潘京哲

（中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司，廣東 珠海 519000）

在經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展的背景下，道路橋梁工程的基礎(chǔ)性作用愈發(fā)凸顯，相關(guān)設(shè)施的建設(shè)不僅能夠有效地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時對于人們的出行也將帶來巨大的便利。但在道路橋梁建設(shè)階段，軟弱軟土路基是比較常見的問題，相關(guān)區(qū)域的土壤間隙較大，且土壤的含水率較高，如果不進(jìn)行有效的處理，將導(dǎo)致地基的穩(wěn)定性受到巨大的破壞，降低道路橋梁的安全性。為了能夠更好地保證道路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量以及安全性，提高工程建設(shè)的效益，需要加強(qiáng)對軟土地基處理工作的重視。

1 軟土地基的定義

軟土地基主要指的是含水量較高、結(jié)構(gòu)較弱的土壤組成的地基，通常情況下軟土地基具有較強(qiáng)的可壓縮性能，但是土體的承載能力比較低。軟土地基具有較強(qiáng)的流動性，主要是因為土壤中的孔隙非常多，并且土質(zhì)較為松散引起的，特別是在下雨的天氣下，大量的降水會增加軟土地基的流動性。針對軟土地基的流動性，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：首先，軟土地基隨著外界環(huán)境壓力的增加，軟土地基中的空氣含量會愈來愈低，土層會隨著空氣的壓縮情況而流動。其次，軟土地基中的含水量非常大，當(dāng)土壤中的水分蒸發(fā)擴(kuò)散以后，路基當(dāng)中的泥土就會開始移動，這也是軟土地基流動性非常大的重要原因，軟土地基在后續(xù)使用的過程中，路面上行駛的車輛也是導(dǎo)致路面壓力增加的重要因素，當(dāng)路面的壓力達(dá)到一定程度之后，土質(zhì)就會產(chǎn)生質(zhì)變，這樣就會在無形中改變軟土地基的性質(zhì)，導(dǎo)致其出現(xiàn)沉降的問題。因為道路橋梁結(jié)構(gòu)會受到土質(zhì)的影響，在后續(xù)使用的過程中就會出現(xiàn)各種各樣的問題，為此，想要避免各項問題的產(chǎn)生，工作人員應(yīng)該對缺陷大小、軟土地基的分布情況、泥土的方位走向等情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，并且結(jié)合工程施工的具體情況，提出有效的解決措施，如果所采用的解決措施仍然不能更好地滿足工程施工結(jié)構(gòu)，應(yīng)該安排專業(yè)的工作人員對其進(jìn)行檢查。

2 常見的軟土地基處理技術(shù)

2.1 強(qiáng)夯法

在道路橋梁軟土地基施工的過程中，強(qiáng)夯法是經(jīng)常使用的施工技術(shù)，強(qiáng)夯法又稱為動力固結(jié)法，在施工中可以使用大型履帶式強(qiáng)夯機(jī)將重8t～30t 的重錘從高處落下，這樣可以對土體進(jìn)行強(qiáng)力夯實施工，進(jìn)一步提升工程地基的承載能力以及壓縮模量，保證軟土地基更加均勻，提升土壤的密實度，同時，還能有效改善土壤的孔隙。強(qiáng)夯法經(jīng)常被應(yīng)用到碎石土、砂土、濕陷性黃土等土體的施工中，具有施工周期短、施工效果良好、施工成本低的優(yōu)勢[1]。值得注意的是，在道路橋梁軟土地基施工的過程中，強(qiáng)夯法施工的流程如下：（1）先對工程施工現(xiàn)場進(jìn)行平整處理；（2）對第一遍夯實的區(qū)域進(jìn)行標(biāo)注，測量工程場地的高程；（3）起重機(jī)到指定位置，讓夯錘對準(zhǔn)夯實施工區(qū)域；（4）測量夯實施工之前夯錘點的高程；（5）提升夯錘到指定高度之后，使其自由落下，測量夯錘頂部的高程，如果基坑底部出現(xiàn)傾斜導(dǎo)致夯錘歪斜，應(yīng)該對基坑底部進(jìn)行找平處理；（6）根據(jù)工程設(shè)計規(guī)定的夯實點的次數(shù)以及控制標(biāo)準(zhǔn)對夯實點進(jìn)行夯實處理；（7）利用推土機(jī)對基坑進(jìn)行填平處理，并且測量場地的高程。在使用強(qiáng)夯法進(jìn)行處理的過程中，應(yīng)該從淺到深進(jìn)行加固，并且利用推土機(jī)將夯實區(qū)域填平。在軟土地基完成夯實施工之后，應(yīng)該檢查地基夯實施工的質(zhì)量，如果下層土體的密度比上層土體的密度高，則表示沒有達(dá)到軟土地基加固處理的條件，此時，還需要進(jìn)一步使用強(qiáng)夯施工法進(jìn)行處理[2]。

