吳光華 羅善礎(chǔ)

江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃市政設(shè)計研究總院有限公司 江西 南昌 330095

城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市道路的建設(shè)和維護成為城市發(fā)展的重點之一。而城市道路的穩(wěn)定性是保障交通順暢和行車安全的重要因素。在道路建設(shè)中，路基設(shè)計是保證道路穩(wěn)定性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。路基設(shè)計的好壞直接影響著道路的承載能力、耐久性和使用壽命。路基設(shè)計需要綜合考慮地質(zhì)條件、土壤特性和水文特征等因素。首先，地質(zhì)條件對路基設(shè)計起著重要影響。不同地區(qū)的地質(zhì)條件差異較大，包括地層組成、地下水位等因素，這些都會對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響。其次，土壤特性是影響路基設(shè)計的另一個關(guān)鍵因素。土壤的強度、可壓縮性和排水性等特性將直接影響路基的承載能力和變形性。最后，水文特征也是路基設(shè)計中需要考慮的因素之一。道路附近的水文環(huán)境，包括地下水位、徑流情況等，會對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響。

本文旨在通過分析路基設(shè)計對城市道路穩(wěn)定性的影響，為城市道路建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。通過研究發(fā)現(xiàn)，合理的路基設(shè)計可以顯著提高道路的承載能力，減少路基沉降和變形，延長道路使用壽命。因此，在城市道路建設(shè)過程中，應(yīng)該注重路基設(shè)計的重要性，充分考慮地質(zhì)條件、土壤特性和水文特征等因素，以確保道路的穩(wěn)定性和安全性。

1 路基設(shè)計的基本原理

1.1 路基設(shè)計的基本原理

路基設(shè)計是道路工程中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它以確保道路的穩(wěn)定性和安全性為目標(biāo)。在路基設(shè)計中，需要考慮多種因素，包括地質(zhì)條件、交通負(fù)荷、氣候影響等。基本原理是通過科學(xué)的方法和技術(shù)，確定適合各種條件和要求的路基結(jié)構(gòu)，以提供堅固的基礎(chǔ)，確保道路在使用過程中具有良好的承載能力和穩(wěn)定性。

1.2 常見的路基設(shè)計方法和技術(shù)

常見的路基設(shè)計方法和技術(shù)主要包括土壤力學(xué)原理、巖土工程技術(shù)和計算機輔助設(shè)計。土壤力學(xué)原理是路基設(shè)計的基礎(chǔ)，通過對土壤的物理特性和力學(xué)行為進(jìn)行研究，確定土壤的承載能力和變形特性。巖土工程技術(shù)則針對不同地質(zhì)條件，采用加固措施，如填筑加固層、挖掘加固坡等，以提高路基的穩(wěn)定性和抗震能力。而計算機輔助設(shè)計通過數(shù)值模擬和建模分析，快速準(zhǔn)確地進(jìn)行路基設(shè)計，提高設(shè)計效率和精度[1]。

1.3 路基設(shè)計對道路穩(wěn)定性的重要性

路基設(shè)計對于道路的穩(wěn)定性具有至關(guān)重要的作用。良好的路基設(shè)計可以確保道路在使用過程中承受交通負(fù)荷和環(huán)境變化的能力，提高道路的耐久性和安全性。同時，合理的路基設(shè)計還能減少路面變形和沉降現(xiàn)象，延長道路的使用壽命，降低維護成本。另外，路基設(shè)計還需要考慮水文條件，合理排水，防止積水導(dǎo)致路基軟化和變形，從而保證道路的平穩(wěn)行駛和車輛的安全通行。因此，路基設(shè)計的重要性不容忽視，它是確保道路工程質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一步[2]。

2 城市道路穩(wěn)定性的影響因素

2.1 車輛負(fù)荷和交通流量

車輛負(fù)荷和交通流量是城市道路穩(wěn)定性的重要影響因素之一。車輛負(fù)荷指的是道路上承載的車輛數(shù)量和重量，它會對道路產(chǎn)生壓力和應(yīng)力分布，進(jìn)而導(dǎo)致路面沉降和變形。交通流量則指的是單位時間內(nèi)通過道路的車輛數(shù)量，高密度的交通流量會增加道路的疲勞損傷和磨損，加劇路面的破壞和不平整。因此，合理預(yù)測和控制車輛負(fù)荷和交通流量，對于保障道路的穩(wěn)定性至關(guān)重要。

