勇闖甘南秘境

徐博英

一路向南馳騁近九百公里穿越甘加秘境至蒼茫遼闊的桑科草原

從40℃的北京來到0℃的甘南是需要勇氣的，近似于瘋狂的溫差不僅加重了我肩上的負(fù)擔(dān)，3500米的海拔更是讓我如同垂暮之年的老者，前行變得步履維艱。然而，內(nèi)心卻如同雀躍的孩童，畢竟沒有誰能抵擋住蘭博基尼的誘惑。

說實(shí)話，相比于賽道，我更喜歡穿越類試駕。能夠在體會車輛性能的同時(shí)，還可以愜意地欣賞大自然饋贈于我們的美麗景色，輕松、愉悅。或許賽道可以在片刻間調(diào)動起腎上腺素的激增，更容易感受到將車逼入極限的快感，可是面對除了路肩就是柏油路面的單調(diào)，加之緊張的情緒，對我來說絕對是一種折磨。

與此同時(shí)，我始終認(rèn)為將SUV開上賽道不是明智的選擇，高自重與高重心違背了物理學(xué)常識，在快速地輾轉(zhuǎn)騰挪間，車輛與駕駛者都承擔(dān)了不小的風(fēng)險(xiǎn)，以至于當(dāng)主編微笑著將蘭博基尼試駕邀請函遞到我手中時(shí)，心中不由地一緊。

蘭博基尼Esperienza Avventura越險(xiǎn)之旅。這次活動不是賽道體驗(yàn)，而是由甘肅蘭州出發(fā)，一路向南肆意馳騁近九百公里，在山巒疊嶂和峽谷腹地間穿越甘加秘境至蒼茫遼闊的?？撇菰Ｆ穱L桑青營地醇香的牛羊肉和奶茶，拜訪藏傳佛教圣地拉撲楞寺，欣賞淳樸藏民們傳承已久的文化瑰寶，以及感受諾樂工坊所帶來的精美牦牛絨制品。更為重要的是，全程駕駛的也不是一般的SUV，是一臺Urus，而且也不是一般的Urus，當(dāng)然，如果世界上有一般的Urus的話，這是一臺UrusPerformante，也就是以性能為取向的Urus。它曾在全長20公里，156 個轉(zhuǎn)角，平均坡度為7%，海拔2860米上升到4300米的派克峰國際爬山賽中，打破了由賓利添越于2018年創(chuàng)造的10分49秒902的紀(jì)錄 ，創(chuàng)造出10分32秒064量產(chǎn)SUV的新紀(jì)錄。我們之所以熱愛意大利的跑車，除了強(qiáng)悍的性能外，還源自于它們夸張的外表。而這也正是意大利的設(shè)計(jì)使然，畢竟從文藝復(fù)興開始，500年以來一直影響著全球設(shè)計(jì)的發(fā)展。蘭博基尼可謂是當(dāng)代工業(yè)化的代表之一，從Miura、Countach、Diablo、Murcielago、Aventador到Revuelto，至今整整六十年的跨度，已將蘭博基尼塑造成為車壇獨(dú)一無二，且無可逾越的標(biāo)志。

1 駕駛著“蠻?！?，感受著漫山遍野的牦牛所帶來的草原氣息

2 專為Urus Performante設(shè)計(jì)的RALLY模式，讓我在非鋪裝路面感受到無與倫比的駕駛激情3 每一處型面都將空氣動力學(xué)運(yùn)用到了極致

4 每一處型面都將空氣動力學(xué)運(yùn)用到了極致

在Urus Performante的澎湃中來到“世界藏學(xué)府” 拉撲楞寺，仿佛來到了世外桃源，享受世間的和美與安寧

藝術(shù)與功能的結(jié)合，讓看似把空氣動力學(xué)當(dāng)兒戲的Urus Performante，實(shí)則已將其玩弄于股掌之間?？梢哉f，每一處棱角分明的型面在保留蘭博基尼特征的同時(shí)都有助于提升空氣動力學(xué)性能。前部巨大鏤空的格柵可以時(shí)刻保持最佳的空氣流通性，再將空氣引入發(fā)動機(jī)、剎車系統(tǒng)，在為其提供良好散熱的同時(shí)，氣流被引入到它們該去的地方。同時(shí)為了提升發(fā)動機(jī)的散熱效率，前碳纖維發(fā)動機(jī)蓋上還開有通風(fēng)槽。氣流通過車身側(cè)面等多處的凸起型面時(shí)，還能減緩所引起的噪聲。當(dāng)氣流順利到達(dá)尾部時(shí)，尾門車頂處的小尾翼將高速下壓力提升了38%，而改進(jìn)后的尾部擴(kuò)散器、后擾流板以及輪廓邊緣，都進(jìn)一步地降低了氣流所帶來的阻力。

