工業(yè)智慧物流在軌道交通領(lǐng)域推廣研究

文/梅春曉

1.工業(yè)智慧物流的概念與功能

1.1工業(yè)智慧物流的基本概念。所謂工業(yè)智慧物流，指的是以大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計算等現(xiàn)階段的先進(jìn)信息技術(shù)為基礎(chǔ)，秉持著精益求精的基本發(fā)展理念，在物流的包裝、倉儲、運輸、配送以及信息服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息共享，進(jìn)行深度的協(xié)同與交流，優(yōu)化資源配置，并將傳統(tǒng)物流的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合[1]。與此同時，在信息技術(shù)對數(shù)據(jù)信息的收集、處理與分析的優(yōu)勢之下，推動物流行業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、直觀化的方向發(fā)展，并提升物流系統(tǒng)的分析能力與決策能力。工業(yè)智慧物流體系構(gòu)建的基本思路就是以循環(huán)包裝為切入點，貫穿供應(yīng)鏈企業(yè)的運輸全過程，并逐步拓展到上下游的倉儲與運輸業(yè)務(wù)。在智慧物流平臺的技術(shù)基礎(chǔ)與功能支持之上，將原本物流行業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，形成一體化、相互銜接、相輔相成的服務(wù)架構(gòu)，是以精益思想為橋梁被緊密連接的信息技術(shù)與物流行業(yè)。

1.2工業(yè)智慧物流的主要功能。首先，工業(yè)智慧物流具備感知功能。工業(yè)智慧物流能夠在高新設(shè)備的支持下以極高的效率完成包裝、運輸、儲存過程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，并且快速完成數(shù)據(jù)分類，發(fā)送給信息數(shù)據(jù)需求各不相同的運營主體。如此一來，工業(yè)智慧物流的各主體就都能及時掌握物流過程中的關(guān)鍵信息，也能夠保證信息的精度與效度，體現(xiàn)工業(yè)智慧物流的感知功能。其次，工業(yè)智慧物流具備規(guī)整功能。在工業(yè)智慧物流系統(tǒng)完成對數(shù)據(jù)的感知、處理與傳遞之后，還會按照預(yù)先設(shè)定好的要求對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，并分別打包輸送到數(shù)據(jù)信息中心。在數(shù)據(jù)完成歸檔之后，就會被存儲在數(shù)據(jù)信息總庫之中，用于整個工業(yè)智慧物流的底層數(shù)據(jù)庫，加強數(shù)據(jù)之間、不同的子系統(tǒng)之間的聯(lián)系，并促進(jìn)系統(tǒng)的動態(tài)升級。再次，工業(yè)智慧物流具備自主分析反饋功能。工業(yè)智慧物流中搭載著模擬器，具備搭設(shè)模型并模擬運行的功能。而在匯總數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)支持下，模型能夠不斷貼近實際的業(yè)務(wù)運營情況，并準(zhǔn)確地模擬出可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，向上溯源，利用分析功能總結(jié)原因，而向下，則要提出具體的解決方案，持續(xù)對模型進(jìn)行檢驗與修正。與此同時，信息反饋功能應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)于工業(yè)智慧物流的每一個環(huán)節(jié)，因為對于一個建立在數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)之上的系統(tǒng)來說，數(shù)據(jù)的更新是系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)與完善的前提，也是反映物流行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r的必然要求。最后，工業(yè)智慧物流具備決策優(yōu)化功能?？梢栽诖髷?shù)據(jù)技術(shù)的支持之下，通過對行業(yè)內(nèi)企業(yè)一段時間以來的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，并結(jié)合實際需求以及現(xiàn)實的運營環(huán)境，對需要投入的成本以及花費的時間以及最終的物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行預(yù)測。并且在此基礎(chǔ)上做出風(fēng)險性評估，既要分析出可能出現(xiàn)的風(fēng)險，也要針對風(fēng)險給出合理的應(yīng)對方案，保障決策的科學(xué)性與有效性[2]。

