張 瑞

（華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司，南京 210014）

引 言

智慧交通作為經(jīng)濟社會的重要組成部分，其科學(xué)且完善的建設(shè)模式對于推動經(jīng)濟社會的穩(wěn)定發(fā)展具有積極意義。因此，相關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)前經(jīng)濟社會的發(fā)展?fàn)顩r，明確智慧交通建設(shè)的主要方向，構(gòu)建新型技術(shù)方案，逐步更新原有的建設(shè)模式，為我國經(jīng)濟社會的發(fā)展提供更多助力。

一、智慧交通的概述

智慧交通是隨著科技水平不斷提高而出現(xiàn)的新型體系項目，其在優(yōu)化交通管理方面的價值尤為突出，具有豐富多樣的功能內(nèi)容。

第一個功能內(nèi)容是信息服務(wù)。以互聯(lián)網(wǎng)為代表的數(shù)字技術(shù)，推動了交通運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。配合智慧交通，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)，高效地獲取車輛信息及監(jiān)控信息等相關(guān)數(shù)據(jù)，幫助交通參與者了解整個道路的運行情況。同時，將各類信息進(jìn)行整理和加工，為交通管理提供了諸多便利。此外，數(shù)字化技術(shù)加快了交通運輸行業(yè)智慧化的發(fā)展進(jìn)程。配合地理信息技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)，協(xié)助交警部門做好流動調(diào)度和事故管理等工作，是車輛高效率運行的重要保障。同時，配合車輛運行監(jiān)控和電子不停車收費等不同功能模塊，使信息服務(wù)內(nèi)容更加完善，加快智慧交通的建設(shè)步伐[1]。

第二個功能內(nèi)容是安全服務(wù)。數(shù)字化技術(shù)有助于推動交通運輸行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，而安全管理則是利用車輛與周邊基礎(chǔ)設(shè)施收集的信息進(jìn)行有效的交通管理。例如，事故信息和緊急情況等。互聯(lián)網(wǎng)可以提前告知駕駛員道路中的安全隱患，加快信息傳遞的速度，方便駕駛員調(diào)整駕駛信息，從而進(jìn)一步保障駕駛的安全性。在智慧交通安全服務(wù)中，涵蓋了輔助駕駛和碰撞預(yù)警等不同功能模塊，為交通的安全和穩(wěn)定運行提供了重要的保障。

第三個功能內(nèi)容是節(jié)能服務(wù)。旨在創(chuàng)建環(huán)境友好的交通運輸模塊。通過利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以優(yōu)化行駛路線，及時反映車輛的運行信息，例如燃料消耗量和廢氣排放量等。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，減少交通運輸過程中的能源消耗和對周邊環(huán)境的影響，充分體現(xiàn)智慧交通的利用優(yōu)勢。

第四個功能內(nèi)容是保障服務(wù)。利用數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)和促進(jìn)交通運輸行業(yè)的全方位發(fā)展。例如，通過數(shù)字技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理，確保各種交通服務(wù)更加便捷，涵蓋了車輛維修、配套服務(wù)等不同工作模式，有效優(yōu)化了當(dāng)前的建設(shè)體系。

二、數(shù)字經(jīng)濟下智慧交通發(fā)展及對經(jīng)濟社會的影響

（一）提高了資源的配置率

在數(shù)字經(jīng)濟背景下，智慧交通的發(fā)展對經(jīng)濟社會產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，其中最顯著的是提高了資源的配置效率。智慧交通代表了一種全新的經(jīng)濟形態(tài)，從數(shù)字經(jīng)濟的角度來看，它利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和集中利用。此外，智慧交通將創(chuàng)新成果與交通運輸行業(yè)相融合，進(jìn)一步提升了社會的整體創(chuàng)新能力。以互聯(lián)網(wǎng)為主要代表的技術(shù)使各主體之間的聯(lián)系更加緊密。例如，通過融入智慧交通模式，出租車和乘客被納入系統(tǒng)平臺，加快了信息傳遞的速度，構(gòu)建了多樣化的互動服務(wù)平臺。這解決了以往信息不對稱的問題，降低了需求雙方尋求的成本，從而提高了整體的效率。同時，這使得閑置的出租車資源得以充分利用[2]。研究數(shù)據(jù)顯示，在高德打車平臺上，全國出租車的行駛率減少了20%以上，每輛車每天減少了40公里的閑置里程，整體節(jié)省了4 ～5 升的油耗，所發(fā)揮的價值較為突出。

