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在現(xiàn)代物流中，為了對整個物流環(huán)節(jié)進行體系化管理，我們把整個物流體系大致劃分為倉儲、運輸、配送以及信息管理等幾大功能板塊，彼此間存在交叉。而倉儲，是其中相當(dāng)重要的一塊。畢竟，東西在抵達消費者手中前，也是需要安排“住宿”的。

為了吃一口平價土豆

“倉儲”從字面上很好理解，就是把貨物儲存在倉庫里。聽起來平平無奇，實際上卻解決了物流的一大問題——供需不匹配。

這只是一個極端且簡單的例子，現(xiàn)實中關(guān)于物流供需的關(guān)系更加復(fù)雜。但我們能通過這個例子了解倉儲的重要性。在供應(yīng)旺盛而需求稀缺時，倉儲能夠囤積物資；到了供需關(guān)系反過來時，倉儲的貨物又能滿足不時之需。倉儲作為“供應(yīng)”與“需求”之間的緩沖，能動態(tài)平衡物流的供給關(guān)系。

從產(chǎn)地到家門口，倉儲承擔(dān)了太多

當(dāng)然，平衡物流供給只是倉儲最基礎(chǔ)的功能，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)達，賦予了倉儲更多新功能。例如對貨物進行初步加工，以及分揀包裝。

還是以土豆為例，要對上千噸的土豆進行倉儲，自然不可能用卡車把散裝土豆往倉庫一卸了事，也不可能全部裝在麻袋里胡亂堆放，畢竟，臟了吧唧的土豆也是沒人愿意要的。在入庫前，往往需要工人對土豆進行清潔，讓它們賣相好一點。除此之外，還會按照品相進行分類，個頭大又好看的就是“精品土豆”。然后把這些土豆分門別類按照固定數(shù)量規(guī)格（如十二個一箱）進行包裝，再貼上標(biāo)簽。經(jīng)過這樣的操作，土豆才能從“農(nóng)業(yè)原材料”轉(zhuǎn)化成“商品”，賣出足夠價錢。

而一些生鮮類產(chǎn)品，對倉儲加工則有更高要求，例如速凍保鮮處理等。相應(yīng)的，儲藏這些產(chǎn)品的倉庫，也必須是具有低溫保鮮功能的特殊倉庫。

提前發(fā)貨，減少中轉(zhuǎn)

如果你是熱愛網(wǎng)購的“剁手族”，在追蹤自己的包裹信息時，總能發(fā)現(xiàn)它一路上有多次“入倉”“出倉”的中轉(zhuǎn)歷程，承擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)集散功能的同樣是倉儲。如果物流鏈缺少作為中轉(zhuǎn)集散節(jié)點的倉儲環(huán)節(jié)，其效率會降低到讓人難以忍受的程度。

而一些商家會提前預(yù)判某地對某種產(chǎn)品的日常消費量，預(yù)先將大批量產(chǎn)品從產(chǎn)地直接發(fā)往本地倉庫，以節(jié)約用戶下單后的物流中轉(zhuǎn)時間。我們在某些物流平臺下單后，當(dāng)天就能收到產(chǎn)品，大多就是因為物流平臺采用了這種名為分布式倉儲的管理模式。

簡而言之，倉儲作為物流體系中一個功能環(huán)節(jié)，不僅擔(dān)任著平衡供需關(guān)系的“調(diào)節(jié)閥”功能，還讓產(chǎn)品到你手中的全過程更加絲滑，其重要性是不言而喻的。