◎ 林榮富 中交四航局第三工程有限公司

紅花水利樞紐二線船閘工程已被列入廣西壯族自治區(qū)第一批西江黃金水道建設(shè)項(xiàng)目，該工程項(xiàng)目擬建2000噸級(jí)的二線船閘1座，船閘級(jí)別為2級(jí)，設(shè)計(jì)代表船型為2000t級(jí)貨船、2×2000t級(jí)頂推船隊(duì)、2000t級(jí)港澳航線多用途集裝箱船。根據(jù)紅花水利樞紐二線船閘工程的區(qū)域和流域環(huán)境特點(diǎn)，依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)以及導(dǎo)則，分析工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中與環(huán)境之間的區(qū)位關(guān)系，預(yù)測(cè)工程項(xiàng)目建設(shè)工程中對(duì)環(huán)境造成的影響，并從環(huán)境保護(hù)角度論證了本工程項(xiàng)目建設(shè)的可行性，為后續(xù)環(huán)保管理工作的順利開(kāi)展提供理論支撐與科學(xué)依據(jù)[1]。

1.我國(guó)當(dāng)前環(huán)保發(fā)展理念概述

對(duì)于生態(tài)及自然環(huán)境的保護(hù)是人類(lèi)在地球上賴(lài)以生存的基礎(chǔ)，在人類(lèi)的繁衍過(guò)程中生態(tài)和自然環(huán)境在過(guò)去遭受到了前所未有的破壞，面對(duì)因自然環(huán)境的破壞而產(chǎn)生的沙塵暴、泥石流、水土流失、土地荒漠化等自然災(zāi)害的到來(lái)，生態(tài)及自然環(huán)境的保護(hù)早已迫在眉睫?；诖?，2021年1月2日，我國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)部門(mén)在北京召開(kāi)了全國(guó)性的生態(tài)自然環(huán)境保護(hù)工作大會(huì)，會(huì)議明確強(qiáng)調(diào)：要加強(qiáng)對(duì)我國(guó)當(dāng)前環(huán)境保護(hù)工作的重視程度，并對(duì)下一步的生態(tài)及自然環(huán)境的保護(hù)做了重要的部署。所以，生存在地球上的每一個(gè)人，都有義務(wù)和責(zé)任為生態(tài)及自然環(huán)境的保護(hù)貢獻(xiàn)自己的力量，共同守護(hù)我們美好的家園。

2.常見(jiàn)污染物的危害

2.1 水體污染物的危害

人在日常生產(chǎn)與生活中會(huì)產(chǎn)生各種各樣的污水，比如廚房污水、沖廁污水、工業(yè)廢水以及施工降水等，這些污水中的成分十分復(fù)雜，有的含有大量的重金屬、無(wú)機(jī)物等，如果這些污水在沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理的情況下直接排放至室外的土體中，就會(huì)給河流中的水生物造成致命的威脅，最終導(dǎo)致其死亡。長(zhǎng)此以往，河流中的水被水生物吸食，而人再食用這些水生物之后，重金屬進(jìn)入人體中，輕則導(dǎo)致各種疾病不斷發(fā)生，重則引發(fā)不治之癥。此外，因水體遭受污染，河流中本清澈見(jiàn)底的水就會(huì)慢慢變得渾濁，其中的氮氧濃度也會(huì)降低，水體逐漸產(chǎn)生惡臭，環(huán)境容納量下降[2]。

2.2 大氣污染物的危害

1）對(duì)人類(lèi)身體健康造成的危害。成年人每日吸入的氧氣量大約為18m3，空氣中夾雜的粉塵、有害物質(zhì)隨之進(jìn)入人的呼吸系統(tǒng)。硫化物便是其中一種對(duì)人類(lèi)身體健康危害極大的物質(zhì)，這類(lèi)物質(zhì)含有大量的致癌因子，使人類(lèi)患上不治之癥。因此，大氣污染對(duì)人體健康、動(dòng)植物的生存造成的危害是巨大和不可逆轉(zhuǎn)的，需要引起人們的高度重視。

2）對(duì)植物正常生長(zhǎng)造成的危害。植物葉片出現(xiàn)傷斑、脫落與大氣污染同樣有著密切的聯(lián)系，即空氣中存在的硫化物與氮化物伴隨降水形成酸雨，造成空氣酸化，導(dǎo)致植物死亡。

3）對(duì)氣候變化的影響。霧霾反射的太陽(yáng)光，導(dǎo)致地表能夠接收到的熱量降低，氣溫下降。同時(shí)，工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的廢水中包含著復(fù)雜且有劇毒的成分，這也是熱島效應(yīng)產(chǎn)生的一個(gè)重要元素[1]。

