陳鏡安

小米汽車交付儀式上，小米董事長、CEO雷軍與車主們合影。

5月15日，問界新M5于多地開啟首批規(guī)模交付。這天，賽力斯集團(tuán)董事長張興海和華為終端BG董事長余承東分別趕赴AITO問界重慶汽博用戶中心和深圳鴻蒙智行超級體驗(yàn)中心，親手將新車鑰匙交到首批車主的手里。余承東還在交付過程中公布了問界新M5的市場熱度和M5問世以來的出貨量。

今年4月雷軍親臨小米汽車首批車主交付儀式，與車主互動、合影、開車門后，在車界及社交平臺掀起狂瀾。隨后，不少品牌都在學(xué)習(xí)和模仿雷軍的品宣和營銷模式，諸如比亞迪董事長王傳福、奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍、哪吒汽車CEO張勇都紛紛效仿，在用戶心中圈了一波好感。

不過，南都灣財(cái)社記者留意到，近期“董事長交車”風(fēng)潮是由雷軍引領(lǐng)的，但他并非首位采取此舉的董事長，張興海等企業(yè)家比他先行一步。

雷軍掀起“董事長交車”旋風(fēng)

盡管小米未發(fā)布最終鎖單量，然而有業(yè)界人士指出，截至5月中旬，小米汽車的鎖單量已經(jīng)正式突破10萬大關(guān)。雖然近期有關(guān)小米汽車車機(jī)軟件瑕疵的質(zhì)疑聲不絕于耳，但10萬輛的鎖單量足以算得上雷軍的“創(chuàng)業(yè)”成功。這也讓業(yè)內(nèi)深刻意識到，在互聯(lián)網(wǎng)時代，僅憑“閉門造車”已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須要像雷軍和小米汽車那樣，深入洞察用戶需求，抓住用戶的心。

今年4月初，小米汽車舉行首批車主交付儀式，雷軍出席并為車主們開啟車門。這一時刻成為了眾多車主們炫耀的焦點(diǎn)，與雷軍握手、讓雷軍開車門成為了他們在社交圈中分享的美好回憶。這一舉動不僅吸引了大量眼球，更激發(fā)了其他車企的效仿熱情，“董事長交車”的儀式開始在各車企中流行起來。

同在4月，據(jù)報(bào)道，比亞迪董事長王傳福冒雨低調(diào)現(xiàn)身山東某縣城，與車主面對面交流，并轉(zhuǎn)交新車鑰匙。

此前，哪吒汽車投資方360集團(tuán)董事長周鴻祎就曾建議張勇多向小米學(xué)習(xí)營銷方式。5月10日，哪吒汽車CEO張勇便也出席哪吒L蘇州首批用戶交付儀式，以60度的鞠躬表達(dá)對車主“由衷的感謝之情”。張勇還為每個車主送出新車鑰匙和大禮包，不少車主還與他成為了微信好友。

無獨(dú)有偶，同在5月10日，奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍現(xiàn)身星紀(jì)元ET首批千車交付廣州站，并將新車交給了用戶。在交付現(xiàn)場，尹同躍和每位用戶進(jìn)行了近距離溝通、合影，并為用戶贈送親筆簽名的星紀(jì)元ET車模，不少車主激動不已。有車主甚至對外表示，“能作為全國首批用戶從尹董手里接過自己的新車，這個?？梢源狄惠呑恿??！?h3>張興海朱江明其實(shí)更早

有分析人士認(rèn)為，“新能源車企董事長或創(chuàng)始人為首批車主交付車輛”是一種重要的市場營銷策略和品牌建設(shè)行為?！岸麻L或創(chuàng)始人在百忙之中參與，顯示了公司對首批客戶的重視，這不僅是對客戶的尊重，也是對產(chǎn)品的一種信任和承諾?！?/p>

該分析人士向南都灣財(cái)社記者指出，通過高層的直接參與，可以建立起消費(fèi)者與品牌之間的信任關(guān)系，消費(fèi)者會感覺到企業(yè)高層對產(chǎn)品的信心以及對客戶的關(guān)懷；對于其他潛在客戶來說，看到公司高層對首批車主的重視，可以起到示范作用，增加他們對品牌和產(chǎn)品的信任。此外，此類活動還往往伴隨著媒體的關(guān)注和報(bào)道，有助于提升品牌知名度和形象，同時也是一種有效的公關(guān)手段。

