基于交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)分析

范平

（西安公路研究院有限公司，陜西 西安 710000）

0 引言

道路交通設(shè)施的質(zhì)量直接影響交通安全性和行車通暢度。然而，當(dāng)前在交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)中，仍存在一系列問(wèn)題，如缺乏統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備與技術(shù)滯后、人員專業(yè)水平不足等，這些問(wèn)題直接影響著檢測(cè)工作的準(zhǔn)確性和可靠性。因此，迫切需要采取一系列措施來(lái)加強(qiáng)交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)，提高檢測(cè)水平和質(zhì)量。

1 交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)的意義

1.1 提高交通安全水平

交通安全設(shè)施是確保道路交通的基礎(chǔ)。交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄等交通安全設(shè)施通過(guò)明確的規(guī)則和指示，能夠引導(dǎo)駕駛員和行人遵守交通規(guī)則，從而減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)，可以及早發(fā)現(xiàn)這些交通安全設(shè)施存在的問(wèn)題，保證設(shè)施的完好有效，從而提高交通安全水平，降低交通事故發(fā)生率，降低交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

1.2 保障道路交通暢通

交通設(shè)施質(zhì)量不合格會(huì)導(dǎo)致交通設(shè)施損壞，如交通標(biāo)志褪色模糊等，影響交通參與者的行車判斷和行為。這些問(wèn)題將進(jìn)一步造成交通秩序混亂、交通擁堵，影響道路交通的暢通性。通過(guò)對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和維護(hù)，能夠確保交通設(shè)施的正常運(yùn)行，有助于提高道路交通效率。

1.3 降低維護(hù)成本

質(zhì)量合格的交通安全設(shè)施具有較長(zhǎng)的使用壽命，能夠抵御惡劣天氣和外力的侵蝕。而質(zhì)量不合格的設(shè)施容易損壞，需要頻繁更換和維護(hù)，會(huì)增加維護(hù)成本。通過(guò)定期檢測(cè)設(shè)施的質(zhì)量，及早發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，可以延長(zhǎng)設(shè)施的使用壽命，減少維護(hù)成本，節(jié)約社會(huì)資源。

1.4 提高公眾滿意度

交通安全設(shè)施水平是道路交通管理水平的一種體現(xiàn)，公眾對(duì)交通安全設(shè)施的質(zhì)量和功能有較高的期望。若交通安全設(shè)施質(zhì)量不合格，可能引發(fā)公眾對(duì)交通管理的不滿和抱怨。而通過(guò)對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保設(shè)施的正常運(yùn)行，能夠提高公眾滿意度，增強(qiáng)公眾對(duì)交通管理的信心和認(rèn)可。

2 交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)

防護(hù)欄、標(biāo)志板和交通標(biāo)線等都是保障道路交通安全的重要設(shè)施，在具體的質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，根據(jù)不同設(shè)施的作用不同，其檢測(cè)要點(diǎn)也有所差異，具體如表1 所示。

表1 交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)

3 交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)工作中存在的問(wèn)題

3.1 缺乏統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

由于不同地區(qū)會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r制訂不同的交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這使得同一類設(shè)施在不同地區(qū)的檢測(cè)結(jié)果差異較大。這種情況下，某些地區(qū)可能對(duì)低質(zhì)量的設(shè)施容忍度較高，而另一些地區(qū)則對(duì)同類設(shè)施的要求更為嚴(yán)格，因此導(dǎo)致安全設(shè)施質(zhì)量參差不齊[1]。此外，不同管理部門也會(huì)制訂各自的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，例如，交通部門、城市規(guī)劃部門和建設(shè)部門各自關(guān)注的重點(diǎn)和指標(biāo)可能有所不同。這種情況下，交通安全設(shè)施在不同部門中的評(píng)估結(jié)果可能存在偏差，從而會(huì)影響決策和改進(jìn)的準(zhǔn)確性。還有一些地區(qū)或部門，由于缺乏統(tǒng)一的科學(xué)依據(jù)和專業(yè)技術(shù)支持，所制訂的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不夠科學(xué)、可靠，缺乏可操作性，從而影響了對(duì)交通安全設(shè)施實(shí)際質(zhì)量的準(zhǔn)確評(píng)估。

