摘 要：隨著我國社會(huì)體系的不斷完善，軌道交通也呈現(xiàn)出更科技化的發(fā)展，全面推動(dòng)了不同城市、地區(qū)的進(jìn)步，為人們的生活提供了便捷的服務(wù)，因此中職軌道交通教學(xué)也開始逐漸走入人們的視野。但受傳統(tǒng)教學(xué)模式影響，目前我國軌道交通行業(yè)始終存在人才缺失的問題，不利于軌道交通事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，如何打造更高素質(zhì)、高水準(zhǔn)的專業(yè)人才也成為中職學(xué)校的目標(biāo)之一。文章也將認(rèn)真分析當(dāng)前中職軌道交通課堂教學(xué)中存在的問題，并利用微項(xiàng)目合作學(xué)習(xí)制定解決方案，促使中職學(xué)校培養(yǎng)更多優(yōu)秀的軌道交通行業(yè)人才。

關(guān)鍵詞：微項(xiàng)目合作學(xué)習(xí) 中職 軌道交通 教學(xué)策略

軌道交通的運(yùn)行和發(fā)展對(duì)各個(gè)城市都具有跨時(shí)代意義，為滿足社會(huì)的發(fā)展需求以及軌道交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，中職院校應(yīng)認(rèn)真踐行人才培養(yǎng)，重視對(duì)課堂教學(xué)的改革創(chuàng)新，并利用微項(xiàng)目合作學(xué)習(xí)發(fā)揮中職生的創(chuàng)造力和思維能力，讓學(xué)生在合作中實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的有效結(jié)合，調(diào)動(dòng)學(xué)生的智力發(fā)育和職業(yè)素養(yǎng)，為將來的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好的技能基礎(chǔ)。

1 傳統(tǒng)中職軌道交通教學(xué)中存在的問題

1.1 課程安排與當(dāng)前設(shè)備存在差異

中職軌道交通課程對(duì)學(xué)生的未來就業(yè)提供了新的方向，并且符合當(dāng)前對(duì)于多樣化人才培養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)體系。隨著時(shí)代的發(fā)展軌道交通也從原本的一線城市擴(kuò)散到各個(gè)市區(qū)和較為先進(jìn)的縣級(jí)城市，很大程度上為人們的生活提供了便捷。但是傳統(tǒng)的軌道交通課程中主要圍繞線路維護(hù)、列車運(yùn)營、車輛制造和信號(hào)通信等內(nèi)容，雖然符合大多城市的基本需求，但社會(huì)進(jìn)程在不斷加速，信息時(shí)代的來臨也標(biāo)志著對(duì)軌道交通方面的效率提升，再加上近年來各種新興的智能化軌道交通發(fā)展在不斷融入人們的生活，傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容顯然已經(jīng)無法滿足飛速發(fā)展的社會(huì)需求，對(duì)于智能化和多元化下的軌道交通課程方面還存在一定的空白，這也是當(dāng)前中職軌道交通課堂教學(xué)中最需要改進(jìn)的方向之一。

1.2 課程板塊較為單一

軌道交通專業(yè)的學(xué)生需要具備良好的理論與實(shí)踐能力才能確保在將來的工作中脫穎而出，并且實(shí)踐的過程要做到穩(wěn)定發(fā)揮，能處理各種突發(fā)問題，利用自己的專業(yè)知識(shí)帶動(dòng)實(shí)踐能力，逐漸成長為軌道交通行業(yè)的先行者。但是傳統(tǒng)的軌道交通專業(yè)課程中存在一個(gè)較為明顯的問題，那就是版塊主要分為理論內(nèi)容和實(shí)踐內(nèi)容，但是在進(jìn)行實(shí)踐課程時(shí)教師會(huì)更多地從基本的技術(shù)操作和對(duì)理論知識(shí)的踐行中著重培養(yǎng)，學(xué)生需要在按部就班的操作下理解軌道交通的信息，這種方式最大的漏洞就是沒有考慮與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代化發(fā)展，對(duì)于實(shí)踐內(nèi)容也沒有結(jié)合更進(jìn)一步的前沿性問題，這就導(dǎo)致學(xué)生可以完美操作理論中提到的實(shí)踐問題，但無法解決不斷更替和發(fā)展進(jìn)程中出現(xiàn)的情況，很難保證學(xué)生畢業(yè)后能緊跟時(shí)代掌握最新的專業(yè)技能。

1.3 教學(xué)手段缺乏創(chuàng)新性

傳統(tǒng)的軌道交通教學(xué)基本是采用最原始的教學(xué)手段，教師負(fù)責(zé)講，學(xué)生負(fù)責(zé)記，這種手段并沒有考慮到學(xué)生對(duì)于知識(shí)的掌握程度和學(xué)習(xí)需求，對(duì)于哪個(gè)環(huán)節(jié)記憶深刻、哪個(gè)環(huán)節(jié)缺乏認(rèn)知都無法做到詳細(xì)了解，大多時(shí)候?qū)W生都是在被動(dòng)地接受知識(shí)，無法建立主動(dòng)思考，并且有的學(xué)生礙于面子和傳統(tǒng)教學(xué)的壓力并不愿主動(dòng)求助教師，即使自己對(duì)某一環(huán)節(jié)并不清晰也只是得過且過，失去了作為一名學(xué)生應(yīng)有的學(xué)習(xí)品質(zhì)。此外在實(shí)施教學(xué)評(píng)價(jià)時(shí)也是隨機(jī)抽取理論內(nèi)容讓學(xué)生完成實(shí)踐操作，或者直接進(jìn)行集體式的理論考核，這種方式并不能從綜合的角度了解到學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，更不利于學(xué)生更長遠(yuǎn)的發(fā)展[1]。

