王晴

2014年5月10日，習近平總書記在鄭州中鐵裝備考察時，作出了一項重要論述，“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變”。

那一刻，中國品牌的奮斗標注了新的方向，歷史濃重落筆錦繡華章。這十年，中國高度重視航天探索和航天科技創(chuàng)新，從“嫦娥”攬月、“天問”探火，到“羲和”逐日、空間站巡天，中國航天人攻堅克難，為我國航天科技實現(xiàn)高水平自立自強。中國航天突破了一大批具有自主知識產(chǎn)權的關鍵核心技術，在一些前沿領域實現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”甚至“領跑”的跨越。

不斷探索、不斷突破的精神正引領著中國航天事業(yè)快速發(fā)展，為人類探索浩瀚宇宙貢獻中國智慧、中國方案、中國力量。

以勃發(fā)之氣，叩問蒼穹。

在第九個“中國航天日”到來之際，為進一步聚焦習近平總書記“三個轉變”重要論述在我國品牌領域的引領作用，展示十年來中國品牌的創(chuàng)新發(fā)展和探索成果，本刊特別策劃“三個轉變”這十年大型系列報道，本期刊出第三篇一一閃耀太空的中國印記。

2016年4月24日，在首個“中國航天日”到來之際，習近平總書記作出重要指示強調：“探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。”

曾幾何時，飛天夢寄托了中華民族的無限遐想。嫦娥奔月的神話、敦煌飛天的身姿、明代萬戶的“飛天”探索……這些充滿浪漫主義和理想主義色彩的動人故事，無不反映了我們對飛天的無限向往。

4月24日，我國第九個航天日在湖北舉行，今年航天日的主題為“極目楚天，共襄星漢”。2024年是中國航天的“大年”，中國探月工程“嫦娥六號”任務進展順利，將擇機發(fā)射，載人航天工程將陸續(xù)實施天舟七號、神舟十八號等4次飛行任務。

回顧9年，從“嫦娥”奔月到“天問”探火，從“北斗”造福人類到空間站開門納客，中國航天突破了一大批具有自主知識產(chǎn)權的關鍵核心技術，在一些前沿領域實現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”甚至“領跑”的跨越。

深刻踐行著習近平總書記“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變”的重要論述。

打造中國的“太空家園”

回顧中國自主實施載人飛行任務的18年，從一人一天到多人多天、從艙內工作到太空行走、從短期停留到中長期駐留，每一步跨越都凝聚著“自力更生”是信念，也是中國創(chuàng)造帶來的信心和底氣。

北京時間2021年6月17日早上，位于酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心試驗指揮區(qū)西南側的問天閣側門徐徐打開，身著乳白色艙內航天服的聶海勝、劉伯明、湯洪波依次從中走出。

這次太空出差“三人組”，將執(zhí)行我國載人航天工程立項實施以來的第19次飛行任務，也是空間站階段的首次載人飛行任務。

而這次往返天地間的“生命之舟”——神舟十二號載人飛船，是國內科研成果助力打造“功能最完整”飛船。它總長度約9米，為推進艙、返回艙、軌道艙三艙結構。

在此前飛船性能的基礎上，進行了多項國產(chǎn)化芯片應用改進，元器件和原材料全面實現(xiàn)自主可控，飛船使用的控制計算機、數(shù)據(jù)管理計算機完全使用國產(chǎn)CPU芯片。

除此之外，隨著我國北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)完成，北斗導航終端也引入飛船設計中，導航計算、返回搜救落點報告等都采用了北斗系統(tǒng)定位數(shù)據(jù)。

航天科技集團五院總體設計部神舟十二號載人飛船系統(tǒng)總體副主任設計師高旭評價道：“神舟十二號載人飛船是迄今為止我國研制標準最高，各方面指標要求最嚴格的載人航天器。”

隨著神舟十二號載人飛船與天和核心艙成功實現(xiàn)自主快速交會對接，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站。

此前，“天宮一號”“天宮二號”的空間實驗室階段，相當于到一個陌生的城市旅行幾天；而現(xiàn)在，中國人首次進入自己的空間站，相當于在太空有了自己的一個“家”，可以長期在那里居住生活。神舟十二號航天員乘組在空間站組合體工作生活了90天，圓滿完成了艙外維修維護、設備更換、科學應用載荷等一系列操作任務，刷新了中國航天員單次飛行駐留時間的紀錄。

