我們每年推出“未來(lái)五年全球五大趨勢(shì)”研究報(bào)告，識(shí)別尚未引發(fā)廣泛關(guān)注、可能會(huì)在未來(lái)五年帶來(lái)顯著影響的新興趨勢(shì)。

我們已捕捉到氣候惡化、地緣政治、人工智能等趨勢(shì)的中長(zhǎng)期影響，今年的報(bào)告，重點(diǎn)識(shí)別出了這些力量之外的“新興趨勢(shì)”，其當(dāng)下看似不太引人注意，但會(huì)在未來(lái)五年影響商業(yè)和政府的運(yùn)行。

我們會(huì)幫助企業(yè)及政府梳理研判未來(lái)假設(shè)，提前構(gòu)建適應(yīng)未來(lái)發(fā)展變化的能力；對(duì)于每一趨勢(shì)，我們也為企業(yè)給出相應(yīng)啟示，防范緩解下行風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)把握市場(chǎng)機(jī)遇。

明者因時(shí)而變，知者隨事而制。

政策密集度飆升

產(chǎn)業(yè)政策，作為保護(hù)國(guó)家安全、提升經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要抓手，正在全球范圍內(nèi)獲得更多關(guān)注。疫情后各國(guó)面臨諸多新挑戰(zhàn)，如對(duì)關(guān)鍵資源的過度依賴、對(duì)清潔能源的高度需求、對(duì)人工智能等先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用，正在推動(dòng)新一輪的產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整。

美國(guó)《通脹削減法案》、歐盟《綠色協(xié)議工業(yè)計(jì)劃》、《中國(guó)制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)、《印度制造計(jì)劃》僅僅是大規(guī)模產(chǎn)業(yè)政策中的幾個(gè)范例。

全球產(chǎn)業(yè)政策正在激增。

2009年《全球經(jīng)濟(jì)警報(bào)》的一項(xiàng)研究追蹤90項(xiàng)與產(chǎn)業(yè)政策有關(guān)的干預(yù)措施，到2022年，這一數(shù)字增長(zhǎng)到2083起。僅2023年1月至7月已發(fā)生1868起干預(yù)事件，幾乎超過2022年的綜合水平。

制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、油氣、鋼鐵、汽車等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)政策增加的同時(shí)，全球供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、產(chǎn)能不足、競(jìng)爭(zhēng)加劇、凈零轉(zhuǎn)型等挑戰(zhàn)也驅(qū)動(dòng)著綠色能源、農(nóng)業(yè)工業(yè)、生物技術(shù)等領(lǐng)域新產(chǎn)業(yè)政策的頒布與應(yīng)用。

一些國(guó)家，已開始實(shí)施歧視性政策干預(yù)保護(hù)其內(nèi)部產(chǎn)業(yè)而犧牲外國(guó)商業(yè)利益。美國(guó)通過加大產(chǎn)業(yè)政策力度保護(hù)其國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)主體競(jìng)爭(zhēng)力，通過政策干預(yù)減少對(duì)中國(guó)關(guān)鍵制造業(yè)和自然資源的依賴。

在歐盟與美國(guó)之間，產(chǎn)業(yè)政策也會(huì)使其原有的緊密關(guān)系變得緊張。

歐洲領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)拜登政府發(fā)起的“買美國(guó)貨”行動(dòng)及《通脹削減法案》、《芯片法案》，表示擔(dān)憂，并指出其保護(hù)主義色彩。各國(guó)均從自身利益出發(fā)加大產(chǎn)業(yè)政策力度，未來(lái)五年，全球產(chǎn)業(yè)政策的興起可能會(huì)加劇地緣政治緊張局勢(shì)。

為緩解不斷上升的風(fēng)險(xiǎn)，各國(guó)需深化跨境協(xié)調(diào)，以降低供給過剩；企業(yè)則需加強(qiáng)監(jiān)控違反產(chǎn)業(yè)政策中新關(guān)稅及貿(mào)易限制的行為，尋求直接補(bǔ)貼、稅收抵免及政府采購(gòu)相關(guān)機(jī)會(huì)，持續(xù)探索研發(fā)投資及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟及合作機(jī)會(huì)，以提升產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展效率。

數(shù)字孿生興起

數(shù)字孿生將在未來(lái)五年成為主流。改善政府流程、支持城市規(guī)劃和幫助診斷疾病只是該技術(shù)用例的冰山一角。

各國(guó)政府已開始使用數(shù)字孿生技術(shù)。

數(shù)字孿生可幫助重塑全球城市。預(yù)計(jì)到2025年將開發(fā)出500多個(gè)城市數(shù)字孿生，到2030年通過提高城市規(guī)劃能力和創(chuàng)建智慧城市，該技術(shù)可節(jié)省約2800億美元。

數(shù)字孿生可徹底改變供應(yīng)鏈和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，有望在未來(lái)五年以50%～70%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速擴(kuò)張，具體增速取決于不同行業(yè)，主要集中在制造業(yè)、航空業(yè)和汽車行業(yè)。

