李巖 聶曉斐 裴有志

摘 要：本文針對航空修理的行業(yè)特點，對航空修理外購器材入廠檢驗的工作流程、管控要點、質(zhì)量管理等方面進(jìn)行分析研 究，闡述初檢、檢測檢驗、驗收入庫等各流程環(huán)節(jié)的管理職能、重要價值、工作準(zhǔn)則及影響因素，從航空修理器材入廠檢驗 的實踐工作中總結(jié)可行可靠的工作方法。

關(guān)鍵詞：航空修理器材，入廠檢驗，全流程標(biāo)準(zhǔn)化

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.03.027

0 引 言

對外購器材進(jìn)行入廠檢驗，是航空裝備修理質(zhì) 量控制的重要“入口關(guān)”。航空修理外購器材，包括 原材料、元器件、橡膠制品、成品件等裝機(jī)產(chǎn)品，具 有種類繁雜，批量離散的特點。作為飛機(jī)修理過程 中的重要環(huán)節(jié)[1]，要做好外購器材的入廠檢驗，引 入全流程標(biāo)準(zhǔn)化管理成為必然選擇。近年來，隨著 航空修理模式變革、精益管理理念推行等客觀形 勢的變化，以及航空產(chǎn)品修理深度增加、修理數(shù)字 化工藝應(yīng)用等技術(shù)能力的提升，航空修理外購器材 的品類結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化，同時航空修理器材，入 廠檢驗工作的技術(shù)和質(zhì)量管理也面臨著新的要求 和挑戰(zhàn)。

本文主要著眼航空修理器材入廠檢驗全流程 實際工作，梳理各部門之間的工作脈絡(luò)，分析各工 作環(huán)節(jié)的管理職能、重要價值、工作準(zhǔn)則等因素， 探索建立可行可靠的航空修理器材入廠檢驗全流 程標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，從而推動航空裝備修理器材質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)水平提升。

1 外購器材入廠檢驗的體系標(biāo)準(zhǔn)

對于航空修理企業(yè)來說，器材入廠檢驗是為了對外購器材進(jìn)行質(zhì)量控制與把關(guān)。按照國軍標(biāo)的規(guī) 定，對修理中采購的機(jī)載設(shè)備、配套設(shè)備、部件、附 件、零（組）件、機(jī)件、電子元器件以及原（輔）材料 等裝機(jī)產(chǎn)品，實施質(zhì)量證明文件核查，以及必要的 外觀、性能等檢驗工作，以確保其滿足使用要求的 過程。在器材到貨后入庫前，由技術(shù)、質(zhì)檢、物資等 多個部門及單位協(xié)同實施，檢驗依據(jù)包括產(chǎn)品規(guī) 范、技術(shù)文件及管理要求等，輸出的檢驗結(jié)果包括 檢測報告、質(zhì)量記錄、合格證明等。通過及時把關(guān)和 適時的統(tǒng)計反饋，能夠?qū)Σ少徠鞑牡馁|(zhì)量穩(wěn)定性、 供應(yīng)商績效等情況進(jìn)行評價，從而為后續(xù)器材入廠 檢驗工作的動態(tài)管理和持續(xù)改進(jìn)提供輸入[2-3]。

軍用和民用航空標(biāo)準(zhǔn)[4]的側(cè)重點各有不同，但 體系管理的要素大致相同，可以分別從7個不同維度 進(jìn)行拆解，能夠快速理清內(nèi)容，明確標(biāo)準(zhǔn)化工作流 程，即應(yīng)用“5W2H”方法分析航空修理器材的入廠 檢驗工作，要搞清楚：為什么要進(jìn)行器材入廠檢驗 （why）？工作內(nèi)容是什么（what）？由哪些部門實施 （who）？什么時機(jī)實施（when）？各項工作的依據(jù)在 哪里（where）？具體采用怎樣的檢驗方法（how）？如 何評價和持續(xù)改進(jìn)（how much）？如圖1所示。