開啟月球“挖土”模式

月球，這一明亮而神秘的天體，對人類的探索歷史產(chǎn)生了深遠影響。2020年12月17日，嫦娥五號返回器安全著陸在內蒙古四子王旗預定區(qū)域，攜帶回來了1731克珍貴的月球樣品。嫦娥五號探月任務的圓滿完成，也為我國探月工程“繞、落、回”三個發(fā)展階段的戰(zhàn)略規(guī)劃畫上了圓滿句號。

嫦娥五號由上升器、著陸器、軌道器、返回器4個部分像糖葫蘆一樣“串”在一起。從發(fā)射到返回的時間里，它總共經(jīng)歷了23次重大軌道控制和6次重大分離控制，以及動力下降和月面起飛、交會對接等很多風險較高的項目，是我國當時最復雜的航天工程。

其中，落月的關鍵在于平穩(wěn)。嫦娥五號著陸上升組合體在落月時，撞擊月面會形成較大的沖擊載荷，必須設計相應的著陸緩沖系統(tǒng)，保證探測器不翻倒、不陷落，這是落月的技術難題之一。

著陸緩沖機構，通俗地說就是嫦娥五號的“腿”。這四條緩沖、支撐一體化的“腿”，由嫦娥五號機構分系統(tǒng)團隊研制，著陸緩沖機構具有完全自主知識產(chǎn)權的“偏置收攏、自我壓緊”式方案，保證了收攏簡單、展開可靠。

與嫦娥三號的著陸緩沖設計方案相比，由于任務難度增加，嫦娥五號著陸緩沖能力要求提高了30%，但重量卻減少了5%。

2024年，是我國探月歷史上一個值得銘記的年份。20年前，我國啟動了以“繞、落、回”三步走為戰(zhàn)略目標的探月工程，如今已圓滿完成。

隨著今年探月工程四期再次啟動，未來20年，載人登月和全球參與的國際月球科研站都已列入規(guī)劃，中國人“九天攬月”的夢想將一步步走向現(xiàn)實。

商業(yè)航天進入“文昌時間”

2024年，《政府工作報告》首次提及“商業(yè)航天”。

報告提出，大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快發(fā)展新質生產(chǎn)力……積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2023年我國共完成26次商業(yè)發(fā)射，發(fā)射成功率達96%；共研制發(fā)射120顆商業(yè)衛(wèi)星，占全年研制發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量的54%。

我國首個商業(yè)航天發(fā)射場——海南文昌國際商業(yè)航天發(fā)射中心建設速度喜人，按計劃今年6月底海南商業(yè)航天發(fā)射場一號、二號工位都將具備發(fā)射能力。

2022年7月6日，海南國際商業(yè)航天發(fā)射中心在文昌國際航天城內開工建設，將為商業(yè)火箭開辟專有發(fā)射工位，這成了中國商業(yè)航天領域的標志性事件。項目建成后，主要承攬國內外火箭發(fā)射業(yè)務，將進一步提升中國商用火箭發(fā)射能力。

據(jù)海南國際商業(yè)航天發(fā)射有限公司黨委副書記郭強介紹：“目前發(fā)射區(qū)主干道已落成，一號發(fā)射工位已竣工，正在進行設備調試；二號發(fā)射工位導流槽已封頂，正在進行設備安裝。投入使用后，一、二號工位每年可進行32次發(fā)射，屆時中國商業(yè)航天將進入‘文昌時間。現(xiàn)在已經(jīng)有很多商業(yè)航天企業(yè)與我們聯(lián)系了?！?/p>

目前，多家商業(yè)航天企業(yè)都在研制可重復使用液體火箭。在商業(yè)航天化的道路上，減少成本，追逐更大效益是最終的目標。

以藍箭航天的朱雀三號火箭為例，一子級可復用20次，未來它的發(fā)射成本將達到每公斤2萬元左右，相比目前國內民營火箭每公斤約8萬至11萬元，發(fā)射價格將大幅降低。

