王爽

摘 要： 近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程加速，居民的出行需求顯著增加。這一變化帶來(lái)了交通噪聲污染問(wèn)題，對(duì)居民的日常生活和學(xué)習(xí)環(huán)境造成了不小的影響。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的和諧發(fā)展，必須采取有效的污染防治措施，以改善和提升人們的生活質(zhì)量。分析交通噪聲污染的防治技術(shù)，探討如何從多角度出發(fā)，采取綜合措施，以期達(dá)到優(yōu)化生活環(huán)境、推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞： 交通噪聲 污染防治技術(shù) 交通管理 路面降噪 綠化帶

中圖分類號(hào)： X121文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 1679-3567（2024）06-0062-03

Analysis of Pollution Prevention and Control Technology for Traffic Noise

WANG Shuang

Huludao ecological and environmental protection service centre， Jianchang branch， Huludao， Liaoning Province， 125300 China

Abstract： In recent years， with the rapid growth of economy and the acceleration of urbanization in China， there has been a significant increase in the travel demand of residents， and this change has brought about the problem of traffic noise pollution， which has had a considerable impact on the daily life and learning environment of residents. In order to promote the harmonious development of economy and society， effective pollution prevention and con‐trol measures must be taken to improve and enhance peoples quality of life. This paper aims to analyze the preven‐tion and control technology of traffic noise pollution and explore how to take comprehensive measures from mul‐tiple perspectives， with a view to achieving the goal of optimizing the living environment and promoting sustainable social development.

Key Words： Traffic noise； Pollution prevention and control technology； Traffic management； Road noise reduction； Green belt

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和人民生活水平的顯著提升，公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)的關(guān)注日益增強(qiáng)，特別是對(duì)交通噪聲污染這一日益突出的城市環(huán)境問(wèn)題。交通噪聲不僅影響居民的日常生活質(zhì)量，還會(huì)對(duì)健康造成潛在威脅。因此，對(duì)交通噪聲污染進(jìn)行有效的控制和管理，已成為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要議題。

本文將探討交通噪聲污染的影響因素，評(píng)估其對(duì)環(huán)境和社會(huì)的潛在危害，并提出一系列優(yōu)化的防治措施。通過(guò)嚴(yán)格的噪聲源控制、科學(xué)的交通布局規(guī)劃以及有效的交通管理，旨在降低噪聲污染的危害，為創(chuàng)造更加寧?kù)o和諧的城市生活環(huán)境提供理論支持和借鑒。

1 交通噪聲污染情況分析

1.1 影響因素分析

交通噪聲污染主要源于車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的聲波，其強(qiáng)度受多種因素影響。道路狀況、車輛密度、氣象條件等都會(huì)對(duì)噪聲水平產(chǎn)生顯著影響，特別是車輛數(shù)量，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，汽車保有量不斷攀升，成為噪聲污染的主要來(lái)源。尤其在城市的早晚高峰時(shí)段，交通擁堵和噪聲污染問(wèn)題尤為嚴(yán)重。此外，部分車輛違規(guī)超載，對(duì)道路造成損害，降低了行駛舒適性，在缺少隔音措施的情況下，容易導(dǎo)致噪聲超標(biāo)。同時(shí)，部分市民缺乏安全意識(shí)，高峰時(shí)段橫穿馬路等不文明行為，也加劇了噪聲污染[1]。

1.2 污染的危害

交通噪聲污染是城市化進(jìn)程中不可避免的環(huán)境問(wèn)題，對(duì)人類和自然環(huán)境都構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。長(zhǎng)期暴露在高噪聲環(huán)境中，可能對(duì)人體健康造成不利影響，如間歇性耳鳴、心血管疾病、神經(jīng)衰弱等。此外，噪聲污染還會(huì)對(duì)動(dòng)植物造成危害，影響植物的水分平衡和光合作用，降低其代謝功能；對(duì)動(dòng)物而言，噪聲干擾可能影響其繁殖能力，甚至改變性別比例。因此，相關(guān)部門(mén)必須高度重視噪聲污染問(wèn)題，并采取有效的防治措施，以改善生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建和諧、健康、幸福的居住環(huán)境。

2 交通噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)

2.1 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

交通噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)在噪聲污染防治中發(fā)揮著重要作用。該技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)噪聲水平，為控制噪聲污染提供科學(xué)依據(jù)。通過(guò)優(yōu)化路面條件和利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可以更有效地管理和控制噪聲排放。此外，自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有助于項(xiàng)目規(guī)劃，避免資源浪費(fèi)，并在建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)試驗(yàn)和論證，推動(dòng)防治技術(shù)的創(chuàng)新。