可以看到，無論是華為余承東、賽力斯汽車的張興海，還是哪吒張勇、奇瑞尹同躍，他們都通過交付車輛給首批車主，來強(qiáng)化品牌形象，建立客戶關(guān)系，并利用這一機(jī)會進(jìn)行市場推廣。這種做法在新能源汽車行業(yè)中越來越普遍，成為企業(yè)與客戶建立長期關(guān)系的重要一環(huán)。

值得一提的是，南都灣財(cái)社記者注意到，盡管雷軍此舉引發(fā)了廣泛關(guān)注，但張興海作為賽力斯集團(tuán)的董事長，早在雷軍之前就已踏上了交車的道路。

據(jù)了解，2023年底，張興海在AITO問界北京歡樂谷用戶中心，將店內(nèi)首臺問界新M7 MAX六座智駕版交付到了車主手中。

縱觀整個汽車行業(yè)，參與車主交付儀式的董事長并不少見。早在2019年，零跑汽車董事長朱江明就已積極參與到品牌首款車型S01的首批車主交付儀式中，與車主們進(jìn)行了深入的互動與交流。

然而，在互聯(lián)網(wǎng)時代下，企業(yè)家的流量和話題性也成為衡量一家企業(yè)知名度的重要指標(biāo)。雖然張興海、朱江明等企業(yè)家在用戶體驗(yàn)方面做出了積極努力，但由于自身缺乏爭議和流量，也就被“雷李余周賈”等襯托成了低調(diào)的董事長。

要爭銷量老大，還得玩文字游戲？

在新能源汽車領(lǐng)域，理想和問界的銷量冠亞之爭正如火如荼地展開。今年第一季度，在問界系列的穩(wěn)定發(fā)揮和理想汽車的馬失前蹄比照下，AITO汽車問界系列憑借3.17萬輛的卓越表現(xiàn)，連續(xù)三月穩(wěn)坐新勢力銷量冠軍寶座。

然而，進(jìn)入四月，經(jīng)過“自我反思”的理想汽車似乎找回了狀態(tài)。在前線銷售團(tuán)隊(duì)的全力沖刺下，理想L7重新奪回了中大型SUV市場的銷冠位置。加之新推出的理想L6，這款更符合年輕消費(fèi)者期待、直接對標(biāo)問界M7的車型，助力理想汽車在四月實(shí)現(xiàn)了對問界的反超，重新成為新勢力中的領(lǐng)頭羊。

零跑汽車董事長朱江明積極交付新車。

哪吒CEO張勇交付新車。

值得一提的是，在四月的銷量榜單統(tǒng)計(jì)中，原本與理想存在激烈競爭的問界，在某些統(tǒng)計(jì)口徑下被替換為了“鴻蒙智行”。本就以約700臺車的微小差距落后理想的問界，算上鴻蒙智行生態(tài)下智界S7的4546臺銷量后，卻意外地躍升至榜首位置。

巧合的是，一向及時更新問界銷量的“AITO汽車”公眾號在四月也默契地選擇了對此休更。要了解這一數(shù)據(jù)，消費(fèi)者需要轉(zhuǎn)而關(guān)注“鴻蒙智行”的公眾號。

關(guān)于將“鴻蒙智行”納入銷量榜單的合理性，業(yè)內(nèi)存在廣泛爭議。普遍認(rèn)為，新勢力應(yīng)該基于整車廠存在，而鴻蒙智行作為一個汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟，其地位似乎并不適合參與此類銷量競爭。然而，這些細(xì)微的變化背后，無疑透露出各家車企對“冠軍”頭銜的極度渴望和高度重視。

畢竟，銷量數(shù)據(jù)不僅是衡量它們市場地位的標(biāo)尺，更是決定誰將在新勢力陣營中嶄露頭角的關(guān)鍵。在這場激烈的角逐中，每一次銷量的攀升都象征著市場對它們產(chǎn)品的認(rèn)可，每一次的領(lǐng)先都意味著無形中吸引了更多的關(guān)注和期待。