摘? 要：簡述我國糧食物流倉儲、運輸、配送體系的現(xiàn)狀，分析糧食物流體系存在的問題，提出糧食物流體系優(yōu)化策略，通過構(gòu)建綠色化的糧食物流體系、智慧化的糧食物流網(wǎng)絡(luò)體系，應(yīng)用現(xiàn)代化的糧食物流設(shè)施設(shè)備、智能化的糧食倉儲管理系統(tǒng)，最終建成布局合理、設(shè)施完備、智慧高效、協(xié)同融合、綠色發(fā)展、保障有力的糧食物流倉儲和糧食物流運輸體系。

關(guān)鍵詞：糧食物流體系；物流服務(wù)；物流成本；優(yōu)化策略

中圖分類號：F326.11;F326.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-6737（2024）01-0061-04

The Optimization and Innovation of China's Grain Logistics System

ZHANG Yan-li

（Panjin Vocational and Technical College， Panjin Liaoning 124010， China）

Abstract： This paper briefly describes the current situation of China's grain logistics warehousing， transportation and distribution system， analyzes the problems existing in the grain logistics system， puts forward the optimization strategy of the grain logistics system. Through the construction of a green grain logistics system， an intelligent grain logistics network system， apply modern grain logistics facilities and equipment， and intelligent grain storage management system， and finally build a grain logistics storage and transportation system with reasonable layout， complete facilities， intelligence and high efficiency， synergy and integration， green development and strong guarantee.

Key words： Grain logistics system; Logistics services; Logistics cost; Optimization strategy

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年我國糧食播種面積11 833萬hm2，比2021年增加70萬hm2，增長0.6%；全國糧食總產(chǎn)量68 653萬t，比2021年增加368萬t，增長0.5%。近年來我國糧食播種面積與產(chǎn)量均呈增長態(tài)勢，我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面也已形成龐大的糧食商品流通網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施格局，糧食物流消費市場廣闊。糧食物流是糧食從生產(chǎn)到消費之間重要的支撐性產(chǎn)業(yè)，對于保障國家糧食安全、增強國家糧食宏觀調(diào)控能力具有重要意義。糧食物流體系包含倉儲、運輸、配送等多個環(huán)節(jié)，當前形勢下，整個體系需要不斷進行優(yōu)化與創(chuàng)新，才能更加完備。

1? 我國糧食物流倉儲、運輸、配送體系現(xiàn)狀

1.1? 我國糧食倉儲體系現(xiàn)狀

我國糧食倉儲設(shè)施包括國家糧食儲備庫、地方糧食儲備庫以及各類農(nóng)民儲糧倉，這些倉儲設(shè)施在保障國家糧食安全、調(diào)節(jié)市場供需等方面發(fā)揮了重要作用。我國糧食倉儲設(shè)施正在不斷增加和完善，國家和地方的糧食儲備規(guī)模逐年擴大，儲備能力不斷提高。隨著科技的發(fā)展，糧食倉儲技術(shù)也在不斷提高，智能通風系統(tǒng)、溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)等新技術(shù)的應(yīng)用，提高了糧食儲存的安全性和效率。糧食儲備是保障國家糧食安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是平抑糧價、備戰(zhàn)荒年的重要舉措，做好糧食儲備就是保障糧食供給的重要后盾。

1.2? 我國糧食運輸體系現(xiàn)狀

我國國內(nèi)的糧食運輸，是糧食實體在生產(chǎn)、收購和銷售過程中在國內(nèi)省級行政區(qū)域之間的轉(zhuǎn)運和流通。我國糧食運輸主要采用鐵路、公路、水路三種運輸方式。公路運輸主要承擔糧食從農(nóng)戶到糧站再到收納庫之間的糧食集中運輸。公路運輸?shù)撵`活性較高，可以實現(xiàn)“門到門”運輸，運輸車輛可以隨時調(diào)度。我國長三角及珠三角等地區(qū)，由于地理優(yōu)勢水路運輸相對發(fā)達，糧食大部分采用水路運輸，其中長三角水路糧食運輸包括國內(nèi)糧食調(diào)入和國外糧食進口，國內(nèi)糧食調(diào)入主要包括東北三省和黃淮海地區(qū)，進口糧食調(diào)入多采用海港轉(zhuǎn)運與內(nèi)河運輸相結(jié)合的方式沿江而上運至沿江各地區(qū)。鐵路運輸方式可以減少糧食裝卸時的損耗，實現(xiàn)顆粒歸倉。鐵路貨運架起了糧食運輸“鐵橋梁”，目前，鐵路部門能夠與糧食企業(yè)、農(nóng)商對接，協(xié)調(diào)空車、調(diào)配空箱，全方面統(tǒng)籌規(guī)劃，為企業(yè)提供“點對點”裝車。

