高潔

（中國鐵建港航局集團有限公司第一工程分公司，廣州 511442）

1 引言

市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量直接關(guān)系到城市運行的效率和安全。路基作為道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，壓實度不足可能導(dǎo)致路面不均勻沉降，增加維修成本，縮短道路的使用壽命，因此，其壓實度控制是確保道路質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

2 市政道路工程路基壓實度控制的關(guān)鍵因素

2.1 材料選擇

市政道路工程中，材料選擇對于路基的壓實度控制至關(guān)重要。優(yōu)質(zhì)的路基材料不僅提供了必要的結(jié)構(gòu)支撐力和穩(wěn)定性，還直接影響道路的耐用性和安全性。路基材料通常包括各種類型的土料，其中，黏土、砂土和碎石是常用材料。不同類型的土料具有不同的承載能力和壓縮特性，黏土具有良好的塑性和黏結(jié)力，但在濕潤狀態(tài)下容易膨脹和收縮，影響穩(wěn)定性。相比之下，砂土和碎石雖然排水性好，但承載力相對較低。因此，材料的選擇應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、環(huán)境因素和道路使用需求來確定。為確保質(zhì)量，應(yīng)對選定的材料進行嚴格的檢驗，對土壤的顆粒大小分布、密度、含水量等進行檢測。必要時，還需要對土料進行預(yù)處理，如調(diào)整其濕度或加入穩(wěn)定劑以改善其物理和化學(xué)特性[1]。

2.2 施工設(shè)備

壓實設(shè)備的選擇應(yīng)基于土料類型和施工條件，常見的設(shè)備包括振動壓路機、夯實機和平地機等，設(shè)備的大小和重量也應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和土料指標選擇。為確保設(shè)備的有效運行和壓實效果，定期維護是必不可少的，維護工程中應(yīng)注意檢查壓路機的振動元件、輪胎和其他關(guān)鍵部件。不同的土層類型和條件要求不同的壓實參數(shù)，包括壓實速度、振動頻率和過盤次數(shù)，優(yōu)化參數(shù)可以提高壓實效率和質(zhì)量。例如，較松散的土層增加振動頻率和過盤次數(shù)可提高壓實度。

3 市政道路工程路基施工過程中的壓實度控制措施

3.1 施工前準備

市政道路路基壓實前應(yīng)進行詳盡的工程勘察，對預(yù)定施工地點的地質(zhì)特性、土壤成分、水文條件、環(huán)境因素等進行全面分析。準確的地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)是優(yōu)化施工方案、選擇合適材料和設(shè)備的基礎(chǔ)，確保路基施工的科學(xué)性和合理性，此外，需對壓實設(shè)備進行全面檢查調(diào)整，確認設(shè)備的工作狀態(tài)、調(diào)整壓實機械參數(shù)設(shè)置等，以保證其在施工過程中的穩(wěn)定性和高效性。施工方案制訂應(yīng)基于前期勘察與材料檢驗結(jié)果，明確施工步驟、壓實方法、施工順序等，以及預(yù)期的施工效果。施工前還應(yīng)評估氣候條件、季節(jié)變化等因素對施工的潛在影響，并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，例如，雨季施工應(yīng)采取措施加強施工現(xiàn)場排水，防止因雨水導(dǎo)致的地基軟化或側(cè)移。

3.2 施工過程中的操作技巧

市政道路工程的路基施工過程中，控制壓實度的關(guān)鍵在于精確、高效的操作技巧，要求工程團隊具備豐富的理論知識，還要靈活運用這些知識于實際操作中。壓實設(shè)備應(yīng)選擇適當類型的壓實機械，如振動壓路機或夯實機，取決于路基材料的類型和特性。例如，粗顆粒材料更適合使用振動式壓路機，而黏性土則需夯實機來達到最佳壓實效果。設(shè)備的振動頻率、壓實速度和過盤次數(shù)等參數(shù)應(yīng)根據(jù)土層類型、濕度和壓實深度精確調(diào)整。操作過程中，要保證壓實均勻，避免遺漏或重復(fù)過度壓實。施工隊伍的技能和經(jīng)驗同樣至關(guān)重要，操作人員需要通過專業(yè)培訓(xùn)，深入理解壓實機械的工作原理和操作方法。實際操作中，應(yīng)靈活調(diào)整壓實策略，根據(jù)現(xiàn)場條件和監(jiān)測數(shù)據(jù)作出相應(yīng)調(diào)整，應(yīng)有明確的施工計劃和進度安排，以及對施工現(xiàn)場的持續(xù)監(jiān)控，確保所有操作都按照預(yù)定計劃進行。

