常規(guī)線路:客流在哪，車流向哪

劉朝暉

伴隨著交通模式選擇的多樣化和人們出行需求的多元化，公交客流下降是個普遍現(xiàn)象。但公交的公益價值在未來很長一個階段大概率仍舊無可取代，公交需要適應(yīng)與更多可選擇的其他交通模式共存。

在大城市中，尤其是上海這樣的超大城市，公交的客源被軌道交通、私家車、網(wǎng)約車等多種交通工具分流，有專家提出，可以結(jié)合軌道交通網(wǎng)線的布局，在軌道線路的進(jìn)出口附近科學(xué)布置公交線路，一般都會獲得較多的客流量。但對于如何提升常規(guī)公交線路的客運(yùn)量，增加公交的吸引力，公交行業(yè)一直在思索和探索實(shí)踐。

很多老上海人還記得，上世紀(jì)八九十年代的公交車售票員，手里都有一面小旗子，每當(dāng)公交車轉(zhuǎn)彎或者準(zhǔn)備靠邊?？繒r，都會探出腦袋，揮著手里的小紅旗，叫嚷著提醒后方行人和車輛。上世紀(jì)90年代拍攝的電影《股瘋》中，潘虹飾演的公交車售票員就生動地呈現(xiàn)了這一幕場景。

隨著公交車進(jìn)入了無人售票時代后，那時的紅色小旗子也漸漸淡出市民的記憶。直到最近在行駛于繁華的陸家嘴核心區(qū)域的楊高公交795路上，駕駛員陳勇因?yàn)橐兊溃俅未虺鲆幻嫘∑熳颖宦啡伺南乱曨l，這溫馨而人性化的一幕又重回市民記憶，贏得網(wǎng)友們的紛紛點(diǎn)贊。

等公交車的上海市民。攝影/王哲

駕駛員陳勇因?yàn)橐兊?，再次打出一面小旗子被路人拍下視頻，這溫馨而人性化的一幕又重回市民記憶，贏得網(wǎng)友們的紛紛點(diǎn)贊。

其實(shí)，上海的公交，在人性化上一直做得很到位，始終體現(xiàn)著這座大都市該有的溫情和溫度。早在1983年6月，上海的71路就首發(fā)開通運(yùn)營了“公交母嬰車”，成了上海街頭一道獨(dú)特的風(fēng)景線。巔峰時，“公交母嬰車”覆蓋了60余條線路，日均派車達(dá)200班次，為上下班因擠車、懷抱小孩而犯愁的媽媽們帶來了福音。這些公交車的前擋風(fēng)玻璃處，放著紅底白字的牌子，印有“母嬰車”三個大字，只讓懷抱嬰兒的乘客或孕婦上車，但往往從終點(diǎn)站開出到了第三站“大世界”，就已經(jīng)滿了。

上世紀(jì)90年代初，“母嬰車”的需求量逐步減少。隨著上?！俺塑囯y”的問題得到基本緩解，孩子上學(xué)的出行問題，又成為橫亙在眾多父母眼中的一道難題。公交企業(yè)逐步將“母嬰車”演變?yōu)椤澳笅?中小學(xué)生班車”，為學(xué)生乘客提供便利。

隨著城市交通的蓬勃發(fā)展，到了上世紀(jì)90年代末，“母嬰-中小學(xué)生班車”的職能發(fā)生了本質(zhì)的變化，逐步演變?yōu)椤皩W(xué)生班車”，各公司根據(jù)線路的特點(diǎn)，相繼開通了“學(xué)生班車”。例如自2010年9月1日起，每天早上6時45分和7時，兩輛6路“學(xué)生專車”分別從虹口區(qū)武進(jìn)路河南北路、楊浦區(qū)長白路圖們路終點(diǎn)站準(zhǔn)時發(fā)車，接送沿線學(xué)生。

至今，6路“學(xué)生專車”仍在堅(jiān)持運(yùn)營，這也是目前上海公交行業(yè)唯一保留著“學(xué)生班車”的線路。沿線途經(jīng)打虎山路小學(xué)、上海理工附小、外國語附小等7所小學(xué)，控江中學(xué)、師大一附中、存志中學(xué)等9所中學(xué)。學(xué)生乘車，人人有座。車廂內(nèi)備有掛書包的方便鉤、雨傘、文具、紅綠領(lǐng)巾等貼心物品。

