王飛娟

（淄博市公用事業(yè)服務中心，山東 淄博 255000）

0 引 言

2016 年，淄博市正式啟動范陽河生態(tài)治理工程，工程南起文昌湖，北至孝婦河，河道全長15.7 km，用地寬度最大503 m，最小65 m，總規(guī)劃面積263.5 hm2。工程由河道、道路、景觀三大專項組成，工程總投資約5.6 億元。

范陽河是淄博主城區(qū)X 形大水系規(guī)劃的左翼，如圖1 所示，該河途經(jīng)文昌旅游度假區(qū)、淄川區(qū)、周村區(qū)、張店區(qū)，該項目的建設對于完善防洪排澇體系、恢復生態(tài)環(huán)境、加速區(qū)域融合、提升城市品質(zhì)具有重大意義。

圖1 主城區(qū)X 形大水系規(guī)劃圖

作為范陽河濱河道路系統(tǒng)，應提供怎樣的路網(wǎng)支持？路網(wǎng)應承擔哪些功能？路網(wǎng)如何與河道、景觀、周邊現(xiàn)狀及規(guī)劃進行無縫對接？依托于路網(wǎng)的市政管網(wǎng)應如何設計？從而最大可能地發(fā)揮路網(wǎng)系統(tǒng)的效能，實現(xiàn)多種功能復合，是工程建設需要面對和解決的重點問題。

1 總體設計概況

設計主要包括以下6 部分內(nèi)容。

1.1 車行道

結合區(qū)域規(guī)劃，設置沿河車行專用道。車行道南起文昌湖防汛路，北至張店區(qū)天津路，道路全長13.86 km。承擔范陽河遠途旅游機動車交通功能及防洪應急車道。

（1）防汛路—耿家橋段（組合），10.5 km，位于河道左岸，3 種斷面形式：鎮(zhèn)區(qū)段，道路斷面形式為5 m（慢行一體）+2 m（分隔帶）+15 m（機動車道）+2 m（分隔帶）+5 m（慢行一體）=29 m；4 m（人行道）+11 m（車行道）+4 m（人行道）=19 m；其他為8 m 寬車行道。

（2）耿家橋—天津路段（郊野），3.36 km，位于河道右岸，均為8 m 車行道。

1.2 綠道

綠道南起文昌湖大壩，北至昌國西路，寬度4.5 m，道路全長19.32 km。提供自行車、行人、電瓶車專用慢行游覽空間。

（1）大壩—李家營橋段，右岸布設綠道，長度2.08 km，綠道在樁號1+128 處向南分支與萌山路接駁。

（2）李家營橋—紅石橋段，雙側布設綠道，長度6.28 km，右岸綠道在沿萌山路段與萌山路自行車道并線。

（3）紅石橋—昌國西路段，左右兩岸7 次變線，長度10.96 km。

1.3 景觀步道

范陽河濱河道路位置圖如圖2 所示，范陽河兩岸穿插布設景觀步道，橫斷面如圖3 所示，寬度2～3 m，長度25.0 km；兩岸機動車道橫斷面如圖4 所示。

圖2 范陽河濱河道路平面位置圖

圖3 綠道橫斷面示意圖

圖4 機動車道示意圖

1.4 橋梁

橋梁位置如圖5 所示，不含城市道路橋梁（在建楊萌路橋、在建姜萌路橋、慶淄路橋、濱博高速上跨橋、張博附線橋、在建馬南路橋、昌國路橋），范陽河沿線全線有現(xiàn)狀橋梁11 座，其中8 座保留重新裝飾、2 座拆除、1 座拆除原位重建；同時新建橋梁8座，沿河橋梁信息見表1。

表1 沿河橋梁信息表

圖5 范陽河沿線橋梁平面位置圖

1.5 驛站

該河沿線全線設置驛站12 座，占地0.1～0.4 hm2，間距1.5～2.0 km，范陽河沿線驛站平面位置圖如圖6 所示，驛站具體的統(tǒng)計數(shù)據(jù)見表2。

表2 驛站數(shù)據(jù)統(tǒng)計表

圖6 范陽河沿線驛站平面位置圖

1.6 配套系統(tǒng)

（1）雨水

車行道與規(guī)劃防汛路并線段、車行道（慶淄路—濱萊高速段），位于鎮(zhèn)區(qū)，道路兩側有人行道，采用管道排水，分兩段排入現(xiàn)狀排洪溝，最終排入范陽河，管徑d600～d1500，長度2.0 km；其余段均采用自然排水，不再設置雨水管道。

