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      橋下空間利用探析

      2023-11-05 15:48:40何子弘陳霄蔡安寧
      美與時(shí)代·城市版 2023年9期
      關(guān)鍵詞:城市景觀立交橋

      何子弘 陳霄 蔡安寧

      摘 要:立交橋在為城市交通提供便利的前提下,也產(chǎn)生了很多橋下灰空間。根據(jù)對(duì)湖北武漢二七長江大橋橋底空間、周邊環(huán)境要素、人流量等的實(shí)地考察與調(diào)查,對(duì)其橋下空間現(xiàn)況展開分析,在城市空間外拓受到限制的情形下,結(jié)合當(dāng)前空間利用所存在的不足,從藝術(shù)角度下的公共空間出發(fā),明確提出對(duì)于城市立交橋橋下空間的利用對(duì)策和建議,將厚重的混凝土構(gòu)筑物轉(zhuǎn)化為服務(wù)項(xiàng)目和公共空間,以提高空間質(zhì)量和活力,打造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)型城市,形成一個(gè)可以復(fù)制的可持續(xù)性發(fā)展方案。

      關(guān)鍵詞:立交橋;灰空間;空間利用;城市景觀

      基金項(xiàng)目:本文系2021年廣西哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃研究一般項(xiàng)目“環(huán)境美學(xué)視域下西南民族鄉(xiāng)村意蘊(yùn)與構(gòu)建”(21FMZ023)研究成果。

      武漢市位于長江、漢水交匯之處,有“百湖之市”的美譽(yù),形成三鎮(zhèn)隔岸鼎足而立的格局,公路橋梁眾多?,F(xiàn)如今武漢市完工的橋梁有1 300余座。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,武漢形成了體量巨大的城市立體交通網(wǎng),其中,立交橋在疏散交通、減輕城市交通擁堵問題的前提下,有效克服土地資源限制因素,對(duì)促進(jìn)城市發(fā)展起到了關(guān)鍵作用,成為發(fā)展和呈現(xiàn)城市形象的關(guān)鍵性元素。在立交橋自身充分發(fā)揮緩解交通壓力、提高通行效率的功效之余,其橋底灰空間的負(fù)面影響在人們?nèi)粘I钪幸彩遣豢珊鲆暤?。這個(gè)區(qū)域通常光源差,雜亂無章,造成空間感受偏差。

      日本著名建筑師蘆原義信在《外部空間的設(shè)計(jì)》談及“消極空間”,指出這種空間具有無目的性、無向心性、無明確邊界、無主要的活動(dòng)主題等特性,因?yàn)榉N種因素,其未能滿足人和社會(huì)的需求。立交橋下方空間由于缺乏規(guī)劃和監(jiān)管,久而久之也成為消極空間,失去活力。消極空間的再塑造要尋找造成其負(fù)面形象的緣故,通過功能性引導(dǎo),使消極空間再次煥發(fā)光彩與活力。

      一、城市立交橋空間的景觀類型

      城市立交橋空間種類十分復(fù)雜多樣。依照立交橋所在的位置,可以把城市立交橋附屬空間分成門戶型空間和節(jié)點(diǎn)空間;依照開放程度歸類,可將城市立交橋附屬空間分為敞開式、半敞開式和封閉式;依照立交橋路徑形態(tài)分類,可以分為線狀空間、點(diǎn)狀空間和復(fù)合型空間;依照功能分類方式,可分為交通出行空間、商業(yè)服務(wù)型空間、休閑娛樂型空間及綠化型空間。

      依照路徑形態(tài),將城市立交橋附屬空間分為線狀空間、點(diǎn)狀空間和復(fù)合型空間三種類型(表1)。線狀空間是指立交橋平行路徑下方的空間,同立交橋平行線橋體一樣具有一定持續(xù)性與延展性。除此之外,這種空間因?yàn)槁访婢嗟孛嬗幸欢ǖ南鄬?duì)高度,視線比較寬敞,且橋體具備遮蔽性,能夠?yàn)檐囕v、行人遮風(fēng)擋雨,防止其遭受氣候影響,因而這種空間又歸屬于半敞開式空間。點(diǎn)狀空間是指兩條或兩條以上立交橋路面交叉所產(chǎn)生的空間,該空間相對(duì)零散,比較開闊,交通量比較大,且多被用作城市綠化。復(fù)合型空間是指兼具線狀和點(diǎn)狀空間特征的空間,其占地面積大,是城市中無可替代的公共性敞開式空間,對(duì)其進(jìn)行有效利用,可使其成為展現(xiàn)城市面貌和為群眾提供休閑活動(dòng)場地的空間。

