著該服務(wù)的形式所具備的相應(yīng)價值，因此，對于第四方物流而言，其是對第三方物流缺陷的彌補以及服務(wù)水平和能力的提升。

1.第四方物流服務(wù)模式創(chuàng)新原則

（1） 第四方物流主要分為信息支持和金融支持兩個方面

如今，物流行業(yè)與金融業(yè)都在持續(xù)向前發(fā)展，物流金融市場具有良好的發(fā)展前景，因此，許多商業(yè)銀行抓準這一時機加大了對物流行業(yè)的支持力度，并推出了倉單質(zhì)押以及保兌倉等相關(guān)的物流金融產(chǎn)品。在整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，這一系列金融產(chǎn)品能夠幫助企業(yè)應(yīng)對發(fā)展過程中遇到的困難，并且能夠為金融機構(gòu)提供更大的盈利空間。除此之外，大部分的企業(yè)都在響應(yīng)可持續(xù)發(fā)展指導思想的號召，落實碳減排等一系列指標要求，如果企業(yè)能夠?qū)⑻紲p排工作進行全方位落實，那么其余的碳指標就能夠利用金融機構(gòu)所開發(fā)的新產(chǎn)品與服務(wù)之間加以交易。如此一來，不僅能夠調(diào)動企業(yè)的積極性，加快落實碳減排的工作力度，還能夠提高企業(yè)生產(chǎn)以及發(fā)展的經(jīng)濟效率，為企業(yè)帶來更多的盈利。同時，企業(yè)也落實了可持續(xù)發(fā)展的政策要求，能夠促進對環(huán)境的保護。除此之外，對于逆向物流市場而言，金融機構(gòu)應(yīng)當對其進行大力的支持，并且立足于市場發(fā)展的實際需求開發(fā)一些新的產(chǎn)品和服務(wù)，才能夠獲得更多的利潤。就信息服務(wù)而言，在開發(fā)建設(shè)物流信息服務(wù)平臺時不僅要建立起與信息供應(yīng)商以及通信商之間的交流與合作，還需要加強與軟件供應(yīng)商之間的交流，要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到為相關(guān)企業(yè)提供信息共享以及路徑升級等多樣性服務(wù)中。除此之外，信息服務(wù)平臺也會對逆向物流提供相應(yīng)的信息支持。

（2） 給予低碳經(jīng)濟企業(yè)一定的政策支持

一個企業(yè)的發(fā)展離不開政府政策的支撐，在各行各業(yè)中政府的支持往往產(chǎn)生很大的影響，對行業(yè)的促進作用也非常明顯。因此，在新時代背景下，在低碳經(jīng)濟企業(yè)數(shù)量逐漸增多的同時，政府政策也應(yīng)該落實到位，讓企業(yè)能夠安心生產(chǎn)。政府在政策方面加強對低碳經(jīng)濟發(fā)展的支持方式有多種，如通過資金扶持等政策鼓勵低碳企業(yè)的發(fā)展，可以有效實現(xiàn)相應(yīng)的碳減排目標，推動低碳經(jīng)濟的發(fā)展。當然，政府政策也可以提供技術(shù)支撐，給予企業(yè)一些建議與想法，及時引導企業(yè)向前發(fā)展，融入科學技術(shù)。政府還應(yīng)該鼓勵企業(yè)積極創(chuàng)新，不斷提高自身競爭力，引入更多人才，培養(yǎng)專業(yè)人才，促進人才的成長。除此之外，要讓第四方物流與信息科技公司之間建立起長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，為相關(guān)的物流平臺開發(fā)出更多創(chuàng)新型的產(chǎn)品以及服務(wù)，進一步推動政府、企業(yè)和社會公眾這三者之間的共同發(fā)展。

