蔡金丹 劉瑋

摘要：為減輕老年人駕駛負(fù)擔(dān)，提出可用性大的汽車界面設(shè)計(jì)建議。本研究采用可用性測(cè)試方法，首先選取測(cè)試原型和設(shè)計(jì)任務(wù)，邀請(qǐng)6名老年駕駛?cè)藚⑴c靜態(tài)測(cè)試。測(cè)試完成后，采用SUS量表和滿意度指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以指出可用性問(wèn)題?；诖?，提出汽車界面適老化設(shè)計(jì)原則，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了適老優(yōu)化設(shè)計(jì)，并驗(yàn)證了優(yōu)化效果。老年駕駛?cè)藢?duì)汽車界面的可用性、滿意度較小，需要進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。本項(xiàng)研究可以大大縮短老年駕駛?cè)私缑媸褂脮r(shí)間，提高老年駕駛?cè)私缑娌僮鞒晒β省？捎眯詼y(cè)試可以作為汽車界面的優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法，設(shè)計(jì)師應(yīng)注重對(duì)功能任務(wù)、頁(yè)面布局、色彩搭配、圖標(biāo)認(rèn)知度等方面的優(yōu)化，提高可用性與滿意度。

關(guān)鍵詞：汽車；界面；優(yōu)化設(shè)計(jì)；老年駕駛?cè)?；可用性測(cè)試

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-0069（2024）09-0056-04

Abstract：To alleviate the burden of elderly drivers，suggestions for highly usable car interface designs are proposed.This study adopted the method of usability testing. Firstly，by setting up testing prototypes and design tasks，six elderly drivers were invited to participate in static testing. After completing the test，the SUS scale and satisfaction index were used to evaluate and identify usability issues. Based on this，we proposed design principles for elderly-friendly automotive interfaces，optimized the design solutions，and validated the optimization effect.Older drivers have lower usability and satisfaction with car interfaces，requiring optimization in design. This study can greatly reduce the interface usage time for older drivers and increase the success rate of interface operations.Usability testing can be used as a method to optimize the design of car interfaces，which can help improve usability and satisfaction for older adults. Designers should focus on optimizing aspects such as icon recognition，color matching，streamlined function tasks，and reasonable interface layout.

Keywords：Vehicle；Interfaces；Optimized design；Older drivers；Usability testing

引言

汽車界面是用戶與車的交互媒介，是人機(jī)交互的重要領(lǐng)域。近些年，汽車不僅在硬件方面的競(jìng)爭(zhēng)，在軟件功能上也進(jìn)行了突破。自動(dòng)駕駛技術(shù)更是依賴于智能化功能，對(duì)駕駛?cè)私邮苣芰τ休^高的要求。老年駕駛?cè)艘l(fā)的道路危險(xiǎn)事故時(shí)常出現(xiàn)。當(dāng)前汽車界面都是針對(duì)年輕用戶，老年駕駛?cè)说慕缑嬖O(shè)計(jì)需要進(jìn)一步的考究。眾多學(xué)者對(duì)老年駕駛?cè)说难芯恐饕性趥χ卫泶胧┖陀绊戱{駛安全的因素方面。對(duì)老年駕駛?cè)说慕】禒顩r評(píng)估發(fā)現(xiàn)，老年駕駛?cè)舜嬖谏硇姆矫娴牟蛔?，?duì)駕駛行為會(huì)有影響[1]。研究發(fā)現(xiàn)，不同文化背景的人會(huì)影響中控界面的操作效果。其中，老年人的身體素質(zhì)、時(shí)代背景、文化學(xué)識(shí)的差異對(duì)中控界面有不同的使用表現(xiàn)[2]。老年駕駛?cè)私煌ㄊ鹿实陌l(fā)生與老年駕駛?cè)说囊曈X(jué)、認(rèn)知和行動(dòng)障礙之間的關(guān)系[3]。盡管對(duì)老年駕駛?cè)说难芯枯^多，但對(duì)車輛屬性適老優(yōu)化的理論研究較少。

一、研究現(xiàn)狀

（一）汽車界面設(shè)計(jì)

