王 丹 王偉安

（1.西安歐亞學(xué)院，陜西 西安 710000；2.西安市政建設(shè)集團金建建設(shè)有限公司，陜西 西安 710000）

1 地鐵車輛段蓋下空間人性化設(shè)計影響因素識別

地鐵車輛段蓋下空間是蓋下工人進行車輛檢修的作業(yè)區(qū)，營造良好的蓋下空間環(huán)境對地鐵安全運營具有重要意義。影響蓋下空間人性化設(shè)計的因素較多，包括光環(huán)境、聲環(huán)境、風(fēng)環(huán)境、濕熱環(huán)境、公共空間環(huán)境等，在此基礎(chǔ)上應(yīng)分析蓋下工人的生理需求和心理需求對應(yīng)的蓋下空間人性化設(shè)計影響因素。

1.1 光環(huán)境

滿足地鐵車輛段蓋下空間工人的視覺需求和色彩需求，需要關(guān)注光環(huán)境對蓋下工人的影響。由于車輛段鋪設(shè)蓋板，使地鐵車輛段蓋下空間不存在自然采光，空間相對昏暗。所以地鐵車輛段蓋下的照明主要以人工照明為主，主要包括立體空間照明、檢修庫照明、過渡照明和應(yīng)急照明等。人工照明雖然能夠為蓋下空間提供光亮，但由于人工光源較為單一，與天然光相比，波長分布不均勻，人的視覺功效、顯色性舒適度較差[1]。

1.2 聲環(huán)境

滿足地鐵車輛段蓋下空間工人的聽覺需求，重點是解決噪聲問題。地鐵車輛段的噪聲取決于其功能定位。聲環(huán)境的評價可以從工作環(huán)境噪聲強度、頻率以及起到隔離作用的墻體等3個方面進行評價。

1.3 風(fēng)環(huán)境

滿足地鐵車輛段蓋下空間工作人員對空氣質(zhì)量、空氣濕度、空氣溫度的需求，需要關(guān)注蓋下空間的風(fēng)環(huán)境。對于地面建筑來說，較好的通風(fēng)能夠?qū)⑹覂?nèi)的潮濕空氣流通到外界，對維持空間內(nèi)部的恒溫恒濕具有重要的作用。對于車輛段蓋下空間來說，良好的通風(fēng)系統(tǒng)不僅能夠維持蓋下的溫度和相對濕度，對庫區(qū)的排煙也有重要的作用。根據(jù)和《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB 50157—2013）和流體力學(xué)理論，自然通風(fēng)效果、通風(fēng)設(shè)施設(shè)備以及通風(fēng)口設(shè)置3個指標可以評價風(fēng)環(huán)境。

1.4 濕熱環(huán)境

滿足地鐵車輛段蓋下工人的空氣濕度需求和空氣溫度需求，需要關(guān)注蓋下空間的熱環(huán)境。地鐵車輛段蓋下空間的熱環(huán)境主要指人工熱環(huán)境，即對人體室內(nèi)冷熱的感覺和舒適性造成影響的室內(nèi)環(huán)境因素。常用的熱環(huán)境評價方法表明，空氣相對濕度、除濕設(shè)施設(shè)備、蓋下溫度、溫度調(diào)節(jié)設(shè)施設(shè)備4個指標可以評價熱環(huán)境。

1.5 空間尺度感

滿足地鐵車輛段蓋下空間工人的空間尺度需求和安全需求，主要關(guān)注蓋下空間的尺度感。空間尺度感是指整個建筑及其組成元素給人留下的大小、比例關(guān)系的初步印象。尺度只是一種相對感知，在沒有將地面景觀作為參考的前提下，天花板高度、寬度、深度，光照的強度等原因均有可能會對人造成影響。研究表明，人們?nèi)菀讓ΚM窄的封閉空間產(chǎn)生極度的恐懼，無法通過設(shè)計完全消除[2]。蓋下空間應(yīng)為蓋下工人創(chuàng)造舒適的活動環(huán)境，因此可以從蓋下空間整體性、舒適性、空間尺寸3個維度對蓋下空間尺度感進行評價。

1.6 標識系統(tǒng)

