精細(xì)化管理在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用

王 偉

煙臺市牟平區(qū)地方公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心 山東牟平 264100

當(dāng)今社會，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量顯著提高，使公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理面臨更高技術(shù)要求，傳統(tǒng)粗放式的養(yǎng)護(hù)模式勢必難以適應(yīng)時代發(fā)展需求。當(dāng)前形勢下，相關(guān)單位理應(yīng)立足公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)際，創(chuàng)新運(yùn)用精細(xì)化管理方法，細(xì)化完善精細(xì)化管理技術(shù)路徑，全面保障公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)效。

1 精細(xì)化管理的價值作用

長期以來，相關(guān)工程養(yǎng)護(hù)管理單位高度重視精細(xì)化管理模式的實(shí)踐運(yùn)用，在細(xì)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)流程，優(yōu)化提升養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量與效率等方面進(jìn)行了積極探索與研究，在極大程度上實(shí)現(xiàn)了科學(xué)理論方法的滲透運(yùn)用，提升了公路橋梁養(yǎng)護(hù)的技術(shù)性與系統(tǒng)性水平，積累了豐富而寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，破除了傳統(tǒng)固化養(yǎng)護(hù)技術(shù)條件的諸多限制性條件。盡管如此，受限于技術(shù)、管理與人員等因素影響，當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平依然存在較大提升空間，精細(xì)化管理的方法舉措有待于進(jìn)一步強(qiáng)化提升[1]。

2 公路橋梁的常見病害問題分析

2.1 裂縫

裂縫問題是公路橋梁最常見的病害類型之一，主要表現(xiàn)為公路橋梁結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)多種形態(tài)的裂紋、裂縫或溝壑等。造成公路橋梁裂縫病害的原因多種多樣，比如結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工溫度、施工工藝和后期管護(hù)等，需要針對不同類型的誘因予以差異化處置。在裂縫病害問題影響下，公路橋梁的整體通行舒適度將大大降低，且縱向裂縫和橫向裂縫將交叉轉(zhuǎn)換，形成復(fù)雜化的裂縫狀況，隨著外來荷載狀態(tài)的高低起伏變化，公路橋梁的整體壽命將同步大大降低。

2.2 鋼筋銹蝕

在現(xiàn)代公路橋梁結(jié)構(gòu)體系中，鋼筋材料的使用量不斷增大，若所采用的鋼筋材料性能參數(shù)不合格，或施工過程中的防腐處理不到位，則極易導(dǎo)致其在后期出現(xiàn)鋼筋銹蝕等問題。公路橋梁鋼筋銹蝕問題的出現(xiàn)還與外界環(huán)境具有密切關(guān)聯(lián)，雨水侵蝕或混凝土碳化等均是銹蝕問題的直接誘因。當(dāng)公路橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕病害后，若相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理缺失，未能對其進(jìn)行及時加固處理，則勢必會導(dǎo)致表面開裂，造成公路橋梁結(jié)構(gòu)失衡失穩(wěn)，最終影響整體結(jié)構(gòu)安全。

2.3 橋梁上部結(jié)構(gòu)病害

公路橋梁結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)是其病害問題的多發(fā)區(qū)域，主要包括路面結(jié)構(gòu)、橋墩蓋梁結(jié)構(gòu)等。上部結(jié)構(gòu)病害的主要表現(xiàn)有滲水或坑槽等，久而久之對公路橋梁整體構(gòu)造狀態(tài)造成嚴(yán)重威脅，降低結(jié)構(gòu)承載能力。部分公路橋梁鋪裝工藝掌握不準(zhǔn)確，縱坡和橫坡處理不當(dāng)，容易致使路面積水，加之排水不暢，直接加重結(jié)構(gòu)病害問題。此外，在混凝土結(jié)構(gòu)風(fēng)化與剝落等影響下，上部結(jié)構(gòu)同樣會出現(xiàn)病害，需要在養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐中準(zhǔn)確識別隱患，運(yùn)用相應(yīng)技術(shù)措施予以修補(bǔ)加固[2]。

2.4 橋梁支座和伸縮裝置破損

在公路橋梁結(jié)構(gòu)中，橋梁支座是承載自身荷載重量的基礎(chǔ)所在，其所面對的橫向力和縱向力等彼此關(guān)聯(lián)交互，若荷載強(qiáng)度超出其可承受能力，則會直接造成橋梁支座和伸縮裝置破損。部分情況下，公路橋梁支座和伸縮裝置設(shè)計存在一定缺陷，所選用的支座種類與質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，加之溫度和重力作用影響，相應(yīng)的變形約束趨于分散化，嚴(yán)重情況下將導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)破損，最終使伸縮裝置喪失應(yīng)有效能。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)狀及存在問題

