本刊綜合報道

匈塞鐵路鐵鐵立交橋。匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，是“一帶一路”重點合作項目，也是中國-中東歐國家合作的旗艦項目。鐵路全線建成通車后，兩國首都間鐵路旅行時間將由8小時縮短到3小時左右。 中國鐵路國際有限公司 供圖

2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，隨著高質量共建“一帶一路”不斷推進，越來越多優(yōu)質合作項目在共建國家“開花結果”，倡議逐漸從藍圖變成實景，化作各國發(fā)展實效，惠及各國民眾。十年歲月，鋪就共同發(fā)展的康莊大道，留下一個個“國家地標”“民生工程”“合作豐碑”。

民心是最大的政治，民心相通則是最基礎、最堅實、最持久的互聯(lián)互通?！耙粠б宦贰苯ㄔO的所有成果，歸根結底是要造福各國人民，讓一個個普普通通的民眾得到實惠?！耙粠б宦贰苯ㄔO，既需要經(jīng)濟合作，也需要真情交流和民心共振。眾多領域取得的一系列成果，不僅給各國帶去滿滿的發(fā)展機遇，也讓各國普通民眾收獲明顯的參與感、獲得感、幸福感。

讓全球成為“命運共同體”，必須在完善交通運輸網(wǎng)絡上下功夫。就共建“一帶一路”而言，實現(xiàn)互聯(lián)互通是關鍵。交通興，百業(yè)興。道路暢通，才能讓規(guī)劃變成現(xiàn)實。近年來，中國鐵路足跡已遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲，成為“一帶一路”建設和國際產(chǎn)能合作的一張靚麗名片。

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，是“一帶一路”重點合作項目，也是中國與中東歐國家合作的旗艦項目。鐵路全線建成通車后，兩國首都間鐵路旅行時間將由8小時縮短到3小時左右。塞爾維亞境內(nèi)的匈塞鐵路貝爾格萊德—諾維薩德段（貝諾段）已于2022年3月開通運營。一年來累計運送旅客超過293萬人次，開啟了巴爾干地區(qū)高速鐵路新時代。

2023年2月22日，工作人員在匈牙利索包德薩拉什的匈塞鐵路匈牙利段工地搬運電纜保護管。 攝影 鄭煥松/新華社

來自中國沈陽的陳仲亮（右一）在中國中鐵匈塞鐵路中鐵九局項目分部擔任總工程師。他于2019年8月來到匈牙利布達佩斯參與匈塞鐵路的建設，目前負責設計管理、工程管理、技術培訓等工作。 攝影 鄭煥松/新華社

來自匈牙利的鮑爾陶·捷爾吉·亞諾什（左）是中國中鐵匈塞鐵路電氣化局分部行政辦公室副主任，主要負責翻譯組的管理、對外聯(lián)絡等。攝影 鄭煥松/新華社

乘坐匈塞鐵路的當?shù)孛癖姟?中國鐵路國際有限公司 供圖

列車奔馳在匈塞鐵路薩瓦河鐵路橋上。 中國鐵路國際有限nPbib0zI45GuPjpwXpO95w==公司 供圖

翁布魯施·陶馬什是中鐵上海局匈塞項目總施工經(jīng)理。近一年的時間里，從最開始的語言不通到逐漸形成默契，翁布魯施稱“鐵路已經(jīng)成為我們共同的語言”。匈塞鐵路全線建成通車后，將為提高中東歐國家間互聯(lián)互通水平，助力中歐共建“一帶一路”高質量發(fā)展作出重要貢獻。在他看來，匈塞鐵路項目不僅包括鐵路建設，還包括沿線站房等設施的建設，將為當?shù)厝藥砀嗟木蜆I(yè)機會。

作為中國和肯尼亞共建“一帶一路”的旗艦項目，由中國企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路于2017年5月31日建成通車。6年來，蒙內(nèi)鐵路宛如“大動脈”，加快了肯尼亞的現(xiàn)代化步伐，為東非地區(qū)互聯(lián)互通和中非合作共贏留下濃墨重彩的一筆，給非洲人民帶來實實在在的好處。

