蘇向棋

（廣深鐵路股份有限公司廣州電務(wù)段，廣州 510610）

區(qū)間邏輯檢查功能應(yīng)用日益廣泛，在使用過程中也暴露出試驗不徹底、關(guān)閉及恢復(fù)操作不當(dāng)?shù)葐栴}。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020～2021 年全路因為區(qū)間邏輯檢查導(dǎo)致的故障有10 件，給鐵路運輸造成了一定影響。綜合分析既有線增加區(qū)間占用邏輯檢查由于天窗時間、施工條件等限制，對試驗的失效性和準確性要求更高。本文分別對繼電式、區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)（QJK）式區(qū)間占用邏輯的試驗項目、方法、內(nèi)容進行歸納總結(jié)、優(yōu)化，確保聯(lián)鎖關(guān)系絕對正確的同時進一步提高試驗效率。

1 繼電式邏輯檢查試驗內(nèi)容及方法

1.1 人工解鎖按鈕盤（以下簡稱人解盤）試驗

1）表示燈核對

逐個區(qū)段按壓人解按鈕，該區(qū)段人工解鎖按鈕燈（RJD）亮黃燈；區(qū)段空閑時區(qū)間軌道繼電器燈（QGJD）亮綠燈，有車占用時滅燈；模擬列車運行，逐個區(qū)段核對占用丟失60 s 后報警燈（BJD）亮紅燈。

2）關(guān)閉按鈕功能試驗

對應(yīng)車站每個接/發(fā)車口，分別按下關(guān)閉按鈕，相應(yīng)區(qū)間所有區(qū)段的人工解鎖繼電器（RJJ）↑，人解盤對應(yīng)區(qū)段RJD 亮黃燈，關(guān)閉按鈕燈（GBD）亮紅燈。

3）主控站與被控站試驗

a.試驗主控站與被控站授權(quán)和取消授權(quán)功能:默認狀態(tài)下本地解鎖盤按鈕無效，本地授權(quán)燈（SQD）閃爍，遠程SQD 常亮；按下遠程授權(quán)按鈕（SQA），本地有效，本地解鎖盤SQD 常亮，遠程SQD 閃爍，再次按下恢復(fù)遠程有效。

b.結(jié)合占用丟失防護、報警及報警解除試驗對主控站、被控站人解盤按鈕功能試驗。

1.2 記錄繼電器(JLJ)試驗

1）模擬列車正常運行，占用前一區(qū)段和本區(qū)段，核對本區(qū)段記錄繼電器（JLJ）↓、區(qū)間軌道繼電器（QGJ）↓、軌道繼電器（GJ）↓，調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）控制臺顯示占用。

2）列車出清前一區(qū)段，保持本區(qū)段占用，核對本區(qū)段JLJ ↓、QGJ ↑、GJ ↓，CTC 控制臺顯示占用。

3）60 s 內(nèi)列車出清本區(qū)段，占用下一區(qū)段，核對JLJ ↑、QGJ ↑、GJ ↑，CTC 控制臺顯示空閑。

4）列車通過后，各區(qū)段無“占用丟失”報警，全過程核對人解盤區(qū)段狀態(tài)燈、計算機監(jiān)測、聯(lián)鎖控制臺（接近離去區(qū)段）、CTC 控制臺顯示狀態(tài)一致，無異常。

1.3 軌道電路故障占用試驗

模擬區(qū)間單個閉塞分區(qū)故障占用又恢復(fù)空閑，人解盤區(qū)段綠燈滅燈又恢復(fù)綠燈，核對JLJ 全過程保持吸起狀態(tài)。注意試驗連續(xù)兩個區(qū)段時需確認本區(qū)段恢復(fù)空閑，GJ 吸起后方可進行下一區(qū)段試驗，避免動作時序差產(chǎn)生邏輯占用關(guān)系。

1.4 接近、離去結(jié)合試驗

1.4.1 離去結(jié)合出站繼電器（常態(tài)吸起）試驗

1）未排列發(fā)車進路的情況下占用進路最末區(qū)段，出站繼電器（CZJ）↑。

2）排列發(fā)車進路鎖閉后模擬列車運行，未占用進路最末區(qū)段時CZJ ↑，占用進路最末區(qū)段時CZJ ↓，占用第一離去區(qū)段（1LQG）并出清最末區(qū)段時CZJ ↑。