1.3? 我國糧食配送體系現(xiàn)狀

我國糧食配送主要涉及生產(chǎn)、收購、倉儲、運輸、加工、銷售、消費和政府調(diào)節(jié)等環(huán)節(jié)，在每個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生配送行為，每個環(huán)節(jié)都有一定的成本和風險因素。我國糧食物流體系中的物流配送環(huán)節(jié)正在不斷優(yōu)化，通過建設(shè)現(xiàn)代化物流設(shè)施、提高運輸效率等措施，降低了糧食流通成本，保障了市場供應(yīng)穩(wěn)定，為保障國家糧食安全做出了貢獻；但仍需進一步加強監(jiān)管，提高科技創(chuàng)新能力水平。

2? 糧食物流體系存在的問題

2.1? 糧食物流市場反應(yīng)遲緩

目前，糧食物流網(wǎng)絡(luò)還不夠完善，糧食倉儲、中轉(zhuǎn)、網(wǎng)點等空間節(jié)點布局比較分散。這些領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施不完善、倉容不足和布局不合理，糧源和生產(chǎn)能力配置不合理，造成糧食物流市場反應(yīng)遲緩。在糧食物流過程中，生產(chǎn)、收購、存儲、加工、銷售各環(huán)節(jié)之間環(huán)環(huán)相扣、聯(lián)系緊密，任何一個節(jié)點出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致糧食供應(yīng)鏈受阻，對糧食的穩(wěn)定供應(yīng)造成不利影響[1]。糧食物流企業(yè)與政府之間缺乏創(chuàng)新合作，導(dǎo)致糧食物流供應(yīng)鏈反應(yīng)緩慢。

2.2? 糧食物流成本高

我國糧食倉儲設(shè)施建設(shè)及維護費用較高，尤其是在糧食主產(chǎn)區(qū)，倉儲設(shè)施不足或老化可能導(dǎo)致糧食損耗嚴重，從而增加倉儲成本。我國地域遼闊，糧食運輸距離較長，尤其是對于偏遠地區(qū)的糧食運輸。長途運輸過程中，燃油價格上漲、物流配送效率等因素都會影響糧食物流成本。隨著科技發(fā)展和市場需求變化，糧食加工企業(yè)需要不斷更新設(shè)備、提高生產(chǎn)效率；糧食銷售涉及批發(fā)市場、超市等眾多環(huán)節(jié)，其中涉及到的租金、人力等費用也會影響糧食物流成本。政府對農(nóng)業(yè)的支持力度和政策調(diào)整也會影響糧食物流成本，例如最低收購價政策、臨時收儲政策等都會對糧食物流產(chǎn)生一定影響。我國糧食物流成本較高的原因是多方面的，包括基礎(chǔ)設(shè)施、政策、市場供求關(guān)系等因素。為降低糧食物流成本，需要從多個層面進行改革和創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)鏈整體效率。

2.3? 物流人才缺乏

近年來我國物流業(yè)發(fā)展迅速，全國對物流專業(yè)人才的需求日益增長，但國內(nèi)開設(shè)物流專業(yè)和課程的高等院校比較少，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見，倉儲企業(yè)對人才的績效評價體系還不夠完善。目前物流行業(yè)更需要的是有著豐富的一線運營經(jīng)驗的人才，懂得運作邏輯和自動化的應(yīng)用場景，懂得倉儲、運輸方案的設(shè)計規(guī)劃和運輸路線的選擇等。