數(shù)字孿生還可以改善供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)，賦能設(shè)備布局測(cè)試，并根據(jù)需求變化對(duì)各種生產(chǎn)輸出進(jìn)行建模。

在未來(lái)五年內(nèi)，將數(shù)字孿生與其他4IR技術(shù)（如AR和VR功能）相結(jié)合的企業(yè)，將踴躍出現(xiàn)。創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)合將提升企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者利用技術(shù)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃的水平。首先，評(píng)估數(shù)字孿生是否能以及如何為您的業(yè)務(wù)服務(wù)；其次，確保網(wǎng)絡(luò)安全措施到位；最后，加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理流程。

生物多樣性加強(qiáng)

在現(xiàn)存的870萬(wàn)種動(dòng)植物中，有100萬(wàn)種在幾十年內(nèi)面臨著滅絕的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，隨著魚類等對(duì)經(jīng)濟(jì)有益的野生動(dòng)物的滅絕，到2030年，生態(tài)系統(tǒng)退化可能導(dǎo)致全球每年2.7萬(wàn)億美元的損失，或占全球GDP的2.3%。

圖1： 全球產(chǎn)業(yè)政策相關(guān)干預(yù)正在持續(xù)增加

來(lái)源：《全球經(jīng)濟(jì)警報(bào)》，科爾尼

人類活動(dòng)長(zhǎng)期威脅著生物多樣性。過度捕撈作為其中的主要問題之一，除造成種群瀕危以外，魚類消失，就業(yè)和沿海經(jīng)濟(jì)也將隨之消失。

化石燃料燃燒及農(nóng)業(yè)工業(yè)化，也極大影響著地球的生物群落和生態(tài)系統(tǒng)。荒野地區(qū)被大規(guī)模清理以適應(yīng)牲畜飼養(yǎng)及農(nóng)作物種植的擴(kuò)張需求，野生區(qū)域減少，生態(tài)系統(tǒng)被破壞，全球生物多樣性遭遇險(xiǎn)境。

未來(lái)五年內(nèi)，政府和企業(yè)將加強(qiáng)協(xié)同合作以減緩生物多樣性的損失。

《公海條約》是朝著正確方向邁出的重要一步。目前，只有大約1%的公海受到保護(hù)，該協(xié)議將有助于實(shí)現(xiàn)COP15通過的生物多樣性框架協(xié)議目標(biāo)：2030年至少保護(hù)全球30%面積的陸地和海洋。

2023年7月，歐盟通過了《自然恢復(fù)法》，旨在恢復(fù)歐洲退化的生態(tài)系統(tǒng)，計(jì)劃在2030年恢復(fù)20%的陸地和20%的海洋，并在2050年恢復(fù)所有的生態(tài)系統(tǒng)，這是過去30年來(lái)歐盟保護(hù)生物多樣性的第一項(xiàng)重要立法。企業(yè)也在積極探索“基于自然的解決方案”以減少生物多樣性損失，如百萬(wàn)紅樹林項(xiàng)目（Million Mangroves Project）于2018年啟動(dòng)。

生物多樣性的持續(xù)減少是一場(chǎng)生存危機(jī)，如不迅速采取行動(dòng)，經(jīng)濟(jì)成本將是巨大的。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）預(yù)估，到2030年，加強(qiáng)對(duì)自然有益的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可帶來(lái)每年超過3萬(wàn)億美元的商業(yè)機(jī)會(huì)和1.17億個(gè)就業(yè)崗位。

圖2 ：全球數(shù)字孿生市場(chǎng)規(guī)模（ 單位：十億美金）

來(lái)源：Statista，科爾尼

同時(shí)，企業(yè)需建立多維度的ESG評(píng)估體系，而非以降低碳排放作為單一目標(biāo)，因?yàn)闅夂蜃兓?，特別是與生物多樣性相關(guān)的挑戰(zhàn)，不僅僅是由碳排放驅(qū)動(dòng)的。

電子廢棄物淘金

電子廢棄物正在全球堆積如山。

根據(jù)國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）的數(shù)據(jù)，電子廢棄物是“世界上增長(zhǎng)最快的廢棄物類型之一”。廢棄的手機(jī)、電腦、電視、微波爐、IT服務(wù)器和其他電氣設(shè)備，造成當(dāng)今世界上5360萬(wàn)公噸（Mt）的電子廢棄物，相當(dāng)于約5300座埃菲爾鐵塔。

這些廢棄物中，有很大一部分下落不明且回收不當(dāng)，其非正式處理使人們暴露于損害人類健康的有毒物質(zhì)中。

電子廢棄物產(chǎn)生巨量的碳足跡，人為加速全球變暖。

制造電子設(shè)備需要開采各種礦產(chǎn)，如金、鋰、錫和銅。隨著電子生產(chǎn)的擴(kuò)大，傳統(tǒng)采礦將無(wú)法滿足電子設(shè)備對(duì)稀土元素的需求，現(xiàn)今對(duì)稀土元素的需求超過供給量3000噸，預(yù)計(jì)到本世紀(jì)末，供需缺口將持續(xù)擴(kuò)大。