在數(shù)字技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，產(chǎn)權(quán)分離得到了優(yōu)化調(diào)整。從物品權(quán)屬的角度來看，社會車輛的所有權(quán)和運營權(quán)原本是統(tǒng)一的。然而，隨著數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，搭建了高效的信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)了不同資源的聯(lián)動加工，充分發(fā)揮了車輛的使用價值。這不僅提高了運營效率，還為人們提供了中高端的差異化服務(wù)。這在一定程度上促進(jìn)了社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。

（二）增加了就業(yè)的人次

智慧交通在促進(jìn)經(jīng)濟社會穩(wěn)定發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，其中之一就是增加了就業(yè)機會。雖然數(shù)字技術(shù)的利用對傳統(tǒng)出租行業(yè)造成了一定沖擊，但也為網(wǎng)約車服務(wù)模式的實施提供了基礎(chǔ)。社會車輛所有權(quán)和使用權(quán)的分離使得部分專車和順風(fēng)車等服務(wù)行業(yè)得以發(fā)展，擴大了就業(yè)人數(shù)，兼職司機數(shù)量持續(xù)上升。人們利用業(yè)余時間或上下班時間從事專車和順風(fēng)車服務(wù)，帶動了社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，增加了社會就業(yè)機會。同時，數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用使社會分工更加細(xì)化，分工環(huán)節(jié)參與者的增加，雇傭關(guān)系也逐漸多樣化。例如，神州專車的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺擁有自有車輛和司機，承擔(dān)車輛損耗和司機成本等，利用移動互聯(lián)網(wǎng)提供多樣化的打車服務(wù)。在數(shù)字經(jīng)濟背景下，這種模式產(chǎn)生了新型的雇傭關(guān)系。通過增加社會崗位的就業(yè)量，進(jìn)一步提高了經(jīng)濟社會的發(fā)展實力。

（三）提升了交通管理的效率

傳統(tǒng)的交通管理工作過于依賴人工，但由于交通管理的內(nèi)容和事件極為復(fù)雜，任何環(huán)節(jié)的微小偏差都可能影響整體的管理效率。因此，隨著科技水平的不斷提高，智慧交通領(lǐng)域得到了有效開發(fā)。通過廣泛運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建了完善的互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺，并融入大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行全方位的質(zhì)量信息監(jiān)測，能夠?qū)煌ㄟ`法和緊急情況進(jìn)行即時反應(yīng)，顯著提高整體的管理效率，并降低管理成本。配合大數(shù)據(jù)技術(shù)的云計算搜索，管理部門能夠更精準(zhǔn)地獲取相關(guān)交通管理信息。這使得整個管理模式變得更加高效、簡潔，并加強了各主體之間的聯(lián)系，為交通管理提供了強有力的支持，進(jìn)一步彰顯了智慧交通行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢。

隨著中國科技水平的持續(xù)提高，智慧交通領(lǐng)域取得了長足的發(fā)展，并與節(jié)能管理、運輸效率管理等方面進(jìn)行了有效的融合。例如，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用能夠降低20%的能源消耗和30%的尾氣排放，同時提高交通的通行能力，有效降低車輛事故的發(fā)生概率，從而優(yōu)化智慧交通的發(fā)展模式。