由于汽車行業(yè)的商業(yè)滲透，現(xiàn)有量產(chǎn)汽車以消費(fèi)能力較強(qiáng)的80、90后的年輕人為主。在系統(tǒng)技術(shù)、人機(jī)交互、設(shè)計(jì)方面取得較多的研究成果。汽車中控界面研究成果被應(yīng)用于汽車的開發(fā)實(shí)踐階段，得到智能汽車量產(chǎn)效益。2019年12月特斯拉發(fā)布，而后出現(xiàn)蔚來(lái)、理想等品牌，量產(chǎn)車以科技智能配置為亮點(diǎn)獲得廣大用戶的青睞。德系、美系、日系等傳統(tǒng)汽車品牌的車機(jī)系統(tǒng)在智能化方面也進(jìn)行了突破。

在中國(guó)，汽車界面設(shè)計(jì)研究已經(jīng)形成了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)要求。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 34590-2017對(duì)汽車中控界面提出規(guī)范準(zhǔn)則[4]。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)的基本原則、設(shè)計(jì)要求、評(píng)價(jià)方法等內(nèi)容，旨在提高汽車人機(jī)界面的安全性、易用性和人性化程度。

學(xué)術(shù)界對(duì)中控界面設(shè)計(jì)研究主要是以人為本，關(guān)注安全性、可用性的原則基礎(chǔ)上進(jìn)行研究。從用戶心理體驗(yàn)角度優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高人們對(duì)車載中控界面的交互體驗(yàn)。李夢(mèng)潔等[5]認(rèn)為，優(yōu)化汽車中控界面的可用性來(lái)提高駕駛安全性。從感官、審美、安全、情感體驗(yàn)等角度出發(fā)，對(duì)面向女性的車載中控界面交互設(shè)計(jì)研究，讓女性獲得較好的交互體驗(yàn)。江小浦等[6]認(rèn)為汽車中控臺(tái)應(yīng)可用、可視、可感知，從人機(jī)操控、體驗(yàn)角度優(yōu)化，提高汽車駕駛的安全性。耿言等[7]從人因工程角度探索界面的人性化與高適配性體驗(yàn)。從舒適性、操控性入手，以人為本為理念，探索安全性高的中控臺(tái)人機(jī)交互。李奇涵等[8]以人為基點(diǎn)，探究了家用轎車的設(shè)計(jì)應(yīng)從功能、安全、情感角度進(jìn)行優(yōu)化。所以，我們應(yīng)針對(duì)目標(biāo)人群的人因?qū)W特征，結(jié)合汽車使用需求，進(jìn)行汽車中控界面可用性、體驗(yàn)性的研究，以提高道路交通的安全。

（二）汽車適老化界面設(shè)計(jì)

汽車界面適老化設(shè)計(jì)還處于理論研究階段，未取得汽車適老化設(shè)計(jì)相關(guān)的研究成果。中國(guó)相關(guān)期刊論文發(fā)表較少，未探索出具有理論依據(jù)的設(shè)計(jì)方案?？梢钥闯?，中國(guó)對(duì)老年駕駛汽車界面研究較少，但是也開始提出對(duì)老年駕駛汽車的人機(jī)界面設(shè)計(jì)研究的概念。部分學(xué)位論文已經(jīng)開始對(duì)老年駕駛?cè)说娜藱C(jī)系統(tǒng)進(jìn)行研究，對(duì)人機(jī)界面適老化設(shè)計(jì)提出研究理論模型，主要是對(duì)老年駕駛行為情景下的人機(jī)交互研究。眾多學(xué)者研究了不同年齡、文化背景的用戶對(duì)汽車界面設(shè)計(jì)有不同的表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)會(huì)影響成功的操作。其中，老年人是由于其身體素質(zhì)、時(shí)代背景、文化學(xué)識(shí)的差異對(duì)中控界面有不同的使用表現(xiàn)，有必要在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上做適老化優(yōu)化設(shè)計(jì)。

