李彥榮 LI Yan-rong；王飛 WANG Fei；李勇 LI Yong

（甘肅酒鋼物流有限公司，嘉峪關(guān) 735100）

0 引言

酒泉鋼鐵（集團）有限責(zé)任公司（簡稱酒鋼）始建于1958 年，是我國西北地區(qū)建設(shè)最早、規(guī)模最大、黑色與有色并舉的多元化現(xiàn)代企業(yè)集團。經(jīng)過60 余年的建設(shè)發(fā)展，已初步形成鋼鐵、有色、電力能源、裝備制造、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)六大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局。甘肅酒鋼物流有限公司（簡稱酒鋼物流公司）是酒鋼全資子公司，是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要單位，承擔(dān)著酒鋼產(chǎn)品外發(fā)和原燃料到達(dá)的物流保障任務(wù)，始終秉承發(fā)展智慧物流。如何為酒鋼各產(chǎn)業(yè)提供高效率、強保障、低成本的物流服務(wù)，是酒鋼物流公司主要探索的課題之一。

2020 年以來，酒鋼運用先進可靠的信息化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，逐步打造全流程、數(shù)字化的智慧物流體系，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。酒鋼物流公司根據(jù)公路運輸現(xiàn)狀，構(gòu)建以網(wǎng)絡(luò)貨運平臺為基礎(chǔ)的智慧物流體系，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，促進資源整合和連接，持續(xù)不斷降低物流成本。

1 現(xiàn)狀

酒鋼原燃料到達(dá)、產(chǎn)品銷售物流以鐵路為主，公路為輔，公路運輸占比達(dá)29.44%，公路運輸為原燃料靈活快捷到達(dá)和產(chǎn)品銷售快速響應(yīng)市場發(fā)揮了強有力的補充作用。伴隨鋼鐵、電解鋁、煤電生產(chǎn)規(guī)模的逐步擴大，采購和銷售物流量也隨之增加，原來的物流管理模式已不適應(yīng)現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)對物流管理的要求，無法滿足鋼材直供銷售、門到門公路運輸服務(wù)高效、便捷的要求。如何通過互聯(lián)網(wǎng)+為酒鋼各產(chǎn)業(yè)提供高效率、強保障、低成本的物流服務(wù)，是酒鋼物流公司孜孜不倦的追求。

2 原因分析

傳統(tǒng)物流的運營模式已不能滿足當(dāng)前酒鋼的物流發(fā)展需求[1]，公路運輸組織模式存在的問題：一是與客戶缺乏有效溝通渠道，上下游信息不同步、發(fā)貨接貨協(xié)同性差。二是人工線下派車效率低，派車貨物安全性無保障。三是車輛位置和軌跡數(shù)據(jù)缺失，無法實現(xiàn)運輸過程監(jiān)控，風(fēng)險較大。四是費用核算依賴人工，處理時間長、準(zhǔn)確性不高。五是承運商服務(wù)數(shù)據(jù)缺失，無法實現(xiàn)對承運商監(jiān)督評價和優(yōu)化管理。六是冶金廠區(qū)運輸計劃與庫房倉儲業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)，裝卸效率低，數(shù)據(jù)一致性不足。

傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，要充分利用互聯(lián)網(wǎng)+物流的技術(shù)實現(xiàn)對資源的有效整合和利用。酒鋼物流公司利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)自建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，調(diào)動平臺運力、貨源、設(shè)備資源，篩選或組合運力方式，精準(zhǔn)測算物流方案價格，選擇最優(yōu)路線，明確時效等級，降低回空[2]，解決傳統(tǒng)物流的運營弊端，推動物流設(shè)施高效銜接，降低物流風(fēng)險、物流要素成本，提高酒鋼物流管理能力和專業(yè)化服務(wù)水平，從而提升物流效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)[3]。