3.3 濕度和溫度的控制

路基施工過程中，濕度和溫度的控制是確保壓實度達到標準的關(guān)鍵因素之一，以保證路基材料在最佳狀態(tài)下被壓實，確保道路的穩(wěn)定性和耐久性。濕度對土壤的壓實性能有顯著影響，土壤達到最優(yōu)含水量時，其可壓實性最佳，此時土粒易于重排，空隙減少，達到較高的干密度。最優(yōu)含水量的確定需基于實驗室檢測，如標準壓實試驗或改良壓實試驗。施工現(xiàn)場的濕度控制需精確至每個施工段落，特別是在多變的氣候條件下。干燥條件下應(yīng)適時噴水增濕，而在潮濕或雨季則需采取排水或晾干措施，濕度的實時監(jiān)測對于保證施工質(zhì)量至關(guān)重要，應(yīng)采用適當?shù)脑O(shè)備和技術(shù)進行監(jiān)測，如便攜式土壤濕度計。溫度同樣是不可忽視的因素，尤其在使用熱拌瀝青混合料的路面施工中，較低的溫度下，瀝青混合料的壓實難度較大，而高溫下則易于壓實。因此，控制混合料的溫度以及施工環(huán)境的溫度是確保瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)[2]。

4 市政道路工程路基質(zhì)量檢驗與評估

4.1 壓實度的檢測方法

壓實度的檢測主要通過測定路基材料的干密度與其最大干密度之比進行。最大干密度通常在實驗室通過標準壓實試驗或改良壓實試驗確定，控制材料的水分含量并應(yīng)用標準壓實能量測定土料在不同水分含量下的最大干密度?，F(xiàn)場的干密度檢測方法包括沙錐法、核密度儀法和水平儀法等。沙錐法是傳統(tǒng)的現(xiàn)場檢測方法，測定用沙填充路基材料被移除體積的重量來計算土壤的干密度，該方法簡便、經(jīng)濟，但在較松散或濕潤的土中不夠準確。核密度儀法使用便攜式核設(shè)備，通過測量伽馬射線在土層中的散射或中子反彈確定其密度，適用于多種土壤類型，但需要專業(yè)操作和安全防護。進行壓實度檢測時，應(yīng)根據(jù)路基的厚度、材料的均勻性以及施工過程的變化來選擇合適的檢測點，以代表整個施工區(qū)域。實際操作中按照規(guī)定的程序和標準進行檢測，確保檢測結(jié)果的準確性和一致性。檢測完成后，應(yīng)對結(jié)果進行分析，比較現(xiàn)場干密度與實驗室確定的最大干密度，評估壓實度。如果檢測結(jié)果未達到設(shè)計要求，必須采取相應(yīng)的補救措施，如重新壓實或調(diào)整施工方法。

4.2 數(shù)據(jù)記錄和分析

數(shù)據(jù)記錄開始于工程的初始階段，涵蓋了從材料選擇、施工過程到壓實度檢測的每一個環(huán)節(jié)，包括材料類型、批次、檢測結(jié)果、施工條件（如氣候、溫度）、施工方法（如壓實設(shè)備的類型、操作參數(shù)）和壓實度檢測結(jié)果等。每項數(shù)據(jù)的記錄都應(yīng)遵循嚴格的標準，確保其可追溯性和驗證性。數(shù)據(jù)分析則是對收集的數(shù)據(jù)進行綜合評估的過程，旨在確定工程是否滿足預(yù)定的設(shè)計標準和質(zhì)量要求，使用統(tǒng)計方法和質(zhì)量控制工具，如控制圖和偏差分析以識別數(shù)據(jù)中的趨勢和異常。數(shù)據(jù)分析過程中，還需考慮數(shù)據(jù)的一致性和準確性。任何檢測的異常結(jié)果都應(yīng)進行復(fù)核和驗證。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差或不一致性，需立即采取措施調(diào)查原因，并進行必要的校正或調(diào)整。

4.3 不合格處理程序

市政道路工程的路基質(zhì)量檢驗與評估過程中，不合格處理程序是確保工程質(zhì)量和道路安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當路基的某部分被檢測為不合格時，需對不合格的原因進行徹底調(diào)查，準確記錄調(diào)查結(jié)果，以便于后續(xù)分析和糾正措施的實施，制訂定具體的糾正計劃，該計劃應(yīng)詳細說明采取的糾正措施、實施的時間表及預(yù)期的成果。糾正措施包括重新施工、更換材料、調(diào)整施工方法或更換設(shè)備，如果路基壓實度不足，需要重新壓實或增加壓實次數(shù)；材料質(zhì)量不達標，則更換合格的材料。采取糾正措施之前，必須對所提出的方案進行充分的評估，以確保其可行性和有效性，避免引起進一步的問題。糾正措施實施后，需重新進行質(zhì)量檢驗，以驗證糾正措施的效果，檢測應(yīng)與初次檢測采用相同的標準和方法，以確保結(jié)果的一致性和可比性，將不合格處理程序的結(jié)果和經(jīng)驗反饋到工程的質(zhì)量管理體系中，以改進施工方法、材料選擇和工程設(shè)計，提高未來工程的質(zhì)量和效率。