在國(guó)外，由于老齡化進(jìn)程比較早，對(duì)老年人的汽車界面相關(guān)研究較成熟。一般是從老年人的身體機(jī)能、視覺(jué)特征、交互方式等角度分析，從界面設(shè)計(jì)各個(gè)要素總結(jié)出適老化的界面形象。駕駛過(guò)程中駕駛員視覺(jué)注意力特征，為觸屏交互提供非視覺(jué)反饋，可以提高多任務(wù)處理能力[9]。開車過(guò)程中，老年駕駛?cè)说囊曈X(jué)注意力差，會(huì)對(duì)駕駛安全性產(chǎn)生影響。車載設(shè)備、信息娛樂(lè)會(huì)導(dǎo)致駕駛分心，多點(diǎn)觸控界面可以更快地幫助用戶識(shí)別周圍的潛在危險(xiǎn)，在識(shí)別危險(xiǎn)比控制條件方面更快提高駕駛員的表現(xiàn)。此外，老年人需要更簡(jiǎn)單、更清晰的界面，同時(shí)還需要更多的反饋和提示，以便更好地掌握車輛操作?？傊?，老年人更傾向于使用簡(jiǎn)單的界面、聲音和觸摸操控方式，設(shè)計(jì)師需要更多的定制化選項(xiàng)來(lái)滿足老年駕駛?cè)说膫€(gè)性化需求，同時(shí)需要更多的反饋和提示來(lái)提高駕駛安全性。

二、可用性測(cè)試

（一）介紹

界面可用性測(cè)試是一種用于評(píng)估應(yīng)用程序、網(wǎng)站或其他軟件界面易用性的測(cè)試方法。可用性測(cè)試旨在檢驗(yàn)用戶與軟件界面的交互，以確定其是否符合老年駕駛?cè)说钠谕?。用于衡量用戶滿意度的研究手段，可以定期對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估、調(diào)整、然后再次評(píng)估，可以用于形成或設(shè)計(jì)產(chǎn)品的整個(gè)過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的缺點(diǎn)，提供修改建議，然后再重新評(píng)估，直到產(chǎn)出最佳方案[10]。本部分將運(yùn)用可用性測(cè)試的方法，從完成率、效率、滿意度3個(gè)方面評(píng)估，對(duì)主流汽車中控界面進(jìn)行可用性實(shí)驗(yàn)，了解老年駕駛?cè)藢?duì)中控界面使用的可用性情況。以下是進(jìn)行界面可用性測(cè)試的一般方法：

（1）設(shè)計(jì)測(cè)試計(jì)劃：明確測(cè)試的目的、測(cè)試內(nèi)容和測(cè)試方法。（2）招募測(cè)試參與者：招募具有代表性的用戶，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行篩選。（3）準(zhǔn)備測(cè)試場(chǎng)景：創(chuàng)建測(cè)試環(huán)境和任務(wù)，以模擬用戶在實(shí)際使用軟件時(shí)的情境。（4）進(jìn)行測(cè)試：讓參與者完成測(cè)試任務(wù)，同時(shí)記錄老年駕駛?cè)嗽跍y(cè)試過(guò)程中的行為、反應(yīng)和意見。（5）分析數(shù)據(jù)：根據(jù)測(cè)試結(jié)果，對(duì)軟件界面進(jìn)行評(píng)估，并提出改進(jìn)建議。

（二）測(cè)試參與者

6-10名參與者通?？梢栽谝淮螠y(cè)試中找到85%的問(wèn)題。當(dāng)提出超過(guò)12個(gè)問(wèn)題時(shí)，新問(wèn)題再次出現(xiàn)的概率急劇下降[11]。老年駕駛?cè)耸褂弥锌亟缑娴耐袋c(diǎn)較多，不同用戶面臨類似的問(wèn)題。測(cè)試結(jié)果與從用戶研究中得出的結(jié)論相似。共邀請(qǐng)了6名老年駕駛?cè)藚⒓訙y(cè)試（2名女性，4名男性，年齡均超過(guò)60歲）。每位老年駕駛?cè)硕加旭{駛證，駕駛年限超過(guò)8年（平均值=10.3年，標(biāo)準(zhǔn)偏差=1.2，范圍=8～13年）。被測(cè)人員均有良好的記憶力、判斷力、反應(yīng)力。部分老年駕駛?cè)舜嬖诟哐獕?、高血脂的輕微慢性病，但無(wú)重大疾病。被測(cè)人員在開始前24小時(shí)內(nèi)不飲酒，睡眠充足，以正常的精神狀態(tài)進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)。

