鄉(xiāng)村道路整治提升方案初探

江 波

（常州市規(guī)劃設(shè)計院，江蘇 常州 213000）

0 引 言

落實國家推進鄉(xiāng)村振興，踐行“生態(tài)文明”改革，推動發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級的最新要求，橫山橋鎮(zhèn)作為常州市東部重點鎮(zhèn)，這些年機動車出行增長迅速，東西向主要通道寬度不足，機非混行，交通效率和交通安全問題突出。常州市經(jīng)開區(qū)堅持“以人民為中心”，聚焦百姓日益增長的安全舒適出行需求，對串聯(lián)橫山橋鎮(zhèn)區(qū)與芙蓉集鎮(zhèn)之間重要通道橫芙路進行提升改造，并充分考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)資金限制，從科學(xué)合理和經(jīng)濟性的角度，探討老路利用問題。

1 項目概況

橫芙路位于經(jīng)開區(qū)橫山橋鎮(zhèn)，為橫山橋鎮(zhèn)區(qū)至芙蓉老集鎮(zhèn)的重要通道，從S232 至武澄路段全長約8.6 km，見圖1。

圖1 項目區(qū)位圖

2 現(xiàn)狀問題和分析

對現(xiàn)狀道路進行詳盡的調(diào)研和分析。

S232—江南路段為橫山橋集鎮(zhèn)段（見圖2），已對道路進行雙向4 車道改造，路況良好，道路保留現(xiàn)狀，重點對沿街建筑進行出新。

圖2 S 232 至江南路段

江南路—朝陽路段（見圖3），道路為三塊板斷面，機動車道瀝青路面路況良好，外側(cè)是非機動車道，為混凝土路面，由于年代久遠，兩側(cè)企業(yè)貨車經(jīng)常作為停車場，板塊破損嚴(yán)重。

圖3 江南路至朝陽路段

朝陽路至橫芙路段為工業(yè)集中區(qū)（見圖4），現(xiàn)狀雙向兩車道公路斷面，機非混行，由于大量的大型貨車進出，對沿線的慢行交通影響較大，安全隱患大。

圖4 朝陽路至常芙路段

橫芙路至湖山路段為芙蓉集鎮(zhèn)段（見圖5），交通流量大，同時路邊停車雜亂，現(xiàn)狀仍為公路斷面，與集鎮(zhèn)生活中心功能不符，需要對道路斷面進行優(yōu)化的同時規(guī)范公共停車。

圖5 橫芙路至湖山路段

湖山路至武澄路段為外圍村莊段，雙向兩車道，道路通行良好。

3 設(shè)計原則

經(jīng)濟性：外圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路改造提升，用有限的資金做更多百姓看的見的實事。

可實施性：工程實施過程中，對現(xiàn)狀設(shè)施影響小，對周邊居民和企業(yè)出行影響小。

工程可靠性和利用現(xiàn)狀資源。

4 分段方案

針對現(xiàn)狀道路存的問題不同，提出差異化改造方案。

4.1 橫山大橋往東至朝陽路段

保留原有現(xiàn)狀雙向4 車道機動車道，對外側(cè)水泥路面進行白改黑后作為慢行道，5.5 m 寬的慢行道兼具非機動車道和人行道功能（見圖6）。通過對現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)狀水泥路面總體表觀良好。也存在部分板塊斷板，斷板數(shù)量202 塊，主要板塊尺寸為2.75 m×4.5 m。

圖6 橫山大橋往東至朝陽路段實施方案（單位：m）

施工時根據(jù)現(xiàn)場情況，不存在病害的水泥路面直接加鋪4 cm 細粒式瀝青混凝土(AC-13C，SBS 改性玄武巖骨料)+ 黏層油+6 cm 中粒式瀝青混凝土(AC-20C，SBS 改性)+黏層油+防裂貼。

若存在病害（板塊斷裂、破損嚴(yán)重）較多，路面結(jié)構(gòu)采用：4 cm 細粒式瀝青混凝土(AC-13C，SBS 改性玄武巖骨料)+ 黏層油+6 cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20C，SBS 改性）+ 黏層油+ 防裂貼+ 老混凝土板塊挖除+20 cm C30 水泥混凝土+10 cm 碎石。

5.2 朝陽路至常芙路段

考慮現(xiàn)狀12 m 車行道路況良好，平時大貨車較多運行多年仍未出現(xiàn)病害，說明原道路結(jié)構(gòu)較強，方案擬保留現(xiàn)狀道路，對老路進行拓寬改造，見圖7。通過道路地質(zhì)勘察發(fā)現(xiàn)橫芙路沿線土質(zhì)很差，表層僅存在1 m 左右雜填土，底下主要為軟塑和流塑狀淤泥質(zhì)黏土，在綜合考慮經(jīng)濟性和保障道路質(zhì)量基礎(chǔ)上，最終采用在道路兩側(cè)新建分離式非機動車道。