滿足地鐵車輛段蓋下空間工人的安全需求和色彩需求，需要關(guān)注蓋下空間的標識系統(tǒng)。在地鐵車輛段蓋下空間設(shè)計的過程中，標識系統(tǒng)較為重要，逐漸成為地鐵車輛段蓋下空間環(huán)境硬件設(shè)施中重要環(huán)節(jié)。作為室內(nèi)建筑的重要配套設(shè)施，標識系統(tǒng)在合適的位置通過合適的表達形式揭示空間位置，一個合理有效的標識系統(tǒng)能夠有效節(jié)省用戶的時間。缺乏地面景觀作為參考，蓋下空間的指示標識和燈光指引可以為蓋下工人提供了各種導(dǎo)向提示信息和空間方位信息，是蓋下工人確認空間位置以及行進路線選擇的主要依據(jù)，起到了管理、引導(dǎo)使用者行為的作用。

完整合理的標識系統(tǒng)是地鐵車輛段蓋下空間建設(shè)過程中重要的組成部分，因此蓋下空間標識系統(tǒng)的完善性和標識分布的合理性較為重要。針對標識系統(tǒng)，可以從標識的色彩區(qū)分、尺寸、位置、標識內(nèi)容完善度方面進行評價。

1.7 公共空間環(huán)境

滿足地鐵車輛段蓋下空間工人的組織關(guān)懷需求，需要關(guān)注蓋下空間的公共設(shè)施環(huán)境。應(yīng)從蓋下人員的基本需求和業(yè)余生活需求兩方面進行公共設(shè)施建設(shè)，將公共設(shè)施環(huán)境建設(shè)成娛樂中心和互助中心，最大限度地調(diào)動蓋下空間工人的積極性。

蓋下空間由于缺乏與外界的聯(lián)系，室內(nèi)環(huán)境的設(shè)計主要以人造景觀為主。因此，自然景觀的營造對蓋下空間生態(tài)環(huán)境的改善具有重要的影響。將自然景觀引入地鐵車輛段蓋下空間設(shè)計，不僅可以加強蓋下空間工人與外界的聯(lián)系，還可以使工人通過自然景觀感知外界的時間和變化。

在地鐵車輛段蓋下空間的設(shè)計中應(yīng)該強調(diào)自然景觀的重要性，自然景觀元素包括自然光、綠植、水體等。自然光可以通過光線的變化讓人感知外界時間的變化；綠色植物可以通過光合作用產(chǎn)生氧氣改善室內(nèi)環(huán)境的質(zhì)量；植物和水體可以加強人與自然的聯(lián)系，不僅可以豐富蓋下空間環(huán)境，還可以營造舒適的氛圍。根據(jù)公共空間環(huán)境建設(shè)的經(jīng)驗，可以從員工之家、衛(wèi)生間、淋浴間、場地綠化等方面進行公共空間環(huán)境的評價。

1.8 文化環(huán)境

地鐵車輛段蓋下工人的情感需求、工作氛圍需求、組織關(guān)懷需求、自我實現(xiàn)需求均依賴于蓋下空間文化環(huán)境的建設(shè)。地鐵車輛段的文化環(huán)境包括班組墻、蓋下工人之家和工會組織等的建設(shè)。根據(jù)企業(yè)文化理論，運營管理、公司管理、工人間關(guān)系、上下級關(guān)系方面是影響公司文化環(huán)境的主要因素。

2 地鐵車輛段蓋下空間人性化設(shè)計指標體系構(gòu)建

地鐵車輛段蓋下空間人性化設(shè)計指標體系包括光環(huán)境、聲環(huán)境、風(fēng)環(huán)境、濕熱環(huán)境、空間尺度感、標識系統(tǒng)、公共空間環(huán)境、文化環(huán)境8個一級指標，人工照明亮度、人工照明設(shè)施設(shè)備、自然光照、工作環(huán)境噪聲、降噪設(shè)施設(shè)備、隔聲效果、自然通風(fēng)效果、通風(fēng)設(shè)施設(shè)備、通風(fēng)口設(shè)置、空氣相對濕度、除濕設(shè)施設(shè)備、蓋下空間溫度、溫度調(diào)節(jié)設(shè)施設(shè)備、整體性、舒適性、空間尺寸、標識色彩區(qū)分、標識標牌尺寸、標識標牌位置、標識內(nèi)容完善度、員工之家、衛(wèi)生間設(shè)置、淋浴間配備、場地綠化、運營管理、公司管理、工人間關(guān)系、上下級關(guān)系28個二級指標。