（三）測(cè)試設(shè)備

測(cè)試是在真實(shí)的汽車中進(jìn)行，在副駕駛位置放置錄音設(shè)備訊飛智能錄音筆SR502，在后排駕駛座中間位置固定一臺(tái)iPhone11作為攝像機(jī)。車型Y中控中控界面作為測(cè)試原型，車型Y滿足如下測(cè)試選型要求：滿足老駕駛?cè)藢?duì)理想界面的需求，實(shí)用性和便捷性高；主流品牌下的車型，銷量高，確保研究的普適性；車型歷史悠久，符合老年人群定位。

（四）測(cè)試準(zhǔn)備

測(cè)試準(zhǔn)備是為了明確使用場(chǎng)景，確定測(cè)試的任務(wù)。根據(jù)測(cè)試場(chǎng)景和老年駕駛?cè)说男枨鬁?zhǔn)備材料，包括功能點(diǎn)的選擇、任務(wù)的創(chuàng)建、測(cè)試腳本的編寫、測(cè)試參與者的招募。任務(wù)創(chuàng)建是根據(jù)測(cè)試環(huán)境的支持以及功能使用需求分配任務(wù)，連接多個(gè)任務(wù)組合讓用戶完成。通過(guò)調(diào)查分析可知，老年駕駛?cè)耸褂靡魳?lè)、收音機(jī)、系統(tǒng)設(shè)置等功能的頻率較高。因此，本研究的任務(wù)設(shè)定涉及到音樂(lè)、收音機(jī)、系統(tǒng)設(shè)置三個(gè)功能。任務(wù)設(shè)置如表1所示。

SUS最初由Brooke在1986年編譯，用于衡量系統(tǒng)的可用性。SUS可以科學(xué)量化用戶體驗(yàn)，用于衡量產(chǎn)品或系統(tǒng)在完成一系列任務(wù)場(chǎng)景后的整體宏觀感知可用性[12]。為了評(píng)估系統(tǒng)的可用性和學(xué)習(xí)性，調(diào)查中的受訪者使用SUS系統(tǒng)的數(shù)量進(jìn)行評(píng)估。由于老年人對(duì)量表的了解較少，量表數(shù)據(jù)采用訪談的方式收集。在用戶滿意度評(píng)價(jià)方面，采用里克特量表法對(duì)界面的可見性、美觀性、信息的可理解性、操作的方便性進(jìn)行評(píng)價(jià)。1分表示“非常不同意”，2分表示“不同意”，3分表示“尚可”，4分表示“同意”，5分表示“非常同意”。

（五）測(cè)試流程

為了保證測(cè)試過(guò)程的順利進(jìn)行和研究結(jié)果的可靠性，邀請(qǐng)一位老人進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)試是在駕駛狀態(tài)下進(jìn)行，老年駕駛?cè)吮硎緦?duì)該車型的界面不熟悉，且操作成功率很低，收集到的信息極少，不利于結(jié)果的分析。所以，在測(cè)試階段，規(guī)定老年駕駛?cè)讼茸杂墒煜そ缑?分鐘，再進(jìn)行靜止?fàn)顟B(tài)的任務(wù)測(cè)試。任務(wù)測(cè)試結(jié)束后，又請(qǐng)求老年駕駛?cè)嗽隈{駛狀態(tài)下自由體驗(yàn)，后續(xù)填寫SUS量表。

（六）測(cè)試結(jié)果分析

通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，老年駕駛?cè)耸褂闷囍锌亟缑娴目捎眯暂^低，具體使用痛點(diǎn)如表2所示。老年駕駛?cè)说男袨槁⒎磻?yīng)時(shí)間較長(zhǎng)、認(rèn)知水平差等方面與年輕人存在較大差異，主要存在如下問(wèn)題：（1）視覺(jué)搜索信息困難，不能快速捕捉信息；（2）部分功能的層級(jí)過(guò)深，不能準(zhǔn)確找到功能；（3）色彩對(duì)比度過(guò)低，不能感知信息狀態(tài)的反饋；（3）符號(hào)圖標(biāo)、英文不能被老年人認(rèn)知，需要經(jīng)過(guò)思考或嘗試。

