康馨月

東遼縣公路管理段 吉林 遼源 136600

城市發(fā)展和道路的通暢是存在著密切關(guān)聯(lián)，同樣也決定著我國的經(jīng)濟發(fā)展速度和進程，道路路面的主要組成成分一般都是瀝青，但是瀝青路面在長時間使用過程中容易發(fā)生病害問題，這就讓瀝青路面的養(yǎng)護工作更為關(guān)鍵且刻不容緩，成為了道路管理部門中一項至關(guān)重要的任務(wù)。實踐中瀝青路面還有一個不太好的地方，就是容易受溫度的影響，在夏天時瀝青材料容易軟化，而在冬天時則會容易形成脆性裂紋，因此而導(dǎo)致瀝青路面在使用過程中更容易發(fā)生裂縫，影響到其使用的時間及壽命。為了保證瀝青路面的實際使用成效，就必須要強化管理，采取合適的養(yǎng)護措施及辦法，保證農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護效果，提高路面施工質(zhì)量水平。

1 農(nóng)村公路瀝青路面病害主要類型及產(chǎn)生原因

1.1 瀝青路面變形現(xiàn)象

農(nóng)村公路瀝青路面的變形病害問題體現(xiàn)形式較為特殊，雖然路面的整體結(jié)構(gòu)完整性符合要求，但是在路面施工過程中所使用的材料以及路基自身是否穩(wěn)定等不同方面的因素，都會導(dǎo)致路面的形狀容易發(fā)生改變，主要是以沉陷式以及擁包式這兩種形式進行體現(xiàn)。

首先是沉陷類瀝青路面的變形。這種變形主要是指農(nóng)村公路瀝青路基或者是路面產(chǎn)生了橫向的變形現(xiàn)象，有一些路面在受到壓力作用之后，可能會產(chǎn)生不同程度的下凹情況，對其原因進行分析，可能是由于在攤鋪瀝青材料時所使用的混合料攤鋪的厚度并不均勻，在不同的位置有不同的厚度，因此而導(dǎo)致車輛行駛中坎坷崎嶇，或者在路基的基層建設(shè)環(huán)節(jié)存在著強度控制不足的現(xiàn)象，后續(xù)在路基使用過程中受到雨水的侵蝕和影響，就會發(fā)生局部的破壞，因此帶來更嚴(yán)重的路面問題。

其次則是路面產(chǎn)生了擁包現(xiàn)象。這是一種局部發(fā)生隆起的問題，對其原因進行分析，發(fā)現(xiàn)在農(nóng)村公路路面的鋪設(shè)環(huán)節(jié)，瀝青材料的粘結(jié)性能可能并不達標(biāo)，因此在路面的結(jié)構(gòu)之間可能會存在著一些斷層，或者是在攤鋪時鋪設(shè)的瀝青混合料并不符合均勻性的要求，在局部會大范圍的堆積，相比較于其他的位置來說會更厚也會更高，路面的下層或者是路面的基層并沒有得到良好的壓實處理，因此而導(dǎo)致路面的強度并不充分，進而發(fā)生了位移現(xiàn)象，這也是導(dǎo)致農(nóng)村公路的路面產(chǎn)生局部隆起問題的一項關(guān)鍵影響因素。此外當(dāng)路面本身平整度比較差或者是處于陡坡的位置時，所使用的瀝青混合料在不同的位置容易受到行車的不同壓力影響，因此會朝向更低處進行聚集，進一步促進了擁包現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1.2 瀝青路面裂縫現(xiàn)象

農(nóng)村公路瀝青路面施工中之所以會發(fā)生裂縫，主要是受到荷載以及環(huán)境等各方面因素的影響，致使路面的完整性受到了嚴(yán)重的破壞，一般來說裂縫的存在形式包括橫向裂縫、縱向裂縫以及龜裂等多元化的形式。

首先要了解橫向裂縫。這種裂縫的方向一般會和路的中線保持垂直，其長度以及寬度各有不同，如果橫向裂縫較長時，甚至?xí)灤┯谡麄€路面，橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因有可能是在農(nóng)村公路工程項目施工環(huán)節(jié)所選擇的瀝青標(biāo)號存在不科學(xué)性，工作人員沒有結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及環(huán)境因素進行綜合性的分析探討，保證瀝青材料的選擇成效優(yōu)良，或者是在路面施工中半剛性的基層有可能會產(chǎn)生收縮裂縫，進一步反射到道路面出現(xiàn)橫向裂縫[1]。