通過“5W2H”分析，可以明確航空修理器材入 廠檢驗的器材范圍、執(zhí)行單位、工作流程、檢驗方 式與方法、實施依據(jù)和意義、評價與改進(jìn)等重要因 素，從而為具體器材的入廠檢驗的標(biāo)準(zhǔn)化工作流程 實施奠定了基礎(chǔ)。

2 器材入廠檢驗標(biāo)準(zhǔn)化流程

現(xiàn)代MRO企業(yè)管理架構(gòu)，職能分工日趨細(xì)化， 航空修理外購器材入廠檢驗工作，涉及到技術(shù)、檢 驗、倉儲、物資、質(zhì)量、測試等多個職能部門以及器 材使用單位協(xié)同工作，其標(biāo)準(zhǔn)化工作流程如圖2所 示。由于航空修理器材種類繁雜、影響因素多樣， 其入廠檢驗工作堪稱一項大型復(fù)雜的基礎(chǔ)性系統(tǒng) 管理工程。職能部門雖然各司其職，但都不是孤立 存在的。掌握整個工作的標(biāo)準(zhǔn)化流程，有利于各部 門的職責(zé)界定和對產(chǎn)品的共同把關(guān)。因此各單位均 應(yīng)熟悉與其他部門之間的協(xié)作關(guān)系，清楚地知道 各自的工作對其他環(huán)節(jié)的作用和影響，從而使器材 入廠檢驗全流程標(biāo)準(zhǔn)化工作更加順暢可靠，環(huán)環(huán)相 扣，嚴(yán)密把關(guān)。

每一項器材都需要經(jīng)過初檢核對、測試檢查、 驗收結(jié)論及入庫管理的完整流程。航空修理的外購 器材入廠檢驗不僅是一個個日常工作流程的小循環(huán) 構(gòu)成，更需要從宏觀控制的角度把控各類器材的質(zhì) 量穩(wěn)定水平，從而對檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測方式等做出及 時調(diào)整，才能對數(shù)以萬計的器材進(jìn)行有效的管控， 切實把好修理質(zhì)量的“入口關(guān)”。

3 全流程管理要點梳理

3.1 初檢

器材采購到貨時的第一步工作，是核查外購器 材的質(zhì)量證明文件、文實相符性以及簡單的外觀檢 查，稱為器材的初檢。這看似簡單的第一道關(guān)卡， 卻是對器材質(zhì)量把關(guān)最重要的一步。器材的初檢， 需要核對質(zhì)量證明文件的完整性、有效性，以及與 外購器材實物、與采購需求的一致性，同時要對器 材的技術(shù)指標(biāo)、與使用要求的匹配性等做出初步判 斷。由于不同種類的器材的屬性、管理要求各不相 同，需要檢驗人員具有較高的綜合素質(zhì)，不僅要掌 握各種器材的管理要求和工作流程并能夠規(guī)范落 實，更需要積累工作經(jīng)驗，了解器材在使用和維修 中的需求，才能有效把握檢驗標(biāo)準(zhǔn)，找準(zhǔn)入廠檢驗 工作流程的切入點。

3.2 檢測項目的制定

對于關(guān)鍵重要器材、影響修理工藝的技術(shù)指標(biāo) 以及外購產(chǎn)品的狀態(tài)等進(jìn)行性能檢測、分解檢查， 是對外購器材最直接的檢驗手段。在航空修理中， 外購器材和原材料的入廠檢驗工作流程是大致相 似的，不同的是性能檢測和分解檢查工作的分工。 性能檢測和分解檢查的具體項目和內(nèi)容通常是由 技術(shù)部門制定，航空原（輔）材料通常是由專門的理 化測試或無損檢測部門實施，按照材料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn) 行測試，而成品件、部件、附件等其他器材，由于專 業(yè)劃分和使用要求更加多樣，往往需要專用測試條 件，外購器材的檢測不僅需要專業(yè)檢測單位，更重 要的是使用單位承擔(dān)特定的檢測確認(rèn)工作。