三、適老優(yōu)化設(shè)計(jì)原則

（一）精簡(jiǎn)功能任務(wù)，簡(jiǎn)化交互邏輯

1.精簡(jiǎn)界面功能：當(dāng)前汽車界面功能復(fù)雜，設(shè)計(jì)師應(yīng)剔除冗余功能任務(wù)。常用功能與次要輔助功能需依據(jù)老年駕駛?cè)耸褂妙l率與需求分類。移除不必要功能，優(yōu)化常用功能的人性化設(shè)計(jì)。適老化中控界面應(yīng)著重于關(guān)鍵功能，取消或隱藏較低使用頻率的功能，如車載游戲、車載KTV、冥想模式、天氣和視頻。

2.簡(jiǎn)化信息層級(jí)邏輯：老年人對(duì)信息層級(jí)的邏輯要求較高，設(shè)計(jì)師需關(guān)注信息層級(jí)的邏輯性，并將高頻任務(wù)置于淺層級(jí)位置。汽車人機(jī)交互界面層級(jí)應(yīng)降低切換成本、縮短選擇時(shí)長(zhǎng)、提升操作效率，同時(shí)增強(qiáng)界面辨識(shí)性。汽車界面的邏輯層級(jí)不宜過(guò)多，以免導(dǎo)致用戶迷失。

（二）頁(yè)面布局合理，功能模塊化

1.縮減頁(yè)面信息面積：設(shè)計(jì)師應(yīng)將信息呈現(xiàn)的區(qū)域設(shè)計(jì)得小而精準(zhǔn)，以便迅速吸引老年駕駛?cè)说淖⒁饬?，而避免信息在?yè)面上過(guò)于分散。老年駕駛?cè)说囊暰€關(guān)注點(diǎn)主要集中在水平視線的中心，視角的擴(kuò)大會(huì)增加獲取信息的難度。

2.減少布局方式多樣性：當(dāng)前界面設(shè)計(jì)中采用多種頁(yè)面布局組合，如宮格、卡片、菜單、列表和分段式等。這會(huì)增加老年人使用界面的難度，應(yīng)降低頁(yè)面信息的復(fù)雜程度。簡(jiǎn)潔、易于理解的布局有助于老年人快速反應(yīng)，并掌握界面操作邏輯和功能關(guān)系。

3.功能模塊化布局：汽車中控界面的功能應(yīng)具有明顯的類別屬性，如娛樂(lè)類、車輛控制類、智能輔助類和系統(tǒng)設(shè)置類等。設(shè)計(jì)師可以根據(jù)功能類別進(jìn)行頁(yè)面劃分，使得老年駕駛?cè)四軌蚋菀子洃浛丶恢?，從而提高操作效率?/p>

（三）色彩搭配適老，情感體驗(yàn)舒適

1.調(diào)整主題色：盡管藍(lán)色在許多界面中被廣泛使用，但對(duì)于老年人來(lái)說(shuō)，并不易于識(shí)別，不適合作為主題色。設(shè)計(jì)師應(yīng)重點(diǎn)對(duì)主題色進(jìn)行調(diào)整，選擇柔和且易于識(shí)別的顏色，如綠色和黃色，避免使用冷色調(diào)。設(shè)計(jì)師應(yīng)充分考慮老年人的喜好，橙色和黃色對(duì)老年人來(lái)說(shuō)更為友好，易于識(shí)別且色彩柔和，有助于增強(qiáng)老年駕駛?cè)说淖孕判暮托睦眢w驗(yàn)。

2.調(diào)整明度、飽和度、透明度：汽車界面的色彩一般通過(guò)不同的明度、飽和度、透明度來(lái)搭配，便于用戶快速識(shí)別信息。但是老年人對(duì)色彩的識(shí)別能力差，需更高的視覺(jué)對(duì)比度。設(shè)計(jì)師應(yīng)降低背景色對(duì)比度，增加主題色和透明度對(duì)比度，便于信息獲取。應(yīng)調(diào)低紅、綠亮度避免干擾，還應(yīng)調(diào)低明度背景色提供舒適感。適老化界面設(shè)計(jì)增加透明度對(duì)比度，突出顯示狀態(tài)顏色，降低不可顯示色彩透明度。