2.2 地下水位和土壤類型

地下水位和土壤類型也是影響城市道路穩(wěn)定性的重要因素。地下水位的升降變化會影響道路基底的濕度和飽和程度，引起土壤的脹縮和侵蝕，進(jìn)而導(dǎo)致路面塌陷和沉降。土壤類型與路基的穩(wěn)定性密切相關(guān)，不同類型的土壤具有不同的物理特性和承載能力，如黏土具有較高的可塑性和較低的抗剪強度，而砂土則具有較高的滲透性和較低的可塑性。因此，在城市道路的設(shè)計和施工中，需要充分考慮地下水位和土壤類型對路基穩(wěn)定性的影響，采取相應(yīng)的措施來增強路基的抗?jié)衩浐涂箾_刷能力[3]。

2.3 天氣條件和季節(jié)變化

天氣條件和季節(jié)變化對城市道路的穩(wěn)定性也具有重要影響。不同的天氣條件，如降雨、高溫、低溫等，會對道路材料和路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同的影響。降雨會導(dǎo)致道路濕滑，增加車輛行駛的摩擦力，同時也可能引發(fā)路面積水和泥漿流失，削弱路基的穩(wěn)定性。高溫會使路面材料膨脹，增加路面應(yīng)力，而低溫則會使路面材料收縮，產(chǎn)生裂縫和脫落。此外，季節(jié)變化也會對道路穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，如春季冰雪融化會導(dǎo)致路面結(jié)冰，秋季落葉堆積會阻塞排水系統(tǒng)。因此，在城市道路設(shè)計和維護中，需要考慮不同天氣條件和季節(jié)變化對穩(wěn)定性的影響，采取相應(yīng)的措施來保障道路的安全性和可靠性。

2.4 自然災(zāi)害和人為因素

自然災(zāi)害和人為因素也是城市道路穩(wěn)定性的重要影響因素之一。自然災(zāi)害如地震、泥石流等，會對道路的基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞和變形，嚴(yán)重影響道路的穩(wěn)定性。人為因素包括不當(dāng)?shù)氖┕べ|(zhì)量、超載交通、不合理的維護等，都會加劇道路的損壞和退化。因此，在城市道路的規(guī)劃、建設(shè)和管理中，需要進(jìn)行全面的風(fēng)險評估和應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)的措施來應(yīng)對自然災(zāi)害和人為因素對道路穩(wěn)定性的威脅[4]。

3 路基設(shè)計對城市道路穩(wěn)定性的影響

路基設(shè)計對于城市道路的穩(wěn)定性具有重要影響。合理選擇路基寬度和高度，以及應(yīng)用適當(dāng)?shù)耐寥栏牧己图庸碳夹g(shù)，能夠提高道路的承載能力、抗變形能力和抗災(zāi)能力，確保城市道路的長期穩(wěn)定和安全使用。

3.1 路基寬度和高度的選擇

路基寬度和高度的選擇是路基設(shè)計中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。路基寬度的合理選擇可以確保道路擁有足夠的橫向穩(wěn)定性，能夠承受車輛負(fù)荷和交通流量的壓力，并提供足夠的空間供排水系統(tǒng)和其他設(shè)施的布置。同時，路基高度的選擇也是決定道路穩(wěn)定性的重要因素之一。合理的路基高度可以保證道路具有足夠的承載能力，防止路面沉降和塌陷現(xiàn)象的發(fā)生。因此，在進(jìn)行路基設(shè)計時，需要充分考慮地質(zhì)條件、交通負(fù)荷和預(yù)期使用壽命等因素，采取科學(xué)的方法和準(zhǔn)確的計算來確定最佳的路基寬度和高度。

3.2 土壤改良和加固技術(shù)的應(yīng)用

土壤改良和加固技術(shù)在路基設(shè)計中起著重要作用。通過對路基所處土壤進(jìn)行改良，可以提高土壤的工程特性和抗剪強度，增加路基的穩(wěn)定性和承載能力。常見的土壤改良方法包括填筑加固、混合加固和地基處理等。填筑加固是在原有土壤上添加填料或其他材料，以增加路基的厚度和穩(wěn)定性?；旌霞庸虅t是將改良材料與原土壤進(jìn)行混合，形成均質(zhì)土體，提高整體的承載力和抗變形能力。地基處理則是通過預(yù)先處理土壤或采取相應(yīng)的加固措施，改善土壤的工程特性和穩(wěn)定性。

除了土壤改良，路基設(shè)計中還可以應(yīng)用加固技術(shù)來增強道路的穩(wěn)定性。常見的加固技術(shù)包括擋墻加固、加筋土工墻、地下排水系統(tǒng)和加固鋼筋等。這些技術(shù)可以有效地分散和傳遞荷載，減少路基的變形和沉降，并提供必要的支撐和抵抗側(cè)向推力。通過合理選擇和應(yīng)用土壤改良和加固技術(shù)，可以提高城市道路的穩(wěn)定性和抗災(zāi)能力，確保道路在不同條件下的可持續(xù)使用[5]。