2.2 表層排水法

在對軟土地基進(jìn)行加固處理的過程當(dāng)中，首先需要在土層的上方鋪設(shè)一層砂墊層，這樣可以起到阻水和排水的作用，從而有效地降低土壤當(dāng)中的含水量，防止道路橋梁工程出現(xiàn)沉降等問題，為道路橋梁工程建設(shè)提供有利的條件。在軟弱土層的非均質(zhì)性地區(qū)，會突然出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性或者沉降的情況。在對軟土地基進(jìn)行處理的時候，應(yīng)該加強(qiáng)對襯砌材料的選擇，這樣才能夠更好地提高土壤的抗堿強(qiáng)度以及承載能力。在對軟土地基進(jìn)行處理的過程當(dāng)中，在上述基礎(chǔ)上可以引入固結(jié)加固施工技術(shù)，加強(qiáng)對軟土地基的排水處理，增加土壤的預(yù)應(yīng)力，這樣可以更好地提高道路橋梁路基施工的穩(wěn)定性。此外，在對軟土地基進(jìn)行處理的過程當(dāng)中，還可以使用豎向排水柱對土壤當(dāng)中的水分進(jìn)行排出加固處理，這樣能夠更好地提高地基的抗震強(qiáng)度，保證地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性與承載能力，從而使路基能夠更好地承載車輛的荷載。經(jīng)過實踐證明，在對軟土地基進(jìn)行處理的過程當(dāng)中，將表層排水技術(shù)與固結(jié)技術(shù)進(jìn)行有效的融合，能夠更好地提高路基的加固效果。

2.3 深層攪拌樁技術(shù)

在軟土地基處理中使用深層攪拌技術(shù)，主要是采用攪拌機(jī)翼片旋轉(zhuǎn)，將石灰或者水泥等固結(jié)劑與軟土進(jìn)行有效的融合，以此來達(dá)到加固軟土的目的。主要的流程如下：首先，需要采用攪拌機(jī)翼對土壤進(jìn)行加固處理。其次，按照由下網(wǎng)上的原則提升攪拌軸旋轉(zhuǎn)機(jī)翼片，之后再使用固化機(jī)將石灰或者水泥與軟土進(jìn)行有效的融合。最后，等到一定時間之后就會形成圓柱的加固土體。在軟土地基處理中，經(jīng)常在承載能力不大于120kPa 的粘性土壤或者粉性土壤等土層當(dāng)中[3]，對于含有氯化物等礦物質(zhì)的粘性土以及具有腐蝕性的粘性土中，應(yīng)該根據(jù)實際情況對土壤進(jìn)行試驗，確定土壤的適用性。目前，我國加固的深度可以達(dá)到12m左右。經(jīng)過研究表明，深層攪拌技術(shù)在含有大量有機(jī)物或者含有大量硫酸鹽的土中，不能達(dá)到預(yù)定的處理成效。深層攪拌技術(shù)在應(yīng)用中具有施工成本低、減少沉降量、提升土壤穩(wěn)定性的優(yōu)勢。

2.4 粉噴樁施工技術(shù)

