張洪偉,曲銳,陳衛(wèi)寧,楊洪濤
(中國(guó)科學(xué)院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所 飛行器光學(xué)成像監(jiān)視與測(cè)量技術(shù)研究室,西安 710119)
航空測(cè)繪是民用測(cè)繪的重要技術(shù)手段,可在短時(shí)間內(nèi)快速獲取目標(biāo)區(qū)域大范圍、高精度的比例尺成圖,并對(duì)地圖上的目標(biāo)平面坐標(biāo)信息和高程信息進(jìn)行精確獲取,這些信息的獲取對(duì)數(shù)字城市建設(shè)、國(guó)土資源普查等具有重要的支撐作用[1-2]。
隨著航測(cè)相機(jī)應(yīng)用要求的逐漸提高,對(duì)航測(cè)相機(jī)寬幅成像及高精度大比例尺成圖的需求日益迫切。目前國(guó)內(nèi)外航空面陣測(cè)繪相機(jī)的技術(shù)途徑有兩種,分別為固定式多鏡頭拼接測(cè)量成像和擺掃式測(cè)量成像。與固定式多鏡頭拼接測(cè)繪相機(jī)相比,擺掃式測(cè)繪相機(jī)可采用較少的鏡頭數(shù)量實(shí)現(xiàn)較大成像幅寬,同時(shí)還可以通過(guò)調(diào)整穩(wěn)定平臺(tái)角度實(shí)現(xiàn)大傾斜遠(yuǎn)距離測(cè)量成像。由于載機(jī)姿態(tài)變化及自身振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致曝光成像時(shí)間內(nèi)地物目標(biāo)與探測(cè)器之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),帶來(lái)前向像移、掃描像移以及振動(dòng)像移,影響成像質(zhì)量。為滿足長(zhǎng)焦距測(cè)繪相機(jī)的穩(wěn)像精度,通常采用具有二級(jí)穩(wěn)像功能的兩軸四框架穩(wěn)定平臺(tái),但其有效載荷占比低,不滿足小型化、輕量化要求。
本文航測(cè)相機(jī)采用折反式光學(xué)系統(tǒng)中的次鏡與二級(jí)穩(wěn)像功能相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念,通過(guò)次鏡快速運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高精度的像移補(bǔ)償以及指向測(cè)量。經(jīng)實(shí)物樣機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證,所設(shè)計(jì)的航測(cè)相機(jī)具有高精度的像移補(bǔ)償功能,并且能夠滿足小型化、輕量化、高精度大比例尺成圖的要求。
折反式光學(xué)系統(tǒng)一般由兩反望遠(yuǎn)鏡系統(tǒng)和校正鏡組構(gòu)成,在本文光學(xué)系統(tǒng)中兩反望遠(yuǎn)鏡系統(tǒng)采用R-C結(jié)構(gòu)形式,校正鏡組采用透鏡和雙膠合鏡組合的結(jié)構(gòu)形式。次鏡在像移補(bǔ)償過(guò)程中會(huì)發(fā)生偏心和傾斜,導(dǎo)致次鏡離軸,次鏡離軸后R-C 系統(tǒng)失去原有的系統(tǒng)對(duì)稱性,傳統(tǒng)的像差模型不再適用,需要引入矢量像差理論[3-6]。
為了更好地闡述次鏡補(bǔ)償像移的工作原理,需要建立失調(diào)光學(xué)系統(tǒng)模型,研究次鏡像差場(chǎng)偏移矢量與次鏡失調(diào)量之間的關(guān)系[7-10]。由次鏡運(yùn)動(dòng)引起的光學(xué)系統(tǒng)像點(diǎn)位置的偏移量可通過(guò)光軸光線追跡到像平面獲得,如圖1 所示。
圖1 次鏡失調(diào)量與像差場(chǎng)偏移矢量關(guān)系Fig.1 The relationship between the amount of secondary mirror misalignment and the aberration field offset vector
根據(jù)離軸矢量像差理論,由次鏡運(yùn)動(dòng)引起的光學(xué)系統(tǒng)像點(diǎn)位置的偏移量HIMG可表示為
式中,像點(diǎn)位置偏移量HIMG在像平面X軸和Y軸的向量分量Hx_IMG、Hy_IMG可表示為
式中,β為校正鏡組放大倍率,γ為遮攔比,L為次鏡非球面頂點(diǎn)到高斯像面的距離為望遠(yuǎn)系統(tǒng)焦距為主鏡焦距為圖像坐標(biāo)系主光軸高,為次鏡偏心量為次鏡傾斜量。
為方便計(jì)算,將式(2)進(jìn)一步推導(dǎo)可得
由于三級(jí)球差與視場(chǎng)大小無(wú)關(guān),而次鏡離軸只對(duì)像差的視場(chǎng)相關(guān)性有影響,故次鏡運(yùn)動(dòng)在不改變R-C系統(tǒng)主次鏡軸向間隔的情況下,三級(jí)球差不受次鏡離軸的影像。次鏡離軸對(duì)光學(xué)系統(tǒng)成像的影像主要體現(xiàn)在三級(jí)彗差和三級(jí)像散上,三級(jí)彗差與視場(chǎng)大小成線性關(guān)系,并且只有一個(gè)彗差節(jié)點(diǎn);三級(jí)像散與視場(chǎng)大小成平方關(guān)系,并且有兩個(gè)像散節(jié)點(diǎn)。