上海城市人口老齡化的變化趨勢，也讓上海公交近年來增加了針對老年乘客需求的適老化舉措，滬上部分公交車型采用了低地板設(shè)計的無障礙公交車，比如途經(jīng)15家大小醫(yī)院的49路，使老年乘客尤其是使用輪椅的乘客出行更便捷，體現(xiàn)出上海公交的人文關(guān)懷。

無障礙公交車采用一級踏步，車輛中門設(shè)置有上下車活動翻板，方便輪椅車通行，并設(shè)置了獨(dú)立的固定停放區(qū)域。結(jié)合電子空氣懸架系統(tǒng)，車輛可對中門高度進(jìn)行升降控制，減少車門踏步與站臺之間的高度落差。低地板設(shè)計使車廂內(nèi)部地板從前到后基本處于一個平面，離地高度不超過35厘米，車輛靠站后，基本與站臺臺階持平，當(dāng)乘客進(jìn)入車廂后，無需用力蹬臺階。

截至今年6月底，上海已投運(yùn)具備無障礙功能的低地板公交車7000多輛，覆蓋公交線路127條。今年新增500輛具備無障礙功能的低地板公交車，被納入“上海市為民辦實(shí)事項(xiàng)目”及“市委民心工程項(xiàng)目”。車輛在外觀標(biāo)識、規(guī)范流程等方面優(yōu)化改進(jìn)，推進(jìn)城市適老助殘改造。

此外，上海市交通委、市道路運(yùn)輸管理局近日還介紹，全市目前已完成92個公共汽電車站臺適老化改造，其中包含12個公交站臺品質(zhì)提升項(xiàng)目；30處公交港灣式車站改造項(xiàng)目；50個人行道與公交站臺無障礙銜接改造項(xiàng)目。

不可否認(rèn)，這些加強(qiáng)人性化的服務(wù)與關(guān)懷，提升乘客的出行體驗(yàn)的措施，對于今天的上海公交吸引客流，依然起到了重要作用。

近日，上海大寧路街道永和南居民區(qū)的居民們都在點(diǎn)贊一件事：912路公交車于今年11月25日起正式調(diào)整線路走向及站點(diǎn)了。家門口就是車站，到新開業(yè)的靜安區(qū)中醫(yī)醫(yī)院平型關(guān)路院區(qū)只要乘1站，到99廣中綠地乘2站，一路上還經(jīng)過學(xué)校、社區(qū)食堂、馬戲城等地，居民們出行的便捷程度大大提升。

“從小區(qū)去最近的商場不到2公里，走路廢腿，打車又不劃算?！奔易∮篮湍暇用駞^(qū)的孫阿婆無奈地說道。據(jù)了解，此前距離永和南居民區(qū)最近的車站只有一輛705路，而這輛車無法直達(dá)附近的醫(yī)院和商圈，可以直達(dá)的公交線路需要步行十幾分鐘到共和新路主干路上乘車，不利于老年人出行，同時也減少了年輕人出門購物的欲望。

大寧路街道占地呈狹長形，南北跨度大，許多居民都反映希望能增加大寧路街道的社區(qū)交通環(huán)線，讓南面和北面的資源可以更好地互通。在居民區(qū)與靜安區(qū)中醫(yī)醫(yī)院、巴士四公司三方合力下，公交912路對路線進(jìn)行了改線優(yōu)化，重新制定了可以連接居民區(qū)與醫(yī)院及周邊商圈的線路。912路公交車改線后，將大寧路街道南北的資源串聯(lián)起來，老人可以上午去醫(yī)院開藥，中午在社區(qū)食堂吃頓飯，下午散步到廣中路乘坐912回家，打造了一個家門口的“幸福閉環(huán)”。

陸家浜路是上海東西走向的主干道，行駛在這條道路上的43路公交，主要開往徐家匯、中山醫(yī)院、漕河涇等重要地段，然而之前在陸家浜路跨龍路站這個連接浦東浦西的一個主要換乘站，43路并沒有設(shè)立公交站。這里居民區(qū)集中，還有市第九人民醫(yī)院黃浦分院所在，由于沒有站點(diǎn)，從這里想乘坐43路，要么多花一元換乘，要走到南浦大橋公交樞紐或者乘坐到下一站大興街下車，而老年人大約需要步行15分鐘到20分鐘。今年7月，上海市交通委對43路等8條公交線路進(jìn)行調(diào)整，其中43路增設(shè)了跨龍路站，為老人居民的出行增添了便利。