此時(shí)，正在桑科草原蜿蜒起伏的公路中狂飆的我，并不知道這些空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)究竟能下圖 在Urus Performante的澎湃中來到“世界藏學(xué)府” 拉撲楞寺，仿佛來到了世外桃源，享受世間的和美與安寧夠?yàn)轳{駛樂趣帶來多少幫助，至少在大彎轉(zhuǎn)小彎、越過坡道和躲避坑洼間，整個車身都能夠牢牢地固定在循跡路線里，在我的掌控之中。轉(zhuǎn)向、剎車和油門與我的預(yù)判幾乎沒有一絲一毫的偏差，在奔往桑青營地的108公里路途中，海拔在2800米至3550米間起伏，最高功率達(dá)471kW，扭矩達(dá)到850Nm的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)始終在孜孜不倦地為我營造著激情的駕馭氛圍。而后輪轉(zhuǎn)向、前后48V電子防傾桿、四輪自適應(yīng)減振器以及后軸多片式離合器扭矩矢量分配系統(tǒng)，這些集合了當(dāng)今最為先進(jìn)的底盤技術(shù)也都在為我的每一個動作，哪怕只是一次微小的方向修正進(jìn)行著優(yōu)化。

進(jìn)入RALLY模式伴隨著車尾渾厚的排氣聲浪一頭猛獸再一次被釋放

在多彎的草原公路中，Urus Performante所展現(xiàn)出更多的是平穩(wěn)的加速快感，同時(shí)，良好的噪聲控制似乎也增進(jìn)了我們彼此的好感。跟腳的油門設(shè)定在指向精準(zhǔn)且力度適中的轉(zhuǎn)向配合下，很容易達(dá)到人車合一的狀態(tài)。即便遇到急彎，也不用急著去松開油門，前、后尺寸分別達(dá)到285/40 R22和325/35 R22的倍耐力PZERO輪胎可以提供巨大的抓地力，并與優(yōu)秀的側(cè)向支撐性幾乎能夠?qū)⑽遗c車?yán)卫蔚劓i定在循跡路線之中，而就在如此狀態(tài)下，輪胎所碾壓過的每一處小顆粒、標(biāo)志線也都在積極地與我保持著近距離溝通。

正當(dāng)我猶豫著是否撥動撥桿調(diào)整至CORSA模式時(shí)，Urus Performante那正負(fù)3度的后輪轉(zhuǎn)向，以及前輪10活塞的碳陶瓷制動系統(tǒng)給予了我繼續(xù)接受挑戰(zhàn)的勇氣。此時(shí)，沉重的轉(zhuǎn)向與緊繃的懸架系統(tǒng)總是處在我的意識之前，即便有腎上腺素的幫助，也無法逾越這車比人兇的鴻溝?；蛟S，蘭博基尼本就屬于賽道，而Urus Performante也不例外。

1 前行在非鋪裝路面中，此時(shí)的我已化身成為拉力賽選手，自信地對每一處彎道都了然于心

2 功率達(dá)4 7 1 k W ， 扭矩達(dá)到850Nm的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)始終在孜孜不倦地為我營造著駕駛激情3 扁平比僅為35的倍耐力P ZERO輪胎是我惟一的牽掛

行進(jìn)至美仁草原，似乎眼睛已經(jīng)不夠用了，太多精致而美麗的景色等待著去發(fā)現(xiàn)，哪怕眨眼的剎那間，都會失去太多。這里仿佛是一個綠色的童話世界，生命用色彩綻放到極致。腳下的路、遠(yuǎn)處的山、近處的谷，平視、俯視、仰視，在不知不覺中我已經(jīng)融入到了這片景致之中。與此同時(shí)，鋪裝路也被濕滑泥濘的非鋪裝路所取代，當(dāng)自認(rèn)為已與UrusPerformante的情感溝通到位時(shí)，駕駛模式則被我調(diào)節(jié)到了RALLY。伴隨著車尾渾厚的排氣聲浪，一頭猛獸再一次被釋放了出來。此時(shí)，感受后輪強(qiáng)大的扭矩輸出直接扔到了我的面前，原本已被馴服的動力好似變成了一個“火藥桶”，一觸即發(fā)。

