梅賽德斯-奔馳E300L

The test team

全新一代梅賽德斯奔馳E級(jí)能否繼續(xù)保持對(duì)寶馬5系和A6L的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

馬爽?執(zhí)行主編 Editor-In-Chief

全新一代E級(jí)這次換代可謂脫胎換骨，不僅在設(shè)計(jì)方面，動(dòng)力總成以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)都進(jìn)行了更加強(qiáng)大的升級(jí)。如果終端優(yōu)惠能再給力些，競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)須多言。

徐博英 測(cè)試總監(jiān) Test Director

奔馳的每一代都算是引領(lǐng)，全新E級(jí)也不例外。盡管動(dòng)力、配置方面沒(méi)有與競(jìng)品拉開(kāi)差距，初期售價(jià)也較為高昂，但是憑借其卓越的品牌力仍可維持較高競(jìng)爭(zhēng)力，即便進(jìn)入產(chǎn)品末期，也可通過(guò)大幅度的優(yōu)惠重拾市場(chǎng)份額。

宋衛(wèi)東 首席編輯 Chief Editor

全新一代梅賽德斯-奔馳E級(jí)是更上層樓，在高通8295智能座艙芯片、超10項(xiàng)后排中國(guó)專(zhuān)屬增配、鋼鋁混合車(chē)身、升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)、全面提升的車(chē)身尺寸加持下，定義了行政級(jí)座駕新標(biāo)桿，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)滿滿。

陳熙?試車(chē)編輯 Editor

8295芯片，堪比EQ系列的中控設(shè)計(jì)，這一代奔馳E級(jí)可謂是做出了與時(shí)俱進(jìn)的升級(jí)。標(biāo)配幾何多光束大燈、5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、雙天窗、L2駕駛輔助，以及前后排雙頭枕，重新定義了行政級(jí)座駕應(yīng)有的樣子。

眼前的這輛全新E Class誕生于奔馳北京工廠，純正的德國(guó)“血統(tǒng)” 與中式“DNA” 完美融合。專(zhuān)為中國(guó)客戶(hù)量身定制加長(zhǎng)的車(chē)身在W214迎來(lái)了又一次突破，擁有同級(jí)領(lǐng)先的60.76%軸長(zhǎng)比和超10項(xiàng)中國(guó)專(zhuān)屬后排豪華增配。全新長(zhǎng)軸距E Class尺寸較上一代全面提升，3，094mm的加長(zhǎng)軸距，打造出同級(jí)領(lǐng)先的60.76%軸長(zhǎng)比，車(chē)身側(cè)面盡顯曲線舒展與優(yōu)雅。后排中國(guó)專(zhuān)屬的“邁巴赫式” 三角窗，極具隱私實(shí)用性。全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)還配備“流星掠影” 光毯及LED星徽射燈，將儀式感拉滿。車(chē)尾的全新“璀璨星芒” 尾燈鑲嵌立體的三叉星徽，黑夜之中4枚星徽閃耀，呈現(xiàn)出極具辨識(shí)度的視覺(jué)之美。

回首過(guò)往，E Class家族以?xún)?yōu)雅前瞻的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，創(chuàng)造了諸多經(jīng)久不衰的雋永設(shè)計(jì)。全新E Class承襲經(jīng)典雙車(chē)身設(shè)計(jì)風(fēng)格。以纖維導(dǎo)光的“璀璨星環(huán)” 格柵，亮度柔和輕靈，完美勾勒出盾形輪廓。

1 全新E級(jí)長(zhǎng)軸距版專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)增添了十余項(xiàng)專(zhuān)屬配置，讓我們看出北京奔馳的誠(chéng)意還是很大

2 環(huán)抱式駕駛艙再加上霓虹霞燈的氛圍將豪華與科技完美結(jié)合

3 全新8255級(jí)芯片賦予更加強(qiáng)大的算力和功能，全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛

作為首款搭載高通8295智能座艙芯片的座駕，以及首款搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)和L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的奔馳車(chē)型，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)?yán)脧?qiáng)大硬件，將人機(jī)交互與智能駕駛推向嶄新高度。