2.我國軌道交通領(lǐng)域工業(yè)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段我國已經(jīng)擁有為數(shù)不少的大型物流公司，有的是在傳統(tǒng)物流公司的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型升級而來，也有的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運用自身在信息技術(shù)方面的獨特優(yōu)勢，開辟物流這一發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌?。大型物流公司在信息技術(shù)與行業(yè)資源方面本身就具備較大的優(yōu)勢，既是工業(yè)智慧物流體系的主要構(gòu)建者，也是開發(fā)物流科技、建設(shè)智慧物流網(wǎng)絡(luò)平臺的開拓者，是物流行業(yè)信息化建設(shè)的中堅力量。但是，在正視我國在工業(yè)智慧物流發(fā)展上取得的卓越成就的同時，也必須承認(rèn)我國目前正處于工業(yè)智慧物流發(fā)展的初級階段，依然存在相關(guān)法律制度不成熟，工業(yè)智慧物流系統(tǒng)構(gòu)建成本高，智慧物流有待進(jìn)一步發(fā)展等問題[3]。

3.工業(yè)智慧物流在軌道交通領(lǐng)域的推廣實踐

3.1編制高效軌道運輸網(wǎng)絡(luò)。工業(yè)智慧物流在軌道交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用最集中的體現(xiàn)之一，就是在工業(yè)智慧物流的理念與技術(shù)支持下，軌道交通編制了高效的軌道交通運輸網(wǎng)絡(luò)。第一，工業(yè)智慧物流幫助軌道交通運輸行業(yè)整合資源，更有效率地承接物流企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)。工業(yè)智慧物流系統(tǒng)將企業(yè)的貨運需求與軌道交通運輸資源進(jìn)行綜合分析，避免貨運列車出現(xiàn)不載貨的空跑現(xiàn)象，降低運輸成本的同時實現(xiàn)對軌道交通運輸?shù)母咝Ч芾?。第二，工業(yè)智慧物流開發(fā)了軌道交通領(lǐng)域循環(huán)取貨模式定制服務(wù)的產(chǎn)生。精益求精基本發(fā)展理念的催動之下，工業(yè)智慧物流結(jié)合軌道交通運輸提供了更適配企業(yè)需求，更為人性化的高頻次、小規(guī)模物流服務(wù)，并開創(chuàng)了相應(yīng)的循環(huán)取貨模式。合一取貨模式的特點在于多頻次、小批量、及時拉動，發(fā)揮第三方物流服務(wù)商的拉動功能，提升軌道運輸資源的利用效率，實現(xiàn)共同配送。

3.2創(chuàng)設(shè)智慧物流平臺。工業(yè)智慧物流網(wǎng)絡(luò)平臺的建立則是工業(yè)智慧物流技術(shù)優(yōu)勢的集中體現(xiàn)，平臺是建立在大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)的基礎(chǔ)之上，對軌道交通運輸?shù)娜^程進(jìn)行管控，并通過整體化的思維優(yōu)化物流進(jìn)程的運營。不僅如此，工業(yè)智慧物流網(wǎng)絡(luò)平臺還具備運輸管理、包裝管理、倉儲管理、資源管理等功能，是循環(huán)包裝、VM I倉儲業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理平臺，實現(xiàn)了對軌道交通運輸?shù)娜^程管理。