（2）污水

為確保河道水質(zhì)，沿河單側或雙側全線設置污水管道，污水管道與道路并行，實現(xiàn)沿線工業(yè)廢水和生活污水全收集、全處理。濱博高速以南排入文昌湖污水處理廠，濱博高速以北排入周南污水處理廠。管徑d400～d1000，長度15.3 km，提升泵站2 座。

（3）照明、監(jiān)控、背景音樂

沿車行道、綠道設置路燈、庭園燈、監(jiān)控系統(tǒng)、音箱廣播系統(tǒng)，管路系統(tǒng)并線設置。

給水、電力、弱電：沿車行道設置給水、電力、弱電管道，服務于范陽河及周邊區(qū)域的給水、電力、電信接入。

交通標識、引導、路牌系統(tǒng)：通過Logo 設計，形成范陽河獨有標識系統(tǒng)。

最終，通過車行道、綠道、景觀步道、橋梁、驛站、配套系統(tǒng)的建設，實現(xiàn)交通功能及復合功能。

2 設計難點與制約因素

2.1 用地邊界的受限與變化

范陽河現(xiàn)狀情況復雜，沿河工廠、村莊、臨河建筑密集，用地覆蓋四區(qū)四鎮(zhèn)，河道用地界線受各種因素制約，普遍存在用地局限、不規(guī)則，用地界線頻繁變化的情況，同時還需考慮路線對擬保留林木的避讓，污水系統(tǒng)的重力流排放對道路豎向的要求等，道路系統(tǒng)的選線、定線非常困難。如何在有限的空間，兼顧河道、景觀需求，使得道路平縱線型既符合規(guī)范要求又流暢、優(yōu)美富于變化，是道路設計首要考慮的問題。答案不是唯一的，因而在局限、不規(guī)則、變與不變中如何尋找最優(yōu)，是對設計的最大考驗。

2.2 現(xiàn)有地形、土層、不良地質(zhì)增加了路基設計的難度和復雜性

范陽河全線為河灘漫地，土質(zhì)多為含水量很高的壤土、砂壤土、淤泥質(zhì)土，工廠、村鎮(zhèn)密集段，如圖7 所示（a）、（b），沿線多段為生活垃圾、工業(yè)瓷泥堆積，耿家橋以南400 m 河段為工業(yè)瓷泥填埋，最大深度超過15 m（見圖8（a）、（b）），需要進行不良地基處理或換填才能保證路基安全。范陽河地形起伏較大，局部存在斷崖（見圖9（a））、陡坎（見圖9（b）），路基填挖、擋墻、邊坡防護情況普遍。針對不同情況，路基結構設計采用因地制宜的技術措施，確保安全、經(jīng)濟、美觀、與環(huán)境相融相生。

圖7 范陽河生活垃圾照片圖

圖8 范陽河工業(yè)瓷泥實景照片圖

圖9 范陽河陡坎、斷崖實景照片圖

2.3 三大工程同步設計、交織矛盾點多、協(xié)調(diào)統(tǒng)一難度大

河道、道路、景觀分別由水利、市政、景觀三家不同的設計單位承擔，三大工程的交織矛盾點極多，需要多部門、多專業(yè)、多工種反復對接、協(xié)調(diào)、調(diào)整、優(yōu)化，工程設計難度加大。

3 亮點和創(chuàng)新點

3.1 利用河道走廊，構建市域內(nèi)第一條低碳并適合遠足的獨立濱河綠道

范陽河沿線經(jīng)四個區(qū)縣，連通淄博市兩大湖區(qū)濕地公園，沿河布設道路呼應“綠色、生態(tài)”主旨，通過四大措施打造高品質(zhì)交通體系：將沿河機動車道與沿河自行車綠道分設于河道兩岸，實現(xiàn)功能分離，獨立安全；與沿線相交各級國省道、快速干道全部采用立交、下穿方式，實現(xiàn)剝離危險，遠離喧囂；其他相交出入口全部設置機動車隔離樁，打造無交叉口、無信號燈的連續(xù)通行流，實現(xiàn)交通純凈，暢通無阻；12 座驛站按1.5 km 服務半徑設置于綠道沿線，提供駐足賞玩、休憩換乘等服務，實現(xiàn)性能完備，貼心周到。范陽河沿線效果圖如圖10 所示。