與鋪裝路面所常用的STRADA或SPORT模式不同，在RALLY模式下，減振阻尼會變得更軟，電控防傾桿會依據(jù)路況，在防傾、不防傾甚至是加頃的狀態(tài)下進(jìn)行快速調(diào)整，以確保車輪始終緊貼在低附著力的路面上。當(dāng)然，想要在美景的環(huán)抱下隨心所欲地駕駛還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，托森差速器和扭矩矢量控制會將更多動力輸送至后輪，轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪還會獲得更多扭矩，配合后輪轉(zhuǎn)向功能，讓車輛呈現(xiàn)出更加靈活的姿態(tài)。松油門入彎、彎中加速，反打方向，修正方向后全油門出彎，整套動作行云流水。為了防止我在陌生的環(huán)境中喪失對這輛猛獸的掌控，ESP始終掌控著全局，通過對單側(cè)車輪的制動，時(shí)刻忠誠地聽命于我。就這樣，我們在鋪裝路和非鋪裝路交替中前行百余公里，在深邃而寬廣、蒼茫而遼闊的景致中盡情地感受駕馭所帶來的樂趣。

次日，在晨光霧靄中我與蘭博基尼來到了素有“世界藏學(xué)府” 美譽(yù)的拉撲楞寺，在長達(dá)7公里的轉(zhuǎn)經(jīng)長廊前感受藏民們百年以來對于信仰的虔誠守護(hù)，在梵音悠揚(yáng)的誦經(jīng)聲中，讓我從亢奮的心境中逐漸蘇醒，宛若身處世外桃源，享受世間的和美與安寧。午后，在品嘗完藏族地道的肚包肉、醇香的酥油茶后來到了位于甘加秘境深處的多瑪村，這里沒有樹木，沒有農(nóng)田，有的是6000頭牦牛和20000只羊，還有甘南獨(dú)特的高山和一望無際的天然草場。1500名居民世世代代傳承著游牧生活最為本真的色彩、氣息以及生活理念，而扎根于此的諾樂工坊則讓他們極具質(zhì)樸、天然的手工紡織業(yè)走向了世界舞臺，并成為了頂級奢侈品。

1 Urus Performante與草原木屋，令人心馳神往

2 多瑪村村民在德清·雅詩的諾樂工坊中紡織，將牦牛絨帶向世界舞臺

眼前的景色絕對是都市人心中所向往的天堂而我們也可能是沿途路人眼中的天堂

是藏族混血女孩德清·雅詩改變了這里。為了生產(chǎn)出最好的產(chǎn)品，諾樂工坊從2007年創(chuàng)辦至今，始終堅(jiān)持手工制作生產(chǎn)，面料也選自最好的牦牛絨Khullu，基本來自1至2歲左右的牦牛，每頭牦牛只能產(chǎn)出大約100克左右的Khullu，一般的圍巾需要4頭牦牛絨的量，經(jīng)由手工紡紗后，則需要經(jīng)過繁瑣精細(xì)的7道工序，需要一名有經(jīng)驗(yàn)的工人7天的時(shí)間才能完成一條中等長度的圍巾。然而，相比于原材料的珍貴，多瑪村村民可謂是諾樂工坊的最大財(cái)富，他們沒上過學(xué)，不識字、不會紡織，但是經(jīng)過德清·雅詩的親自傳授后，不僅掌握了生存技能，更為多瑪村人民改善了生活，創(chuàng)造了財(cái)富。

走出多瑪村，行至草原路，蘭博基尼Esperienza Avventura越險(xiǎn)之旅已接近尾聲，總是想尋找美景拍攝的雜念似乎早已被我拋在了腦后，因?yàn)閬淼竭@里，不用刻意篩選，隨意走到哪里都是風(fēng)景。在綠野茫茫中，與昨日精神緊繃的風(fēng)馳電掣相比，此刻的我卻架起了胳膊在車窗沿，更樂于享受風(fēng)和聲所帶來的灑脫與自由。不知，是否有了對立才讓我們更樂于發(fā)現(xiàn)美，簡樸與奢華，刻意尚行，離世異俗?；蛟S這才是令人心馳神往的駕馭人生。

“我們來點(diǎn)音樂吧？”，“好主意！”。我的副駕似乎也開始逐漸享受這突如其來的慢節(jié)奏，一路我們圍繞著所見、所聞和這輛車談起了人、生活和夢想，從如何將復(fù)雜的事物簡化到極致，將機(jī)械轉(zhuǎn)化為追求美好事物的勇氣，如何得到一份簡單和平靜的生活，學(xué)會懂得欣賞······”正如眼前的景色，絕對是都市人心中所向往的天堂，而由蘭博基尼Urus Performante所組成車隊(duì)中的我們，也可能是沿途路人眼中的天堂。