3.案例概況

柳江是珠江流域西江水系的第二大支流，是重要的跨省河流。近些年來(lái)，柳江干流的麻石、浮石、大浦、紅花等地水電站已建成并相繼投入使用。紅花水電站是柳江干流規(guī)劃中最下游的一個(gè)水利樞紐二線船閘工程，是集發(fā)電、航運(yùn)、灌溉、旅游、養(yǎng)殖以及改善當(dāng)?shù)厮h(huán)境為一體的綜合性工程，紅花水電站二線船閘工程第一臺(tái)機(jī)組發(fā)電在2006年12月建成，船閘為單線船閘，有效尺度為180m×18m×3.0m，級(jí)別為V級(jí)，設(shè)計(jì)船型為2×300噸級(jí)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力為492t（其中下行303萬(wàn)噸）；一線船閘位于樞紐左岸位置，進(jìn)出閘方式為曲線進(jìn)閘、直線出閘，引航道為不對(duì)稱(chēng)型，全部往左側(cè)拓寬，靠船墩設(shè)置在引航道的左側(cè)，上、下游引航道直線段距離分別為360m和484m，寬為50m。

4.環(huán)保管理工作分析

4.1 項(xiàng)目污水管理

4.1.1邊坡開(kāi)挖設(shè)置截排水溝

紅花水電站為船閘工程，工程項(xiàng)目所在區(qū)域靠近河流。因此，做好對(duì)周邊自然環(huán)境的保護(hù)對(duì)于保證工程項(xiàng)目順利開(kāi)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。特別是在邊坡的開(kāi)挖環(huán)節(jié)中，需要設(shè)置相同數(shù)量的截水溝，用于阻擋洪水和及時(shí)排走雨水。以上措施可減少地表徑流，減少?gòu)?qiáng)降雨條件下所產(chǎn)生的面源流失量，避免造成水體污染，減小對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。同時(shí)，根據(jù)對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)地考察得出：需要將截水溝和排水管設(shè)置在距坡口5m以外的位置，而對(duì)于不同地質(zhì)地形條件下的截水溝和排水管的設(shè)置可采用差異性的設(shè)置方法，特別對(duì)于隱蔽工程項(xiàng)目部位截水溝和排水管的設(shè)置，可同時(shí)設(shè)置2～3種不同的類(lèi)型，以實(shí)現(xiàn)最佳的節(jié)水開(kāi)源目標(biāo)。

4.1.2攪拌站沉淀和達(dá)標(biāo)排放

工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中需要設(shè)置攪拌站，攪拌站內(nèi)產(chǎn)生的施工降水渠道多、來(lái)源廣，但主要以物料混合產(chǎn)生的廢水和設(shè)備清洗的廢水為主，這些廢水中含有很多沉淀物質(zhì)。所以，施工企業(yè)還注重對(duì)工程項(xiàng)目在物料拌合過(guò)程中產(chǎn)生的污水處理。根據(jù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的考察和計(jì)算得出：在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)每日產(chǎn)生的施工降水平均為10.8m3。其中，固體沉淀量占比最大，大約為54kg左右，而對(duì)于這些污水的處理可以采取水體和固體物質(zhì)分離的方法，水體經(jīng)過(guò)處理后還可以二次利用到工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中[2]。根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，在廢水中加入一定比例的速凝劑是實(shí)現(xiàn)水體與固體有效分離的重要方法之一，主要步驟和流程如下：

①將施工過(guò)程中產(chǎn)生的所有廢水全部搜集至調(diào)節(jié)池內(nèi)，通過(guò)初步分離大顆粒的固體物就會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)沉降。

②經(jīng)過(guò)初步分離的生產(chǎn)降水進(jìn)行再次過(guò)濾出懸濁液，將所有的懸濁液統(tǒng)一收集至指定的反應(yīng)池中，并在反應(yīng)池中加入適當(dāng)比例的混合劑聚合氯化鋁，混合劑聚合氯化鋁的作用是用來(lái)調(diào)節(jié)水體中的pH值。混凝劑聚合氯化鋁作為水電工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)使用到的一種凝結(jié)物質(zhì)，可以促進(jìn)物體懸浮物快速發(fā)生變化，施工降水在經(jīng)過(guò)反應(yīng)池的處理后可實(shí)現(xiàn)固體物和水體的自動(dòng)分離，分離出來(lái)的水體可以再次用于工程項(xiàng)目的建設(shè)中。