在對軟土地基進(jìn)行處理的過程中，首先應(yīng)該將路面清洗干凈，將一些坑坑洼洼的地方填平，之后再接好水電，尤其是需要保證軟土地基施工過程中排水系統(tǒng)的正常運行，并且能夠達(dá)到一定的凈化污水的效果，之后在路基的縱坡平整出臺階，在進(jìn)行上述工作的時候需要盡可能地避開水管電線，防止各類管道出現(xiàn)破壞的情況。在軟土地基施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)工程建設(shè)的實際情況，對預(yù)先制定的施工計劃進(jìn)行合理的調(diào)整，選擇出最適合工程的施工技術(shù)，保證軟土地基施工能夠達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量要求。做好軟土地基施工技術(shù)的管理，為軟土地基施工提供良好的保證[4]。如果在軟土地基施工的過程中出現(xiàn)河道或者池塘，應(yīng)該立即將水排干凈，之后再將坑填平，進(jìn)行夯實施工，這樣才能更好地保證工程后續(xù)施工的順利進(jìn)行。在粉噴樁施工的時候，為了能夠保證工程施工的質(zhì)量，應(yīng)該合理地控制粉體計量，噴粉施工需要保證一定的持續(xù)性，并且粉分配需要合理，保證水泥使用量能夠達(dá)到工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，可以通過鉆進(jìn)的多少和電子秤測量協(xié)同完成調(diào)節(jié)，保證粉噴施工能夠滿足工程建設(shè)的各項指標(biāo)，當(dāng)工程鉆進(jìn)到一定程度后，應(yīng)該保持2min，這樣能夠起到加固的作用，當(dāng)加固材料達(dá)到一定的深度之后，將施工材料攪拌均勻，之后再進(jìn)行噴粉施工。

2.5 加筋土法

加筋土法主要是在施工的過程中，在土層埋設(shè)具有高抗拉強(qiáng)度的拉筋，借助土壤顆粒與拉筋之間的摩擦力形成一個總體，更加有效地強(qiáng)化土體的穩(wěn)定性。加筋土法在應(yīng)用的過程中具有很強(qiáng)的適用性、施工結(jié)構(gòu)簡單、方便施工、施工質(zhì)量容易控制等優(yōu)勢。在對加筋土進(jìn)行設(shè)計的過程中，應(yīng)該從以下方面入手：首先，根據(jù)工程實際情況確定拉筋的材料種類與尺寸、拉筋鋪設(shè)的范圍與區(qū)域等，合理安排加筋土施工的方法、施工中需要使用的機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)程序。其次，深入分析土壤的成分與強(qiáng)度、拉筋施工的材料種類與具體的施工技術(shù)指標(biāo)、加筋土施工的結(jié)構(gòu)形式與鋪設(shè)方法、工程具體的施工環(huán)境等方面，并以此為基礎(chǔ)，科學(xué)合理地進(jìn)行加筋土設(shè)計。最后，對土工合成材料的性能、受荷載的形式、具體的使用時間、大小等情況進(jìn)行詳細(xì)的研究，并且圍繞具體的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的測試。此外，加筋土擋墻與普通的擋墻相比，加筋土擋墻施工更加復(fù)雜，計算公式多，為此，施工人員應(yīng)該加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制，重視施工過程中的各項細(xì)節(jié)，并且采取有效的防護(hù)措施，提升道路橋梁路基施工的穩(wěn)定性。

2.6 沉降控制措施

在軟土地基施工中，沉降是非常重要的問題，為了能夠更好地防止路基出現(xiàn)沉降的情況，保證路基的穩(wěn)定性，可以通過采用以下兩種方式對路基沉降進(jìn)行控制。

1.預(yù)壓以及預(yù)應(yīng)力技術(shù)。預(yù)壓與預(yù)應(yīng)力技術(shù)在使用中是一種常見的沉降控制措施。在軟土地基施工的過程中，通過施壓相應(yīng)的壓力與應(yīng)力，能夠促使土壤顆粒之間進(jìn)行重新排列與壓實，這樣能夠更好地降低地基出現(xiàn)沉降的情況。預(yù)壓與預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用的過程中，能夠更好地降低軟土地基的沉降量，并且提升地基的穩(wěn)定性與承載能力。

