出奇制勝的“非凡座椅”

汪小科

不久前，飛凡F7汽車剛上市就訂單爆滿，受到大眾青睞。令飛凡F7迅速火出圈的原因是它在舒適性、視聽效果、NVH三個維度營造出的超越同級的座艙體驗。

起初，這款汽車剛躋身于純電轎車行業(yè)時，在各方面都平平無奇。

一日，飛凡CEO吳冰召集各部門集思廣益，打造出飛凡F7的競爭優(yōu)勢。有人提議在車的外形設(shè)計上大膽創(chuàng)新，博眼球。有人反駁說：“優(yōu)化車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，讓它達(dá)到最佳的駕駛性能才是關(guān)鍵?！边€有人提出獨到見解：“作為一款純電轎車，需首先解決用戶的換電問題，并實現(xiàn)電池的長久質(zhì)?！?/p>

最后，吳冰嘆了口氣，說：“很多的高品質(zhì)汽車都具有這些優(yōu)勢，即使我們能在這些方面更加完善，也屬于同質(zhì)化競爭。”

直到有一天，吳冰在工作之余發(fā)現(xiàn)自己因久坐而腰痛，又聽朋友說現(xiàn)在赫曼米勒平替坐上去極為舒服。好奇之下，他到網(wǎng)上一搜，竟看到很多商家將汽車座椅改裝成辦公椅，掛到網(wǎng)上銷售，而且銷量不菲，好評不斷。顧客的好評內(nèi)容中多是贊賞這類座椅能讓人在伏案工作或休閑小憩時倍感舒適。

這時，吳冰突然意識到：如果將飛凡F7的座艙打造出超越同級的舒適體驗，定能貼合大眾需求，搶占市場先機(jī)。

不久后，吳冰正式將這個想法付諸實施。他讓人體工學(xué)部門花了三年時間收集全國主要區(qū)域駕駛員的信息，通過掃描人體曲線，建立了首套全指標(biāo)中國人體格特征數(shù)據(jù)庫，用這套數(shù)據(jù)庫優(yōu)化飛凡F7座椅的各項指標(biāo)，使飛凡F7在中汽研的“舒適之星”認(rèn)證里成為了第一款在壓力分布各子項目中獲得滿分的車型。

為了使飛凡F7座椅的腰椎支撐力達(dá)到最佳，吳冰讓力學(xué)分析部對座椅軟發(fā)泡層的厚度進(jìn)行了精確設(shè)計，使座椅更大程度地貼合人體背部曲線，具有更高的腰椎支撐力。這時，醫(yī)學(xué)部突然有人說：“我曾遇到過很多病患，都因久駕而身體不適，甚至骨骼變形。因為當(dāng)路面顛簸時，駕駛員的身體會跟著一起震動。一旦震動頻率超過了人體某些部位的耐受頻率，就會越開越難受，甚至落下病根?！?/p>

接著，飛凡F7研發(fā)團(tuán)隊又通過大量的實驗，驗證出了路面與輪胎震動的頻率，還有人體臟器及腦部的共振頻率，并通過各種結(jié)構(gòu)改造試驗加強座椅的穩(wěn)固性，避開了危險的頻率區(qū)間。大幅度提高了飛凡F7的底盤隔振率，讓駕駛員幾乎感受不到路面的顛簸。他們還給車的座艙加上頭枕揚聲器，配上了3D立體聲。

最終，飛凡F7憑著“國人最舒適的座椅”這個錯位優(yōu)勢在行業(yè)中異軍突起。

有時把一件事情的某個方面做到極致，比面面俱到的平庸更易收獲成功。

（編輯 高倩/圖 槿喑）