3）排列發(fā)車進路鎖閉后模擬列車占用并出清進路最末區(qū)段，未占用1LQG，CZJ ↓，邏輯檢查人工解鎖按鈕盤按壓1LQG 人解按鈕后CZJ ↑。

1.4.2 進站結(jié)合進站繼電器（常態(tài)落下）試驗

分別開放進站和引導(dǎo)信號，模擬列車運行至第三接近區(qū)段（3JG），進站內(nèi)方第一區(qū)段占用進站繼電器（JZJ）↑，3JG 有車占用JZJ 保持吸起；待3JG 出清后 JZJ ↓。（注：進站內(nèi)方第一區(qū)段故障時開放引導(dǎo)信號，區(qū)間占用邏輯檢查功能無效）。

1.5 邏輯檢查丟失報警及報警解除試驗

1）順序占用并出清兩個區(qū)段（1LQG 需排列發(fā)車進路，3JG 需排列接車進路配合試驗）造成后一區(qū)段邏輯“占用丟失”報警，核對該區(qū)段QGJ ↑、JLJ ↓、GJ ↓，所在區(qū)間JQD 亮紅燈，計算機監(jiān)測、聯(lián)鎖控制臺（接近離去區(qū)段）、CTC 控制臺顯示紅光帶。60 s 后人解盤對應(yīng)區(qū)段BJD 亮紅燈，同時蜂鳴器聲光報警。

2）按壓對應(yīng)區(qū)段人解按鈕（RJA），核對QGJ ↑、GJ ↑、JLJ ↑，BJD 滅燈，蜂鳴器聲光報警解除。

1.6 反向試驗

對車站各區(qū)間進行改方操作，反向運行時，核對人解盤該區(qū)間所有RJD 亮黃燈，GBD 滅燈，區(qū)段RJJ、JLJ 繼電器保持吸起。

2 區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)（QJK）試驗內(nèi)容和方法

2.1 仿真試驗

由區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)廠家在實驗室搭建仿真試驗平臺，核對平面圖、顯示區(qū)段狀態(tài)及報警信息。模擬列車運行，對區(qū)間占用邏輯檢查功能進行試驗，驗證軟件數(shù)據(jù)和邏輯關(guān)系的正確性。

1）試驗項目

顯示及平面圖核對、上電初始化、正常占用、故障占用、邏輯占用丟失、鄰站通信中斷試驗、雙系切換、邏輯檢查關(guān)閉、反方向自動關(guān)閉、主控站與被控站試驗等。

2）平面圖及顯示核對

平面圖核對：根據(jù)現(xiàn)場平面圖核對QJK 系統(tǒng)維護終端平面圖，逐個區(qū)段核對區(qū)間閉塞分區(qū)名稱和位置。

顯示核對：QJK 維護終端軌道區(qū)段5 種狀態(tài)顯示，正常占用（紅色光帶）、空閑狀態(tài)（藍色光帶）、占用丟失（橘色光帶）、故障占用（粉色光帶）和占用丟失計時60 s（綠色光帶）。

2.2 現(xiàn)場試驗

2.2.1 QJK系統(tǒng)功能試驗

1）系統(tǒng)上電試驗：驗證QJK 系統(tǒng)啟動后與相鄰車站QJK 系統(tǒng)通信正常，邏輯檢查狀態(tài)判斷正確。

2）繼電器驅(qū)動采集核對：按照廠家提供驅(qū)動、采集信息表，由廠家技術(shù)人員配合，排列相關(guān)進路，模擬列車運行條件對CZJ、列車信號繼電器復(fù)示（LXJF）、引導(dǎo)信號機電器復(fù)示（YXJF）、方向繼電器2（FJ2）、QGJ、防護繼電器（FHJ）、發(fā)車鎖閉繼電器復(fù)示（FSJF）、發(fā)車進路最末區(qū)段的GJ 等相關(guān)繼電器分A、B 機進行驅(qū)動、采集信息一致性核對。