其次是要了解縱向裂縫。一般來說縱向裂縫會和道路的中線保持基本平衡的狀態(tài)，縱向裂縫和橫向裂縫相似，其寬度以及長度存在著差別，而縱向裂縫的主要產(chǎn)生原因一般是由于瀝青路面的攤鋪環(huán)節(jié)在混合料相連接的位置設(shè)置了冷接縫，但工作人員在做相應(yīng)的處理時存在一定的盲目性和隨意性，可能并不了解相關(guān)要求的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及任務(wù)目標(biāo)，只是根據(jù)自身的經(jīng)驗和理解來開展相關(guān)工作，因此而導(dǎo)致接縫并不嚴(yán)密，存在著縫隙，或者是在農(nóng)村公路路面沿著縱向溝槽填土環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格做好壓實的處理，進而產(chǎn)生了沉陷[2]。

另外則是要了解龜裂現(xiàn)象。龜裂主要是指在農(nóng)村公路工程路面上縱橫交錯排列的特殊裂痕，其寬度一般來說超過1mm，裂縫嚴(yán)重時甚至?xí)^40cm，對龜裂問題產(chǎn)生的原因進行分析，認(rèn)為該現(xiàn)象可能和公路路面結(jié)構(gòu)存在著軟弱層相關(guān)，或者是在公路工程的基層建設(shè)環(huán)節(jié)存在著強度不充分的現(xiàn)象，但在后續(xù)使用道路工程時，車輛不斷地經(jīng)過產(chǎn)生持續(xù)的壓力作用。此外，在公路工程項目施工中，如果工作人員使用的瀝青材料性能不良或不符合要求，也容易發(fā)生龜裂和網(wǎng)裂的現(xiàn)象，影響到出行體驗[3]。

1.3 瀝青路面松散現(xiàn)象

農(nóng)村公路在具體使用的過程中受多元因素的影響，包括環(huán)境因素以及車輛行駛的因素導(dǎo)致公路路面表面材料發(fā)生了松散的現(xiàn)象，長此以往必然會影響到人們的出行和行車體驗，讓農(nóng)村公路的價值降低。要了解路面松散的問題，如果在農(nóng)村公路工程中鋪設(shè)路面的結(jié)合料，伴隨著路面的使用而逐漸喪失了其本該擁有的粘結(jié)能力，之后就會發(fā)生集料松散的現(xiàn)象，在松散一段時間仍舊未得到及時的處理和修復(fù)之后，可能會進一步產(chǎn)生坑槽。對其原因進行分析，主要是由于農(nóng)村公路工程項目的施工質(zhì)量控制存在著一定的缺陷和薄弱之處，填土無法符合相對應(yīng)的要求，讓工程項目的效果達標(biāo)，因此而導(dǎo)致最終的結(jié)合料并不具備優(yōu)秀的粘結(jié)能力，進而產(chǎn)生松散的問題?；蛘呤窃谵r(nóng)村公路工程中工作人員所使用的瀝青材料已經(jīng)太過于陳舊和老化，讓結(jié)合料失去了粘接力[4]。

2 農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)關(guān)鍵

2.1 做好乳化瀝青稀漿封層處理

乳化瀝青稀漿封層技術(shù)實際上就是將瀝青以及各種材料還有對應(yīng)的添加劑按照特定的比例進行拌合，并將其鋪在瀝青路面上，這項養(yǎng)護質(zhì)量技術(shù)的應(yīng)用很有效的解決了當(dāng)前農(nóng)村公路使用過程中產(chǎn)生的一系列病害問題，也讓路面的防滑性能和穩(wěn)固性進一步得到了提升。如今乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)越來越常見和廣泛，在實際應(yīng)用過程中取得了豐碩的成果，但工作人員就需要從兩個角度加以控制。首先是要強化對乳化瀝青稀漿封層厚度的管控，一般來說控制在5mm左右的厚度即可，這樣的厚度控制能顯著的減少材料的浪費現(xiàn)象，后續(xù)使用過程中又不會消耗太多的維護費用，同時也能夠減少對于周邊的環(huán)境造成的影響，讓鄉(xiāng)村自然資源得到保障。其次是在公路工程項目施工中要減少有害物質(zhì)的排放量，就必須要在合適的環(huán)境下開展稀漿封層作業(yè)，從而對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境進行保障，防止公路瀝青路面施工工作盲目開展，全然不顧當(dāng)?shù)丨h(huán)境問題。

2.2 密實粗級料斷級配瀝青混凝土養(yǎng)護施工技術(shù)