自項目建設開始，中國鐵路專家隊伍便著力于人才在地培養(yǎng)，以屬地化技術轉移為重點，通過師帶徒、手把手的方式，在運營、維護、檢修各環(huán)節(jié)為肯方培養(yǎng)了一批能夠獨立作業(yè)的鐵路專業(yè)技術和管理人員，留下了一支“帶不走的隊伍”。

“中國師父”毛鑫是非洲之星鐵路運營公司運輸部內(nèi)羅畢車站運轉主任，他與“徒弟”彼得·恩堅加一起制定調(diào)度計劃、調(diào)控列車運轉?！拔覀儫o保留地把國內(nèi)的技術標準帶到肯尼亞。經(jīng)過培訓，現(xiàn)在這里的學員的工作水平已達到國內(nèi)車站同等作業(yè)標準”，毛鑫說，幫助肯尼亞建設第一條現(xiàn)代化鐵路，是他人生中的亮點。彼得表示，自己從師父身上學到了許多專業(yè)技術，未來他將把知識傳授給更多人。據(jù)負責蒙內(nèi)鐵路運營的非洲之星鐵路運營公司介紹，隨著建設推進，現(xiàn)場工作將由肯方獨立開展，“中國師父”將逐步結束任務回國。蒙內(nèi)鐵路師徒的友好情誼將綿延不絕，在未來會結出更多碩果。

蒙內(nèi)鐵路作為中國和肯尼亞共建“一帶一路”的旗艦項目，自項目建設開始，中國鐵路專家隊伍便著力于人才在地培養(yǎng)，以屬地化技術轉移為重點，通過師帶徒、手把手的方式，在運營、維護、檢修各環(huán)節(jié)為肯方培養(yǎng)了一批能夠獨立作業(yè)的鐵路專業(yè)技術和管理人員，留下了一支“帶不走的隊伍”。攝影 王冠森/新華社

推動共建“一帶一路”，既要有基礎設施的“硬聯(lián)通”、規(guī)則標準的“軟聯(lián)通”，也要有共建國家人民的“心聯(lián)通”。當前，一批經(jīng)濟社會效益好的“小而美”項目正成為對外合作的優(yōu)先事項，造福共建國家人民。這些融入普通民眾生活的項目表明，共建“一帶一路”不是空談，而是民眾生活中的水和電、路和橋，是增加的收入、改善的生活條件和值得期待的明天。這些項目拉近了共建“一帶一路”國家民眾心與心之間的距離，為他們帶來了實實在在的獲得感。

姆萬扎省位于坦桑尼亞西北部，地處非洲最大、世界第二大淡水湖維多利亞湖南岸。然而，因缺乏引水、凈水設施，沿湖居民用水難以保障，健康問題頻發(fā)。離湖稍遠的居民則需長途跋涉取水，直接購水的成本非常高。

坦桑尼亞姆萬扎衛(wèi)星城供水項目是中非共建“一帶一路”倡議下的重要民生工程，在緩解項目范圍內(nèi)居民用水問題的同時，也為當?shù)厝罕娞峁┝藣徫慌嘤?、就業(yè)機會。

凱爾文出生于姆萬扎省，完成學業(yè)后，他作為質檢工程師加入中土東非有限公司。2017年5月姆萬扎衛(wèi)星城供水項目啟動后，凱爾文返回故鄉(xiāng)，與中國同事共同解決家鄉(xiāng)用水難題。凱爾文的工作涉及供水項目的方方面面?！皺z查原材料、零部件，各個環(huán)節(jié)我都有參與，必須時刻把關?！眲P爾文說。

自2019年11月投產(chǎn)以來，衛(wèi)星城供水項目已為當?shù)丶s15萬居民解決了用水難題，用水成本也降至原來的五分之一。中土東非水務總經(jīng)理寧云峰介紹，目前公司在坦桑尼亞已建成7座水廠、1座污水廠，未來兩年將陸續(xù)有4座水廠、1座污水廠投入使用。

① 在塞內(nèi)加爾達喀爾快速公交項目建設工地，蘇信（右）檢查工程質量。 攝影 李亞輝/新華社② 在塞內(nèi)加爾捷斯附近，達喀爾快速公交項目經(jīng)理助理蘇信（右一）在辦公室內(nèi)與同事交流工作。 攝影 李亞輝/新華社③ 2023年5月13日，蘇信開車經(jīng)過塞內(nèi)加爾捷斯-圖巴高速公路捷斯收費站時，與妻子莫妮克短暫交流。 攝影 李亞輝/新華社④ 蘇信（右）在塞內(nèi)加爾達喀爾快速公交項目建設工地與同事交流。 攝影 李亞輝/新華社

