2023上半年新能源專用車市場(chǎng)表現(xiàn)：銷量創(chuàng)新高，微卡搶眼

任詩發(fā) | 文

在新能源汽車購置補(bǔ)貼取消的大背景下，2023上半年新能源專用車市場(chǎng)銷量仍創(chuàng)近年同期新高，但同比增速受到了一定影響：與近2年相比，同比增速有明顯趨緩的跡象。根據(jù)終端上牌信息，2023上半年新能源專用車銷售10.6萬輛，同比2022上半年的10.1萬輛增長(zhǎng)5%。那么，2023上半年新能源專用車市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：銷量創(chuàng)近6年同期新高，但同比增速明顯放緩

根據(jù)近年終端上牌信息，近6年上半年新能源專用車銷量及同比情況見表1。從中可見，2023上半年的新能源專用車銷量是第2個(gè)超過10萬輛級(jí)別的年份(第1個(gè)是2022上半年)，并創(chuàng)近年同期銷量新高，但同比增幅只有5%，增幅與2021、2022年同期(同比分別大增191%和78%)比較均有明顯放緩的趨勢(shì)。據(jù)分析主要是由于2023年以來新能源汽車購置補(bǔ)貼取消，導(dǎo)致市場(chǎng)需求相對(duì)放緩，另外就是2022年同期銷量基數(shù)較高。

表1 近6年上半年新能源專用車銷量及同比情況

2023上半年新能源專用車銷量居近年同期最高水平的原因有如下幾點(diǎn)；一是得益于國(guó)家政策的持續(xù)加碼；二是得益于藍(lán)牌新規(guī)的落地執(zhí)行，新能源微卡同比大漲；三是得益于新能源皮卡的增長(zhǎng)；四是得益于換電車型銷量的增長(zhǎng)，特別是換電重卡由于補(bǔ)能效率高、初始購買成本低受到市場(chǎng)歡迎。

特點(diǎn)二：新能源物流車領(lǐng)漲領(lǐng)跑新能源專用車大盤

根據(jù)電車資源提供的終端上牌數(shù)據(jù)，作為新能源專用車中最大細(xì)分市場(chǎng)的新能源物流車，2023上半年銷售9.18萬輛(不含新能源重卡、皮卡)，同比增長(zhǎng)24.57%，跑贏新能源專用車大盤5%的增速近19.6百分點(diǎn)，占據(jù)上半年新能源專用車86.6%的市場(chǎng)份額，居于絕對(duì)主體地位。

從表2可見，2023上半年新能源物流車領(lǐng)漲領(lǐng)跑新能源專用車大盤。據(jù)分析主要是新能源輕卡、新能源微卡及各類新能源輕客(含中面、大面)等同比均呈現(xiàn)較大幅度上漲。

表2 2023上半年新能源物流車銷量同比與新能源專用車大盤比較情況

特點(diǎn)三：新能源卡車同比地位增強(qiáng)，電動(dòng)微卡表現(xiàn)搶眼

由表3、圖1可見，按車型種類劃分，2023上半年新能源專用車銷量結(jié)構(gòu)特征如下：

圖1 2023上半年新能源物流車銷量(不含新能源重卡、皮卡)

表3 2023上半年新能源專用車各細(xì)分車型銷量及占比與2022年同期比較情況

表4 2023上半年新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷量同比及占比、占比同比增減情況

⑴純電動(dòng)微面、中面、大面類物流車(含輕客和微客)占比60.7%，居于主體地位，但占比同比減少7.56百分點(diǎn)?？梢?，純電動(dòng)微面、中面及大面類物流專用車在新能源專用車市場(chǎng)中占主體地位，但這種主體地位有明顯減弱的趨勢(shì)；

⑵新能源卡車在新能源專用車中占據(jù)39.3%的市場(chǎng)份額，居于從屬地位。其中，新能源輕卡類(含小卡)占比15.56%，居第一；新能源重卡占比10.87%，居第二；純電動(dòng)微卡占比10.29%，居第三；純電動(dòng)皮卡占比2.457%，居第四；新能源中卡占比0.123%，居第五。

⑶2023上半年新能源卡車占比(39.3%)同比(2022上半年新能源卡車占據(jù)新能源專用車的份額為31.74%)增加7.56百分點(diǎn)，說明新能源卡車在新能源專用車大盤中地位明顯增強(qiáng)。

值得一提的是，在2023上半年新能源卡車占比提高的7.56%份額中，新能源微卡貢獻(xiàn)了6.45百分點(diǎn)，是貢獻(xiàn)度最大的細(xì)分車型。據(jù)分析主要是由于藍(lán)牌輕卡新規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行，使得服務(wù)城配輕拋物市場(chǎng)的部分電動(dòng)輕卡有向電動(dòng)微卡轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)；其次是電動(dòng)皮卡占比同比增加了1.668百分點(diǎn)；再次是新能源重卡占比同比增加0.83百分點(diǎn)。盡管2023上半年新能源重卡銷量為1.15萬輛，同比增長(zhǎng)只有14%，但仍然跑贏新能源專用車大盤5%的增幅近9百分點(diǎn)。特別是換電重卡，上半年銷售5 729輛，同比(2022年同期換電重卡銷售4 887輛)增長(zhǎng)17%，跑贏新能源重卡大盤14%的增速近3百分點(diǎn)，成為拉動(dòng)新能源重卡增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

特點(diǎn)四：吉利商用車、奇瑞、長(zhǎng)安居前三

由表5可知，2023上半年新能源專用車主要企業(yè)TOP10銷量及競(jìng)爭(zhēng)格局特征如下：吉利商用車銷量1萬9 264輛，居第一，市場(chǎng)占比18.17%，其主要銷量在第2季度；奇瑞汽車銷量1萬292輛，居第二，市場(chǎng)占比9.71%，其主要銷量也在第2季度；長(zhǎng)安汽車銷售7 156輛，市場(chǎng)占比6.75%，居第三；其余車企銷量均在7 000輛以下，市場(chǎng)占比均在6.5%以下；TOP10銷量6萬3 448輛，占比近6成(59.84%)。

表5 2023上半年新能源專用車銷量TOP10排行

特點(diǎn)五：從流向城市看，深圳、東莞、成都居前三；TOP10占比超4成

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023上半年新能源專用車區(qū)域市場(chǎng)流向TOP10城市銷量如表6所示。從中可見，深圳、東莞、成都居前三，銷量分別為9 288輛、5 804輛和5 608輛，占比分別為8.76%、5.48%和5.29%；其余城市銷量均在5 000輛以下，占比均小于5%；TOP10銷量4萬3 501輛，占比超4成(40.61%)，說明目前我國(guó)新能源專用車區(qū)域流向仍不均衡。D

表6 2023上半年新能源專用車流向TOP10城市銷量