曾芳、曾發(fā)根

（宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心袁州分中心，江西宜春 336000）

0 引言

在公路工程路面施工中，瀝青混凝土是主要施工材料，可以提升路面結(jié)構(gòu)性能和交通通行效果。由于公路路面施工對(duì)施工技術(shù)的要求非常高，如果不能加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，或者所采用的施工技術(shù)不合格，會(huì)影響施工質(zhì)量，路面在后期使用過(guò)程中受到外部環(huán)境和荷載影響可能會(huì)出現(xiàn)安全事故。例如，路面結(jié)構(gòu)的抗滑性能下降嚴(yán)重，車(chē)輛行駛與道路間的摩擦力下降，進(jìn)而引發(fā)安全事故。因此，加強(qiáng)對(duì)公路路面抗滑表層施工技術(shù)的研究，采取有效措施提高路面抗滑性能十分必要。

1 公路路面抗滑表層技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析

公路路面抗滑表層技術(shù)是一種能夠有效提高公路路面抗滑性能的施工技術(shù)，該技術(shù)具有如下優(yōu)勢(shì)。

1.1 提高路面抗滑性能

該技術(shù)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)一般考慮使用耐磨性能優(yōu)異的特殊材料，如聚氨酯、環(huán)氧樹(shù)脂和橡膠改性瀝青等。這些材料的抗滑性能較高，能有效增加路面與車(chē)輛之間的摩擦力，防止車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，從而可大大提高行車(chē)的安全性。

1.2 增加車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性

在濕滑、積水、冰雪等惡劣天氣條件下路面易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，給交通安全帶來(lái)挑戰(zhàn)。然而，抗滑表層技術(shù)能有效提高路面的抗滑性能，增強(qiáng)路面與車(chē)輛的摩擦力，確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。由特殊材料構(gòu)成的抗滑表層在濕滑、積水、冰雪等條件下，具有更好的附著力和穩(wěn)定性，使車(chē)輛能更好地應(yīng)對(duì)惡劣的天氣條件，提高車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，進(jìn)而降低交通事故的發(fā)生率。

1.3 延長(zhǎng)路面使用壽命

抗滑表層不僅可以有效保護(hù)路面，減輕車(chē)輛對(duì)路面的磨損，還具有良好的耐久性，能抵御日常交通荷載和惡劣天氣對(duì)路面的損害，保持表面的平整和穩(wěn)定，能夠延緩路面老化和磨損過(guò)程，降低路面維護(hù)和修復(fù)的頻率和成本[1]。

2 公路路面抗滑表層施工技術(shù)分析

2.1 工程概況

某公路項(xiàng)目位于當(dāng)?shù)仄皆貛?，是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，屬于國(guó)道干線重點(diǎn)路段。該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是雙向四車(chē)道高等級(jí)公路，按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，路基寬度設(shè)計(jì)為28m。為增加路面的抗滑性能，該公路采用了瀝青混凝土抗滑表層結(jié)構(gòu)。經(jīng)過(guò)對(duì)該公路項(xiàng)目的全面分析，發(fā)現(xiàn)其瀝青混凝土抗滑表層結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量完全符合道路通行標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 拌和

在瀝青混合料的拌和過(guò)程中，應(yīng)保證混合料的均勻性和其他性能達(dá)標(biāo)，這對(duì)保證后續(xù)施工質(zhì)量十分重要。因此，在拌和結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)性能參數(shù)檢測(cè)，確?；旌狭系馁|(zhì)量過(guò)關(guān)。

在拌和環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料各方面技術(shù)參數(shù)的控制。礦料的溫度應(yīng)加熱到200℃以上，經(jīng)過(guò)改性的瀝青溫度必須超過(guò)180℃，以確保瀝青混合料的性能合格。拌和溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響瀝青混合料的性能，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致瀝青材料老化，進(jìn)而影響結(jié)構(gòu)性能；而溫度過(guò)低會(huì)使黏性偏高，同樣會(huì)導(dǎo)致材料性能下降[2]。

2.3 運(yùn)輸

瀝青混合料在制作完成后需要運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，這一環(huán)節(jié)同樣會(huì)對(duì)材料的性能和質(zhì)量產(chǎn)生影響[3]。因此，必須加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管理和控制，以防止材料受損。

第一，運(yùn)輸前應(yīng)合理規(guī)劃路線，確保路線長(zhǎng)短適宜、道路平整，以減少運(yùn)輸過(guò)程中的顛簸對(duì)材料性能的影響。同時(shí)，要采取必要的保溫措施，確保運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的材料溫度符合工程標(biāo)準(zhǔn)。

第二，要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)廂的控制。拌和設(shè)備出料口至運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂底板的落料高度不宜大于2m，避免混合料離析。

第三，應(yīng)在瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂內(nèi)噴涂防黏劑，但不得使用汽油、柴油等會(huì)與瀝青發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的防黏劑。