（3） 整合優(yōu)化第四方物流企業(yè)資源

推動建立第四方物流企業(yè)、金融服務(wù)業(yè)以及信息服務(wù)業(yè)這三者之間長久穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，并且還要進一步建立完善、系統(tǒng)的物流金融業(yè)務(wù)體系以及物流信息服務(wù)體系，將第四方物流企業(yè)進行資源等各方面的整合優(yōu)化，并且以此為基礎(chǔ)推動逆向物流產(chǎn)品的優(yōu)化升級，進一步加強與低碳經(jīng)濟相適應(yīng)的產(chǎn)品以及服務(wù)的開發(fā)升級，進而能夠大力推動低碳經(jīng)濟持續(xù)向好發(fā)展。

2.第四方物流服務(wù)模式構(gòu)建

我國的政治、經(jīng)濟以及科學研究發(fā)展各個方面都在低碳經(jīng)濟不斷發(fā)展的影響下發(fā)生巨大的改變，進而對第四方物流也產(chǎn)生較大的影響。

（1） 政治環(huán)境

由于全世界范圍內(nèi)能源和資源出現(xiàn)了較為嚴重的缺口，因此，各個國家日益加大了對環(huán)境的保護力度，從而節(jié)能減排也成為各個國家關(guān)注的重點。我國根據(jù)社會發(fā)展的實際情況頒布了許多與低碳節(jié)能相關(guān)的法律制度，并且在全國范圍內(nèi)都開始推行節(jié)能減排活動，宣傳可持續(xù)發(fā)展的指導思想，而這一系列措施更快地促進了逆向物流的發(fā)展。

（2） 經(jīng)濟環(huán)境

當前，市場經(jīng)濟推動了我國生活水平以及消費水平的大幅提高，并且隨著互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物等新型的消費方式也逐漸進入大眾的視野，對于我國物流行業(yè)來說是獲得進一步發(fā)展的契機，低碳以及逆向物流不僅能夠大大降低物流企業(yè)的成本，還能夠提高企業(yè)的信譽，為社會做出貢獻。

（3） 社會環(huán)境

物流行業(yè)應(yīng)當落實國家的政策指導，立足于我國發(fā)展的現(xiàn)實情況，深入貫徹低碳環(huán)保以及逆向物流等理念，推動我國以及世界范圍內(nèi)的環(huán)保事業(yè)發(fā)展。

（4） 技術(shù)環(huán)境

近年來，我國在環(huán)保事業(yè)發(fā)展方面已經(jīng)初見成效，相關(guān)環(huán)保技術(shù)的開發(fā)利用也日益成熟，國家和政府都在不斷加大對相關(guān)創(chuàng)新型技術(shù)開發(fā)的扶持力度，從而能夠促進第四方物流行業(yè)的進一步發(fā)展。

第四方物流在開展服務(wù)的過程中，主要是針對信息支持以及金融支持來進行的，要深入落實當前低碳經(jīng)濟發(fā)展的基本理念，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)，與此同時，還要針對逆向物流開發(fā)與其相適應(yīng)的產(chǎn)品。將單獨進行的物流以及資金流、信息流等多個要素相結(jié)合，建立一個高效、系統(tǒng)的環(huán)狀流動模式。在信息技術(shù)方面，第四方物流信息平臺主要包括基礎(chǔ)支持、服務(wù)優(yōu)化以及客戶服務(wù)三個層面的內(nèi)容，并在此過程中要加強與各個信息技術(shù)公司之間的合作，建立系統(tǒng)性的信息平臺，推動第四方物流模式實現(xiàn)低碳化發(fā)展。在金融支持層面上，打破原有的結(jié)算以及支付的服務(wù)范圍，針對逆向物流融資開發(fā)新型產(chǎn)品。

3.優(yōu)化政府、企業(yè)、公眾三者關(guān)系，促進對第四方物流觀念的轉(zhuǎn)變

政府在面對與企業(yè)和公眾的關(guān)系時，應(yīng)主動承擔起引導者的角色，主動引導企業(yè)做好低碳環(huán)境下貨物的流通，既要保護環(huán)境不被污染，又要保障物流服務(wù)的質(zhì)量。大力推行低碳出行、低碳生產(chǎn)及低碳生活的思想觀念，從企業(yè)到公眾都應(yīng)當承擔起綠色發(fā)展的責任，減少環(huán)境污染，同時也能拓展企業(yè)的發(fā)展空間。