2.沉降觀測和監(jiān)測。在對軟土地基施工沉降進(jìn)行控制的過程當(dāng)中，應(yīng)該加強(qiáng)沉降觀測與監(jiān)測[5]。該方法主要應(yīng)用于監(jiān)測道路橋梁軟土地基的沉降情況。通過合理安裝觀測點或者傳感器的方式來實時監(jiān)測路基的沉降變化，并且采取有效措施進(jìn)行處理。對路基的沉降進(jìn)行觀測與監(jiān)測，能夠及時了解到軟土路基的實際情況，對路基的沉降速度進(jìn)行合理的評估，當(dāng)路基的沉降速度過快時，可以根據(jù)實際情況選擇合理的處理措施，保證橋梁路基施工的質(zhì)量，為人們的安全出行提供保障。

3 道路建設(shè)中軟土路基的施工要點

本項目道路軟土路基階段主要分布在水田地段，地勢較為平緩，在對該軟土路基水文地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)查分析之后得出：軟土路基地質(zhì)屬于淺層軟土與不均勻地基，含水量較多，土質(zhì)孔隙率較大，壓縮性較高，所需處理地基長度為200m，寬度為46.5m。

3.1 軟土路基施工之前的準(zhǔn)備

在對道路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行控制的過程中，軟土地基施工質(zhì)量控制是非常重要的環(huán)節(jié)，在對軟土地基進(jìn)行施工之前，需要對施工現(xiàn)場的土質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的勘察與設(shè)計，保證地質(zhì)勘察報告的準(zhǔn)確度，并以此為前提做好軟土地基施工的準(zhǔn)備工作。根據(jù)軟土地基施工的地質(zhì)特點：

1.要對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘察，確定軟土地基的位置、施工范圍等。

2.做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，在軟土地基正式施工之前，應(yīng)該將相應(yīng)的資料上報給上級主管部門。

3.做好排水溝等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，保證施工材料的運輸安全，保證軟土地基施工的質(zhì)量能夠達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

4.對軟土地基進(jìn)行檢測，查看其是否存在變形、位移等情況。

3.2 換填法軟土路基施工技術(shù)

該軟土地基回填采用礫石土與石渣，保證換填材料的強(qiáng)度與體積滿足換填要求，采用分層填筑的方法，以機(jī)械配合人工共同完成回填工作。分層填筑的松鋪厚度一般保持在50cm 左右，做好石料運輸?shù)穆肪€準(zhǔn)備工作，專人指揮石料運輸與填充，設(shè)計回填寬度為50cm，施工完成后適當(dāng)刷去部分，為后續(xù)路基填筑留下空間。換填按照“四區(qū)段，八流程”的作業(yè)方式進(jìn)行施工，填土區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段，根據(jù)測量放線、地基處理、分層填土、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓密實、檢驗簽證、路基整修進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)施工。換填區(qū)的碾壓施工非常重要，在碾壓施工過程中，采取先低后高、由外到內(nèi)、先慢后快的方式進(jìn)行碾壓，為提升碾壓質(zhì)量，先用靜態(tài)碾壓促進(jìn)壓實，再采用震動碾壓進(jìn)行重復(fù)操作，需要注意各個碾壓階段應(yīng)重復(fù)碾壓，避免出現(xiàn)壓實不到位的情況。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國交通行業(yè)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展。在這個背景之下，道路橋梁工程建設(shè)的規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大，軟土地基的穩(wěn)定性與安全性會影響到道路橋梁工程施工的整體質(zhì)量，為此，如果想要提升道路橋梁軟土地基施工的穩(wěn)定性，最大程度地降低道路橋梁施工中存在的安全隱患，施工人員需要加強(qiáng)對軟土地基施工技術(shù)的研究，充分掌握各項施工技術(shù)的要領(lǐng)，結(jié)合工程實際情況選擇合適的處理措施，從根源上保證道路橋梁軟土地基施工的穩(wěn)定性。