3.1 養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不健全

當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作機(jī)制尚不健全，陳舊固化的養(yǎng)護(hù)管理模式依然占據(jù)著主體地位，與快節(jié)奏、高要求、連續(xù)性的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理要求不相契合。在職責(zé)目標(biāo)任務(wù)落實(shí)方面，對基層管理單位的依賴性較強(qiáng)，而其專業(yè)化的技術(shù)方法卻融合滲透不夠，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任空轉(zhuǎn)，多部門間的工作協(xié)調(diào)銜接不夠。

3.2 養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后，方法單一

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展與運(yùn)用，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供了更為豐富的技術(shù)手段，使傳統(tǒng)技術(shù)環(huán)境下難以達(dá)成的養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)更具實(shí)現(xiàn)可能。部分單位過度側(cè)重于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)濟(jì)成本，未能融合配置先進(jìn)高效的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)方法，難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)方法在養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐中的價值轉(zhuǎn)換。此外，行業(yè)起步層次較低，相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累不夠，需要給予格外重視。

3.3 養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)不到位

充足的經(jīng)費(fèi)支持是提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理效能的基礎(chǔ)所在。公路橋梁的結(jié)構(gòu)性較強(qiáng)，更需連續(xù)而穩(wěn)定的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)做基礎(chǔ)，以保證工作實(shí)效的提升?？v觀當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)際，普遍存在著配套經(jīng)費(fèi)缺失的難點(diǎn)問題，經(jīng)費(fèi)資金來源渠道有限，難以充分滿足公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的迫切經(jīng)費(fèi)需求。部分養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)的籌集與使用等缺乏宏觀規(guī)劃，隨意性與盲目性較強(qiáng)，無形之中造成了有限資金的浪費(fèi)，經(jīng)費(fèi)價值難以全面實(shí)現(xiàn)[3]。

3.4 養(yǎng)護(hù)管理人員技能有待提升

養(yǎng)護(hù)管理人員是排查分析公路橋梁隱患問題，執(zhí)行相關(guān)制度規(guī)范與養(yǎng)護(hù)管理要求的直接實(shí)施者與操作者，其專業(yè)素養(yǎng)的高低與公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理效果密切相關(guān)。從當(dāng)前現(xiàn)狀來看，部分人員對公路橋梁結(jié)構(gòu)、功能、養(yǎng)護(hù)要求等關(guān)鍵要點(diǎn)掌握不全面，所擁有的養(yǎng)護(hù)管理技能相對不足，與高要求、高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)不相吻合。個別人員責(zé)任意識、風(fēng)險意識與質(zhì)量意識淡化，難以將精細(xì)化的養(yǎng)護(hù)管理理念貫穿始終，造成單一隱患趨向多元化。

4 精細(xì)化管理在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用策略

4.1 強(qiáng)化精細(xì)化養(yǎng)護(hù)意識，細(xì)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范

在精細(xì)化管理中，應(yīng)根據(jù)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的基本要求，精準(zhǔn)把握公路橋梁各類不同病害問題的發(fā)生規(guī)律，高度重視精細(xì)化管理模式的價值作用，細(xì)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范，建立形成更為符合實(shí)際的養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)體系。做好公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的職責(zé)分工，嚴(yán)格明確不同養(yǎng)護(hù)管理步驟的具體要求，提高對公路橋梁病害問題的辨識精準(zhǔn)度，以確保養(yǎng)護(hù)管理具體舉措的針對性與前瞻性。合理設(shè)置公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的階段性目標(biāo)，將月度養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)、季度目標(biāo)、年度目標(biāo)等有機(jī)結(jié)合起來，以充分適應(yīng)新形勢下高要求的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理要求。強(qiáng)化精細(xì)化管理模式的應(yīng)用流程，通過銜接優(yōu)化各個養(yǎng)護(hù)步驟之間的關(guān)系，形成更加細(xì)化、優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)化的養(yǎng)護(hù)管理方法體系[4]。

4.2 建立完善的養(yǎng)護(hù)管理工作機(jī)制

結(jié)合公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)實(shí)需求，制定完善可行的養(yǎng)護(hù)管理工作機(jī)制，將現(xiàn)代精細(xì)化的養(yǎng)護(hù)管理理念融合滲透進(jìn)工作實(shí)施的各個環(huán)節(jié)，為公路橋梁的高效運(yùn)行奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。對以往公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范進(jìn)行梳理排查，掌握其與精細(xì)化管理目標(biāo)要求之間的差距，并參照相關(guān)工程技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等，予以調(diào)整優(yōu)化，滿足新時期公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理要求。明確細(xì)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)任務(wù)，以制度化的方式將養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)要求固化下來，在更寬廣的范圍內(nèi)提高各相關(guān)責(zé)任部門的銜接配合程度。提升工作機(jī)制的透明化水平，統(tǒng)一公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，充分突出精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的導(dǎo)向作用。