      二、城市立交橋下灰空間的設(shè)計(jì)原則

      (一)功能性原則

      橋下灰空間的設(shè)計(jì)需要根據(jù)場所位置、大小、形態(tài)等因素來調(diào)整空間功能,應(yīng)充分開展場地調(diào)查和場所現(xiàn)狀分析,合理地規(guī)劃打造空間,在文化習(xí)俗、社會(huì)現(xiàn)狀、自然生態(tài)的基礎(chǔ)上,根據(jù)景觀特點(diǎn)做好科學(xué)有效的空間布局,進(jìn)而提升立交橋下灰空間使用率,使人們可以有效地開展交流互動(dòng)。

      (二)生態(tài)性原則

      橋下灰空間的設(shè)計(jì)需要?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)生態(tài)適宜的生活模式,改善城市居民居住生態(tài)環(huán)境,充分發(fā)揮動(dòng)物與植物的生態(tài)效應(yīng),在城市生態(tài)平衡中重建人與自然的良好關(guān)系。綠色植物在重塑橋下空間時(shí)也能起到關(guān)鍵作用。例如可用高大的喬木作為植物屏障,對(duì)橋下空間進(jìn)行全面的規(guī)劃,也可利用低矮的灌木叢分割中小型空間等。同時(shí),植物還可以凈化環(huán)境,調(diào)整空間的局部微氣候,消化吸收有害物質(zhì),凈化橋下空氣,推動(dòng)實(shí)現(xiàn)大眾的身心健康。

      (三)文化性原則

      橋下灰空間的設(shè)計(jì)需要以人為本,建設(shè)宜居環(huán)境,同時(shí)結(jié)合歷史文化,挖掘人文資源,通過景觀營造充分展現(xiàn)地方歷史文化內(nèi)涵。重塑橋下公共空間活力的同時(shí),地域文化特色的挖掘也至關(guān)重要。在合理規(guī)劃和修復(fù)橋下空間的基礎(chǔ)上,還應(yīng)結(jié)合橋梁修建的社會(huì)背景、橋梁周邊的土地利用形式,提煉出區(qū)域文化要素,將其與橋下空間的更新設(shè)計(jì)相結(jié)合??赏ㄟ^設(shè)置橋下空間文化墻、雕塑作品等方法進(jìn)行文化藝術(shù)構(gòu)建,傳承本土的區(qū)域文化,使人們真切感受到空間所產(chǎn)生的場所感,進(jìn)而提高認(rèn)同感。

      (四)藝術(shù)性原則

      橋下灰空間的設(shè)計(jì)需要巧妙地利用景觀材料及綠色植物的形態(tài)、線條、顏色、占比、尺寸和光影開展景觀構(gòu)成,結(jié)合空間、時(shí)間的變化來建立藝術(shù)景觀。

      (五)安全性原則

      橋下灰空間設(shè)計(jì)的安全性包含兩個(gè)方面:一是景觀自身的安全性,要求景觀工程項(xiàng)目不能對(duì)人、社會(huì)、環(huán)境等其他客體產(chǎn)生危害;二是景觀應(yīng)起到提供安全庇護(hù)的作用。

      (六)人性化原則

      橋下灰空間的設(shè)計(jì)需要合理利用生態(tài)資源,在最大程度上滿足人類的需求,同時(shí)保證人與自然環(huán)境的和諧發(fā)展,景觀設(shè)計(jì)要做到適應(yīng)未來變化,做到可持續(xù)發(fā)展。將居民的日常生活需求與橋下的空間環(huán)境緊密結(jié)合,根據(jù)需求提升活動(dòng)設(shè)備,可適當(dāng)制定方案,策劃一定的戶外運(yùn)動(dòng),達(dá)到滿足大眾社交需要的目的。設(shè)計(jì)的核心是人,空間形式靠人的意識(shí)產(chǎn)生,人的意識(shí)通過行為表現(xiàn)。在改造提升橋下公共空間的整個(gè)過程中,應(yīng)綜合考慮使用群體的行為意識(shí),想大家所想,保證空間功能可以充分滿足人群需求,并密切關(guān)注人的行為尺度,根據(jù)不同的活動(dòng)人群,對(duì)空間尺寸進(jìn)行科學(xué)調(diào)控。