3 創(chuàng)新與實踐

3.1 創(chuàng)新原則

3.1.1 全流程化原則

通過對接倉儲物流一碼通、物資量集中計量、庫房智能化、無人行車庫區(qū)智能化等系統(tǒng)，使生產(chǎn)物流敏捷透明,倉儲一體化高效協(xié)同，提高全流程智能化管控能力。

3.1.2 市場拓展原則

充分利用互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化手段，集合資源，發(fā)掘市場，捕捉商機，通過提升社會物流服務(wù)的深度和廣度，不斷提高經(jīng)營水平和創(chuàng)效能力[4]。

3.2 實踐措施

3.2.1 功能架構(gòu)

酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在滿足國家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺八大功能及政策要求前提下，系統(tǒng)整體功能架構(gòu)（如圖1 所示）充分考慮了系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能的延展性，系統(tǒng)構(gòu)建了支持多種業(yè)務(wù)模式及系統(tǒng)流程體系以滿足不同物流場景的業(yè)務(wù)信息化管理，包括TOB 承運商業(yè)務(wù)模式、TOB（車隊長）+C（司機）業(yè)務(wù)模式及TOC（司機）搶單業(yè)務(wù)模式。此外，每一種業(yè)務(wù)模式在系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)和編程設(shè)計上充分利用“高類聚+低耦合”的理念，保證其平臺業(yè)務(wù)人員在系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理上的獨立性和兼容性。

圖1 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺整體功能架構(gòu)圖

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺主要劃分四個域，從左至右分別為終端接入域、網(wǎng)絡(luò)出口域、核心交換域、核心業(yè)務(wù)域。其中終端接入域為平臺各個用戶的終端訪問接入?yún)^(qū)域。網(wǎng)絡(luò)出口域為酒鋼云平臺網(wǎng)絡(luò)接入?yún)^(qū)，核心交換域提供給平臺承運商、平臺貨主、平臺司機、平臺運營人員接入及平臺所有應(yīng)用端系統(tǒng)（web 平臺、微信小程序、移動APP、數(shù)據(jù)大屏）與辦公終端（PC、電子展示屏、移動手機/手持IPAD）的數(shù)據(jù)交換。核心業(yè)務(wù)域為酒鋼物流網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的系統(tǒng)關(guān)鍵區(qū)域，含酒鋼物流門戶后臺管理、酒鋼物流公司門戶網(wǎng)站、智運先鋒移動APP、微信承運寶小程序、酒鋼物流公司網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)解析分析，實現(xiàn)在途監(jiān)控、軌跡疑似偏離預(yù)警等，幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)和管控風(fēng)險，降低運營成本。通過驗證服務(wù)，可保證網(wǎng)貨平臺會員的真實性和合規(guī)性，避免作假證會員使用平臺服務(wù)，給平臺造成潛在風(fēng)險。

3.2.2 流程規(guī)劃

通過貫穿產(chǎn)品下線、倉儲、訂單、配載、承運商、運力等全過程的物流、信息流在線管理，流程規(guī)劃實施運輸需求、貨源發(fā)布、現(xiàn)場裝貨、掃碼出廠、在途可視化監(jiān)控、在線簽收和實時結(jié)算數(shù)字化、線上化、流程化，推動酒鋼物流產(chǎn)業(yè)向規(guī)范化、規(guī)?；⒅腔刍较虬l(fā)展。

3.2.3 平臺應(yīng)用

酒鋼物流公司依托酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，通過再創(chuàng)新，對接現(xiàn)有酒鋼倉儲物流一碼通系統(tǒng)、物資量集中計量系統(tǒng)、智能化料場、無人行車庫區(qū)智能化、地理門戶和“電子圍欄”等零散系統(tǒng)，實現(xiàn)各作業(yè)環(huán)節(jié)作業(yè)數(shù)據(jù)實時交互，打通酒鋼原有系統(tǒng)間數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈各節(jié)點信息共享，主動匹配各環(huán)節(jié)能力，做到及到、及裝、及運，大幅壓縮車輛排隊等待時間，有效解決制約運輸效率的“頑疾”，為降低公路貨運運營成本奠定堅實基礎(chǔ)。

酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運平臺使用銀企直聯(lián)模式開展結(jié)算業(yè)務(wù)，通過開發(fā)系統(tǒng)接口實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺與銀行資金管理系統(tǒng)的互聯(lián)互通，實現(xiàn)辦理運費支付、賬戶查詢、電子回單查詢、電子票據(jù)等銀行業(yè)務(wù)，打通財務(wù)系統(tǒng)“最后一公里”，實現(xiàn)賬務(wù)智能化。通過對接酒鋼SAP-ERP 系統(tǒng)，將已開票實時同步至SAP-ERP 系統(tǒng)，結(jié)算人員可實時查看所有發(fā)票信息，結(jié)算人員將發(fā)票與已審核的承運商對賬單進行匹配，同時結(jié)算人員可實時查詢收付款流水信息。平臺支持創(chuàng)建、審核、退回、人工修改、跟蹤對賬單信息，實現(xiàn)記賬、對賬、結(jié)算的智能高效。

3.2.4 可視化監(jiān)測

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺采用北斗車機GPS 雙模定位技術(shù)+LBS基站服務(wù)兩種定位技術(shù)，且數(shù)據(jù)的實時采集率小于等30s，在采集數(shù)據(jù)后系統(tǒng)通過對兩種定位技術(shù)獲取的數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)換，清洗等處理后結(jié)構(gòu)化存儲至智運數(shù)據(jù)庫中，從而可以運用于在途車輛的軌跡[5]，車輛實時位置展示，實時采集的數(shù)據(jù)包括：實時位置（經(jīng)緯度）、車速、車輛狀態(tài)等。

運用可視化監(jiān)測功能，實時掌握在途、到廠待卸等車流動態(tài)信息，及時對接產(chǎn)品外發(fā)計劃，司機進廠裝貨后，可在APP 端上傳裝貨確認(rèn)碼單，出廠運輸中，平臺、貨主、承運商及車隊長可通過詳情查看軌跡，查看司機運輸執(zhí)行狀況，司機到達(dá)卸貨地，卸貨完成后，上傳卸貨確認(rèn)碼單，卸貨完成后，運單變?yōu)橐押炇諣顟B(tài)，等待平臺回單確認(rèn)?？梢暬瘷z測可匹配車源，充分運用在廠車輛資源，形成高效、閉環(huán)的物流運行模式。

3.2.5 競價管理

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺創(chuàng)新地設(shè)計了競價管理模塊，用戶可在每個招標(biāo)周期發(fā)布競價貨源信息：線路，競價規(guī)則、競價公告、報價范圍等，根據(jù)選擇的競價范圍，下游被授權(quán)參與的承運人可看到該競價標(biāo)的詳細(xì)信息，結(jié)合自身情況參與報價競標(biāo)，平臺可查看報價情況，根據(jù)自身需要定標(biāo)/流標(biāo)，定標(biāo)承運人后，參與報價的承運人可在已競得/未競得頁簽下查看競價資源詳情。通過公開競價、邀請競價、磋商議價實現(xiàn)公路價格公開、及時、透明，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，有效銜接司機與客戶，鞏固和擴大“運力池”及“運量池”[6]，使酒鋼公路運輸價格貼近市場，降低物流成本。

3.2.6 經(jīng)濟調(diào)度

通過科學(xué)規(guī)范的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制，為酒鋼各產(chǎn)業(yè)及社會物流客戶提供一體化物流解決方案、定制化的運輸服務(wù)，實現(xiàn)流程鏈上各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)信息共享、相互驗證與實時監(jiān)控，提升物流效率、降低物流成本，實現(xiàn)物流管理的總體優(yōu)化。