能為家鄉(xiāng)解決用水問題，凱爾文十分欣慰?！爸袊碌膬A囊相助，改善了我家鄉(xiāng)的生活，更拓展了我的視野?！蔽磥?，他會繼續(xù)耕耘于此，保障更多居民飲水安全。

共建“一帶一路”倡議實施以來，眾多基建項目推動了當?shù)爻鞘薪ㄔO和民生發(fā)展。許多參與其中的建設者，不僅實現(xiàn)了自我價值，還收獲了幸福的家庭。參與多項公路建設的多哥青年蘇信（本名萊昂·科西維）就是其中的一員。蘇信今年36歲，目前擔任塞內(nèi)加爾達喀爾快速公交項目經(jīng)理助理。他曾在多哥洛美大學孔子學院學習漢語，后來應聘加入中國路橋公司，在之后十余年的時間里，他參與了多個中非合作項目的公路建設，從一名譯員成長為項目管理人才。2018年，在參與塞內(nèi)加爾捷斯-圖巴高速公路建設期間，蘇信結識了塞內(nèi)加爾當?shù)嘏⒛菘?，兩人在塞?nèi)加爾捷斯安家，妻子莫妮克是一名高速公路收費員。

蘇信目前參與的達喀爾快速公交系統(tǒng)項目，是塞內(nèi)加爾第一條城市快速公交線路。這條長約18公里的道路將穿過達喀爾人口密度最高的社區(qū)和核心商務區(qū)，建成后將有助于緩解首都交通壓力。

工作以來，蘇信親眼見證了“一帶一路”倡議下的中非合作給身邊環(huán)境帶來的實實在在的變化。蘇信說，他在中國公司學到了安身立命的本領，組建了幸福的家庭。他希望未來能夠參與更多中非合作項目建設，為子孫后代創(chuàng)造一個美好的生活環(huán)境。

在坦桑尼亞姆萬扎省米松圭新水廠，凱爾文（左）與同事進行水質記錄工作。攝影 王冠森/新華社

凱爾文（左）與同事在坦桑尼亞姆萬扎省布斯韋盧檢查供水項目高位蓄水池。攝影 王冠森/新華社

在姆萬扎省奇塞凱，凱爾文（右）在供水項目增壓泵站記錄水泵工作情況。攝影 王冠森/新華社

哈薩克斯坦是“一帶一路”的首倡之地。在共建“一帶一路”倡議與哈薩克斯坦“光明之路”新經(jīng)濟政策對接框架下，中哈率先開展產(chǎn)能和投資合作，形成涵蓋52個項目、總金額逾212億美元的項目清單，札納塔斯100兆瓦風電項目就是其中之一。2021年6月，由中哈共同投資、中國企業(yè)承建的札納塔斯100兆瓦風電項目竣工投產(chǎn)，成為當時中亞地區(qū)最大風電場，極大緩解了哈南部地區(qū)缺電狀況。

馬克薩特·阿比爾加濟耶夫曾是當?shù)亓椎V場的電力工程師，風電項目的建設給他帶來很大震撼。據(jù)他回憶，2019年5月2日，風電項目的第一臺渦輪風力發(fā)電機運抵札納塔斯，小鎮(zhèn)居民很少見過如此龐然大物，一個風機葉片就需要加長貨車才能運輸，非常壯觀。阿比爾加濟耶夫意識到，哈薩克斯坦風能資源充沛，但掌握風電技術的專業(yè)人員很少，這一清潔能源的開發(fā)前景十分光明。2020年，三十而立的他作出了擁抱“未來”的決定—辭去磷礦場的工作，加入札納塔斯風電項目，成為了一名見習風電檢修工，開始跟著中國師傅們學習風電檢修技術。

三年來，勤奮好學的他已成為獨當一面的高級檢修工程師。“我有了一份穩(wěn)定的工作，過上越來越好的生活?！卑⒈葼柤訚蛘f。穩(wěn)定的工作和大幅提高的收入讓他和妻子決定要第三個孩子。不久后，阿比爾加濟耶夫的四口之家將迎來新成員的誕生。