（四）選用熟悉圖標(biāo)，認(rèn)知負(fù)擔(dān)小

1.選用老年人認(rèn)知度高的符號(hào)圖標(biāo)：汽車界面設(shè)計(jì)融合了線性、面性、抽象和具體等多樣圖標(biāo)。考慮到老年駕駛?cè)苏J(rèn)知能力低于年輕人，圖標(biāo)不易識(shí)別導(dǎo)致操作路徑延長(zhǎng)和操作完成率降低。設(shè)計(jì)師應(yīng)遵循簡(jiǎn)潔、直觀和易理解的原則，以快速傳達(dá)功能或信息。確保老年駕駛?cè)苏_識(shí)別圖標(biāo)，設(shè)計(jì)師可選用老年人熟悉且廣泛接受的常見圖標(biāo)。

2.盡量避免使用獨(dú)立的英文圖標(biāo)：主流汽車中控界面圖標(biāo)常包含英文字母/單詞。老年人受教育程度限制可能導(dǎo)致英文識(shí)別困難，降低系統(tǒng)可用性，如“MENU”（菜單）。為提高界面可用性，設(shè)計(jì)師應(yīng)考慮將英文字母/單詞替換為中文表達(dá)。

3.可考慮圖形與中文標(biāo)注相結(jié)合設(shè)計(jì)組合圖標(biāo)：汽車中控界面中的圖標(biāo)大多已有文字標(biāo)注，有助于老年駕駛?cè)俗R(shí)別。然而，部分圖標(biāo)無(wú)文字說(shuō)明，老年人辨識(shí)困難。設(shè)計(jì)師可考慮采用圖形與中文標(biāo)注的組合圖標(biāo)設(shè)計(jì)，以提高識(shí)別度和理解度，滿足老年人使用需求。

四、設(shè)計(jì)實(shí)踐與驗(yàn)證

（一）設(shè)計(jì)實(shí)踐

本次設(shè)計(jì)實(shí)踐嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)原則中對(duì)信息布局、層級(jí)邏輯、色彩、圖文的優(yōu)化建議，在測(cè)試版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，原型圖設(shè)計(jì)如圖2所示。在首頁(yè)中，減少了單個(gè)頁(yè)面的應(yīng)用個(gè)數(shù)，一個(gè)頁(yè)面放置3個(gè)應(yīng)用。將藍(lán)牙、網(wǎng)絡(luò)的入口放置在較淺層級(jí)（狀態(tài)欄），用戶可以直接點(diǎn)擊進(jìn)入相應(yīng)應(yīng)用。此外，為簡(jiǎn)化交互邏輯，還減少功能頁(yè)面的層級(jí)，只有兩個(gè)層級(jí)。還考慮到老年人對(duì)圖文的認(rèn)知度低，將部分不可用的圖標(biāo)替換成認(rèn)知度高的圖標(biāo)或標(biāo)注中文。為控制頁(yè)面信息數(shù)量，刪去了刷新列表、音樂(lè)圖譜等使用頻次少的信息。

為更好呈現(xiàn)老年汽車中控界面設(shè)計(jì)，在交互原型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了視覺(jué)設(shè)計(jì)。顏色設(shè)計(jì)遵循了“色彩搭配適老，情感體驗(yàn)舒適”的設(shè)計(jì)原則，采用柔和的橙黃色為主題色。老年駕駛?cè)祟伾兄Σ?，還對(duì)明度、飽和度、透明度進(jìn)行了調(diào)整。增加了明暗度、飽和度的對(duì)比度，用于框架層級(jí)間的區(qū)分，顏色越淺，層級(jí)越淺，反之則越深。對(duì)音樂(lè)、收音機(jī)、地圖等主要功能做了視覺(jué)設(shè)計(jì)，界面設(shè)計(jì)展示如圖2所示。