4.3 全面引進(jìn)現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)方法

技術(shù)要素是提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的關(guān)鍵要素，如何將現(xiàn)代化的技術(shù)方法轉(zhuǎn)換為提升養(yǎng)護(hù)管理實(shí)效的有效載體，向來都是相關(guān)單位應(yīng)予重點(diǎn)考量的問題之一。對此，應(yīng)積極瞄準(zhǔn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)方法，結(jié)合工程結(jié)構(gòu)、工程力學(xué)等學(xué)科理論，加以整合運(yùn)用，提升精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的應(yīng)用實(shí)效，使現(xiàn)代化的技術(shù)方法充分發(fā)揮價值作用。有效引入信息化、網(wǎng)絡(luò)化與智能化的技術(shù)方法，配置高效穩(wěn)定的軟硬件設(shè)施設(shè)備，對公路橋梁的受力狀態(tài)等保持密切監(jiān)測，實(shí)時性、連續(xù)性地獲取其相關(guān)工況數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)據(jù)分析模型，為制定更具針對性的養(yǎng)護(hù)管理方案提供有效依據(jù)。搭建基于信息化技術(shù)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，對精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理中的各類參數(shù)進(jìn)行建模分析，實(shí)現(xiàn)可視化管理[5]。

4.4 構(gòu)建多元化資金來源渠道

拓寬養(yǎng)護(hù)管理資金來源渠道，積極有效設(shè)置必要的資金補(bǔ)償措施，或引入社會化第三方養(yǎng)護(hù)管理資金，構(gòu)建形成多元化的資金來源體系，為新時期公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供源頭保障。以宏觀視野統(tǒng)籌使用各項(xiàng)資金，明確公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金使用路徑，提高單位經(jīng)費(fèi)資金的利用率，杜絕出現(xiàn)資金無序消耗與浪費(fèi)，確保養(yǎng)護(hù)管理工作資金的整體價值。公路橋梁的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理還應(yīng)注重分解經(jīng)費(fèi)需求，保證能夠?qū)Ω黝惒『栴}的處理時效性，確保裂縫、鋼筋銹蝕等問題能夠得以全面處理[6]。

4.5 強(qiáng)化精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理方法運(yùn)用，提高人員技能

滲透綠色生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的理念，運(yùn)用綠色養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)方法，全面進(jìn)行專項(xiàng)規(guī)劃，提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的生態(tài)效益。定期組織相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理人員參加專項(xiàng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，強(qiáng)化其責(zé)任意識、質(zhì)量意識與風(fēng)險意識，掌握公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)專業(yè)理論知識，提高工作實(shí)操技能，以激發(fā)公路橋梁的現(xiàn)實(shí)活力，確保養(yǎng)護(hù)管理工作有計劃、有重點(diǎn)、有成效。嚴(yán)格質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化績效考核與養(yǎng)護(hù)管理評價標(biāo)準(zhǔn)，將公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理成效與單位整體業(yè)績相掛鉤[7]。

4.6 制定長效化養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，實(shí)施考核和獎懲

組建公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，切實(shí)履行好公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)，充分保持精細(xì)化管理在工作實(shí)踐中的價值作用。注重對公路橋梁相關(guān)狀況的梳理、分析、統(tǒng)計與上報，以隨時以動態(tài)化的方式掌握公路橋梁的運(yùn)行狀態(tài)。明確公路橋梁產(chǎn)權(quán)，按照產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)等客觀狀況，做好差異化的養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任落實(shí)，嚴(yán)格細(xì)化責(zé)權(quán)條款，確保公路橋梁安全運(yùn)行和效益發(fā)揮。合理選擇綜合加權(quán)評分的方法，形成具有全面性的客觀結(jié)果，以準(zhǔn)確反映公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理價值狀態(tài)[8]。

5 結(jié)語

綜上所述，精細(xì)化管理的價值作用決定了其在公路橋梁養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中的關(guān)鍵地位。因此，技術(shù)人員應(yīng)密切結(jié)合公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)際需求，精準(zhǔn)把握精細(xì)化管理的核心價值作用，改進(jìn)傳統(tǒng)陳舊的養(yǎng)護(hù)管理策略，建立健全完善而系統(tǒng)的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范體系，在更加寬泛的范圍內(nèi)提升精細(xì)化管理模式的價值作用，積極有效引入現(xiàn)代先進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)方法，為全面彰顯精細(xì)化管理的內(nèi)涵效用奠定基礎(chǔ)，為促進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理邁向更高水平創(chuàng)造有利條件。