8個一級指標分別反映地鐵車輛段蓋下空間光照的充足程度、噪聲的阻隔程度、通風(fēng)的適宜程度、溫度與濕度的適宜程度、空間尺度的適宜程度、標識系統(tǒng)的清晰程度、公共空間的完備程度以及企業(yè)文化管理的程度[3]。

3 地鐵車輛段蓋下空間相關(guān)問題解決措施研究

3.1 通風(fēng)改善設(shè)計策略

地鐵車輛段蓋下空間空氣流速較為穩(wěn)定，因此對蓋下空間的通風(fēng)情況進行設(shè)計時，需要充分考慮空氣與熱量的平衡問題，利用科學(xué)的手段為其提供良好的通風(fēng)條件，確?？臻g的空氣流通。設(shè)計時，首先考慮自然通風(fēng)，可以通過對通風(fēng)井、主次出入口的設(shè)計達到改善通風(fēng)的目的，當自然通風(fēng)不能滿足需求時，可以考慮機械通風(fēng)與自然通風(fēng)的綜合性設(shè)計，通過安裝新風(fēng)系統(tǒng)，有效加速空氣流動，保證空氣流速處于正常水平。

為了保證工人在蓋下空間也能夠呼吸到新鮮空氣，可以在蓋下空間通風(fēng)設(shè)施中增加空氣凈化器，使蓋下空間的空氣質(zhì)量得到優(yōu)化，空氣凈化器主要由過濾器、表面冷卻器、消聲器、風(fēng)扇等構(gòu)件組成?？諝鈨艋饔捎隗w積較小，既可以和空調(diào)集成系統(tǒng)集成，也可以選擇單獨放置在列車站臺上?？梢杂行У靥幚砩w下空間中的可吸入顆粒物、有機污染物和二氧化碳，還可以清除空氣中的細菌和微生物，最終確保工人在蓋下空間也能呼吸到新鮮空氣。在起到空氣凈化作用的同時，也能滿足散熱和降噪條件。

3.2 溫度改善設(shè)計策略

地鐵車輛段蓋下空間溫度改善設(shè)計需要考慮空氣溫度、相對濕度和室內(nèi)平均輻射度等因素。

在對蓋下空間的溫度改善進行設(shè)計時，可以從圍護結(jié)構(gòu)、溫度調(diào)節(jié)裝置、熱源等方面進行設(shè)計。在冬夏季節(jié)，自然風(fēng)自帶冷熱負荷，一方面會增加采暖和降溫帶來的能耗，另一方面影響人體的熱舒適度[4]。因此，為氣流營造一個過渡緩沖空間尤為重要，經(jīng)過緩沖空間的空氣，處理后引入室內(nèi)，在節(jié)約能源、降低能耗的同時，能夠增加居住環(huán)境的舒適性，滿足不同季節(jié)不同氣候情況需求。緩沖空間可以設(shè)置地道風(fēng)與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)合使用，使室外的空氣經(jīng)過連接通道，改變空氣溫度后再進入蓋下空間，能夠避免室內(nèi)外氣流交換帶來的熱傳導(dǎo)，降低夏季外界空氣帶來的空氣溫度，而冬季外界的冷空氣經(jīng)過緩沖溫度升高再進入地下停車場，可以達到除濕的作用[5]。此外，在地道風(fēng)的基礎(chǔ)上，可以擴大緩沖空間、布置植物或者增加水源，能夠在強化緩沖效果的同時，提高空間的整體舒適性。

針對蓋下空間的溫度改善設(shè)計，冬季應(yīng)該防止由蓋下空間內(nèi)部向外部傳熱，使蓋下空間內(nèi)部保持適當溫度，夏季應(yīng)該隔離太陽輻射熱和外部高溫的影響，降低蓋下空間的溫度。

4 結(jié)語

以滿足地鐵車輛段蓋下工人的需求為目標，通過分析蓋下空間人性化設(shè)計的影響因素，針對性地提出地鐵車輛段蓋下空間的人性化設(shè)計措施。一方面，通過充分了解蓋下空間人員的生理和心理需求，分析總結(jié)影響因素，提出地鐵車輛段蓋下空間人性化設(shè)計的有效策略；另一方面，滿足蓋下空間工人多層次、個性化、時效化的需求，有助于緩解蓋下空間工人的心理壓力，提高蓋下空間工人的幸福感和滿意度。