4.1.3基坑積水排水

本工程項(xiàng)目上游、下游引航道應(yīng)當(dāng)在遵循圍堰保護(hù)原則下組織和開(kāi)展施工，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求：施工用的圍堰應(yīng)當(dāng)是由黏土制作而成的殼體結(jié)構(gòu)，為減少業(yè)內(nèi)產(chǎn)生的施工降水。

對(duì)自然環(huán)境的污染，需加大重視程度。基坑中的污水組成成分復(fù)雜，主要類(lèi)型為：基坑開(kāi)挖和混凝土澆筑過(guò)程中殘留的物質(zhì)、施工過(guò)程中剩余的砂漿，其中的懸浮物和pH值嚴(yán)重超標(biāo)，是圍堰施工中兩個(gè)需要重點(diǎn)解決的難點(diǎn)問(wèn)題。

根據(jù)同類(lèi)工程項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)得出：廢水處理流程復(fù)雜，對(duì)其進(jìn)行處理的根本目的是實(shí)現(xiàn)對(duì)污水中懸浮物的凈化，并將污水中的pH值調(diào)整為弱堿性狀態(tài)，具體處理過(guò)程中可采用硫酸鐵、速凝劑以及聚丙烯酰胺等。pH值的調(diào)節(jié)可以根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況選擇合適的方法，如果水體中的pH值過(guò)高，比如超過(guò)了13%，需要使用硫酸鐵達(dá)到調(diào)節(jié)pH值的目的；排放基坑內(nèi)的廢水時(shí)，應(yīng)提前在水體中加入一定比例的硫酸鐵或者聚丙烯酰胺并靜置2h及以上，靜置2h后采用吸水泵快速將基坑內(nèi)的水抽出，剩余的淤泥通過(guò)人工方式挖出即可[3]。

4.1.4生活污水沉淀排放

因本工程項(xiàng)目施工規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、時(shí)間任務(wù)緊，每日在施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員為1216人，如此龐大的施工隊(duì)伍，每日產(chǎn)生的生活廢水?dāng)?shù)量為100～300立方米不等。在整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)隨機(jī)抽樣統(tǒng)計(jì)施工隊(duì)伍每日生活用水量，并根據(jù)10個(gè)不同的樣本計(jì)算得出生活污水料大約為235m3，在對(duì)生活污水的處理環(huán)節(jié)，擬采用以下兩種不同的處理方案：第一種方案是污水分流處理；第二種方案是建立完善的生活污水處理系統(tǒng)，利用既有設(shè)備對(duì)生活污水進(jìn)行處理。從成本角度來(lái)看，第二種方案更加合理。生活污水的處理方式擬采用24小時(shí)連續(xù)不間斷處理方式，每小時(shí)產(chǎn)生的生活污水?dāng)?shù)量大約為5.625m3。因此，對(duì)于污水設(shè)備的采購(gòu)應(yīng)以小型污水處理設(shè)備為主。生活污水主要包括餐飲污水、沖廁污水等。其中，餐飲污水中含有大量的油脂，需要采用專(zhuān)門(mén)的隔離池進(jìn)行處理，經(jīng)過(guò)處理的餐飲污水才允許被排放至附近的河流或土體中。此外，按照每日1000人的施工隊(duì)伍同時(shí)用餐計(jì)算，每日產(chǎn)生的餐飲污水為20m3。所以，對(duì)于餐飲污水的處理需要先對(duì)其進(jìn)行隔渣，然后再輸送至平流式的隔油池中，將隔油池中攔截下來(lái)的油脂和食物殘?jiān)鳛榧倚箫暳鲜褂谩?/p>

生活污水的處理在進(jìn)入隔離池之后，需要靜置一段時(shí)間后其中的油脂才能漂浮在水面上，待油脂達(dá)到一定程度，就可以使用吸油管將油脂收集，剩余的水還需要進(jìn)行二次處理，經(jīng)過(guò)三級(jí)化糞池。首先，將廚房用水和沖廁用水通過(guò)統(tǒng)一的管道搜集至調(diào)節(jié)池內(nèi)，在調(diào)節(jié)池內(nèi)安裝一臺(tái)抽水泵，設(shè)置抽水泵的流速，對(duì)其產(chǎn)生的污水進(jìn)行一體化處理。其次，將水排入附近的水體中并向池內(nèi)供氧，保證水體內(nèi)的各類(lèi)水生物正常生存；最后，將一定比例的混合液摻入沉淀池進(jìn)行沉淀。經(jīng)過(guò)上述環(huán)節(jié)的處理之后，生活污水便可達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，處理效果良好。