2.2 應(yīng)用流程

在應(yīng)用交通噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)時(shí)，首先，需要合理設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，采用路段優(yōu)化點(diǎn)位法，收集大量數(shù)據(jù)，全面掌握城市噪聲污染狀況。然后，結(jié)合統(tǒng)計(jì)學(xué)和模擬技術(shù)等多種方法，分析噪聲污染的規(guī)律，建立完善的監(jiān)控體系。盡管這種方法的資金投入較低，但需要較大的人力和物力支持，必須根據(jù)城市交通的實(shí)際變化進(jìn)行客觀分析。此外，普測(cè)點(diǎn)位法是另一種常用方法，主要應(yīng)用于主干道，通過(guò)對(duì)車流量和噪聲的嚴(yán)格管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)主次道路的分別控制。最后，需要科學(xué)確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置，考慮到我國(guó)交通噪聲控制的限值為70 dB，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，優(yōu)化控制方案，實(shí)現(xiàn)噪聲的連續(xù)監(jiān)測(cè)[2]。

3 交通噪聲污染的防治措施分析

3.1 路面降噪技術(shù)的優(yōu)化與升級(jí)

針對(duì)交通噪聲污染問(wèn)題，可以通過(guò)優(yōu)化路面材料和結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)降噪效果。選擇具有良好降噪性能的路面材料，可以有效減少車輛行駛時(shí)輪胎與路面的摩擦噪聲。此外，通過(guò)在路面上鋪設(shè)具有一定空隙率（約20%）的耗磨層，不僅可以提高路面的耐久性，還能增強(qiáng)其抗車轍和降噪能力。通常，耗磨層的厚度應(yīng)控制在2 cm左右。為了進(jìn)一步提升降噪效果，可以在路面上增加多孔隙結(jié)構(gòu)層，這不僅有助于排水，還能提高路面的環(huán)保性能。據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，這種結(jié)構(gòu)能夠降低3～8 dB的路面噪聲。為了從源頭上減少噪聲污染，相關(guān)人員應(yīng)綜合考慮交通噪聲的特點(diǎn)和路面操作性，運(yùn)用聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)，合理選擇和實(shí)施針對(duì)性的降噪方案。

3.2 嚴(yán)格控制噪聲源

控制噪聲源是噪聲污染防治的基礎(chǔ)措施之一。這包括限制車輛數(shù)量、優(yōu)化車輛內(nèi)部零件設(shè)計(jì)，以及合理規(guī)劃車輛開(kāi)發(fā)方案，從源頭上降低噪聲排放。對(duì)于大型客車、軌道車輛、載重汽車和公交車等，應(yīng)進(jìn)行升級(jí)改造，提高制造水平，減少噪聲污染。在城市規(guī)劃和道路建設(shè)中，應(yīng)考慮采用高架路或低路埑等設(shè)計(jì)，以降低敏感區(qū)域的噪聲污染。此外，城市軌道交通線路應(yīng)采用減振設(shè)計(jì)，并對(duì)鋼軌進(jìn)行處理，以提高平整度并減少輪軌接觸噪聲，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)[3]。

3.3 傳聲途徑噪聲消減

機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)行和交通設(shè)施的建設(shè)會(huì)對(duì)環(huán)境造成噪聲污染。為了保護(hù)噪聲敏感建筑物，應(yīng)合理設(shè)置聲屏障。在條件允許的情況下，可以在建筑物兩側(cè)建設(shè)聲屏障，實(shí)現(xiàn)全封閉處理。聲屏障的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮材料、高度、位置和形狀等因素，綜合分析噪聲衰減需求和周邊聲源特點(diǎn)。通過(guò)科學(xué)計(jì)算聲屏障與受聲點(diǎn)、噪聲源的相對(duì)位置，實(shí)施專業(yè)化設(shè)計(jì)。此外，建設(shè)綠化帶不僅可以提高景觀效果，還能增強(qiáng)防噪效果，有利于水土保持。

3.4 加強(qiáng)交通管理

提高交通管理質(zhì)量是降低噪聲污染的有效途徑。交通管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鳴笛、行駛速度等行為的管理，在噪聲敏感區(qū)域設(shè)置限速、限行、禁止鳴笛等標(biāo)識(shí)。通過(guò)限制車流量和車型，優(yōu)化道路交通參數(shù)，降低交通噪聲排放。對(duì)于鐵路車輛，應(yīng)采用信號(hào)燈或無(wú)線通信方式，減少鳴笛需求。環(huán)境保護(hù)部門(mén)應(yīng)監(jiān)測(cè)交通噪聲，根據(jù)實(shí)際情況提供防治建議，發(fā)揮監(jiān)督作用，有效控制噪聲排放[4]。