3? 糧食物流體系優(yōu)化策略

3.1? 推進建設(shè)高效的糧食物流體系

首先，提升糧食物流設(shè)施設(shè)備功能，在我國的糧食主產(chǎn)區(qū)、增產(chǎn)核心區(qū)域，依托現(xiàn)有糧食倉儲設(shè)施設(shè)備，建立糧食物流中轉(zhuǎn)站和存儲庫，有效利用糧食倉儲設(shè)施，優(yōu)化糧食倉型結(jié)構(gòu)，提高準儲備倉比例，提升糧食倉儲的用倉質(zhì)量和效能，通過整合優(yōu)化糧食倉儲設(shè)施，推動糧食綠色倉儲、科學(xué)化管理和高標準化建設(shè)，提高倉儲設(shè)施使用效能和現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)糧食倉儲的規(guī)范管理、數(shù)據(jù)共享。通過積極推進糧食物流設(shè)施功能提升，充分發(fā)揮糧食物流產(chǎn)業(yè)鏈的各種功能，提升我國糧食物流的集聚能力，進而推動糧食物流與糧食產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

其次，加強糧食物流的節(jié)點建設(shè)，建設(shè)糧食物流的中轉(zhuǎn)倉庫、港口碼頭、堆場等物流節(jié)點，通過糧食物流節(jié)點輻射糧食運輸及網(wǎng)絡(luò)體系，完善散糧集并發(fā)運設(shè)施和集裝單元化裝卸設(shè)施，促進糧食企業(yè)與物流配送企業(yè)深度合作，提高糧食運輸配送保障能力，形成集糧食物流、倉儲、檢驗等多種功能于一體的綜合物流體系，促進糧食倉庫、運輸和中轉(zhuǎn)之間的有效銜接，實現(xiàn)糧食倉儲物流資源整合，提高糧食物流配送能力，增強普通糧食物流和應(yīng)急保障糧食物流的配送能力，全方位提高糧食物流的應(yīng)急運輸配送保障能力和應(yīng)急供應(yīng)能力。

再次，各省、市、縣的糧食產(chǎn)區(qū)要充分發(fā)揮所在區(qū)域的區(qū)位交通優(yōu)勢，優(yōu)化相關(guān)的物流信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)高速的糧食物流體系，鼓勵參與糧食物流運行的企業(yè)從全產(chǎn)業(yè)鏈視角考慮糧食物流的優(yōu)化問題，即要適合顧客的需求，按照一定的管理流程，由產(chǎn)地到終端消費的全過程對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息等進行無縫鏈接和供應(yīng)，實現(xiàn)高效率和高效益[2]。

另外，應(yīng)加強糧食倉儲物流設(shè)施的保護和監(jiān)管，統(tǒng)籌考慮政府儲備、應(yīng)急保障和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，整合優(yōu)化糧食倉儲設(shè)施，優(yōu)化設(shè)施布局，激發(fā)市場活力，發(fā)揮多元主體作用。

3.2? 推進建設(shè)糧食物流信息網(wǎng)絡(luò)體系

著力建設(shè)糧食物流的信息網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)糧食物流信息化、智能化，完善糧食物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺的監(jiān)管功能，加大倉儲物流信息技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)糧食倉儲物流設(shè)施的綠色化、智能化和高效化，推進倉儲管理科學(xué)化、規(guī)范化、精準化。將綠色物流理念貫穿到糧食倉儲、裝卸、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)，積極推進糧食運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，科學(xué)引導(dǎo)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，推動全鏈條綠色化發(fā)展[3]。完善糧食物流的應(yīng)急保障信息系統(tǒng)功能，推進糧食物流應(yīng)急信息化體系建設(shè)，在糧食物流安全預(yù)警、應(yīng)急指揮、應(yīng)急物流等方面促進糧食物流與信息化融合發(fā)展。推動糧食物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，提升糧食物流信息化水平，促進糧食物流與信息化共同發(fā)展，實現(xiàn)各級儲備糧企業(yè)間的互聯(lián)互通。

3.3? 推動糧食物流服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展

完善以需求為導(dǎo)向的糧食物流服務(wù)體系，促進糧食提質(zhì)進檔，推動節(jié)糧減損，促進農(nóng)民增收。建設(shè)專業(yè)化、經(jīng)營性糧食物流服務(wù)中心，服務(wù)糧食倉儲、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，推進糧食物流全流程服務(wù)，鼓勵向糧食產(chǎn)銷兩端延伸，打造創(chuàng)新惠農(nóng)的糧食物流服務(wù)保障體系。