4.2 工程噪聲控制

工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲也會(huì)對(duì)周?chē)淖匀画h(huán)境和居民的正常生活帶來(lái)較大的影響和干擾，施工噪聲控制需要從產(chǎn)生的源頭、傳播的過(guò)程以及接受的方法三個(gè)方面完成：

1）定期檢查各類(lèi)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況，避免機(jī)械設(shè)備連接部位由于松動(dòng)而產(chǎn)生施工噪聲，在大型機(jī)械設(shè)備上安裝降噪設(shè)施，比如減振坐墊，涂抹潤(rùn)滑油等。

2）科學(xué)合理地安排施工時(shí)間，噪聲較大的機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離生活區(qū)域，且這類(lèi)設(shè)備的使用應(yīng)當(dāng)盡量避開(kāi)施工人員的休息時(shí)間，如在每天中午的12點(diǎn)～14點(diǎn)，晚上的22點(diǎn)至次日凌晨06點(diǎn)應(yīng)當(dāng)避免此類(lèi)機(jī)械設(shè)備作業(yè)。

3）合理控制噪聲傳播途徑。對(duì)于噪聲較大的機(jī)械設(shè)備，不僅需要從噪聲的產(chǎn)生方面進(jìn)行控制，比如工程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中使用到的破碎機(jī)和碎石機(jī)，對(duì)于此類(lèi)機(jī)械設(shè)備噪聲的控制，就需要合理控制噪聲傳播途徑，可以采用消聲罩，隔離罩等的措施減少和降低噪聲傳播。

5.項(xiàng)目揚(yáng)塵控制

項(xiàng)目揚(yáng)塵的產(chǎn)生主要包括爆破、車(chē)輛運(yùn)輸、石塊粉碎等，其對(duì)自然環(huán)境的影響主要為施工現(xiàn)場(chǎng)和車(chē)輛運(yùn)輸途經(jīng)的公路。如果不能對(duì)工程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中的揚(yáng)塵進(jìn)行控制，遇大風(fēng)天氣時(shí)就會(huì)明顯降低施工現(xiàn)場(chǎng)及周?chē)h(huán)境的能見(jiàn)度，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。同時(shí)，施工人員在吸入粉塵后還會(huì)造成呼吸道疾病的發(fā)生，在本工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，揚(yáng)塵的控制可以從下三個(gè)方面做起：

（1）優(yōu)化和完善施工工藝。對(duì)于在爆破、土方開(kāi)挖等環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生揚(yáng)塵的區(qū)域，通過(guò)優(yōu)化和完善施工工藝，從源頭上減少和降低揚(yáng)塵的產(chǎn)生，比如在爆破環(huán)節(jié)可以采用鑿裂爆破、預(yù)裂爆破等技術(shù)；也可以在爆破過(guò)程中采用濕作業(yè)法，對(duì)于需要爆破的區(qū)域提前進(jìn)行灑水，在爆破完成后立即噴灑適量的水用來(lái)防止揚(yáng)塵擴(kuò)散。

（2）升級(jí)和改進(jìn)施工設(shè)備。在混凝土攪拌環(huán)節(jié)可采用封閉設(shè)備，保證設(shè)備的密封性，將可能產(chǎn)生的揚(yáng)塵控制在最小的范圍之內(nèi)，并在設(shè)備的周?chē)鸀⑺?，降低揚(yáng)塵產(chǎn)生概率。

（3）做好個(gè)人防護(hù)，降低揚(yáng)塵對(duì)身體產(chǎn)生的危害，向每一位施工人員發(fā)放口罩、面具等施工用品防止其接觸和吸入揚(yáng)塵[4]。

6.結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前國(guó)家大力推行和提倡綠色發(fā)展理念的背景下：紅花水利樞紐二線船閘工程的施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，做好環(huán)境保護(hù)管理工作。本工程項(xiàng)目屬于大型施工項(xiàng)目，施工過(guò)程中產(chǎn)生的污染物種類(lèi)繁多，污染危害程度高，做好自然環(huán)境的保護(hù)工作，也是保證工程項(xiàng)目順利開(kāi)展的必經(jīng)之路。環(huán)境保護(hù)工作任重而道遠(yuǎn)，且具有一定的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，離不開(kāi)每一位施工人員的積極配合和全體管理人員的共同努力。唯有如此，才能不斷提升環(huán)境保護(hù)工作的水平和質(zhì)量。