2.4 攤鋪

正式攤鋪工作開(kāi)始之前，需要將熨平板的溫度加熱到65℃以上，加熱的時(shí)間通常在10min 以上，經(jīng)過(guò)檢測(cè)合格之后才能開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪施工。攤鋪施工環(huán)節(jié)材料供應(yīng)達(dá)到充足性的標(biāo)準(zhǔn)要求，并且料槽內(nèi)的材料高度需要超過(guò)總高度的2/3，并且按照規(guī)定的速度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工。攤鋪操作的過(guò)程中，保持連續(xù)、均勻、慢速的標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)發(fā)生速度突然變化的情況，否則將會(huì)給路面結(jié)構(gòu)的平整度帶來(lái)負(fù)面影響。在攤鋪的環(huán)節(jié)，應(yīng)該做好各項(xiàng)管控措施，具體應(yīng)該從如下幾個(gè)方面進(jìn)行：

第一，由于改性瀝青混合料的黏度較高，所以設(shè)備的螺旋送料器始終保持轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，確保兩側(cè)的材料高度超過(guò)2/3，不會(huì)發(fā)生離析的問(wèn)題，混合料的性能合格[4]。

第二，在攤鋪機(jī)和運(yùn)料車(chē)進(jìn)行對(duì)接的過(guò)程中，要特別注意車(chē)輛的操作。攤鋪機(jī)和運(yùn)料車(chē)進(jìn)行對(duì)接時(shí)，車(chē)輛應(yīng)該保持空擋滑行的狀態(tài)，避免在對(duì)接過(guò)程中發(fā)生沖撞或碰撞。使用攤鋪機(jī)推動(dòng)行駛時(shí)，要緩慢地進(jìn)行材料卸載，以確?；旌狭暇鶆虻劁佋O(shè)在道路上，符合現(xiàn)場(chǎng)施工的要求。攤鋪機(jī)的推動(dòng)速度和材料卸載速度要恰到好處，確保攤鋪的平整度和均勻度，避免出現(xiàn)過(guò)厚或過(guò)薄的現(xiàn)象，以免影響道路的使用性能和壽命。

第三，如果現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境溫度相對(duì)較低，需要采取必要的保溫處理措施，瀝青混合料的溫度不能超過(guò)規(guī)定的要求，防止發(fā)生材料性能損壞而影響工程的施工質(zhì)量。攤鋪環(huán)節(jié)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢查，不會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量缺陷而影響總體的施工效果[5]。

2.5 碾壓

在公路路面進(jìn)行施工的環(huán)節(jié)，攤鋪工作結(jié)束之后，需要立即開(kāi)展碾壓施工，這是整個(gè)道路施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度性能以及穩(wěn)定性產(chǎn)生直接的影響，所以需要加強(qiáng)該環(huán)節(jié)的技術(shù)應(yīng)用。

第一，壓實(shí)度符合要求。在抗滑表層施工的碾壓環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)對(duì)碾壓速度的控制[6]。過(guò)快的碾壓速度會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度不合格，給整個(gè)路面性能質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響。過(guò)快的碾壓速度無(wú)法充分壓實(shí)路面材料，導(dǎo)致路面密實(shí)度不足，可能會(huì)形成空鼓、孔洞等問(wèn)題，降低了抗滑表層的承載能力和耐久性。此外，過(guò)快的碾壓速度還可能造成材料的偏移和錯(cuò)位，影響路面的平整度和均勻性。因此，在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制碾壓速度，保證碾壓作業(yè)按照規(guī)定的速度進(jìn)行，以確?？够韺拥膲簩?shí)度符合要求，從而提高路面的質(zhì)量和使用壽命。

第二，在現(xiàn)場(chǎng)碾壓的過(guò)程中，要保證振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備的振動(dòng)幅度、頻率等參數(shù)符合工程要求，確保振動(dòng)壓實(shí)的效果和質(zhì)量。合理的振動(dòng)幅度和頻率可以有效提高路面材料的密實(shí)性和穩(wěn)定性，提高抗滑表層的抗剪強(qiáng)度和抗壓性能。

第三，在碾壓的過(guò)程中，進(jìn)行全面的質(zhì)量監(jiān)督檢查，以確?？够韺邮┕さ馁|(zhì)量符合要求。如果發(fā)現(xiàn)存在路面推移的情況，應(yīng)暫停碾壓施工，等待溫度降至合理范圍后再繼續(xù)施工。同時(shí)，對(duì)于碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的橫向接縫問(wèn)題，要立即采取合理的糾正措施，確?？够韺拥倪B續(xù)性和平整度[7]。

第四，在攤鋪施工結(jié)束后，應(yīng)立即開(kāi)展初壓施工。由于材料溫度相對(duì)較高，容易出現(xiàn)黏輪現(xiàn)象，可以在碾壓施工前在碾壓輪表面噴灑一定的水分，以確保碾壓施工的順利進(jìn)行。但是，噴水量必須嚴(yán)格控制，以避免積水對(duì)路面結(jié)構(gòu)性能的影響。

第五，嚴(yán)格控制碾壓施工力度，避免過(guò)度碾壓。如果混合料已達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)碾壓將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降，影響路面的平整性和抗滑性。在現(xiàn)場(chǎng)碾壓施工的過(guò)程中，質(zhì)檢人員應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，確保完全符合工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，方可投入使用。