（二）設(shè)計(jì)驗(yàn)證

為了更全面地評(píng)估設(shè)計(jì)的效果，設(shè)置了相同的任務(wù)進(jìn)行可用性測(cè)試，并比較了優(yōu)化前后的設(shè)計(jì)效果。測(cè)試結(jié)果表明，多數(shù)任務(wù)的完成率都有所提高，而所花費(fèi)的時(shí)間相對(duì)于原來(lái)減少，如圖3所示。這表明，本研究的汽車界面設(shè)計(jì)方案能有效地為老年駕駛?cè)说陌踩蕴峁┍Ｕ稀?/p>

在進(jìn)行優(yōu)化前，SUS量表的可用性主觀評(píng)價(jià)平均分為50.8分，而在進(jìn)行了優(yōu)化后，該分?jǐn)?shù)提高至76.2分。根據(jù)以往的研究，SUS傳統(tǒng)等級(jí)評(píng)定從“F”級(jí)提升到 “C”級(jí)水平，觸及“ACCEPTABLE”的范圍。用戶主觀評(píng)價(jià)從“POOR（差）”提升到 “GOOD（好）”范圍?？梢?，本研究的汽車界面設(shè)計(jì)方案有較好的優(yōu)化效果，能提高老年駕駛?cè)说目捎眯孕枨蟆?/p>

圖4展示了6位老年駕駛?cè)藢?duì)設(shè)計(jì)方案的界面可視性、界面美觀性、信息易懂性和操作便捷性的主觀評(píng)價(jià)打分。研究發(fā)現(xiàn)，在優(yōu)化前，老年駕駛?cè)藢?duì)汽車界面的可視性和美觀性的滿意度較高，但對(duì)操作便捷性和信息易懂性的滿意度較低。在優(yōu)化后，各項(xiàng)指標(biāo)均有良好的改善，在操作便捷性和信息易懂性方面的改善效果更為明顯。

結(jié)論

眾多知名汽車品牌已經(jīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)，但是，中國(guó)對(duì)老年駕駛?cè)说钠囍锌亟缑嬖O(shè)計(jì)少，且市場(chǎng)中沒(méi)有老年駕駛?cè)说能囆?。而?guó)外，在這方面的研究相對(duì)較多，一般都是以用戶體驗(yàn)為設(shè)計(jì)方法論，研究老年駕駛?cè)说奶卣?、需求、注意力，從界面交互方式、圖文信息、操作反饋、信息提示等方面進(jìn)行研究。老年駕駛?cè)诵枰?jiǎn)單、清晰、易于理解的界面設(shè)計(jì)，汽車界面設(shè)計(jì)需要進(jìn)一步適老優(yōu)化探究。

通過(guò)可用性測(cè)試發(fā)現(xiàn)，老年駕駛?cè)藢?duì)汽車中控界面的可用性較小，主要是圖標(biāo)認(rèn)知度低、文字表述理解困難的原因，還有布局、功能信息等問(wèn)題。建議設(shè)計(jì)師遵循以下設(shè)計(jì)原則：（1）精簡(jiǎn)功能任務(wù)，簡(jiǎn)化交互邏輯：精簡(jiǎn)界面功能、簡(jiǎn)化信息層級(jí)邏輯；（2）頁(yè)面布局合理，功能模塊化：縮小頁(yè)面信息面積、減少布局方式種類、按功能模塊化布局；（3）色彩搭配適老，情感體驗(yàn)舒適：重點(diǎn)調(diào)整主題色色相、調(diào)整明度、飽和度、透明度；（4）選用熟悉圖標(biāo)，認(rèn)知負(fù)擔(dān)?。哼x用老年人認(rèn)知度高的符號(hào)圖標(biāo)、盡量避免使用獨(dú)立的英文圖標(biāo)、可考慮圖標(biāo)與中文標(biāo)注相結(jié)合設(shè)計(jì)組合圖標(biāo)。

本研究結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展背景，可以為自動(dòng)駕駛技術(shù)在老年駕駛智能汽車中的應(yīng)用掃除障礙。本文研究不足之處是沒(méi)有使用精確的實(shí)驗(yàn)儀器，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)只能通過(guò)大量的測(cè)試、用戶觀察、主觀評(píng)分來(lái)分析老年駕駛?cè)说氖褂猛袋c(diǎn)。

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