“目前，我國有火箭公司提出太空物流的概念，但要真正讓火箭當快遞員，就必須實現(xiàn)火箭的可重復利用技術?！币晃缓教烊耸勘硎?。

專家認為，在國家政策的大力支持和市場需求的驅動下，我國商業(yè)航天發(fā)展初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)涵蓋上游火箭發(fā)射、衛(wèi)星及地面設備研制，中游衛(wèi)星運營和下游衛(wèi)星應用等多個領域。

目前商業(yè)航天已經(jīng)從初創(chuàng)期步入快速發(fā)展期，成為我國從“航天大國”邁向“航天強國”的重要支撐，也為加快發(fā)展新質生產(chǎn)力注入新動能。

邁向全球合作新時代

2024年，《政府工作報告》首次提及“商業(yè)航天”。

國際化發(fā)展是航天強國的必由之路。

2 0 2 1年2月，由上海航天技術研究院（以下簡稱“八院”）主導制定的國際標準ISO20 893《航天系統(tǒng)——運載火箭軌道級空間碎片減緩詳細要求》正式發(fā)布，成為“十四五”第一項獲批發(fā)布的由我國主導制定的航天國際標準。

該標準于2013年5月首次在ISO莫斯科年會上提出，2015年10月正式立項。標準推進期間，歷經(jīng)空間碎片國際標準框架調整、擴大應用領域等階段，前后共經(jīng)過六個階段投票、歷時近8年，最終成功獲得批準發(fā)布。

八院透露，該標準詳細界定了空間碎片減緩要求，并就地球軌道運載火箭軌道級的設計和運行提出了建議，對消除在軌末級火箭爆炸或解體的潛在危險、飛行任務完成后留在末級火箭推進劑貯箱和管路中的剩余推進劑采取有效排放措施提出了要求，避免在軌道上解體，減少對保護區(qū)域的干擾。

該標準旨在為各國運載火箭末級空間碎片減緩方面提供可行、規(guī)范的設計要求和參考，統(tǒng)一對空間環(huán)境的保護要求。該標準的發(fā)布，提升了我國在運載火箭空間碎片減緩領域的影響力和國際標準話語權。

仰望蒼穹，在頭頂之上400公里外的地方，中國空間站正向全球科學家發(fā)出熱情的邀請。

2019年6月12日，中國載人航天工程辦公室與聯(lián)合國外空司在奧地利維也納舉辦的聯(lián)合國外空委第62屆會議期間，共同宣布圍繞中國空間站開展空間科學實驗的第一批項目入選結果，共有來自17個國家、23個實體的9個項目成功入選。此舉是我國航天國際合作的重大開創(chuàng)性舉措，是中國載人航天工程從獨立發(fā)展邁向全球合作新時代的重要標志。

2023年，中國與聯(lián)合國外空司合作的首批國際合作項目載荷將很快在空間站開展實驗，與歐空局聯(lián)合實施的10個空間應用項目也在有序推進。

中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹：“截至目前，我們已與聯(lián)合國外空司、歐空局以及俄羅斯、法國、德國、意大利、巴基斯坦等國航天機構簽署了合作框架協(xié)議，其中，一些合作項目已經(jīng)順利實施，圍繞中國空間站更多的合作項目正在醞釀孵化?！?/p>

中國載人航天工程總設計師周建平說：“要把中國空間站用先進的技術，建成一個最具經(jīng)濟性的空間站，這樣可以大幅降低今后補給的消耗，這就是高質量發(fā)展的一種模式。國際前沿的空間科學研究領域，我們全部都覆蓋了，也為人類空間科學整個的水平和能力提高，做出我們中國的貢獻?！?h3>結 語

從“嫦娥”攬月、“天問”探火，到“羲和”逐日、空間站巡天，中國航天品牌以其卓越的技術創(chuàng)新、堅韌不拔的探索精神和對人類命運共同體的深刻理解，持續(xù)書寫著太空探索的壯麗詩篇。

2024年，中國航天工程任務將密集實施，包括探月工程四期嫦娥六號任務將著陸月球背面南極-艾特肯盆地并采樣返回；載人航天工程將實施神舟十八號、十九號載人飛行任務；商業(yè)航天將極力打造新增長引擎等。

中國將與各國一起，在更廣闊的國際舞臺上展現(xiàn)中國航天品牌的智慧與力量，為人類探索未知、揭示宇宙奧秘作出更大貢獻。