三、數(shù)字經(jīng)濟背景下促進(jìn)智慧交通發(fā)展的策略

（一）強化頂層設(shè)計

為了充分發(fā)揮智慧交通建設(shè)對經(jīng)濟社會的影響，在實際工作中，需要深入理解智慧交通建設(shè)的核心理念。只有明確了這些理念，才能更好地規(guī)范各種建設(shè)行為，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供強大動力。智慧交通作為新一代的數(shù)字化技術(shù)，在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用順應(yīng)了數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，并注入了科學(xué)和創(chuàng)新元素，提升了整體的建設(shè)效果。在建設(shè)過程中，需要推動交通管理模式向更高階段發(fā)展，實現(xiàn)原有交通發(fā)展方向的變革。這需要從技術(shù)和管理的角度出發(fā)，構(gòu)建各種體系建設(shè)模塊，以確保智慧交通建設(shè)的規(guī)范性。為此，需要實現(xiàn)數(shù)字技術(shù)與交通運輸行業(yè)的融合創(chuàng)新，形成全新的智慧交通發(fā)展體系。同時，還需要相關(guān)部門的政策引導(dǎo)，以推動智慧交通朝著新的方向不斷進(jìn)步[3]。例如，可以在國家層面制定智慧交通專項發(fā)展策略，以國家戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，明確智慧交通的發(fā)展重點。通過打破以往的管理壁壘，利用綜合交通管理思維和大數(shù)據(jù)技術(shù)提高交通管理效率，進(jìn)一步提升智慧交通的發(fā)展水平。在智慧交通發(fā)展過程中，還需要具備動態(tài)化思維，針對當(dāng)前存在的問題提出科學(xué)的管理策略和發(fā)展建議，并做好各發(fā)展環(huán)節(jié)的有效監(jiān)督，有助于完善智慧交通模式，確保各項交通管理工作的有序進(jìn)行。

在后續(xù)工作中，需要根據(jù)智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀，制定全新的行業(yè)管理模式。例如，修訂現(xiàn)有立法和管理規(guī)章制度，落實全過程的管控思路，構(gòu)建長效的創(chuàng)新機制，形成閉環(huán)管理在交通事業(yè)中。這樣不僅可以加快信息傳遞的速度，還有助于使智慧交通管理模式更加科學(xué)，進(jìn)一步提高整體發(fā)展水平。在這個過程中，各部門之間需要進(jìn)行深入的合作與交流，認(rèn)真分析智慧交通的核心建設(shè)內(nèi)涵。然后，應(yīng)引入先進(jìn)的技術(shù)方案，解決以往智慧交通發(fā)展中存在的問題。通過逐步的改進(jìn)和實施，我們可以豐富智慧交通中的科技含量，進(jìn)而促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。

（二）統(tǒng)一行業(yè)發(fā)展規(guī)范

在智慧交通的發(fā)展中，統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)實際情況制定明確的融合標(biāo)準(zhǔn)，并加強頂層設(shè)計的力度，促進(jìn)信息的互聯(lián)互通。從宏觀到微觀，應(yīng)貫徹自上而下的工作原則，建立全新的智慧交通發(fā)展體系。此外，還需根據(jù)實際工作需求創(chuàng)新子系統(tǒng)的頂層設(shè)計，確保各項智慧交通建設(shè)符合預(yù)期的發(fā)展要求，并遵循科學(xué)性的工作原則。在實施過程中，需要協(xié)調(diào)好技術(shù)管理與頂層設(shè)計之間的關(guān)系，利用先進(jìn)的技術(shù)方案推動智慧交通管理模式的創(chuàng)新發(fā)展。通過科學(xué)配置資源，減少各種因素對智慧交通發(fā)展的影響。同時，還應(yīng)將智慧交通與其他行業(yè)進(jìn)行聯(lián)動，共同推動行業(yè)共性標(biāo)準(zhǔn)的建立。例如，加快跨地區(qū)和跨系統(tǒng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是加強與數(shù)字經(jīng)濟的聯(lián)系，形成多元化的智慧交通發(fā)展體系。在形成完整合力的基礎(chǔ)上，提高智慧交通行業(yè)的整體發(fā)展水平[4]。