根據(jù)矢量像差理論,在失調(diào)R-C 系統(tǒng)中,三級(jí)彗差可表示為
式中,W131為三級(jí)彗差系數(shù)為歸一化球面像差偏心矢量為歸一化非球面像差偏心矢量。
根據(jù)式(5)可知,當(dāng)A131=0 時(shí),次鏡離軸對(duì)三級(jí)彗差的影響可相互抵消,即系統(tǒng)光軸存在一個(gè)無(wú)彗差樞紐點(diǎn)。當(dāng)次鏡繞這一樞紐點(diǎn)旋轉(zhuǎn)時(shí),次鏡運(yùn)動(dòng)不會(huì)改變?nèi)?jí)彗差場(chǎng)。次鏡頂點(diǎn)到無(wú)彗差樞紐點(diǎn)的距離LcfpSM可表示為
同樣地,失調(diào)R-C 系統(tǒng)的三級(jí)像散可表示為
次鏡離軸引入的三級(jí)像散呈“雙節(jié)點(diǎn)”現(xiàn)象,像散節(jié)點(diǎn)在視場(chǎng)中的位置可表示為
次鏡的像移補(bǔ)償是通過(guò)次鏡的快速偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)航測(cè)相機(jī)在成像過(guò)程中高精度穩(wěn)定成像,如圖2。
圖2 折反式光學(xué)系統(tǒng)次鏡像移補(bǔ)償原理Fig.2 Image motion compensation principle of the catadioptric mapping camera
根據(jù)上述分析,將次鏡旋轉(zhuǎn)中心定為無(wú)彗差樞紐點(diǎn),根據(jù)如圖3 所示的幾何關(guān)系,當(dāng)次鏡傾斜量φSM_x/φSM_y較小時(shí),次鏡偏心量可以簡(jiǎn)化為
圖3 次鏡運(yùn)動(dòng)引入的偏心矢量Fig.3 Eccentricity vector introduced by the motion of the secondary mirror
將式(10)帶入式(3)可得
由式(11)可知,當(dāng)次鏡繞無(wú)彗差樞紐點(diǎn)旋轉(zhuǎn)角較小時(shí),像點(diǎn)位置偏移量Hx_IMG、Hy_IMG與次鏡偏轉(zhuǎn)角呈線性關(guān)系。因此,當(dāng)像點(diǎn)位置偏移量Hx_IMG與相機(jī)曝光時(shí)刻的像移量HMotion之間的關(guān)系滿足式(12)時(shí),便可實(shí)現(xiàn)對(duì)像移的完全補(bǔ)償。
航測(cè)相機(jī)光學(xué)系統(tǒng)的主要參數(shù)包括焦距、視場(chǎng)角、相對(duì)口徑等。受衍射極限的限制,航測(cè)相機(jī)光學(xué)系統(tǒng)的最小分辨率往往取決于系統(tǒng)的相對(duì)口徑。本文航測(cè)相機(jī)的成像靶面選用5 120×3 840 面陣探測(cè)器,像元尺寸為6.4 μm。綜合考慮航測(cè)相機(jī)的飛行參數(shù)、體積尺寸、質(zhì)量、成圖性能等因素,系統(tǒng)參數(shù)如表1。
表1 系統(tǒng)參數(shù)Table 1 System parameters
光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以折反結(jié)構(gòu)形式為基礎(chǔ)進(jìn)行次鏡離軸復(fù)雜化設(shè)計(jì)。光學(xué)系統(tǒng)中的兩反望遠(yuǎn)鏡系統(tǒng)采用R-C 結(jié)構(gòu)形式,在次鏡與焦平面之間插入一組校正鏡組,用于擴(kuò)大系統(tǒng)視場(chǎng);校正鏡組包含一組雙膠合鏡,用于校正較寬譜段引入的色差[11-13];通過(guò)匹配光學(xué)材料與結(jié)構(gòu)材料實(shí)現(xiàn)光學(xué)系統(tǒng)的無(wú)熱化設(shè)計(jì)[14-16]。光學(xué)鏡頭采用分光棱鏡將全色光分成R、G、B 和近紅外四個(gè)譜段,并進(jìn)行分別成像,如圖4。采用光譜校正技術(shù)和譜段配準(zhǔn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)可見(jiàn)光全色/RGB 和近紅外成像要求,航測(cè)相機(jī)結(jié)構(gòu)模型如圖5。
圖4 航測(cè)相機(jī)光學(xué)系統(tǒng)及分光棱鏡示意Fig.4 Schematic of aerial mapping camera optical system and spectroscopic prisms
圖5 光學(xué)成像相機(jī)結(jié)構(gòu)模型Fig.5 Structure model of optical imaging camera