5 市政道路工程路基施工技術(shù)和管理創(chuàng)新

5.1 先進材料應(yīng)用

市政道路工程中，再生材料的利用是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵創(chuàng)新之一，再生材料通常來源于建筑廢料、工業(yè)副產(chǎn)品或舊道路材料的再加工，可減少對自然資源的依賴，顯著降低了工程成本和環(huán)境影響。再生混凝土和瀝青是通過粉碎和篩選廢舊混凝土或瀝青，再加入新的結(jié)合劑，制成可以用于新道路施工的材料，節(jié)約資源，且因再生過程中能夠調(diào)整材料的組成和性質(zhì)，可以提高最終產(chǎn)品的性能。工業(yè)副產(chǎn)品，如粉煤灰和爐渣，也被廣泛用于路基材料，粉煤灰具有良好的壓實性能和承載能力，改善土壤的物理和化學(xué)性質(zhì)；爐渣則因其硬度和耐久性，常用于路基的加固。高性能地基加固材料是市政道路工程中用于提高路基穩(wěn)定性和承載能力的關(guān)鍵，其中，地工合成材料（如地工織物、地工網(wǎng)格和地工膜）是廣泛應(yīng)用的高性能加固材料，通過分散路基上的荷載，增強土壤的穩(wěn)定性，防止不均勻沉降和裂縫的形成。

5.2 現(xiàn)代施工技術(shù)

智能壓實技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用代表了現(xiàn)代施工技術(shù)的重要進步，集成先進的傳感器和控制系統(tǒng)，提高了壓實過程的效率和質(zhì)量。智能壓實設(shè)備能夠?qū)崟r監(jiān)測壓實參數(shù)，如壓實機的振動頻率、速度、溫度和壓實材料的厚度，基于這些數(shù)據(jù)自動調(diào)整設(shè)備的操作，確保壓實均勻且符合預(yù)定標準。智能壓實技術(shù)的應(yīng)用減少了對操作員經(jīng)驗的依賴，降低由于人為因素引起的不一致性和錯誤，還提供了詳盡的數(shù)據(jù)記錄，有助于工程質(zhì)量的追蹤和評估?，F(xiàn)場監(jiān)測和測量技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用為確保工程質(zhì)量提供了強有力的支持，包括GPS 定位系統(tǒng)、無人機航拍、激光掃描和地面穿透雷達等；GPS 定位系統(tǒng)的應(yīng)用則提高了施工機械的導(dǎo)航精度，提升了工作效率[3]。

5.3 信息化管理系統(tǒng)

信息化管理系統(tǒng)通常包括項目計劃、資源分配、進度跟蹤、成本控制以及質(zhì)量管理等多個模塊，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)的收集、存儲和分析，優(yōu)化決策過程。例如，通過實時監(jiān)控項目進度和資源消耗，項目經(jīng)理能夠及時識別偏差，采取相應(yīng)的調(diào)整措施，提高團隊協(xié)作效率，通過共享平臺，各方參與者可以即時訪問項目的最新信息，促進信息的透明化和溝通的及時性，信息化管理系統(tǒng)還支持文檔管理和報告生成，簡化了文檔整理和報告制作的工作量，提高了行政效率。

6 結(jié)語

綜上所述，通過對市政道路工程路基壓實度控制措施的深入探討可知，選擇適當?shù)牟牧虾褪┕ぴO(shè)備對于實現(xiàn)理想的壓實度至關(guān)重要。施工過程中的技術(shù)和環(huán)境因素的綜合考慮可以顯著提高壓實效果，實施有效的質(zhì)量檢驗與評估流程，確保了施工質(zhì)量符合預(yù)設(shè)標準。技術(shù)創(chuàng)新和管理策略的應(yīng)用對于提高工程效率和質(zhì)量具有重要意義。因此，本文的分析結(jié)果對提升市政道路工程的施工質(zhì)量有重要指導(dǎo)作用，同時也為未來相關(guān)領(lǐng)域的研究提供了理論基礎(chǔ)和實踐指南。