3.2.7 決策分析

基于主流的大數(shù)據(jù)可視化組件技術(shù)，三維渲染技術(shù)并結(jié)合時尚酷炫的科技元素進行設(shè)計，形成酒鋼智慧物流數(shù)據(jù)服務(wù)中心（如圖2 所示），為經(jīng)營管理層對物流數(shù)據(jù)的實時跟蹤及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分析提供重要數(shù)據(jù)依據(jù)。

圖2 酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運平臺數(shù)據(jù)服務(wù)中心圖

3.2.8 集群效應(yīng)

網(wǎng)絡(luò)貨運可有效促進物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源的融合，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展格局，引導(dǎo)道路貨運、多式聯(lián)運等物流市場結(jié)構(gòu)集中化，不再是分散的個體，促進市場和行業(yè)“零而不亂、散而有序”。酒鋼物流公司根據(jù)公路運輸現(xiàn)狀，采取“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式，探索從線下到線上的轉(zhuǎn)型運營，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運平臺效能，吸引嘉酒周邊地區(qū)貨運業(yè)務(wù)上線交易，持續(xù)推進與車輛修理、加油站、收費站、物流金融等行業(yè)和系統(tǒng)的對接，逐步構(gòu)建以互聯(lián)網(wǎng)+為支撐、以模式創(chuàng)新為引領(lǐng)的物流發(fā)展體系，培育智慧物流新業(yè)態(tài)，形成產(chǎn)業(yè)集群，提高運輸組織效率，降低物流成本。

4 結(jié)論

酒鋼物流公司根據(jù)傳統(tǒng)物流運輸業(yè)務(wù)痛點等進行全方位調(diào)研，結(jié)合國家網(wǎng)絡(luò)貨運八大標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系以及智慧物流系統(tǒng)建設(shè)的核心技術(shù)和商業(yè)模式進行項目整體功能架構(gòu)的搭建，發(fā)揮酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運平臺車輛到達(dá)預(yù)報、物流路線規(guī)劃和運輸?shù)饶K功能，實現(xiàn)全廠貨運物流作業(yè)的一體化智能管控，根據(jù)廠內(nèi)運輸、裝卸、倉儲等各環(huán)節(jié)的承載能力，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安排和組織采購物流業(yè)務(wù)，解決了原燃料到廠準(zhǔn)時性和均衡性差的問題，提高了采購、生產(chǎn)和銷售物流的無縫銜接，提升車輛利用和物流組織效率，有效壓縮因信息不對稱造成的車輛等待、空返等隱形成本，有利于推進根據(jù)各類物料運輸特點提供全方位、全流程綜合物流解決方案的可行性，促進了企業(yè)管理效率和效益的提升，確立企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢地位。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化，在物流運輸監(jiān)控及安全可靠性方面，可以對在途車輛運輸軌跡及運輸狀態(tài)進行實時預(yù)警和報警，降低貨物運輸狀態(tài)無法跟蹤、貨物運輸安全無法保障的風(fēng)險，保障平臺物流運輸業(yè)務(wù)平穩(wěn)、安全。從數(shù)字化物流的角度，為平臺建立可量化、可跟蹤的多級預(yù)警機制，在此預(yù)警機制下，可以保證平臺物流運輸?shù)陌踩?、可靠性。平臺也建立了較為完善的實際承運人評價體系庫、車輛運載模型庫、車輛運載合規(guī)模型等核心競爭能力。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在酒鋼創(chuàng)新應(yīng)用有效地整合了社會零散運力，目前平臺注冊車輛數(shù)已達(dá)4200 輛，車輛資源掌控和運輸保障能力顯著提升，形成了穩(wěn)定、循環(huán)的物流運輸鏈，提升了物流供應(yīng)鏈的安全性和冗余度，既為酒鋼產(chǎn)品快速響應(yīng)市場提供了強有力的保障，也為企業(yè)降本增效和精細(xì)化管理提供有力支撐。