密實粗級料斷級配瀝青混凝土養(yǎng)護技術(shù)用于農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護環(huán)節(jié)，有著相對來說更加優(yōu)良的修復(fù)性能，展現(xiàn)出了卓越的成效。具體開展養(yǎng)護管理工作時，工作人員要重視針對于水問題的保護，同時又需要在施工過程中加強對于混凝土材料的監(jiān)管，防止在其中產(chǎn)生問題，這種養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)出更加優(yōu)良的抗滑性能以及耐高溫性，能防止后續(xù)公路使用中產(chǎn)生變形，提高路段的整體質(zhì)量及安全水平。除此之外，密實粗級料斷級配混凝土養(yǎng)護施工技術(shù)的應(yīng)用還可以讓瀝青和沙粒之間的粘合度進一步增長，讓鄉(xiāng)村道路結(jié)構(gòu)的粘結(jié)力得到進一步提升，讓公路工程項目的整體價值得到最大程度的發(fā)揮。

2.3 做好裂縫病害的處理

農(nóng)村公路瀝青路面施工建設(shè)中對于裂縫的處理是需要著重關(guān)注的一個環(huán)節(jié)，工作人員在調(diào)配瀝青材料時，需要精準(zhǔn)掌握材料的特性，了解材料的特點，也應(yīng)保證材料的耐用性，在后續(xù)對材料做進一步的檢驗，使之性能符合要求，和工程建設(shè)項目的實際情況更匹配，之后進入下一步施工環(huán)節(jié)。在鋪裝材料時要注意對瀝青拌合料的溫度進行把控，也要控制鋪設(shè)面的平整性，施工時工作人員所采取的碾壓方式以及碾壓的次數(shù)都應(yīng)該經(jīng)過嚴(yán)格的測試，按照設(shè)計的圖紙來做好面層厚度管控，讓最終的成效更符合國家的要求及標(biāo)準(zhǔn)。在完成碾壓處理之后工作人員需要及時開展維護工作，選擇合適的措施及方法，針對農(nóng)村公路瀝青路面存在的不同形式及類別的裂縫，要結(jié)合實際來選擇合適的養(yǎng)護措施。一般來說，裂縫灌縫技術(shù)是比較常見的技術(shù)，如果路面的裂縫寬度不足6mm，那么就可以選擇熱瀝青填充材料，主要是將改性瀝青注入到裂縫中來對裂縫進行填充，并對其做好封閉和防水處理，從而控制裂縫問題進一步擴大和嚴(yán)重化。具體灌漿處理的過程中，開縫的大小需要和現(xiàn)場的實際情況相匹配，裂縫灌縫技術(shù)的使用離不開清縫處理，這個環(huán)節(jié)要借助于高壓氣流對裂縫進行全方面的清除，防止其中產(chǎn)生任何的雜質(zhì)而影響到后續(xù)的填縫效果，讓裂縫中存在的松動的集料得到全面清理。同樣也需要保證灌縫技術(shù)的成熟性，這種灌漿技術(shù)用于一些規(guī)模和面積比較大的裂縫中，具有更優(yōu)良的治理成效。而如果裂縫的寬度超過6mm，就可以使用瀝青砂混凝土混合料來對其進行填充，這樣的途徑不但改善了防水性能，也能防范雨水對于路面造成的沖擊和影響。除此之外，瀝青路面的裂縫形狀如果呈現(xiàn)了網(wǎng)格狀，那么也比較容易出現(xiàn)問題，施工方就需要對路面做整體性的修補，進而保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性符合要求，為出行提供便利。

2.4 對破損路面進行修補

針對農(nóng)村地區(qū)出現(xiàn)的破損路面要開展養(yǎng)護施工工作，主要是從以下幾個方面進行考慮，首先是可以在農(nóng)村公路瀝青路面上噴灑一次復(fù)原劑，這樣就能夠讓路面的塑性更強，讓道路和空氣以及水之間的接觸更少，防范進一步產(chǎn)生脫落的情況，讓道路的密實性更高，同樣也能夠讓路面的抗裂性以及柔韌性更強，防止雨水滲透到地下而影響到路面的使用性能。其次，針對公路瀝青路面中產(chǎn)生的裂縫、車轍等一些問題，要使用改性的乳化瀝青稀漿材料做處理，就是說在瀝青路面上鋪設(shè)一層改性的乳化瀝青來對裂縫進行控制，在實際應(yīng)用的過程中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這種處理之后的瀝青路面彈性相對來說更強，且兼具優(yōu)良的防水性和耐磨性，因此用于農(nóng)村公路工程項目施工中切實可行且先進有效，值得廣泛推廣。