在航空修理入廠檢驗實際工作中，不可能也不 必要對所有器材的全部技術(shù)指標(biāo)實施檢測和分解， 因此不同的種類器材的制定出發(fā)點也是多元的，這 就需要發(fā)揮全流程標(biāo)準(zhǔn)化管理既要平衡管理成本、 測試條件、壽命控制、封存要求等客觀因素，區(qū)分入 廠檢驗和修理過程的檢測內(nèi)容和關(guān)系，避免冗余工 作，切實保證每一項產(chǎn)品都能得到有效的管控。

3.3 驗收入庫與質(zhì)量評估

器材的最終檢驗結(jié)論，不僅是后續(xù)器材管理工 作流程的依據(jù)，更是掌握外購器材質(zhì)量水平的重要 信息。航空修理企業(yè)器材管理的一個通病，是把管 理的重點只放在對器材的控制，而忽略對器材質(zhì)量 水平的數(shù)據(jù)積累。對相近種類的器材質(zhì)量或同一器 材不同批次的質(zhì)量水平進(jìn)行數(shù)據(jù)提煉和分析，能夠 大幅提升對外購器材質(zhì)量水平的充分認(rèn)知和精細(xì)化 管理。技術(shù)部門可以根據(jù)此類數(shù)據(jù)的反饋，能夠及 時調(diào)整檢驗的標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容，從而實現(xiàn)精準(zhǔn)的動態(tài)管 理，加強質(zhì)量把關(guān)的作用。

4 總結(jié)與展望

4.1 推動數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化管理手段的應(yīng)用

毋庸置疑，智能修理是航空工業(yè)未來發(fā)展的 方向，數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化管理手段也為外購器材的管理提 供了有力的工具。利用數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)，將技 術(shù)、檢驗、測試、倉儲、物資、質(zhì)量及使用單位等各 個環(huán)節(jié)的工作有機(jī)交聯(lián)，將各項工作要求、管理理 念融入到數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化流程中，從而實現(xiàn)航空維修器 材入廠檢驗工作的實施、記錄、分析、評價等全流 程標(biāo)準(zhǔn)化管控，是現(xiàn)代航空維修企業(yè)對外購器材進(jìn) 行質(zhì)量把關(guān)的必然選擇。

4.2 主動適應(yīng)修理模式的變革

航空修理器材，作為修理技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，其 管理模式必須隨著技術(shù)的升級而主動適應(yīng)轉(zhuǎn)變。隨 著視情維修、搶修支援等新的保障模式的推行，自 主保障能力的提升等形勢變化，對器材入廠檢驗的 實施及管理工作也帶來新的挑戰(zhàn)和沖擊，在管理流 程、動態(tài)更新、風(fēng)險管控等方面都需要主動提升，從 而適應(yīng)外部形勢的變革，充分發(fā)揮器材入廠檢驗的 管理效能。

4.3 動態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)化助力時效性提升

隨著管理體系的水平升級和修理深度的不斷 深入，外購器材的管理流程標(biāo)準(zhǔn)化水平也需要做出 相應(yīng)的升級。這就需要對各類器材的檢驗檢測標(biāo)準(zhǔn) 建立動態(tài)管理機(jī)制，靈活調(diào)整檢驗的重點和范圍， 同時及時貫徹到工作全流程中。通過對器材檢驗項 目和內(nèi)容的動態(tài)管理，既能實現(xiàn)嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)， 堵住質(zhì)量隱患，同時也能提升管理工作的效率和效 能，為后續(xù)的修理和生產(chǎn)奠定穩(wěn)定的質(zhì)量基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

秦玉璽.關(guān)于編制入廠檢驗標(biāo)準(zhǔn)的幾個問題[J].航天標(biāo)準(zhǔn) 化，1994（1）：41-43.

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作者簡介

李巖，工程師，主要從事航空修理器材技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化 研究工作。

（責(zé)任編輯：張瑞洋）