第六，碾壓工作全部結(jié)束后，應(yīng)加強(qiáng)交通管制措施，防止無(wú)關(guān)車(chē)輛和人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在抗滑表層路面表層溫度降至50℃之后方可開(kāi)放交通，以免給道路交通結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損壞和影響[8]。

3 施工控制

3.1 料場(chǎng)確定

在施工過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際現(xiàn)狀對(duì)所應(yīng)用的材料進(jìn)行科學(xué)分析，并加強(qiáng)材料的性能檢驗(yàn)，以便在掌握性能基礎(chǔ)上選擇合理的材料[9]。

在現(xiàn)場(chǎng)確定料場(chǎng)位置時(shí)，要進(jìn)行地面硬化處理，確保整體結(jié)構(gòu)滿足性能要求，并建立良好的排水設(shè)施，以避免材料存放過(guò)程中出現(xiàn)性能損壞或變質(zhì)的問(wèn)題。對(duì)于不同規(guī)格的集料，采取分開(kāi)設(shè)置的方式，并設(shè)置隔離墻，防止材料混合影響施工效果。

在材料堆放過(guò)程中，要控制堆放層數(shù)，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料的檢測(cè)，以預(yù)防發(fā)生離析現(xiàn)象。取用材料時(shí)，應(yīng)從陽(yáng)光照射的一面進(jìn)行，避免對(duì)材料性能造成不利影響。由于材料通常存放在露天場(chǎng)地，必須根據(jù)材料性質(zhì)和質(zhì)量進(jìn)行覆蓋處理，以防對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工產(chǎn)生任何不利影響[10]。

在材料存放階段，還需加強(qiáng)含水率的檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要立即采取應(yīng)對(duì)措施。特別需要注意的是細(xì)集料的處理，采取必要的防潮措施，預(yù)防環(huán)境溫度中的水分滲入材料內(nèi)部，從而影響材料性能。

3.2 瀝青材料控制

改性瀝青材料對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)都有著較高的要求，在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)碾A段，加強(qiáng)溫度的控制，不會(huì)因?yàn)楣芾聿簧贫a(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。在廠家生產(chǎn)完成之后，按照規(guī)定的路線運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行存放，主要是通過(guò)瀝青罐作為存放的工具，該環(huán)節(jié)加強(qiáng)溫度的控制，通常要保證溫度在150℃以上，如果溫度比較低，會(huì)造成黏度升高，出現(xiàn)堵塞的問(wèn)題。

當(dāng)日施工結(jié)束之后，如果材料沒(méi)有使用完畢，應(yīng)該及時(shí)存放到瀝青罐內(nèi)，避免因材料管理不當(dāng)而影響性能和質(zhì)量。為了能夠使得瀝青達(dá)到均勻性的要求，通常在瀝青罐的頂部安裝拌和裝置，間隔3h 進(jìn)行1 次拌和，單次拌和時(shí)間為20min 左右。瀝青材料在使用的過(guò)程中，加強(qiáng)各個(gè)參數(shù)的管控，尤其是傳輸階段，避免發(fā)生堵塞的問(wèn)題，確保泵送施工效果合格。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)置過(guò)濾器，對(duì)整個(gè)材料的性能和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管控，不會(huì)因?yàn)闇囟炔缓细穸绊懯┕ばЧ鸞11]。

3.3 攤鋪控制

對(duì)于公路路面施工來(lái)說(shuō)，攤鋪是重要的環(huán)節(jié)，在施工之前應(yīng)該做好如下準(zhǔn)備工作：

第一，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面進(jìn)行全面的清理，保證上面層質(zhì)量合格，不存在任何雜質(zhì)[12]。如果作業(yè)面污染嚴(yán)重，需要使用鐵刷子進(jìn)行清理，用鼓風(fēng)機(jī)將粉塵全部吹凈，達(dá)到工程的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。在該環(huán)節(jié)，也可以使用清水進(jìn)行沖刷處理，達(dá)到清潔度標(biāo)準(zhǔn)，但是在清理之后要進(jìn)行積水處置，以免因積水影響工程施工效果。

第二，按照施工設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行測(cè)量放線，各個(gè)部位的尺寸都符合設(shè)計(jì)方案的要求，為后續(xù)的攤鋪施工提供基礎(chǔ)條件。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路路面施工中，抗滑表層結(jié)構(gòu)的施工有非常重要的作用，對(duì)于提高道路交通的安全性和穩(wěn)定性有重要意義，所以需要加強(qiáng)對(duì)公路路面抗滑表層施工質(zhì)量的控制，提高抗滑性能，滿足道路交通的通行需要。以實(shí)際公路項(xiàng)目為案例展開(kāi)分析，有助于充分地了解當(dāng)前公路路面抗滑表層施工技術(shù)，為今后加強(qiáng)抗滑表層結(jié)構(gòu)的施工管理提供經(jīng)驗(yàn)，確?？够韺拥男阅苓_(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。