MINI求變的信號(hào)彈

文 / 吳毓

一向“特立獨(dú)行”的MINI正在另尋蹊徑，以擺脫低維度的糾纏。此次全新MINI COUNTRYMAN以JCW版首發(fā)，就是明確的信號(hào)。

MINI面前的路其實(shí)不好走。

它在寶馬集團(tuán)旗下，價(jià)格的圈轉(zhuǎn)空間受限，想邁腿四處挪挪，兄弟們不接受；它是全球生產(chǎn)，有進(jìn)口關(guān)稅、碼頭船期等硬成本，想血拼價(jià)格搏搏，錢包不允許。

同價(jià)位的車型，身形普遍大上三圈；同級(jí)別的車型，市場(chǎng)定位相去甚遠(yuǎn)。常為用戶比較的競(jìng)品則或退或隱。甲殼蟲悄然停產(chǎn)，smart膀大腰圓，尚酷、MX-5也先后取牌……想找直接競(jìng)品，對(duì)面只是空氣；擼起袖子下場(chǎng)混戰(zhàn)，大概率被水軍直接按到地板上摩擦。

換了別的品牌，可能拱拱手說(shuō)“后會(huì)有期”就遁了。但MINI本就不走尋常路，新任掌門梅曉群更是博物洽聞的狠角色，怎么可能隨隨便便就掛起白旗。

此前的兩代MINI COUNTRYMAN，JCW版都是在新車上市數(shù)年后才面市。首代R60是2010年日內(nèi)瓦車展首發(fā)，JCW版至2012年才來(lái)；次代F60于2016年洛杉磯車展亮相，2019年才有JCW版問(wèn)世。而第三代U25在2023年9月揭幕，其JCW版卻出人意料地幾乎同步到來(lái)。

選擇JCW版，作為第三代MINI COUNTRYMAN在中國(guó)市場(chǎng)的首發(fā)車款，毫無(wú)疑問(wèn)是要立標(biāo)桿，錨定新車定位，也過(guò)濾購(gòu)車客戶。新車的建議零售價(jià)39.98萬(wàn)元，繳稅+保險(xiǎn)后，提車價(jià)接近45萬(wàn)元。想要價(jià)格便宜量又足的，自然會(huì)繞道而行。

首發(fā)JCW版而非全線推進(jìn)，最大的考慮是“守住價(jià)格”。如果產(chǎn)品全面換新，則現(xiàn)有2023款車型勢(shì)必要清庫(kù)存：先跑的可以吃肉喝湯，腿慢的可能骨頭都沒(méi)?！?dāng)經(jīng)銷商想要落袋為安，什么商務(wù)政策、價(jià)格承諾都是廢紙一張……

那不僅會(huì)危及現(xiàn)有車主的信賴，更會(huì)打擊潛在用戶的信心，直接影響新車的市場(chǎng)與口碑。而這，正是梅曉群最為在意的。

客觀而言，MINI不僅有顏值有性能而且有文化有故事，很多豪華汽車品牌也羨慕不已。一排車停在路邊，它和保時(shí)捷從來(lái)自帶美顏光環(huán)；大家都用前輪驅(qū)動(dòng)，但四輪四角和單踏板早就寫進(jìn)MINI的多肽鏈；它還是二十世紀(jì)最有影響力的車型中排名第二（1999年《紐約時(shí)報(bào)》），披頭士、羅溫·艾金森也難掩其華……

梅曉群說(shuō)，MINI品牌的網(wǎng)絡(luò)搜索量遠(yuǎn)超車型。這是MINI品牌魅力的有力證明，但也意味著仍然有很多人心有所向卻并不了解。一句話，MINI在中國(guó)仍有巨大的市場(chǎng)潛力。

去年11月廣州東山口的經(jīng)典車空降，是MINI使用社交網(wǎng)絡(luò)傳播品牌文化的牛刀小試，剩下的工作就是保持耐心與信心，和時(shí)間做朋友。