從11月3日起，已經(jīng)運(yùn)營了6年的71路中運(yùn)量公交車延伸進(jìn)入虹橋商務(wù)區(qū)運(yùn)行。正線起始點(diǎn)不變，區(qū)間線路從黃陂北路延伸至新終點(diǎn)站豐虹路。這也意味著市民乘客從黃陂北路乘坐71路區(qū)間線，可直達(dá)虹橋樞紐、虹橋品匯等多個重要場所。不少乘客認(rèn)為，71路延伸后，解決了搭乘地鐵走路較長、車廂擁擠的問題，沿途還可以看看風(fēng)景，停站也多，方便出行。

懷舊涂裝的上海公交車。攝影/王哲

其實(shí)，這樣的常規(guī)公交線路進(jìn)行改線、延伸或者增設(shè)站點(diǎn)，在上海每年都在不斷地進(jìn)行。對于公交線網(wǎng)的持續(xù)優(yōu)化，是一個不斷進(jìn)行的動態(tài)調(diào)整，上海市交通委也會提前發(fā)出公告征詢市民意見，目的只有一個：改善部分地區(qū)市民出行，盡可能充分滿足客流的需求，提高公交線路的運(yùn)行效率。

上海有幾條被稱為“鬧市黃金線”的公交線路“自帶光環(huán)”，串起了眾多上海的知名景點(diǎn)和街區(qū)，結(jié)合上海都市旅游的宣傳效應(yīng)，除了本地乘客，還獲得了大量外地游客來乘車打卡，在一定程度上提升了客流。

911從老西門站出發(fā)途經(jīng)黃浦、徐匯、長寧、閔行4個區(qū)，穿越了整條淮海路，沿線站點(diǎn)上的武康路，沿街有優(yōu)秀歷史建筑14處，保留歷史建筑37處，也是著名的名人街。秦怡、巴金、孫道臨、唐紹儀等都曾在這里居住。還有充滿歐風(fēng)的武康庭休閑街區(qū)，畫廊、餐廳、商鋪、花店。而陜西南路站附近是建筑愛好者們的天地，優(yōu)秀歷史建筑國泰影院，和宛如童話城堡的馬勒別墅都很有看頭。終點(diǎn)站老西門站一下車，就離老上海的代表豫園、城隍廟不遠(yuǎn)了。

49路途經(jīng)黃浦、靜安、徐匯三區(qū)，串起了福州路文化街、人民廣場的上海大劇院和博物館、威海路的張園等石庫門建筑、常熟路老洋房、衡山路酒吧街等，是具有濃厚上海文化氣息和歷史情懷的一條公交線路。當(dāng)乘客置身車廂內(nèi)，車窗此刻就會化身歷史熒屏，城市的精華和底蘊(yùn)不斷呈現(xiàn)。梧桐掩映下的街道干凈整潔，一棟棟百年老樓的背后是無數(shù)的傳說，路邊弄堂和花園洋房里則隱藏著鮮為人知的故事。乘坐49路，堪稱是在梧桐街區(qū)的一次沉浸式漫游。

20路這條“10個上海人9個坐過”、串聯(lián)起城市精華的公交線路，自然也承載了上海人共同的記憶。從繁華深處穿過海派經(jīng)典，20路公交車沿路的地標(biāo)建筑、懷舊商號、人文館舍不勝枚舉，堪稱上海城市最精華部分。

去年9月，伴隨著“當(dāng)當(dāng)”的報站聲前奏，22輛復(fù)古風(fēng)20路公交車投入運(yùn)營。新車的造型取自歷代無軌電車設(shè)備的變化元素，車身側(cè)面，以雕刻畫方式呈現(xiàn)上海電車百年以來的主要變遷，展現(xiàn)了上海電車的歷史面貌。車廂內(nèi)飾則選用“懷舊的時光追憶主題”，整體色調(diào)以海派藍(lán)色為主，呼應(yīng)外車身涂裝總色調(diào)，突出典雅、精致的裝飾藝術(shù)風(fēng)格，體現(xiàn)海派文化的氛圍。同時，通過車內(nèi)LED氛圍燈帶表現(xiàn)出夜上海的繁華和科技氛圍，同時，車輛保留了上海市民熟悉的“小辮子”。