      三、武漢二七立交橋周邊利用現(xiàn)存問題

      橋下空間的開發(fā)利用可滿足周邊居民的休閑活動(dòng)需求,提升橋梁及周圍區(qū)域公共空間活力。橋下空間的利用是系統(tǒng)全面的,需要進(jìn)行整體的考量。武漢二七立交橋周邊利用目前存在以下具體問題。

      (一)橋下空間的利用不充分,缺乏多樣性

      二七立交橋橋下空間利用以開放式利用方式為主,建筑物式利用和圍合式利用較少。由于缺少相關(guān)配套設(shè)施服務(wù),又受到立交橋下面高度與墩柱間距限制,橋下空間壓迫感較強(qiáng)。從整體上來看,場地靠近青山江灘核心區(qū),但不是江灘綠地,而是一處有著130個(gè)停車位的公共停車場。這是武漢為數(shù)不多的利用橋下空間建成的生態(tài)停車場,但功能類型少,空間利用形式存在同質(zhì)化趨向,重復(fù)性過高。橋下空間利用也應(yīng)遵循因地制宜、合理利用的原則,不可全設(shè)為停車區(qū)。

      (二)橋下空間與周邊空間割裂

      二七立交橋沿線有寫字樓、住宅、商業(yè)場所、公園等不同類型的空間,面向不同的使用者,是一個(gè)不斷變化的條形空間。由于立交橋使橋下空間與周邊城市空間割裂,橋下空間處于碎片形式,規(guī)劃無計(jì)劃性,空間功能單一,同時(shí),橋北面為青山江灘,不缺綠道供行人散步休閑,橋周邊只有一處商圈與多個(gè)小區(qū),內(nèi)部含停車場,導(dǎo)致人群分散。

      四、立交橋下空間的設(shè)計(jì)思考

      (一)城市立交橋下灰空間主要利用模式

      結(jié)合孟買One Green Mile、澳大利亞墨爾本SKY-RAIL社區(qū)活動(dòng)公園、多倫多橋下公園Underpass Park、邁阿密Underline公園等來看,其將橋下空間這一原本被忽視、很少有人踏足的消極空間,打造成為都市中一道亮麗的風(fēng)景。從成功案例中獲取靈感,從中總結(jié)出城市立交橋下可以開發(fā)交通功能、商業(yè)功能和公共活動(dòng)功能。在空間資源珍貴的城市中,橋下空間的使用模式受到人文因素和自然因素的影響:人為因素占主導(dǎo)地位,如周邊用地情況對(duì)橋下空間利用形式具有重要的影響;自然因素,如氣候、地勢等,對(duì)立交橋下空間利用的影響占基礎(chǔ)性位置,還體現(xiàn)在植物配置上。通過改造橋下空間來改善地區(qū)環(huán)境空間利用、城市景觀,能夠創(chuàng)造一個(gè)充滿活力與生命力的公共空間,打通城市交通的“血管”。

      (二)營造空間景觀

      1.自身橋體美化

      橋下空間采光不足,橋底的墻面及柱身都是公共藝術(shù)的重要載體,可以采用大膽的造型和色彩,結(jié)合豐富的室外活動(dòng)設(shè)施,賦予橋下空間獨(dú)特的使用感受,如米黃色或淺藍(lán)色,這樣既豐富了橋底色彩,也不會(huì)過于花哨,不會(huì)對(duì)駕車者視覺產(chǎn)生干擾。鮮明快活的顏色使橋下各個(gè)空間有了獨(dú)特的身份屬性,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去能夠吸引行人的注意,成為周圍環(huán)境的一抹亮色,使原本陰暗的橋下空間變得明亮和充滿活力,將分散的周邊用地緊密聯(lián)系起來。橋體美化過程中可以融入當(dāng)?shù)匚幕?,這里的文化元素可以是風(fēng)景名勝、文化遺產(chǎn)、歷史人物,例如融入盤龍文化、荊楚文化、黃鶴文化、東湖文化等優(yōu)秀的武漢當(dāng)?shù)匚幕瑥亩_(dá)到傳遞特定文化的目的,同時(shí)增加其趣味性。還可利用新媒體技術(shù),增加互動(dòng)性空間裝置,豐富空間的表達(dá)形式。