值得注意的是，在各項工作的實施過程中，應(yīng)以國內(nèi)國際智慧交通發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，加快體系優(yōu)化的步伐。根據(jù)我國智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀，逐步形成完善的智慧交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。然后與國際建設(shè)模式相融合，更新現(xiàn)有技術(shù)方案，逐步提升智慧交通的發(fā)展實力，從而提高整體的建設(shè)水平。例如，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀和相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行建設(shè)，確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性。只有這樣，才能逐步推動智慧交通建設(shè)的有序進(jìn)行，貫徹落實全新的標(biāo)準(zhǔn)思路，提高整體的工作水平。

（三）重視創(chuàng)新能力建設(shè)

隨著時代的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟社會和我國人民對智慧交通的需求逐漸增加。為了減少各種因素對智慧交通發(fā)展的影響，我們應(yīng)突出現(xiàn)代化的工作思維，重視創(chuàng)新能力的建設(shè)，以確保智慧交通的實施效果。

首先，在實際工作中，我們需要大力推行數(shù)字化技術(shù)，與交通運輸行業(yè)進(jìn)行深度融合。重點發(fā)揮云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的優(yōu)勢，開發(fā)全新的技術(shù)模式，搭建完善的智慧物流體系。同時，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)新技術(shù)模式的應(yīng)用。此外，我們還應(yīng)積極擴展公共交通領(lǐng)域，推行互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新要素。將不同的工作理念相互融合，實現(xiàn)智慧交通生產(chǎn)要素的科學(xué)分配。這樣不僅能逐漸提高整體的競爭實力，還能進(jìn)一步提升智慧交通的發(fā)展水平[5]。

其次，在技術(shù)發(fā)展的過程中，需要加強對數(shù)據(jù)開放建設(shè)的重視程度，深入研究我國大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的實施要求。強化交通數(shù)據(jù)的管控能力，為智慧交通發(fā)展提供多樣化的支持。例如，在實際工作中，需要優(yōu)化公共交通數(shù)據(jù)的資源量，顯著提高智慧交通的建設(shè)力度。同時，需要與國家政府交通信息平臺進(jìn)行聯(lián)動，搭建基礎(chǔ)性的交通數(shù)據(jù)管理庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和開放。此外，還需要配合完善的安全管理技術(shù)實施，確保信息儲存的安全系數(shù)，逐步優(yōu)化數(shù)據(jù)管理模式。重點在于對數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分類和分級，與智慧交通發(fā)展系統(tǒng)進(jìn)行融合，使各項智慧交通管理模式更加科學(xué)，從而完善數(shù)據(jù)的管理體系。同時，相關(guān)部門還需要強化對智慧交通數(shù)據(jù)管理功能的有效研發(fā)，更加貼合實際的發(fā)展現(xiàn)狀，為數(shù)字經(jīng)濟的創(chuàng)新提供重要支持。

值得注意的是，智慧交通是一個動態(tài)發(fā)展的進(jìn)程。在實際管理過程中，為了減少智慧交通發(fā)展的影響因素，需要強化數(shù)據(jù)的有效研究，與當(dāng)前數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展方向進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證技術(shù)的使用效果。此外，還可以適當(dāng)借鑒發(fā)達(dá)國家在智慧交通建設(shè)方面的相關(guān)經(jīng)驗，整理豐富的信息素材，確保整體管理效果得到進(jìn)一步保障。將智慧交通建立為長期的創(chuàng)新機制，以豐富的技術(shù)為主要支持，提高智慧交通的發(fā)展效果。

結(jié) 語

在數(shù)字經(jīng)濟的大背景下，智慧交通發(fā)展模式應(yīng)運而生，對社會經(jīng)濟產(chǎn)生顯著影響。它有助于實現(xiàn)社會資源的科學(xué)配置，增加就業(yè)崗位和選擇路徑。因此，我們需要進(jìn)一步優(yōu)化和升級智慧交通發(fā)展模式，融入先進(jìn)的技術(shù)方案，并建立與之匹配的管理模式。這樣能夠靈活應(yīng)對以往智慧交通建設(shè)中存在的問題，將數(shù)字化技術(shù)融入各個工作環(huán)節(jié)，推動智慧交通朝著規(guī)范化、自動化的方向發(fā)展，從而促進(jìn)我國社會經(jīng)濟的持續(xù)進(jìn)步。