圖10 范陽河沿線效果圖

3.2 線形飄逸靈動，使騎行更具趣味性、競技性

范陽河道路臨水而行，設計遵循自然，依坡就勢，將縱向起伏與平面曲折巧妙結合，打造視覺感官立體效果；線路時而近水，時而穿林，力求蜿蜒流轉，形態(tài)婀娜，跳躍靈動，為騎行愛好者營造多樣變化空間；線形注重與景觀小品相協(xié)調(diào)，與綠化風格相呼應，塑造層次豐富復合型通廊。

綠道設計標高控制于景觀常水位以上，河道左右兩岸交錯變線7 次，全線共設置204 處平曲線，最小平曲線半徑10 m，93 處豎曲線，最大縱坡10%。

3.3 匠心設計，一橋一景

橋梁設計結合河道環(huán)境及地域文化，橋型多選擇曲、折、拱等造型，結構力求簡單清晰。虹石橋，以古典式拱橋契合傳統(tǒng)，9 孔連拱跨越水面，大矢跨比刻意拔高立面，石質(zhì)貼面融合賞石文化，和諧典雅、古風古韻；煥然河橋，30 m 斜腿鋼構一跨過河，鋼構通過頂板彎折擬合曲線，形成拱橋，造型簡潔、精巧，中西合璧；商家橋，多柱網(wǎng)結構，墩柱浸入水中，橋板浮于水上，搭建休閑親水平臺，是橋也是亭臺；楓葉橋，雙弧形邊線勾勒樹葉造型，直線道路中點綴曲線橋梁，直曲變換弱化視覺疲勞。

11 座橋梁，一座橋梁一處景觀，路、橋、水、園和諧共生，長距離騎行盡顯韻律變化之美。圖11 至圖13 分別給出4號橋、5號橋和9號橋的實景照片。

圖11 4號橋虹石橋實景圖

圖12 5號橋楓葉橋實景圖

圖13 9號橋煥然河橋實景圖

3.4 分片截污治理，恢復河道生態(tài)環(huán)境

范陽河生態(tài)修復第一要務是污水治理，針對其河道距離長，地勢起伏大，排污點多而隱蔽的復雜情況，反復摸排非法排污點35 處，全部采用接入設計截污管道、分片分段疏導方案。其中，文昌湖片區(qū)排入楊萌路污水處理廠，淄川、周村片區(qū)排入周南污水處理廠，張店片區(qū)排入馬南路污水主干管，范陽河污水系統(tǒng)分區(qū)排放圖如圖14 所示。范陽河全線共設計污水主管15.3 km、支管3.7 km，埋地式一體化污水泵站2 座。截污治理后，范陽河水中COD、氨氮含量分別由治理前最高1 500、45.8 mg/L 降至目前的30、5 mg/L，達到了國家景觀用水的水質(zhì)標準，范陽河重現(xiàn)水質(zhì)清澈、蘆葦茂盛、魚鳥回歸的理想生態(tài)環(huán)境。

圖14 范陽河污水系統(tǒng)分區(qū)排放圖

3.5 運用合理的技術措施，應對復雜多變的地形地質(zhì)條件

范陽河地質(zhì)環(huán)境多變、駁岸形式多樣，設計因地制宜，采取了多種路基處理方案和邊坡防護措施。

（1）路基處理方面：生活垃圾和瓷泥坑，清除至路基以下3 m 深度，塊石擠淤穩(wěn)定后換填素土，最大程度減小沉降影響，保證路基強度和穩(wěn)定性；流沙、粉土地基，原路床20 cm 范圍添加5%水泥就地拌合，穩(wěn)定路床；浸水路基，塊石路床加級配碎石基層相結合，保證路基防水。

（2）邊坡防護方面：路塹邊坡，采用空心砌塊植草防護（見圖15），或石砌配合空心砌塊邊坡（見圖16），保證邊坡穩(wěn)定并兼顧景觀效果；浸水邊坡，采用重力墻、魚巢磚、石籠網(wǎng)、混凝土排樁等多種護砌方式與景觀風格搭配使用,如圖17 所示。

圖15 空心砌塊植草防護示意圖

4 結 語

范陽河生態(tài)修復工程，立足于綠色生態(tài)，致力于水體、河道修復，通過多種先進技術的實施，在長距離城市綠廊建設中實踐以人為本、人與自然和諧共生的發(fā)展理念，推廣綠色出行，簡約生活的全新生活方式，城市功能和品質(zhì)得到全面提升。

結廬在人境，而無車馬喧。范陽河是新時代生態(tài)文明建設的不懈努力和非凡成就，將開啟綠色健康、景城相融、人城和諧的美好生活新篇章。