2.2.2 人工解鎖按鈕盤試驗

試驗內(nèi)容及方法與繼電式邏輯檢查一致，QJK系統(tǒng)無RJJ，不需要核對。

2.2.3 FHJ試驗

1）正常占用試驗：模擬列車正常順序占用和出清進路及區(qū)間閉塞分區(qū)至對方站站內(nèi)，觀察CZJ、各閉塞分區(qū)FHJ 和JZJ 落下、恢復(fù)時機正確，無報警信息，QJK 系統(tǒng)、人解盤、閉塞分區(qū)、聯(lián)鎖控制臺（接近離去區(qū)段）、CTC 控制臺、集中監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)一致。

2）故障占用試驗：模擬區(qū)間單個閉塞分區(qū)故障占用又恢復(fù)空閑，人解盤區(qū)段綠燈滅又恢復(fù)綠燈，核對FHJ 全過程保持吸起狀態(tài)。

2.2.4 邏輯檢查報警試驗及解除報警試驗

1）發(fā)車口邏輯檢查報警試驗：排列發(fā)車進路，順序占用、出清至進路最末區(qū)段，1LQG 未占用，各系統(tǒng)界面顯示最末區(qū)段紅光帶（QJK 系統(tǒng)綠光帶），60 s 后QJK 系統(tǒng)最末區(qū)段顯示橘色光帶，人解盤1LQG 區(qū)段BJD 亮紅色閃光，同時蜂鳴器聲光報警。

2）接車口邏輯檢查報警試驗：開放進站信號（或引導(dǎo)信號，不含進站信號機內(nèi)方第一區(qū)段故障的引導(dǎo)信號），順序占用、出清第二接近區(qū)段（2JG）、3JG，進站內(nèi)方第一區(qū)段未占用，各系統(tǒng)界面顯示3JG 紅光帶（QJK 系統(tǒng)綠光帶），60 s 后QJK 系統(tǒng)3JG 顯示橘色光帶，人解盤3JG 區(qū)段BJD 亮紅光，同時蜂鳴器聲光報警。

3）逐個區(qū)段進行試驗，順序占用并出清兩個區(qū)段（1LQG 需排列發(fā)車進路，3JG 需排列接車進路配合試驗；站界需要連續(xù)占用并出清本站兩個區(qū)段和鄰站一個區(qū)段）造成后一區(qū)段邏輯“占用丟失”報警，核對該區(qū)段QGJ ↑、FHJ ↓、GJ ↓，所在區(qū)間JQD 亮紅燈，各系統(tǒng)界面顯示區(qū)段紅光帶（QJK 系統(tǒng)綠光帶），60 s 后QJK 系統(tǒng)該區(qū)段顯示橘色光帶，人解盤該區(qū)段BJD 亮紅光，同時蜂鳴器聲光報警。

4）同時按壓總?cè)斯そ怄i按鈕（ZRJA）和對應(yīng)區(qū)段的RJA，區(qū)段防護和報警解除，核對QGJ ↑、GJ ↑、FHJ ↑狀態(tài)正確，聲光報警消除。

2.2.5 反向試驗

對區(qū)間進行改方操作，核對人解盤該區(qū)間所有RJD 亮黃燈，GBD 亮紅燈，區(qū)段FHJ 保持吸起。

3 結(jié)束語

通過對繼電式邏輯檢查電路和區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)的試驗內(nèi)容和方法對比分析不難發(fā)現(xiàn)，二者現(xiàn)場試驗方法大同小異：繼電式邏輯檢查通過電路關(guān)系實現(xiàn)邏輯關(guān)系檢查和丟失防護、報警，試驗的重點就是對每一條分支電路進行驗證，確保繼電器前后接點使用、配線關(guān)系正確。區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)則是通過軟件進行邏輯關(guān)系檢查和丟失防護、報警進行判斷，使用繼電器接口電路與自動閉塞、區(qū)間監(jiān)督電路、方向電路相結(jié)合的方式，軟件驗證通過仿真試驗重點把控，現(xiàn)場試驗則是對接口電路進行驗證，繼電器的驅(qū)采一致性核對、接口電路繼電器前后接點使用、配線關(guān)系正確。在施工過程中把握住各自各階段的試驗重點，嚴格按照要求進行試驗，避免漏項，保證區(qū)間占用邏輯檢查功能安全可靠運行。