為了更好地響應(yīng)低碳背景下的第四方物流服務(wù)，政府部門應(yīng)增強對企業(yè)的支持，加大第四方物流服務(wù)模式在物流行業(yè)中的權(quán)威性，增強第四方物流服務(wù)模式在行業(yè)中的發(fā)展趨勢。此外，政府部門應(yīng)加強對物流行業(yè)的監(jiān)管服務(wù)，提高企業(yè)物流服務(wù)的質(zhì)量，提高商品在物流運輸中的質(zhì)量保障。發(fā)揮第四方物流服務(wù)的作用，對于物流中的物質(zhì)分類和回收等服務(wù)要提前做好規(guī)劃，提高物流服務(wù)的出貨效率。對于可回收物品要做好標記，減少環(huán)境污染，增強各企業(yè)和個人的環(huán)境保護意識。第四方物流服務(wù)的宗旨就是低碳和高效，所以不僅要對出售的產(chǎn)品有較高的質(zhì)量要求，還應(yīng)該對產(chǎn)品的低碳生產(chǎn)技術(shù)有較高的要求。

4.推動技術(shù)進步與信息化建設(shè)

第四方物流服務(wù)的發(fā)展趨勢已經(jīng)逐步推廣，但是為確保物流服務(wù)能夠與傳統(tǒng)的物流行業(yè)完美地融合在一起，就需要加強第四方物流平臺的技術(shù)建設(shè)以及完善物流信息化建設(shè)。推動技術(shù)進步離不開互聯(lián)網(wǎng)金融科技的融入，優(yōu)化現(xiàn)有的物流技術(shù)，積極開發(fā)更加有利于物流服務(wù)的新技術(shù)和新的服務(wù)功能，提高物流技術(shù)的發(fā)展水平。為增強信息化的建設(shè)，應(yīng)進一步擴大對信息的檢索范圍，利用基礎(chǔ)設(shè)施獲取更多的物流信息，對物流服務(wù)中存在的問題能夠及時獲取并解決，避免物流服務(wù)中因信息交流不及時導致服務(wù)質(zhì)量下降。

5.推動第四方物流發(fā)展的人才建設(shè)

第四方物流服務(wù)的建立初期，需要不斷引進優(yōu)秀人才，提高物流發(fā)展趨勢。政府及高校應(yīng)積極推動第四方物流服務(wù)的人才建設(shè)，提高物流行業(yè)的人才需求。高校可設(shè)置與第四方物流服務(wù)相關(guān)的專業(yè)，開展物流學科，設(shè)立物流服務(wù)的實習基地，建立物流服務(wù)的人才推動中心，調(diào)動學生對物流行業(yè)的積極性。在企業(yè)中挖掘物流人才，加大對物流行業(yè)人才的培養(yǎng)，提高物流人員的技術(shù)水平，同時也能提高企業(yè)物流服務(wù)的整體質(zhì)量和效率，這對于現(xiàn)代物流體系的建立有相當大的益處。

四、結(jié)語

在深入貫徹低碳經(jīng)濟發(fā)展理念的同時，應(yīng)當對企業(yè)提出環(huán)境保護的現(xiàn)實要求，讓企業(yè)承擔起保護環(huán)境的社會責任。在現(xiàn)實中，在碳減排指標的壓力下，企業(yè)將要付出更多的成本，并且逆向物流也一直沒有得到較好的發(fā)展，這也是阻礙企業(yè)落實持續(xù)發(fā)展理念以及廢物處理工作的主要因素，進而對環(huán)境保護也產(chǎn)生了較大的影響。基于此，第四方物流應(yīng)當在信息服務(wù)以及金融支持等多方面的支持下加快發(fā)展。