3.3 排水系統(tǒng)和防水措施的重要性

排水系統(tǒng)和防水措施在城市道路的穩(wěn)定性中扮演著重要的角色。良好的排水系統(tǒng)可以有效地排除降雨水和地下水，防止水分積聚和滲透到路基和路面中。如果道路排水不暢，水分會導(dǎo)致土壤軟化、路基沉降和路面凍融損壞等問題，嚴(yán)重影響道路的穩(wěn)定性和使用壽命。因此，在路基設(shè)計中需要合理布置排水系統(tǒng)，包括設(shè)置雨水溝、排水管道和污水處理設(shè)施等，以確保道路在降雨和洪水等環(huán)境條件下的正常排水。

另外，防水措施也是保障城市道路穩(wěn)定性的重要手段之一。對于特殊地區(qū)或者容易受到水分侵入的區(qū)域，采取防水措施可以有效地阻止水分滲透和侵蝕，保護路基和路面的穩(wěn)定性。常見的防水措施包括鋪設(shè)防水材料、施工防水涂層和設(shè)置防水層等，能夠提供有效的防水保護，延長道路的使用壽命和減少維護成本。

3.4 堅實的基礎(chǔ)和合適的材料選擇

堅實的基礎(chǔ)和合適的材料選擇對于城市道路穩(wěn)定性至關(guān)重要。道路的基礎(chǔ)是承載整個結(jié)構(gòu)和荷載的關(guān)鍵部分，必須具備足夠的強度和穩(wěn)定性。在設(shè)計和建設(shè)過程中，需要進(jìn)行充分的地質(zhì)勘察和基礎(chǔ)設(shè)計，確?；A(chǔ)層能夠滿足道路所需的承載能力和變形限制。此外，合適的材料選擇也與道路穩(wěn)定性密切相關(guān)。不同材料具有不同的物理特性和工程性能，如礫石、瀝青混凝土和水泥混凝土等。根據(jù)道路的使用環(huán)境和交通負(fù)荷，選擇合適的材料來構(gòu)建路基和路面是確保道路穩(wěn)定性的關(guān)鍵之一[6]。

4 城市道路穩(wěn)定性評估方法

城市道路的穩(wěn)定性評估是確保道路安全和可靠性的關(guān)鍵步驟。通過使用地質(zhì)工程測試和技術(shù)，可以對道路的地質(zhì)條件和土壤特性進(jìn)行準(zhǔn)確評估，從而確定道路的穩(wěn)定性和承載能力。

4.1 使用地質(zhì)工程測試和技術(shù)

地質(zhì)工程測試和技術(shù)是評估城市道路穩(wěn)定性的重要手段之一。下面介紹幾種常用的地質(zhì)工程測試和技術(shù)：

（1）地質(zhì)勘察

地質(zhì)勘察是評估地層結(jié)構(gòu)、地下水位和地質(zhì)特征等的基礎(chǔ)工作。通過采集地質(zhì)樣本、測量地質(zhì)剖面和分析地質(zhì)構(gòu)造，可以了解路基和路面所處地層的性質(zhì)和變化規(guī)律，為后續(xù)的穩(wěn)定性評估提供依據(jù)。

（2）土壤力學(xué)試驗

土壤力學(xué)試驗主要包括壓縮試驗、抗剪試驗和滲透試驗等。這些試驗可以測定土壤的物理性質(zhì)、力學(xué)參數(shù)和水文特性，如密度、含水量、抗剪強度和滲透系數(shù)等。通過對土壤力學(xué)特性的分析，可以評估土壤的穩(wěn)定性和承載能力。

（3）動力測試

動力測試是通過振動裝置對道路進(jìn)行震動或沖擊，測定反射波和傳播速度等，并通過數(shù)據(jù)分析來評估道路的結(jié)構(gòu)和材料性能。常用的動力測試方法包括聲波測井、地震反射法和地面振動測試等。

除了地質(zhì)工程測試，還有其他一些技術(shù)可以用于城市道路穩(wěn)定性評估，如激光掃描測量、遙感技術(shù)和數(shù)值模擬等。這些技術(shù)可以提供更加詳細(xì)和全面的信息，幫助工程師更準(zhǔn)確地評估道路的穩(wěn)定性和風(fēng)險。

4.2 路況監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析

除了使用地質(zhì)工程測試和技術(shù)，路況監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析也是評估城市道路穩(wěn)定性的重要方法之一。通過實時監(jiān)測路況和收集相關(guān)數(shù)據(jù)，可以及時發(fā)現(xiàn)道路存在的問題，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以評估道路的穩(wěn)定性。