2.5 做好預(yù)防性路面養(yǎng)護

針對農(nóng)村公路瀝青路面的養(yǎng)護環(huán)節(jié)需要遵循防治結(jié)合、養(yǎng)護為主的基本原則，從中可見養(yǎng)護工作的重要性，在具體實施養(yǎng)護的過程中，要對公路瀝青路面的損傷問題產(chǎn)生充分全面的了解，對其做適當(dāng)?shù)墓芾恚瑴p少路面產(chǎn)生的損傷，并適當(dāng)延長其使用的壽命和時間。首先要組織安排專業(yè)的部門及人員來清除路面的一些碎石，保證路面的平整性以及清潔性，防止對瀝青路面造成破壞。其次是要選擇合適的養(yǎng)護措施，要清除地面所有的積水，并針對路肩部分進行整治。最后有關(guān)部門需要制定行之有效、科學(xué)完善的養(yǎng)護管理體系及管理的流程，確保養(yǎng)護管理工作能夠按照相應(yīng)的要求規(guī)范化開展，從根本上來杜絕產(chǎn)生瀝青路面損壞的現(xiàn)象。

2.6 加固邊坡，做好防護

針對農(nóng)村公路路基邊坡進行規(guī)劃設(shè)計時，需要重視邊坡破壞的相關(guān)問題，特別是針對于常見的滑坡以及塌方的現(xiàn)象，更要結(jié)合現(xiàn)場的情況選擇合適的防護措施，讓邊坡部分的穩(wěn)定性以及安全性更高，要結(jié)合物理動力學(xué)和地質(zhì)條件來選擇具有較高的適應(yīng)性以及可操作性的方式。在對邊坡防護問題的處理環(huán)節(jié)，要根據(jù)工程現(xiàn)狀，合理規(guī)劃以及使用當(dāng)?shù)氐牟牧?，做到對路基的有效和精?zhǔn)的保護工作。一般來說，針對路基進行保護可以采取的方法包括種植植物以及邊坡防護工程，還有綜合保護等方式，其中的植物保護技術(shù)是在邊坡種植合適的樹木和草類植物來減少邊坡上的水流沖擊，讓植物根系所具有的固定作用得到發(fā)揮，將表面的土壤進行固定，防止其被沖走，從而實現(xiàn)邊坡保護任務(wù)，這種植物保護措施的應(yīng)用還提高了美觀性和環(huán)保性，起到了邊坡溫度以及濕度調(diào)節(jié)的作用，實踐應(yīng)用過程中更加經(jīng)濟簡單，易于操作。除植物保護之外，工程保護技術(shù)的應(yīng)用主要是針對于一些并不適合于植物生長的情況以及產(chǎn)生嚴(yán)重風(fēng)化，具有巖石結(jié)構(gòu)的工程現(xiàn)場。還可以使用人工保護技術(shù)的方式，主要是利用人力資源設(shè)置合適的防護結(jié)構(gòu)來對邊坡部分進行防護，可以采取擋土墻或者是錨桿支護的技術(shù)措施來防范路基病害的發(fā)生，防止產(chǎn)生更多問題。

2.7 控制瀝青混合料的質(zhì)量

農(nóng)村公路工程中所選擇的瀝青材料應(yīng)當(dāng)符合要求，要具備更好的高低溫性能以及抗老化性能等特點，如果條件允許，可以在瀝青材料中適當(dāng)添加其他類型的改性劑材料，讓整體的性能更好，更符合標(biāo)準(zhǔn)及要求。其次是在公路工程中選擇集料時要盡量選擇表面較為粗糙，材質(zhì)更為堅硬，且兼具更強的耐磨性、能和瀝青材料之間有效粘附的集料。最后，在混合料的級配設(shè)計中也需要確保瀝青混合料的性能穩(wěn)定，抗裂性優(yōu)良，表面持久性和耐久性優(yōu)良。針對農(nóng)村公路工程中所使用的混合料配比進行精細(xì)化的設(shè)計分析，實際上就是在綜合考慮到各種特性的情況下，盡量做到最優(yōu)化設(shè)計的工作，這個過程中需要工作人員有豐富的經(jīng)驗，并且了解當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件及交通狀況，讓瀝青路面的使用效果更好，使用的壽命更長，最大程度上防范瀝青路面發(fā)生病害問題。

3 結(jié)語

總之，社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展離不開交通建設(shè)體系的優(yōu)化及完善，農(nóng)村公路瀝青路面的建設(shè)水平在不斷增長，但現(xiàn)如今農(nóng)村公路瀝青路面發(fā)展中仍舊存在著一些問題。本文對瀝青路面的病害進行分析，思考這些多元化病害產(chǎn)生的主要原因，分析其具體的類型，進一步探索農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，希望能通過本文的研究幫助業(yè)內(nèi)工作人員找到更適合農(nóng)村現(xiàn)狀的公路瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)，最大程度上減少裂縫問題帶來的影響，并提高農(nóng)村公路瀝青路面的質(zhì)量水平，為人們的出行提供更加優(yōu)質(zhì)和滿意的服務(wù)。