據(jù)國(guó)際電聯(lián)的預(yù)測(cè)，若有效回收電子廢棄物，每年可帶來(lái)價(jià)值超過625億美元的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，并成為蓬勃發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵一環(huán)。在電氣和電子設(shè)備中可以找到多達(dá) 69 種周期性元素，包括原材料和貴金屬，電子廢棄物中原材料的總價(jià)值可達(dá)570億美元。

如果建立一個(gè)廣泛的收集和使用廢棄電子廢棄物以及回收關(guān)鍵部件的系統(tǒng)，將減少對(duì)新原材料的需求以及碳排放，且創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。目前，電子廢棄物回收能力仍不足以補(bǔ)足缺口。

首先，需監(jiān)控電子廢棄物領(lǐng)域的立法，并確保遵守所有現(xiàn)有和即將出臺(tái)的法律；其次，緊密跟蹤供應(yīng)鏈中的電子廢棄物；最后，利用相關(guān)工具與技能推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

未來(lái)五年，將會(huì)有更多公司投資基于電子廢棄物的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并將電子廢棄物回收納入其商業(yè)模式，更多的監(jiān)管和經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施，可鼓勵(lì)企業(yè)利用電子廢棄物回收、發(fā)展業(yè)務(wù)線創(chuàng)造收益。

快速交通爆發(fā)

美聯(lián)航和阿徹航空計(jì)劃，于2025年開通空中出租車，10分鐘內(nèi)將芝加哥市中心的旅客送至奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)——這段旅程通常需要30到90分鐘。

超級(jí)高鐵，同樣作為開發(fā)中的快速交通技術(shù)，到2027年將有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，它能以每小時(shí)超過700英里的速度，在巨大的低壓管內(nèi)移動(dòng)乘客和貨物。

飛行汽車和超級(jí)高鐵將使人們更容易前往遙遠(yuǎn)的目的地，為旅游企業(yè)創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)；飛行汽車和載貨超級(jí)高鐵車輛，可縮短施工時(shí)間并降低建筑項(xiàng)目的成本；醫(yī)療保健行業(yè)也將從超級(jí)高鐵中獲益。

隨著電動(dòng)飛行汽車和節(jié)能超級(jí)高鐵的興起，石油和天然氣行業(yè)可能會(huì)遭受沖擊；由于超級(jí)高鐵可以有效地運(yùn)輸貨物，電商和物流公司將不得不重新考慮其運(yùn)輸方式，使其更環(huán)保、更具成本效益；短途航空公司也可能面臨被擠出市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

圖3 ：各運(yùn)輸方式的能源消耗和運(yùn)輸時(shí)間（ 以紐約到多倫多為例）

來(lái)源： 維珍超級(jí)高鐵1號(hào)，科爾尼

這兩種技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)展提速，政策和法規(guī)則仍處于起步階段，在許多國(guó)家/地區(qū)已得到快速推進(jìn)。2022年10月，日本交通部門與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局簽署了一項(xiàng)協(xié)議，共同制定將飛行汽車投入實(shí)際使用的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。

快速交通創(chuàng)新對(duì)環(huán)境的影響已初見成效。據(jù)密歇根大學(xué)可持續(xù)系統(tǒng)中心和福特汽車公司的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，滿載一名飛行員和三名乘客的飛行電動(dòng)汽車，溫室氣體排放量將比傳統(tǒng)汽車低約52%，比電動(dòng)汽車低6%。

維珍超級(jí)高鐵一號(hào)的表現(xiàn)已證明，超級(jí)高鐵具有極高的節(jié)能優(yōu)越性。該公司估計(jì)，“如果全球航程在310～930英里之間的每個(gè)客運(yùn)航班都用超級(jí)高鐵取代，那么航空所用化石燃料排放量將有可能減少58%”。

我們正處于快速交通革命的邊緣，快速交通領(lǐng)域的創(chuàng)新將需與鐵路運(yùn)營(yíng)商、國(guó)家航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)、汽車公司和民間社團(tuán)等進(jìn)行跨部門合作。首先，為快速運(yùn)輸突發(fā)事件做好準(zhǔn)備；其次，監(jiān)測(cè)對(duì)相關(guān)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼力度。

總而言之，未來(lái)五年充滿希望與挑戰(zhàn)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者需要提升韌性、緊跟步伐，有效應(yīng)對(duì)每一個(gè)重大趨勢(shì)，充分利用其中蘊(yùn)藏的價(jià)值，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，進(jìn)而有為。

本報(bào)告節(jié)選自科爾尼公司《未來(lái)五年全球五大趨勢(shì)（2023—2028）：以創(chuàng)新應(yīng)對(duì)逆境》，作者為科爾尼全球商業(yè)政策委員會(huì)委員，科爾尼大中華區(qū)總裁、全球合伙人賀曉青，大中華區(qū)合伙人周鵬遠(yuǎn)，編輯中略有改動(dòng)，經(jīng)授權(quán)刊載。