3.3優(yōu)化循環(huán)包裝設(shè)計與運營。對軌道交通運輸而言，包裝處于經(jīng)常被忽視的狀態(tài)，但實際上，包裝的設(shè)計與具體使用能夠直接影響到軌道交通運輸?shù)男逝c質(zhì)量。首先是對循環(huán)包裝設(shè)計理念的優(yōu)化。工業(yè)智慧物流能夠提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，降低包裝目視化設(shè)計的差錯率，讓每一件物料都有清晰、明確且唯一的擺放位置，同時做到防護到位，方便交接。目視化的特點也將方便后續(xù)的檢驗與交接環(huán)節(jié)，進(jìn)一步降低出現(xiàn)包裝失誤的可能，二維碼的配備也方便了對物料進(jìn)行動態(tài)管理。另外，循環(huán)包裝的尺寸在工業(yè)智能物流的數(shù)據(jù)指導(dǎo)下都采用了標(biāo)準(zhǔn)尺寸，且與運輸列車的規(guī)格相契合，提升了列車的物料裝載率。其次是對循環(huán)包裝運營模式的優(yōu)化。在工業(yè)智慧物流的技術(shù)支持與數(shù)據(jù)指導(dǎo)下，循環(huán)包裝現(xiàn)在采用的是效率更高的新運營模式。首先，包裹從集散中心統(tǒng)一出發(fā)，以空箱的狀態(tài)被運往供應(yīng)商處，而供應(yīng)商則需要依照智慧物流系統(tǒng)中給出的信息完成物料裝箱并發(fā)送。最后由主機廠完成空箱回收，并發(fā)回集散中心，由集散中心對空箱進(jìn)行檢修與維護[4]。

3.4智能組織與智能調(diào)度的實現(xiàn)。通過對軌道交通物流數(shù)據(jù)的獲取與分析，工業(yè)智慧物流系統(tǒng)能夠?qū)碓吹奈锪鲾?shù)據(jù)進(jìn)行精確計算，并在此基礎(chǔ)上對物流貨運資源進(jìn)行分配，精準(zhǔn)匹配列車的運能運量。與此同時，通過對物流態(tài)勢進(jìn)行動態(tài)演變分析，工業(yè)智慧物流系統(tǒng)能夠?qū)\行安全風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測，在提高運輸效率的同時保障運行安全。另外，在此前的軌道交通調(diào)度中，由于受制于移動通信網(wǎng)絡(luò)的容量，傳統(tǒng)的調(diào)度系統(tǒng)通常只支持語音這一單一形式。而在工業(yè)智慧物流搭載的5G技術(shù)的支持之下，除了傳統(tǒng)的手臺與桌面終端之外，攝像頭、無人機乃至機器人都可以接入到調(diào)度系統(tǒng)之中，為未來軌道交通指揮運營平臺的建立創(chuàng)造條件，既能提供數(shù)據(jù)處理、安全要素管理等信息支持，又能夠承載視頻調(diào)度、遠(yuǎn)程指揮等功能，并與災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動。

4.工業(yè)智慧物流在軌道交通領(lǐng)域的推廣路徑

4.1利用信息化技術(shù)，推動軌道交通領(lǐng)域智慧物流發(fā)展。首先，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到現(xiàn)階段的智慧物流技術(shù)還處于發(fā)展不完善的階段，許多功能只完成了基本的框架建設(shè)，實際功能開發(fā)卻還有待進(jìn)一步發(fā)展，貨物倉儲、運輸、配送一體化的實現(xiàn)還需要物流企業(yè)加大人力、物力、財力的投入。與此同時，傳統(tǒng)物流企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)當(dāng)進(jìn)行強強聯(lián)合，將資源與技術(shù)的優(yōu)勢進(jìn)行互補，實現(xiàn)資源共享與技術(shù)互助，推動智慧物流技術(shù)的發(fā)展完善。其次，物流企業(yè)中具有較大影響力的龍頭企業(yè)要充分發(fā)揮自身的帶頭作用，不能將目光局限于企業(yè)內(nèi)部，更要著眼于外部的市場環(huán)境，找出現(xiàn)階段工業(yè)智慧物流體系建設(shè)中存在的問題。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用自身的數(shù)據(jù)庫與信息技術(shù)優(yōu)勢，充分對行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r作出分析，并嘗試找出解決問題的策略，以此對自身后續(xù)的發(fā)展方向做出調(diào)整，重新規(guī)劃戰(zhàn)略部署。而軌道交通運輸領(lǐng)域也應(yīng)當(dāng)秉持積極開放、合作共贏的基本理念，為工業(yè)智慧物流在本領(lǐng)域中的應(yīng)用創(chuàng)造條件，即將工業(yè)智慧物流用作促進(jìn)自身轉(zhuǎn)型升級的動力，同時也要及時給予工業(yè)智慧物流反饋。一方面，歸到交通領(lǐng)域需要對自身的管理體制機制做出調(diào)整，為工業(yè)智慧物流的應(yīng)用提供接入端口，縮短磨合時間。另一方面，軌道交通在應(yīng)用工業(yè)智慧物流的過程中，也要及時為相關(guān)企業(yè)提供使用反饋，促進(jìn)工業(yè)智慧物流的優(yōu)化升級，形成正向循環(huán)。