3.2 技術(shù)與設(shè)備落后

隨著科技的不斷發(fā)展，交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備不斷更新，如無(wú)人機(jī)、激光掃描、智能感知等技術(shù)與配套設(shè)備，能夠提高檢測(cè)效率和準(zhǔn)確性。然而，一些地區(qū)由于種種原因未能及時(shí)引進(jìn)這些先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，仍在使用老舊的檢測(cè)設(shè)備，這些設(shè)備因長(zhǎng)時(shí)間使用或缺乏維護(hù)而性能下降，容易造成檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確、效率不高。

3.3 人員專業(yè)水平有待提高

交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)需要對(duì)設(shè)施種類、功能、標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法有深入了解，以便準(zhǔn)確評(píng)估設(shè)施是否合格，但是從實(shí)際情況來(lái)看，一些從事交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)的人員專業(yè)素質(zhì)有待提高。交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)工作需要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)水平做支撐，尤其是面對(duì)不同的條件和場(chǎng)景時(shí)，需要靈活運(yùn)用相關(guān)知識(shí)和技巧。當(dāng)前，由于部分檢測(cè)人員缺乏豐富的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致在工作中可能出現(xiàn)漏檢或誤判等問(wèn)題，這會(huì)影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

3.4 資金投入不足

首先，資金投入不足還會(huì)造成設(shè)備更新緩慢，使用過(guò)時(shí)的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)，無(wú)法滿足現(xiàn)代交通安全設(shè)施的全面檢測(cè)需求，可能無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量一些關(guān)鍵參數(shù)，從而影響檢測(cè)結(jié)果的可信度和準(zhǔn)確性。

其次，資金投入不足還會(huì)造成人員培訓(xùn)不充分。專業(yè)人員的培訓(xùn)需要投入一定的費(fèi)用，如果資金不足，培訓(xùn)計(jì)劃可能會(huì)被削減或延緩，導(dǎo)致檢測(cè)人員的專業(yè)水平無(wú)法得到有效提升，從而影響檢測(cè)工作質(zhì)量。

最后，資金投入不足還會(huì)限制檢測(cè)工作的開(kāi)展范圍和頻次。交通安全設(shè)施數(shù)量龐大，需要進(jìn)行定期檢測(cè)和維護(hù)，但資金不足可能導(dǎo)致檢測(cè)資源不足，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)對(duì)所有設(shè)施進(jìn)行全面檢測(cè)，會(huì)造成一些設(shè)施長(zhǎng)期未經(jīng)檢測(cè)，安全隱患無(wú)法得到及時(shí)消除，從而提高交通事故的發(fā)生率[2]。

4 交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)方法

4.1 建立統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)方法應(yīng)該建立在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范基礎(chǔ)上，以確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性。統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范應(yīng)涵蓋設(shè)施種類、性能要求、檢測(cè)方法、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)等方面。

首先，在設(shè)施種類上，應(yīng)該明確定義不同類型的交通安全設(shè)施，如路標(biāo)、護(hù)欄、交通標(biāo)線等，并對(duì)其功能和適用范圍進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，以避免在檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)設(shè)施分類混淆的情況，確保每種設(shè)施都能得到相應(yīng)的檢測(cè)和評(píng)估。

2.牛副流行性感冒。剖檢可見(jiàn)支氣管肺炎和纖維素性胸膜炎變化，肺泡和細(xì)支氣管上皮細(xì)胞肥大、增生，肺臟實(shí)變。

其次，在性能要求上，應(yīng)該建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步明確交通安全設(shè)施的基本性能指標(biāo)，如抗壓能力、耐候性、反光性能等，以及與道路使用環(huán)境相關(guān)的特殊要求，這樣能為交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)工作的開(kāi)展提供指導(dǎo)，進(jìn)而更好地發(fā)揮質(zhì)量檢測(cè)的作用[3]。