在糧食倉儲技術(shù)方面，基于太陽能等新能源的稻谷低溫保鮮儲藏工藝，研發(fā)高水分稻谷的變溫智能一體化保質(zhì)干燥技術(shù)等，打造綠色安全倉儲技術(shù)，進行倉儲環(huán)節(jié)技術(shù)創(chuàng)新，提高倉儲服務(wù)水平；在糧食倉儲技術(shù)領(lǐng)域，深入研究糧食倉儲環(huán)境，開展糧食倉儲技術(shù)創(chuàng)新；在糧食質(zhì)量安全領(lǐng)域和加工領(lǐng)域，研究糧食的物理、生物、化學(xué)等特征，分析糧食在倉儲和運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)的相關(guān)技術(shù)標準，探索出符合糧食的儲備系統(tǒng)和運輸體系。

“十四五”時期糧食領(lǐng)域服務(wù)創(chuàng)新還要聚焦在糧食安全的關(guān)鍵核心技術(shù)上，加強人才培養(yǎng)，激發(fā)科研人員的創(chuàng)新性，成立研發(fā)團隊進行糧食物流核心技術(shù)的研發(fā)。加強研發(fā)成果和知識產(chǎn)權(quán)保護，鼓勵產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)調(diào)發(fā)展，促進科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，通過推動科技成果轉(zhuǎn)化提升系統(tǒng)創(chuàng)新能力，為糧食物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有效的技術(shù)支撐。

在糧食物流倉儲領(lǐng)域，采用信息技術(shù)、遠程控制技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)倉儲信息網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)倉庫布局合理化、智能化和多元化，全方位提高糧食物流效率。

3.4? 政府協(xié)調(diào)推進，強化組織實施

綜合考慮本地糧食倉儲、糧食運輸物流實際、財政收支情況、企業(yè)籌資能力等因素，發(fā)揮政府投資帶動作用，加強資金統(tǒng)籌管理，組織社會資本參與糧食倉儲、糧食運輸物流設(shè)施建設(shè)，鼓勵企業(yè)運用多種方式拓寬融資渠道，加強企業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行、各類商業(yè)銀行及各類金融機構(gòu)的多層次合作，形成多元化多渠道的融資方式。政府政策應(yīng)鼓勵規(guī)范發(fā)展供應(yīng)鏈金融，依托核心企業(yè)為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供全方位服務(wù)。

有關(guān)部門應(yīng)加強協(xié)同配合，解決糧食物流實施過程中遇到的重要問題；政府部門應(yīng)積極探索糧食物流社會化服務(wù)新方式，進一步強化優(yōu)質(zhì)糧食物流監(jiān)管工作，打造優(yōu)質(zhì)糧食物流服務(wù)體系[4]。各地各單位要強化組織領(lǐng)導(dǎo)，確保糧食儲存安全，對重點地區(qū)、重點企業(yè)加強宣傳解讀和服務(wù)指導(dǎo)，結(jié)合本地和企業(yè)的實際情況做好項目計劃和項目儲備，通過采取有力有效的措施，更好地提高糧食的流通效率，穩(wěn)步推進糧食物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 彭悅.突發(fā)公共衛(wèi)生事件下中國糧食物流發(fā)展的挑戰(zhàn)及其對策[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2023（4）：48-50.

[2] 楊春紅，史文蓮，湯靜，等.江蘇糧食安全現(xiàn)狀、問題及對策研究[J].糧食問題研究，2023（2）：15-19.

[3] 鄭沫利，黃思思.服務(wù)融入新格局 開啟“十四五”糧食物流發(fā)展新篇章[J].中國糧食經(jīng)濟，2022（4）：19-20.

[4] 吳志華，苑浩妍.中國糧食物流2021年回顧與2022年展望[J].糧食科技與經(jīng)濟，2022，47（2）：11-16.

基金項目：物流管理專業(yè)“線上+線下”相結(jié)合的教學(xué)模式研究（2021XH-85）。

收稿日期：2023-05-11

作者簡介：張艷麗（1979—），女，物流管理專業(yè)教師，副教授，研究方向為物流、電子商務(wù)。