      2.空間造型設(shè)計(jì)

      在符合抗壓強(qiáng)度、耐磨損等基本需求的前提下,將橋下空間和周邊連接起來,賦予有效的功能分區(qū),提升空間的視覺持續(xù)性表達(dá)和親近感。按照地形地貌的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)和鋪設(shè),這樣可以將平面的視覺效果轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw的空間感覺,從而可以更好地緩解立交橋下方的相對(duì)高度與墩柱間距限制所帶來的不適。場地周圍有水體,結(jié)合濱水綠化進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì),增設(shè)方便行人休憩停留的空間,根據(jù)地勢建造木質(zhì)階梯觀景平臺(tái),打造一個(gè)供來往的行人休息的平臺(tái)。

      在城市里,立交橋的數(shù)量是非常龐大的,它占據(jù)了大量的城市空間,在充分發(fā)揮緩解交通壓力、提高通行效率的同時(shí),也給周邊的環(huán)境造成了較為嚴(yán)重的影響,成為城市空間的“隔離帶”,使城市景觀破碎化。通過多個(gè)角度、多個(gè)層次的思考和設(shè)計(jì),結(jié)合文化特色、功能要求,對(duì)立交橋下的區(qū)域進(jìn)行劃分,使其變成一條線狀的風(fēng)景長廊。

      (三)打造多元化的公共空間

      從總體上考慮周圍居民、通勤人員和弱勢群體對(duì)同一地點(diǎn)不同時(shí)間、不同季節(jié)設(shè)置靈活場地的需求,打造多元化的公共空間。通過打造橋下社區(qū)綜合體,為各類人群提供舒適的一站式服務(wù),從而激發(fā)喜愛運(yùn)動(dòng)的青少年自發(fā)性活動(dòng),滿足成年人釋放減壓的需求,方便中老年人在休息的同時(shí)看護(hù)與陪伴兒童,鼓勵(lì)社區(qū)的弱勢群體參與公眾生活,使得各類設(shè)施得到充分運(yùn)用,形成一個(gè)具有凝聚力的文化活動(dòng)場所。

      五、結(jié)語

      隨著現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),人們對(duì)立交橋下空間的使用意識(shí)越來越強(qiáng)。立交橋在緩解地表交通壓力的同時(shí),也形成了橋梁下方的灰空間,如何合理地規(guī)劃與使用橋梁下方的灰空間已成為許多城市面臨的共同難題。武漢市要建設(shè)有魅力的歷史文化名城,就必須在解決交通問題的同時(shí),合理地規(guī)劃橋下空間,提升橋下空間的景觀品質(zhì)。通過研究橋下空間利用形式,對(duì)武漢二七大橋橋下空間使用的不足進(jìn)行了分析,并對(duì)其進(jìn)行了一些理論上的整理,指出大橋底部的規(guī)劃一定要首先解決空間的聯(lián)通問題,再根據(jù)對(duì)其現(xiàn)狀的調(diào)查研究,系統(tǒng)完善橋下功能,改善活動(dòng)空間環(huán)境,包容各類人群的和諧發(fā)展,讓城市充滿新的生機(jī)。

      參考文獻(xiàn):

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      作者簡介:

      何子弘,廣西民族大學(xué)碩士研究生。研究方向:環(huán)境設(shè)計(jì)。

      陳霄,廣西民族大學(xué)碩士研究生。研究方向:藝術(shù)設(shè)計(jì)。

      蔡安寧,碩士,廣西民族大學(xué)藝術(shù)學(xué)院副教授。研究方向:傳統(tǒng)民族建筑。

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