最后，在檢測(cè)方法上，應(yīng)通過(guò)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定具體的檢測(cè)步驟、所需設(shè)備和技術(shù)，以及檢測(cè)的時(shí)間和周期，這樣可以確保不同地區(qū)、不同機(jī)構(gòu)在進(jìn)行設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)時(shí)采用相同的標(biāo)準(zhǔn)和方法，從而實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果的可比性和一致性。

4.2 推廣先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備

先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備可以顯著提高檢測(cè)效率和準(zhǔn)確性，因此在交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)中，推廣先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備非常關(guān)鍵。先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備包括無(wú)人機(jī)、激光掃描、智能感知等，這些技術(shù)與設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)更快速、精準(zhǔn)的設(shè)施檢測(cè)，并提供更豐富的數(shù)據(jù)信息，有助于更好地評(píng)估設(shè)施的質(zhì)量和性能。

首先，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)是推廣先進(jìn)技術(shù)的關(guān)鍵。應(yīng)對(duì)從事交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)工作的人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，使其了解并熟練掌握新的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)，以此提高檢測(cè)人員的技術(shù)水平，確保設(shè)備能夠得到有效利用。

其次，在設(shè)備更新方面，政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)積極引進(jìn)和推廣先進(jìn)的交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，并投入足夠資金進(jìn)行設(shè)備更新，更新后的設(shè)備應(yīng)具備高精度、高效率、多功能的特點(diǎn)，以適應(yīng)不同交通設(shè)施的檢測(cè)需求。

最后，要鼓勵(lì)先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。政府可以設(shè)立科研項(xiàng)目，資助相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)開(kāi)展交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的研發(fā)工作。同時(shí)，可通過(guò)建立技術(shù)交流平臺(tái)，促進(jìn)不同領(lǐng)域的專家學(xué)者和從業(yè)人員共享技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，從而推動(dòng)交通安全設(shè)施檢測(cè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新。

4.3 加強(qiáng)人才培養(yǎng)與隊(duì)伍建設(shè)

在交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)領(lǐng)域，需要培養(yǎng)具備專業(yè)知識(shí)和技能的專業(yè)人才，建立一支高素質(zhì)、專業(yè)化的檢測(cè)隊(duì)伍。這些專業(yè)人才應(yīng)具備對(duì)不同類型交通設(shè)施的認(rèn)知能力、檢測(cè)技術(shù)的操作能力以及對(duì)設(shè)施質(zhì)量評(píng)估的準(zhǔn)確判斷能力。同時(shí)，這些專業(yè)人才還應(yīng)具備團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，能夠有效地配合其他相關(guān)部門共同完成檢測(cè)任務(wù)。

對(duì)此，政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)首先應(yīng)設(shè)立交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)的培訓(xùn)計(jì)劃，針對(duì)不同層級(jí)和專業(yè)領(lǐng)域的人員制訂不同的培訓(xùn)課程，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋設(shè)施種類、檢測(cè)方法、使用先進(jìn)設(shè)備的技能培訓(xùn)等，以提高人員的專業(yè)知識(shí)和技能水平[4]。其次，要建立交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)人員技能評(píng)估體系，定期對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行技能測(cè)評(píng)。通過(guò)評(píng)估結(jié)果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)人員存在的問(wèn)題和不足，為針對(duì)性的培訓(xùn)提供依據(jù)。再次，應(yīng)設(shè)立晉升機(jī)制和激勵(lì)措施，鼓勵(lì)檢測(cè)人員不斷提升專業(yè)水平和業(yè)績(jī)，例如設(shè)立專業(yè)技術(shù)職稱評(píng)定制度，優(yōu)秀人才可獲得晉升和薪酬激勵(lì)。最后，還要鼓勵(lì)交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)人員之間的交流與合作，如組織相關(guān)行業(yè)的研討會(huì)、培訓(xùn)班、技術(shù)交流會(huì)等活動(dòng)，讓專業(yè)人員共享經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，促進(jìn)整個(gè)隊(duì)伍的共同進(jìn)步。