3.5 合理規(guī)劃布局

為了解決環(huán)境保護(hù)與交通噪聲之間的矛盾，相關(guān)部門(mén)應(yīng)根據(jù)國(guó)家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)城鄉(xiāng)規(guī)劃的合理性。調(diào)整功能區(qū)布局，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通效率，同時(shí)減少噪聲對(duì)環(huán)境的影響。在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，可以采用工程技術(shù)提高噪聲控制的主動(dòng)性，實(shí)施分層次控制策略，根據(jù)噪聲源、建筑物和傳聲途徑等因素，明確各自的責(zé)任[5]。

3.6 建立環(huán)境管理機(jī)制

建立項(xiàng)目規(guī)劃環(huán)評(píng)機(jī)制，對(duì)項(xiàng)目造成的環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)估，從源頭上消除潛在污染風(fēng)險(xiǎn)。完善環(huán)評(píng)溯源機(jī)制，確保項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)的環(huán)境狀況與現(xiàn)狀相符，提高噪聲治理的及時(shí)性。落實(shí)審批問(wèn)責(zé)制，明確責(zé)任人，提高防治效果。對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行公示，增加消費(fèi)者對(duì)環(huán)境噪聲狀況的了解。運(yùn)用噪聲地圖技術(shù)，結(jié)合房地產(chǎn)項(xiàng)目銷售，強(qiáng)化社會(huì)效果。

3.7 加強(qiáng)相關(guān)部門(mén)合作

交通管理、城市軌道、鐵路等部門(mén)作為責(zé)任主體，應(yīng)加強(qiáng)合作，統(tǒng)一監(jiān)督管理，降低噪聲污染。例如：實(shí)施限行措施，嚴(yán)格管理重型車輛，合理規(guī)劃夜間繞行方式，加大對(duì)老舊、改裝車輛的檢查力度。公交車作為城市交通的重要組成部分，應(yīng)與公交部門(mén)合作，采用電動(dòng)化方式，改造重點(diǎn)地區(qū)公交站，提高居民幸福感。地鐵、鐵路項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格環(huán)評(píng)，控制周邊房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，做好聲環(huán)境保護(hù)措施[6]。

3.8 修訂法律法規(guī)

交通噪聲防治是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜且需要多方協(xié)作的系統(tǒng)工程。為了提高治理效果，必須依靠法律法規(guī)作為行動(dòng)指南，明確各相關(guān)部門(mén)的職責(zé)，確保他們能夠協(xié)同工作，形成合力。在對(duì)現(xiàn)行法律法規(guī)進(jìn)行修訂和完善時(shí)，需要?jiǎng)澏ㄇ逦墓芾砺氊?zé)范圍，防止責(zé)任推諉和界限模糊。此外，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督機(jī)制，確保各級(jí)環(huán)保部門(mén)能夠充分發(fā)揮作用，加大執(zhí)法力度，嚴(yán)格執(zhí)行噪聲污染防治規(guī)定。

依據(jù)噪聲污染防治法及相關(guān)管理規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)噪聲污染責(zé)任主體的監(jiān)管，明確其責(zé)任和義務(wù)，促使其采取有效措施減少噪聲排放。同時(shí)，為了提升公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，應(yīng)當(dāng)在城市規(guī)劃中融入更多的環(huán)保理念，提升環(huán)保工作在城市建設(shè)和發(fā)展中的重要性。通過(guò)法律手段，推動(dòng)環(huán)境信息的公開(kāi)透明，讓公眾和社會(huì)組織能夠積極參與到環(huán)境保護(hù)中。此外，完善公眾參與的機(jī)制和程序，鼓勵(lì)和引導(dǎo)公眾對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、實(shí)施和維護(hù)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和參與。通過(guò)公開(kāi)房屋的隔聲性能和當(dāng)前的聲環(huán)境狀況，進(jìn)一步提高公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)工作的關(guān)注度和參與度。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在科學(xué)技術(shù)的支持下，相關(guān)部門(mén)和技術(shù)人員可以合理應(yīng)用并完善自動(dòng)噪聲監(jiān)測(cè)技術(shù)，發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，快速準(zhǔn)確定位噪聲源，并采取有效措施。通過(guò)優(yōu)化路面降噪技術(shù)、嚴(yán)格控制噪聲源等措施，降低噪聲污染。在技術(shù)、資金、法規(guī)等多重保障下，促進(jìn)城市的協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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