圖7 現(xiàn)狀道路兩側(cè)設(shè)施（包括路燈、熱力管和高壓線走廊）

保留利用現(xiàn)狀12 m 道路全部作為車行道，機動車道由雙向2 車道改造為雙向3 車道，在道路兩側(cè)各設(shè)置1.5 m 設(shè)施帶，最大限度保留道路兩側(cè)現(xiàn)狀路燈和交通標(biāo)志。同時考慮兩側(cè)的熱力管線和高壓線走廊，空間受限，在側(cè)分帶外側(cè)設(shè)置2.5 m 非機動車道，機動車和非機動車各行其道，保障行車安全，同時新建道路不影響主路道路結(jié)構(gòu)，見圖8。

圖8 道路斷面改造方案圖（單位：m）

非機動車道結(jié)構(gòu)采用：4 cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13C，SBS 改性玄武巖骨料）+ 黏層油+6 cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20C，SBS 改性）+ 20 cm C30水泥混凝土+15 cm 級配碎石。

5.3 常芙路至湖山路段

該段為芙蓉集鎮(zhèn)段，道路兩側(cè)為居民聚集區(qū)和沿街商鋪，周邊有學(xué)校和菜市場，交通流量大，同時路邊停車雜亂。原有道路為公路斷面（見圖9），迫切需要對車行道路進行拓寬改造，同時規(guī)范兩側(cè)商鋪門口停車，提升整個街區(qū)交通和景觀環(huán)境。

圖9 改造前斷面

具體改造方案為：5.5～10 m 人行道（包含設(shè)施帶）+2.5 m 非機動車道+15 m 車行道+2.5 m 非機動車道+5.5～10 m 人行道（包含設(shè)施帶），兩側(cè)人行道根據(jù)現(xiàn)場情況施工至沿街建筑邊，見圖10。

圖10 道路斷面改造方案圖（單位：m）

人行道橫坡根據(jù)外側(cè)地坪標(biāo)高調(diào)節(jié)，以保證人行道標(biāo)高與外側(cè)地坪標(biāo)高接近，人行道橫坡一般為0.5%～3.0%的直線坡，坡向道路內(nèi)側(cè)。

在沿街商鋪門口鋪地上按需設(shè)置機動車公共停車位和非機動車停車點，滿足居民停車需求和規(guī)范停車。

同時對沿街排水管線進行梳理，發(fā)現(xiàn)存在以下問題：

雨污分流不徹底，多地段存在雨污混接的情況；

部分街道及宅前后雨水以明溝暗渠分散自排為主；

部分路段雨水管道管徑偏小，暴雨時局部地段存在淹水現(xiàn)象；

污水排入河道，污染環(huán)境；

影響景觀，影響居民生活質(zhì)量。

針對這些問題同步對道路排水管線進行提升改造：

實施雨污分流改造，減少破壞現(xiàn)有路面的前提下，在拓寬路段新建雨水管網(wǎng)；

提高路面雨水收集率；

對現(xiàn)狀破損的管道進行修復(fù)，確保改造路段的雨水全部接入新建雨水管網(wǎng)。

梳理沿街強弱電設(shè)施，道路改造時同步入地，拔除廢棄電桿；結(jié)合道路改造工程的實施，老街兩側(cè)通信桿線同步實施入地。

道路結(jié)構(gòu)方案：由于原老路整體質(zhì)量良好，保留原老路結(jié)構(gòu)，只對局部破損處進行修復(fù)。拓寬部分采用縱向拼寬，最后在新老路面上再統(tǒng)一加鋪一層4 cmAC-13C。拓寬部分結(jié)構(gòu)采用：4 cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13C，SBS 改性玄武巖骨料）+ 黏層油+6 cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20C，SBS 改性）+0.6 cm稀漿封層+透層油+36 cm 水泥穩(wěn)定碎石+20 cm10%石灰土，見圖11。

圖11 路面拼寬設(shè)計圖（單位：cm）

5 結(jié) 語

鄉(xiāng)村振興時國家近年來提出的國家戰(zhàn)略，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村，實現(xiàn)城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民共同富裕，是我們的美好愿望和奮斗目標(biāo)。老話說的好，要想富、先修路，現(xiàn)在農(nóng)村公路都通了，還要再上一層樓，要打造安全、舒適和美觀的道路。通過此次老路提升整治，大大改善了農(nóng)村交通出行條件和沿街景觀，把新農(nóng)村建設(shè)落到實處。同時8.6 km 道路改造僅投資約4 600 萬元，實施效果達到預(yù)期要求，真正做到了把錢花在刀刃上，使有限的資金發(fā)揮其最大效益，相關(guān)經(jīng)驗供同業(yè)人員參考。橫芙路（常芙路～ 湖山路段）改造斷面效果見圖12，實施后實景見圖13。

圖12 橫芙路（常芙路～ 湖山路段）改造斷面效果圖

圖13 橫芙路（朝陽路～ 常芙路段）實施后實景