4.2強化軌道交通行業(yè)人才的吸納與培養(yǎng)。首先，在對軌道交通領(lǐng)域人員進(jìn)行招聘時，要對所有崗位做到“一視同仁”，保證過程的公平公正。無論是管理人員，技術(shù)人員還是常規(guī)工作人員，都必須滿足對資質(zhì)以及專業(yè)能力的考核，確保員工的能力與職位相匹配，創(chuàng)造良好的工作氛圍，為后續(xù)人才的培養(yǎng)打好基礎(chǔ)。其次，軌道交通領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)建設(shè)多元化的人才培養(yǎng)機制，為內(nèi)部員工提供多樣化的自我提升機會，既可以組織員工外出進(jìn)行培訓(xùn)深造，也可以組織企業(yè)內(nèi)部經(jīng)驗豐富、能力強的員工進(jìn)行經(jīng)驗分享，擴充在職員工崗內(nèi)自我提升的路徑。與此同時，物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)加強對信息技術(shù)的宣傳與培訓(xùn)，既梳理員工對信息技術(shù)的正確認(rèn)識，同時也提升員工的信息技術(shù)總體水平，為轉(zhuǎn)型與進(jìn)一步發(fā)展提供動力。

5.結(jié)論

總而言之，工業(yè)智慧物流指的是以現(xiàn)代化信息技術(shù)為基本支撐，在物流的諸多環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息共享，資源分配、業(yè)務(wù)整合，并提升物流系統(tǒng)的決策能力與執(zhí)行能力。工業(yè)智慧物流有著感知功能、規(guī)整功能、自主分析反饋功能以及決策優(yōu)化功能?，F(xiàn)階段我國工業(yè)智慧物流雖然取得了卓越的成就，但是依然屬于發(fā)展初期階段，需要面對并解決諸多問題?，F(xiàn)階段工業(yè)智慧物流在軌道交通領(lǐng)域的推廣主要體現(xiàn)在編制高效軌道運輸網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)設(shè)智慧物流平臺、優(yōu)化循環(huán)包裝設(shè)計與運營三方面，想要達(dá)成進(jìn)一步的推廣效果，就需要從智慧物流自身的發(fā)展?fàn)顩r入手，利用信息化技術(shù)，推動智慧物流發(fā)展，強化物流行業(yè)人才的吸納與培養(yǎng)。C

引用出處

[1]陳功銳.工業(yè)智慧物流在軌道交通領(lǐng)域的推廣實踐[J].鐵路采購與物流，2022，17(07):53-54.

[2]董婷婷.軌道交通制造業(yè)智慧物流儲運一體化實踐與推廣[J].鐵路采購與物流，2022，17(06):31-34.

[3]滕罕.互聯(lián)網(wǎng)背景下城市綠色智慧物流發(fā)展路徑研究[J].中國儲運，2022，(03):108-109.

[4]李楠.中外智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢研究[J].物流工程與管理，2021，43(08):23-25.