4.4 從生產(chǎn)源頭進(jìn)行質(zhì)量控制

首先，設(shè)施制造企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格選擇合格的原材料供應(yīng)商，確保采購(gòu)的原材料符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，還應(yīng)該建立完善的原材料質(zhì)量檢驗(yàn)制度，對(duì)采購(gòu)的原材料進(jìn)行全面檢測(cè)，排除不合格品，保證原材料的質(zhì)量穩(wěn)定。

其次，要制訂規(guī)范的生產(chǎn)工藝流程，確保每一道生產(chǎn)工序都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)施制造企業(yè)應(yīng)建立質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)督和控制，防止生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)差錯(cuò)和質(zhì)量問(wèn)題。

最后，設(shè)施制造企業(yè)應(yīng)配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)的設(shè)施進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)和測(cè)試。加強(qiáng)對(duì)設(shè)施性能、安全性、耐久性等關(guān)鍵指標(biāo)的檢測(cè)，確保設(shè)施質(zhì)量符合要求。

4.5 強(qiáng)化監(jiān)督與管理

有效的監(jiān)督與管理可以確保具體檢測(cè)工作能夠不偏不倚地執(zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，從而保障檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可信度。監(jiān)督應(yīng)覆蓋設(shè)施檢測(cè)的全過(guò)程，從設(shè)備的選用到檢測(cè)結(jié)果的評(píng)估，都需要嚴(yán)格監(jiān)督。管理方面需要建立完善的工作制度和流程，明確各級(jí)人員的責(zé)任和任務(wù)，以確保檢測(cè)工作有序推進(jìn)。

首先，要制訂監(jiān)督方案和標(biāo)準(zhǔn)，明確監(jiān)督的目標(biāo)、內(nèi)容和方式。

其次，要建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，使其監(jiān)管交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)工作。在此過(guò)程中，可通過(guò)隨機(jī)抽查、定期檢查、專項(xiàng)督查等方式，對(duì)檢測(cè)工作的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以糾正。

最后，要建立健全交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)管理制度，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任和流程，并制訂詳細(xì)的工作指引和操作規(guī)范，明確檢測(cè)人員的崗位職責(zé)和工作要求，以此規(guī)范檢測(cè)流程及工作程序。

4.6 引入第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)

引入第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠確保交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)的客觀性、公正性和專業(yè)性[6]。第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)獨(dú)立于生產(chǎn)、使用和監(jiān)管部門，能夠通過(guò)專業(yè)的技術(shù)和客觀的態(tài)度，對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行中立的檢測(cè)評(píng)估。

首先，政府和相關(guān)部門應(yīng)制訂招標(biāo)和評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，選擇具備資質(zhì)、技術(shù)水平和信譽(yù)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。要優(yōu)先考慮擁有認(rèn)可資質(zhì)的機(jī)構(gòu)，如獲得ISO/IEC 17025 認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室，以保證檢測(cè)的專業(yè)性和準(zhǔn)確性。

其次，政府部門和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)建立合作機(jī)制，明確雙方的權(quán)責(zé)和合作細(xì)節(jié)。合作機(jī)制應(yīng)包括對(duì)設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的委托、檢測(cè)要求的確認(rèn)、數(shù)據(jù)交換與共享等方面，確保雙方在合作過(guò)程中形成高效協(xié)同。

最后，建立對(duì)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和評(píng)估機(jī)制，對(duì)其檢測(cè)結(jié)果和工作質(zhì)量進(jìn)行定期評(píng)估。監(jiān)管部門應(yīng)定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和抽查，確保第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行檢測(cè)工作。

5 結(jié)語(yǔ)

交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)對(duì)道路交通安全有重要意義。通過(guò)對(duì)交通設(shè)施的全面檢測(cè)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通設(shè)施存在的問(wèn)題和隱患，從而保障公眾的出行安全。然而，目前在交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)中還存在一些問(wèn)題。因此，應(yīng)圍繞交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)的方法與問(wèn)題進(jìn)行研究，從優(yōu)化檢測(cè)方法、提高人員素質(zhì)等方面入手，有效提高交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)質(zhì)量，為公眾的出行安全提供保障。此后，也應(yīng)持續(xù)對(duì)交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)工作進(jìn)行研究，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，為道路交通安全管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以確保公眾出行的安全性與便利性。