全新E Class打造沉浸式智享座艙，締造多維感官尊享。MBUX超級(jí)屏搭配獨(dú)立駕駛儀表屏的“2+1” 屏幕布局，14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸乘客顯示屏雙屏一體，由一整塊屏幕覆蓋，詮釋數(shù)字時(shí)代的豪華美感。出行路上，12.3英寸的裸眼3D儀表屏，讓顯示內(nèi)容更立體逼真；當(dāng)駕駛者看向乘客屏?xí)r，全新的“駕駛專(zhuān)注模式” 可在0.8秒之內(nèi)將亮度調(diào)暗50%，避免駕駛分心、保障出行安全。中國(guó)專(zhuān)屬的360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈貫穿車(chē)內(nèi)，搭配“隨音悅動(dòng)” 功能，將聲音律動(dòng)轉(zhuǎn)譯為視覺(jué)上的流光溢彩。

作為搭載奔馳首臺(tái)L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的E Class，其覆蓋高速及城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車(chē)、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等功能。L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)致力于打造“人機(jī)共駕” 的可靠操控體驗(yàn)，其以駕駛者為主導(dǎo)，不搶方向盤(pán)，駕駛者可隨時(shí)介入操作，需要接管前，系統(tǒng)通過(guò)提前通知為駕駛員留足距離和反應(yīng)時(shí)間，提升電動(dòng)時(shí)代的人車(chē)信任與智駕信心。L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)也秉承“安全為先” 的開(kāi)發(fā)理念，進(jìn)行了大量針對(duì)中國(guó)道路條件的本土化測(cè)試，覆蓋中國(guó)幾十個(gè)城市和超過(guò)2.3萬(wàn)個(gè)客戶(hù)使用場(chǎng)景，確保了系統(tǒng)的適應(yīng)性和可靠性。

動(dòng)力方面，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)標(biāo)配M254發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，最大功率達(dá)190Kw、峰值扭矩400Nm，ISG電機(jī)額外提供17Kw和200Nm的助力支持，啟動(dòng)靜、加速順、油耗省。

1 全新E 級(jí)的軸距突破了3000mm，而且加長(zhǎng)的軸距全部給予了后排

梅賽德斯-奔馳E300L

2 全新E級(jí)的后排更是詮釋了行政級(jí)的豪華設(shè)計(jì)與質(zhì)感，不僅乘坐更舒適，豪華感也進(jìn)一步提升

安全方面自然也是E Class的重中之重，高強(qiáng)度車(chē)身與標(biāo)配的13個(gè)安全氣囊，更是為中國(guó)客戶(hù)提供全面安全守護(hù)。作為碰撞發(fā)生后最重要的生命防線，全新E Class標(biāo)配13個(gè)安全氣囊，氣囊數(shù)量和種類(lèi)創(chuàng)E級(jí)車(chē)新高，為乘客提供更周全的保護(hù)。針對(duì)中國(guó)長(zhǎng)軸距車(chē)型特別研發(fā)的專(zhuān)屬側(cè)氣簾面積更大，進(jìn)一步降低乘員頭部傷害風(fēng)險(xiǎn)；首次在E Class應(yīng)用的副駕膝部氣囊和前排座椅中央氣囊，加強(qiáng)了對(duì)前排乘客和駕駛者的保護(hù)，并且中央氣囊可有效避免駕駛者與乘客相撞造成二次傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

E Class作為奔馳最暢銷(xiāo)的車(chē)型，全新EClass從各個(gè)產(chǎn)品力方面詮釋了奔馳對(duì)于這一車(chē)型的期望。同時(shí)，作為E Class全球最大市場(chǎng)的中國(guó)，完美融入的“中式DNA” 也展現(xiàn)出奔馳對(duì)于中國(guó)主導(dǎo)創(chuàng)新、全球同步開(kāi)發(fā)的認(rèn)可。

可以說(shuō)，全新長(zhǎng)軸距E Class是一款集梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)美學(xué)、豪華尊享、安全品質(zhì)之大成。智能科技全面進(jìn)化，全面滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的豪華行政級(jí)座駕，新標(biāo)桿再一次被E Class重新定義。