航測(cè)相機(jī)光學(xué)系統(tǒng)全色譜段的空間采樣Nyquist 頻率為80 lp/mm,在中心遮攔比(面積)為26.3%、次鏡處于零位時(shí),全視場(chǎng)調(diào)制傳遞函數(shù)優(yōu)于0.32。另外,次鏡的偏轉(zhuǎn)會(huì)引入三階像差,在次鏡繞無(wú)彗差樞紐點(diǎn)偏轉(zhuǎn)0.01°、0.03°、0.05°條件下,全視場(chǎng)傳函如圖6。從圖中可以看出,次鏡在不同偏轉(zhuǎn)角度下的全視場(chǎng)調(diào)制傳遞函數(shù)均大于0.2,可以保證光學(xué)鏡頭優(yōu)良的成像質(zhì)量。
圖6 次鏡在不同偏轉(zhuǎn)角度下的光學(xué)系統(tǒng)傳函Fig.6 MTF of the optical system under different deflection angles of secondary mirror
為驗(yàn)證次鏡像移補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的二維像移補(bǔ)償能力,對(duì)其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室內(nèi)成像試驗(yàn)。成像試驗(yàn)用到的儀器設(shè)備主要為3 m 平行光管,其主要過(guò)程是通過(guò)調(diào)節(jié)二維穩(wěn)定平臺(tái)的俯仰及橫滾掃描速率精確模擬目標(biāo)(4 號(hào)鑒別率板、十字靶標(biāo))在不同速高比、不同掃描速率下的姿態(tài)速率,同時(shí)二維振鏡驅(qū)動(dòng)次鏡運(yùn)動(dòng),補(bǔ)償目標(biāo)移動(dòng)帶來(lái)的像移,如圖7。實(shí)驗(yàn)中,二維穩(wěn)定平臺(tái)橫滾掃描速度+60°/s,俯仰掃描速度為5°/s,經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)試可得:相機(jī)可分辨4 號(hào)鑒別率板第11 組條紋(11.1 lp/mm ),證明相機(jī)動(dòng)態(tài)分辨率可達(dá)74 lp/mm,達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期;對(duì)十字靶標(biāo)成像,十字靶標(biāo)試驗(yàn)前、試驗(yàn)過(guò)程中靶標(biāo)點(diǎn)移動(dòng)量為0.5 個(gè)像素,即二維像移補(bǔ)償精度為0.5 個(gè)像素。
圖7 實(shí)驗(yàn)室內(nèi)二維像移補(bǔ)償試驗(yàn)Fig.7 Two-dimensional image motion compensation test
外場(chǎng)飛行成像試驗(yàn)過(guò)程中,同步開(kāi)展了綜合像移補(bǔ)償性能測(cè)試。圖8 為載機(jī)在飛行速度242 km/h、飛行高度3.17 km 飛行工況下,分別開(kāi)啟和關(guān)閉綜合像移補(bǔ)償機(jī)構(gòu)所采集到的圖像。從圖中可以明顯看出,開(kāi)啟綜合像移補(bǔ)償功能后的航測(cè)相機(jī)采集到圖像的像移得到有效補(bǔ)償,達(dá)到預(yù)期要求。
圖8 綜合像移補(bǔ)償外場(chǎng)成像試驗(yàn)Fig.8 Comprehensive image motion compensation outfield imaging test
本文建立了失調(diào)兩鏡望遠(yuǎn)系統(tǒng)的成像模型,將折反光學(xué)系統(tǒng)中的次鏡作為像移補(bǔ)償元件,通過(guò)次鏡的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了航測(cè)相機(jī)工作過(guò)程中前向/掃描/振動(dòng)像移的綜合補(bǔ)償。通過(guò)對(duì)基于次鏡像移補(bǔ)償?shù)暮綔y(cè)相機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室內(nèi)成像試驗(yàn)可知,采用次鏡偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行像移補(bǔ)償?shù)暮綔y(cè)相機(jī)的動(dòng)態(tài)分辨率可達(dá)74 lp/mm,且該像移補(bǔ)償方法的精度優(yōu)于0.5 個(gè)像素。經(jīng)過(guò)飛行試驗(yàn),基于次鏡像移補(bǔ)償?shù)暮綔y(cè)相機(jī)工作穩(wěn)定可靠,并獲得了高質(zhì)量的圖像。試驗(yàn)證明,該航測(cè)相機(jī)具有像移補(bǔ)償精度高、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高等優(yōu)點(diǎn),可為航測(cè)相機(jī)朝輕小型、高精度大比例尺成圖的方向發(fā)展奠定理論基礎(chǔ)。