最近，乘坐上海公交51路的乘客，有機(jī)會邂逅一輛與眾不同的車。車身被藍(lán)色插畫裝飾，圖案是2023年陳伯吹國際兒童文學(xué)獎原創(chuàng)插畫作品《瞧那兒》，作者是來自英國的卡莉·格萊德希爾，作品充滿美感和童趣。

51路開線至今已有74年的歷史，如今連接寶楊碼頭至人民廣場，橫跨黃浦區(qū)、靜安區(qū)、虹口區(qū)和寶山區(qū)，沿途?？?6個站點(diǎn)，主要承擔(dān)寶山地區(qū)至人民廣場的通勤和出行，由于坐地鐵并不能直達(dá)兩地，所以寶山市民來市區(qū)的首選就是51路。這輛“陳伯吹專車”讓51路的乘客十分好奇，有些人甚至特意要等到這輛車才乘坐。

這些常規(guī)線路，都在為打造膾炙人口的上海人文公交特色線路而努力，體現(xiàn)了上海公交都市的人文理念，充分借助上海城區(qū)的這些新老街區(qū)的景點(diǎn)熱度，在旅游概念上多做文章，對提升客流是大有幫助的。

過去，公交行業(yè)的客流調(diào)查一直依靠人工現(xiàn)場觀測方式進(jìn)行，數(shù)據(jù)存在一定誤差且無法覆蓋所有站點(diǎn)及時間段，在客流統(tǒng)計資料的完整性、真實(shí)性等方面打了不少折扣。隨著公交信息化的發(fā)展，對于通過現(xiàn)代科技和大數(shù)據(jù)去尋找發(fā)掘客流，同時根據(jù)客流情況進(jìn)行調(diào)整以提高運(yùn)營效率，上海市的公交很早就進(jìn)行了嘗試，并逐步進(jìn)行了推廣應(yīng)用。

在2016年，上海市民在乘坐公交時已經(jīng)可以通過App手機(jī)軟件或電子站牌來查詢車輛實(shí)時到站信息，避免了長時間在站點(diǎn)等候。首個客流自動采集系統(tǒng)在公交700路上試用，這個系統(tǒng)不僅可以提前告知乘客車廂內(nèi)及道路的情況，還有助于在運(yùn)能投放上做到精準(zhǔn)有效，優(yōu)化線網(wǎng)布局。該系統(tǒng)的啟用，可對線路上所有站點(diǎn)上下車的客流動態(tài)變化進(jìn)行全天候、全方位、全過程的自動采集。

在今年11月17日—19日召開的2023中國智能交通大會上，久事公交“智慧公交調(diào)度運(yùn)營服務(wù)指揮一體化云平臺”項(xiàng)目榮獲2023年度中國智能交通協(xié)會“科技進(jìn)步獎”二等獎。如今，作為上海公交的骨干企業(yè)，久事公交對520條線路、7200多輛車、194萬日均人次的客運(yùn)情況、線路運(yùn)營、安全服務(wù)、車輛維修、場站管理等各類基礎(chǔ)性資料信息實(shí)施歸集，打造集“智能管理、監(jiān)控預(yù)警、數(shù)據(jù)分析、應(yīng)急指揮、應(yīng)用展示”于一體的公交“智慧大腦”，為市民提供更便捷的出行服務(wù)。

今年7月，上海市出臺了智慧公交三年行動計劃（2023—2025年），其中提到了要加快推廣和完善集群調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用，進(jìn)一步深化客流感知與分析技術(shù)應(yīng)用。今年1月，上海市道路運(yùn)輸管理局編制起草的《上海市地面公交行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，其中也提到了對實(shí)時客流采集設(shè)備、技術(shù)加以推廣應(yīng)用；在車輛、重要公交樞紐站點(diǎn)擴(kuò)大視頻監(jiān)控設(shè)備覆蓋率，借助實(shí)時客流數(shù)據(jù)采集，合理配置運(yùn)能，提高線網(wǎng)優(yōu)化精準(zhǔn)度，提高精細(xì)化管理和應(yīng)急防御能力。結(jié)合上海市5G網(wǎng)絡(luò)+雙千兆寬帶為代表的新一代信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“換擋提速”，推進(jìn)公交數(shù)據(jù)中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)人車路實(shí)時監(jiān)控。

由此不難看出，利用現(xiàn)代智能化科技手段從市場找客流，進(jìn)行線路的合理規(guī)制，提高運(yùn)營效率，已經(jīng)是當(dāng)代公交企業(yè)必然的選擇。