2023年8月10日，在南非北開普省德阿鎮(zhèn)，當?shù)鼐用?、變電站工作人員達斯溫·巴松（左）與變電站副主管雷加特·范滕德在龍源南非公司德阿風電項目變電站查看。 攝影 董江輝/新華社

達斯溫·巴松實習期間在德阿風電項目學習電纜維護。 新華社 供圖

達斯溫·巴松（左）與變電站副主管雷加特·范滕德在龍源南非公司德阿風電項目變電站工作。 攝影 董江輝/新華社

在南非北開普省德阿鎮(zhèn)，學生在龍源南非公司購買的醫(yī)療大巴車前排隊等待檢查。新華社 供圖

在南非北開普省德阿鎮(zhèn)拍攝的龍源南非公司德阿風電項目設備。 新華社 供圖

阿比爾加濟耶夫說，風電項目為札納塔斯市創(chuàng)造就業(yè)、增加稅收，城市發(fā)展迎來了新機遇。如今阿比爾加濟耶夫有兩個愿望，一個是去中國企業(yè)總部參觀學習，另一個則是參與到更多的風電合作項目之中。談及中國與中亞綠色能源合作前景，阿比爾加濟耶夫說，相信未來天會更藍，水會更清，人類會居住在一個更加清潔的地球。

達斯溫·巴松來自南非，他的家位于開普敦東北方向750多公里外的德阿小鎮(zhèn)，每個工作日的清晨都會在家門口等待同事接他去20多公里外的地方上班，生活簡單而幸福。他的人生故事，與中國風電企業(yè)有著千絲萬縷的聯(lián)系。

讓27歲的巴松充滿熱情的，是他所在的龍源南非公司運營的德阿風電項目。巴松說，龍源南非公司改變了他的人生，“如果沒有它，我就不會成為今天的我，我也不會在今天我所在的地方?！?/p>

德阿風電項目位于風力資源充沛的德阿附近，由中國國家能源集團龍源電力南非公司2017年建成投運，總投資約25億元人民幣，總裝機容量24.45萬千瓦。除了每年向南非電網(wǎng)輸送約7.6億千瓦時清潔電力外，龍源南非還在當?shù)胤e極履行社會責任。他們每年投入450余萬蘭特，實施了獎學金計劃，迄今已資助112名成績優(yōu)異的貧困大學生，巴松就是其中之一。

阿比爾加濟耶夫（右）與同事在風機內(nèi)部工作。 攝影 奧斯帕諾夫/新華社

阿比爾加濟耶夫（中）在風電項目中央控制室內(nèi)工作。 攝影 奧斯帕諾夫/新華社

巴松從小立志成為一名工程師。他中學學習成績優(yōu)異，但因家境貧寒而無法負擔學習費用。就在他幾乎要放棄學業(yè)之際，來自中企的資助讓他得以繼續(xù)學習并在2019年考上大學。

大學畢業(yè)后，巴松出色完成實習工作，于2022年4月入職龍源南非公司，正式成為運營維護團隊一員。如今，巴松已成為當?shù)啬贻p人的榜樣，也成為龍源德阿項目的受益人之一。迄今為止，這一項目的建設投運，為當?shù)靥峁┝?00多個就業(yè)崗位，為改善當?shù)孛裆痛龠M經(jīng)濟社會發(fā)展提供了新機遇。

從龍源德阿項目中受益的不只是項目員工。在醫(yī)療條件落后的德阿，人們經(jīng)常能看到一輛十分顯眼的大巴穿梭在街頭巷尾，每到一處便會吸引人群。那是龍源南非公司在2020年購買的專業(yè)醫(yī)療大巴，車上配備了齊全的醫(yī)療設備和醫(yī)務人員，每年為大約9000名當?shù)鼐用裉峁┟赓M的基本診療服務。

德阿鎮(zhèn)所屬的恩坦杰尼市市政官員迪桑·莫拉德勒對龍源德阿項目給予高度評價，認為該項目成為中南合作的典范。他說：“中國人是最棒的，我們真心希望你們把更多好方法和好技術分享給其他國家?！?/p>