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      一枚徽章勾起一段鐵路往事

      2024-06-09 10:46:36李溢春李雙梁
      中國收藏 2024年6期
      關(guān)鍵詞:奉天徽章城際

      李溢春 李雙梁

      一枚兩面皆有圖徽的“京奉鐵路局職員”銅質(zhì)徽章

      一枚徽章,兩面皆有圖徽,經(jīng)過參閱史料、多方求教,一段鮮為人知的歷史畫卷徐徐展開。

      京奉鐵路西起北京、東至奉天(今沈陽),1907年由唐胥鐵路分段延伸而成,全長約840公里。1928年之后,此路先后更名為平奉鐵路、北寧鐵路。

      京奉鐵路路徽,是由“京奉”二字組成的蒸汽機(jī)車為圖形,其中“京”字的一點(diǎn)示意機(jī)車煙囪,一橫變形為機(jī)車鍋爐,“口”字代表鍋爐正面圓形的檢修門。另以字母“P”(為北京舊時(shí)英文名Peking的首字母)和“M”(奉天的滿語稱謂“穆克頓”的Mukden的首字母)勾勒出機(jī)車駕駛室的邊沿輪廓,既簡約形象,又讓人一目了然、過目不忘,可以說是眾多鐵路路徽中的經(jīng)典之作。此外,路徽的外圍注有英文“CHINESE GOVERNMENT RAILWAYS PEKING MUKDEN LINE”(中國國有鐵路北京奉天線),恰恰也證明了中國鐵路起步之時(shí)的艱難歲月,國弱民貧和民族屈辱的歷史現(xiàn)狀。因?yàn)楫?dāng)時(shí)京奉鐵路上層管理人員多為英國人,也就是說京奉鐵路名為國有,實(shí)則為他人掌控。

      徽章的另一面是“翼輪”圖案,也是中國鐵路最早的標(biāo)志,源于當(dāng)時(shí)的鐵路旗幟?;?,幟也,是旗幟;章,旗幟上的標(biāo)記。作為史料中最早記載使用徽章的民族,深入骨髓的中華文脈可見一斑。

      據(jù)1924年版《中國鐵路史》載:民國八年(1919年)五月十日,交通部總長“以各國鐵路均有一定旗式,而我獨(dú)闕殊,不足以示標(biāo)志而壯觀瞻”為由,特令路政司制作一“輪軌雙翼式”圖案(鐵軌上有個(gè)雙翼式車輪)的旗幟,于21日公布執(zhí)行使用。后來,人們將“輪軌雙翼式”圖案中的鐵軌去掉,以剩余的部分作為國有鐵路的路徽,寓意“飛速行駛的火車”,這也就是“翼輪”路徽?qǐng)D案的由來。

      那么,“京奉鐵路職員”徽章上為何繪著國有鐵路的路徽呢?原來,清政府于1891年使用庫銀修筑古冶至山海關(guān)間鐵路,至1894年灤河大橋建成后,唐山至山海關(guān)鐵路正式通車運(yùn)營,這是我國第一段“官辦鐵路”。1895年,天津至古冶間的商股鐵路也被收為“官辦”。之后,在天津至山海關(guān)鐵路繼續(xù)向北京、奉天(今沈陽)方向延伸的過程中,一直都是清政府投資。到了民國時(shí)期,“國有鐵路”一詞取代了“官辦鐵路”。如此看來,“京奉鐵路職員”徽章上繪有國有鐵路路徽“翼輪”圖案,也就順理成章。

      回眸厚重的歷史,我們似乎總能發(fā)現(xiàn)奇跡般的巧合與似曾相識(shí)的景象。當(dāng)年國有鐵路“翼輪”路徽,被賦予火車飛速行駛的美好寓意,也已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。2008年8月京津城際開通,標(biāo)志中國進(jìn)入高鐵時(shí)代。無獨(dú)有偶,首發(fā)高鐵列車就是北車唐山制造。2013年12月津秦高鐵開通,也如遵循著當(dāng)年唐胥鐵路到京奉鐵路同框同向分段開通。2023年12月18日,軌道上的京津冀再次拔節(jié)生長,天津到北京大興機(jī)場站的津興城際鐵路開通運(yùn)營,雖然只有短短的47公里,但卻因?yàn)樗拈_通,唐山、天津以及前期開通的京雄城際鐵路,與首都北京共同攜手開啟空鐵聯(lián)運(yùn)比翼齊飛的新篇章。

      目前,京津冀區(qū)域高鐵總里程達(dá)2576公里,實(shí)現(xiàn)了地市級(jí)城市高鐵全覆蓋。其中,天津高鐵城際里程達(dá)到410公里,鐵路總里程1468公里,路網(wǎng)密度位居全國第一。唐山,也因京哈鐵路、京唐城際、唐呼鐵路、唐曹鐵路、津秦高鐵的先后開通和加持,一躍成為東北鏈接華北乃至全國各地的軌道交通新樞紐和路網(wǎng)銜接新高地。

      百年歲月,山河作證。歷史是最好的教科書與營養(yǎng)劑。我們無法超越歷史,但卻可以創(chuàng)造和推動(dòng)歷史。亦如當(dāng)年,詹公天佑親自參與建造的鐵路灤河大橋,雖歷經(jīng)130年歲月洗禮依然鐵骨錚錚矗立如磐,留下的百年傳奇和鐵路先驅(qū)在京奉徽章上鑄下的美好初衷和寓意?!败壍郎系木┙蚣健闭铀贅?gòu)建,雄商、雄忻高鐵建設(shè)正在如火如荼,京津冀區(qū)域營運(yùn)性鐵路總里程從百年前的不足10公里起步,拓展至10933公里,全國鐵路營運(yùn)總里程更是突破15萬公里,其中高鐵運(yùn)營里程已達(dá)4萬多公里,穩(wěn)居世界第一。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平,從時(shí)速35公里到350公里,復(fù)興號(hào)奔馳在祖國廣袤的大地上,正在改變和重構(gòu)著共和國的地理版圖,成為多少國人追夢(mèng)圓夢(mèng)的日常必須,一帶一路更成為世界文明互學(xué)互鑒“人類命運(yùn)共同體”的生動(dòng)實(shí)踐,續(xù)寫著屬于新時(shí)代的新傳奇,鑄就百年未有之大變局上的新徽章。

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