（1）路況監(jiān)測

路況監(jiān)測是通過安裝各種傳感器和設(shè)備來實時檢測道路的狀況和變化。常見的路況監(jiān)測手段包括可變信息標(biāo)志、交通攝像頭、地震儀和氣象站等。這些設(shè)備可以監(jiān)測交通流量、速度、車輛荷載、地面位移、降雨量和溫度等參數(shù)，從而掌握道路的實際使用情況。

（2）數(shù)據(jù)分析

通過對路況數(shù)據(jù)的收集和分析，可以評估道路的穩(wěn)定性和承載能力，并提供針對性的維護和改進(jìn)方案。數(shù)據(jù)分析可以利用統(tǒng)計學(xué)方法和計算機建模技術(shù)，對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和解讀。例如，可以分析交通流量和車輛荷載數(shù)據(jù)，評估道路的疲勞損傷程度；采用地面位移監(jiān)測數(shù)據(jù)，判斷道路是否存在沉降和變形等問題。

此外，還可以利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)來進(jìn)行道路的結(jié)構(gòu)健康評估和損傷檢測。通過對傳感器數(shù)據(jù)的分析，可以判斷道路結(jié)構(gòu)是否存在裂縫、變形或損傷等問題，以及預(yù)測其未來的穩(wěn)定性[7]。

4.3 數(shù)值模擬和仿真技術(shù)

通過建立數(shù)學(xué)模型和進(jìn)行計算機仿真，可以模擬不同道路條件下的力學(xué)行為，從而評估道路的穩(wěn)定性和承載能力。

（1）數(shù)值模擬方法

數(shù)值模擬方法基于力學(xué)原理和材料特性，通過運用數(shù)學(xué)方程和計算算法來模擬和預(yù)測道路結(jié)構(gòu)的行為。常見的數(shù)值模擬方法包括有限元方法和有限差分方法等。這些方法將道路結(jié)構(gòu)劃分成許多小單元，對每個單元應(yīng)用適當(dāng)?shù)奈锢矸匠蹋⑦M(jìn)行求解和仿真。

（2）有限元方法

有限元方法是一種常用的數(shù)值模擬方法，適用于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和材料行為分析。通過將道路結(jié)構(gòu)離散成許多小單元（有限元），并利用彈性理論和材料特性，可以模擬和分析道路在不同荷載條件下的應(yīng)力、變形和應(yīng)變等。有限元方法可以提供詳細(xì)的應(yīng)力和變形分布圖，幫助評估道路的穩(wěn)定性和潛在問題。

（3）有限差分方法

有限差分方法是一種基于差分逼近的數(shù)值模擬方法，常用于解決偏微分方程。通過將道路結(jié)構(gòu)劃分成網(wǎng)格，并對每個網(wǎng)格點應(yīng)用適當(dāng)?shù)牟罘址匠?，可以模擬和計算道路的力學(xué)行為。有限差分方法可以提供離散化的數(shù)值解，在研究道路變形、沉降和穩(wěn)定性等方面具有較高的精度和可靠性。

（4）計算機仿真技術(shù)

計算機仿真技術(shù)利用計算機軟件和虛擬環(huán)境，模擬道路的建設(shè)、使用和維護過程。通過創(chuàng)建虛擬的道路模型和施工場景，可以進(jìn)行各種參數(shù)和條件的變化分析，評估不同情況下道路的穩(wěn)定性和性能。計算機仿真技術(shù)可以提供直觀的結(jié)果展示和多種分析選項，有助于工程師在設(shè)計和規(guī)劃階段做出明智的決策。

5 結(jié)論

評估城市道路的穩(wěn)定性是確保道路安全和可靠性的關(guān)鍵步驟。本論文介紹了幾種常用的評估方法，包括使用地質(zhì)工程測試和技術(shù)、路況監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析以及數(shù)值模擬和仿真技術(shù)。地質(zhì)工程測試和技術(shù)通過對土壤特性和地質(zhì)條件的準(zhǔn)確評估，可以確定道路的承載能力和變形限制，為道路設(shè)計和維護提供科學(xué)依據(jù)。路況監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析通過實時監(jiān)測道路狀況和收集相關(guān)數(shù)據(jù)，評估道路的穩(wěn)定性和承載能力，并提供針對性的維護和改進(jìn)方案。數(shù)值模擬和仿真技術(shù)通過建立數(shù)學(xué)模型和進(jìn)行計算機仿真，模擬不同道路條件下的力學(xué)行為，評估道路的穩(wěn)定性和承載能力，優(yōu)化設(shè)計和維護方案。綜上所述，綜合運用這些評估方法可以更全面、準(zhǔn)確地評估城市道路的穩(wěn)定性，幫助工程師在設(shè)計、規(guī)劃和維護過程中做出明智的決策，確保城市道路的長期穩(wěn)定和安全使用。