1.4 學(xué)生本身的素養(yǎng)意識(shí)不足

中職生的年齡基本在16—18歲，本身正處于思f9ca3fa0af6e02fd7b73cc53c641c1f0想叛逆和青春期，這個(gè)年齡段的學(xué)生在管理方面會(huì)相對(duì)困難，并且中職院校與普通中學(xué)的管理方式不同，對(duì)學(xué)生的日常生活和學(xué)習(xí)能力并沒有特別嚴(yán)格的要求，這就導(dǎo)致有些學(xué)生在課堂中會(huì)出現(xiàn)注意力不集中、思緒紊亂、不認(rèn)真聽講等情況，對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握也并不充足。并且據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多中職生對(duì)自己的未來發(fā)展沒有清晰的規(guī)劃，缺乏足夠的職業(yè)技能和創(chuàng)新精神，在面對(duì)軌道交通復(fù)雜的理論知識(shí)時(shí)總是無法集中精神仔細(xì)品讀，也無法做到理論與實(shí)踐的有效結(jié)合。在這種缺乏職業(yè)素養(yǎng)的背景下自然也影響了學(xué)生的協(xié)作能力和探究欲，因此如何調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣也是教學(xué)活動(dòng)中的主要部分。

2 微項(xiàng)目合作學(xué)習(xí)概述

“微項(xiàng)目式學(xué)習(xí)”是建立在“基礎(chǔ)項(xiàng)目”之上的一種學(xué)習(xí)方法，其目的是將原本跨越大、任務(wù)重的項(xiàng)目通過分散為多個(gè)小項(xiàng)目來完成的合作式學(xué)習(xí)手段，主要是幫助學(xué)生在有限的時(shí)間內(nèi)能更細(xì)致地完成一些子問題，以此解決更大的項(xiàng)目活動(dòng)。在此過程中學(xué)生將在問題的指引下利用合作探究、合作實(shí)踐等方式逐個(gè)攻破不同的項(xiàng)目，激發(fā)學(xué)生的思維和學(xué)習(xí)潛力，并在合作中拓展認(rèn)知，主動(dòng)完成教學(xué)任務(wù)。而軌道交通課堂本身與人類生活息息相關(guān)且在不斷地更新變化，更需要學(xué)生具備良好的職業(yè)技能和學(xué)習(xí)精神，在主體意識(shí)的帶動(dòng)下共同實(shí)現(xiàn)分析問題、實(shí)踐問題、解決問題，全面提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，拓寬未來的發(fā)展道路。

3 將微項(xiàng)目融入課堂的必要性

3.1 有助于培養(yǎng)學(xué)生的主體意識(shí)

微項(xiàng)目教學(xué)法的目的是讓學(xué)生通過合作的方式將復(fù)雜的問題分解為多個(gè)子問題，在合作中能主動(dòng)參與分析并解決問題的過程，從而掌握更核心的理念和教學(xué)目標(biāo)，能有效完成知識(shí)遷移。新課標(biāo)中也多次強(qiáng)調(diào)要重視學(xué)生的主體意識(shí)和學(xué)習(xí)主動(dòng)性，開發(fā)學(xué)生的智力和實(shí)踐能力，促使學(xué)生掌握更豐富的教學(xué)知識(shí)。而中職院校開辦軌道交通課堂就是為了培養(yǎng)更多交通運(yùn)營的一線人才。但一個(gè)人的能力畢竟有限，采用合作教學(xué)則可以將學(xué)生的思維整合到一起，在展現(xiàn)自己才能的同時(shí)可以接收到他人的想法，拓展學(xué)生解決問題的能力，促使學(xué)生在集體力量的加持下掌握更多專業(yè)知識(shí)，并逐漸成長為一名社會(huì)需要的軌道交通行業(yè)人才，從而達(dá)到教學(xué)成果的全面提升。

3.2 有助于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力

微項(xiàng)目式教學(xué)會(huì)讓學(xué)生在問題的導(dǎo)向下主動(dòng)完成分析解答和實(shí)踐探索，形成更具邏輯性的思維發(fā)展，是滿足學(xué)生核心素養(yǎng)的有效方式。并且小組成員會(huì)根據(jù)教師給出的問題不斷查找相關(guān)資料、收集相關(guān)證據(jù)、積累實(shí)踐，這個(gè)過程本身就凸顯出了學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和探究意識(shí)，是增強(qiáng)教學(xué)成果的有力手段。據(jù)調(diào)查來看，當(dāng)小組成員在合作中出現(xiàn)分歧時(shí)他們會(huì)自行尋找資料據(jù)理力爭，調(diào)動(dòng)自己的所學(xué)知識(shí)和思維邏輯，使彼此間達(dá)到更加活躍自由的課堂氛圍。在這個(gè)過程中他們會(huì)不斷深化已知知識(shí)并積累他人的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，極大地展現(xiàn)出了學(xué)生們的創(chuàng)造力和思維發(fā)展，有效激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，并為將來的深度學(xué)習(xí)提供了有力幫助。

3.3 有助于學(xué)生的合作精神和溝通能力

所謂的合作學(xué)習(xí)必然會(huì)涉及人際溝通，學(xué)生需要在彼此探索和共同對(duì)問題的分析中掌握知識(shí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，這一點(diǎn)極大地鍛煉了學(xué)生們的合作精神和交流能力。以往的教學(xué)中大多都是由教師主講，學(xué)生根據(jù)教師的思路完成思考，既無法知曉學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，也限制了學(xué)生的表達(dá)欲和思維開發(fā)，因此很多學(xué)生即使學(xué)習(xí)了很多理論知識(shí)，但在實(shí)踐中總是不得其法，自信心和思考能力都有待加強(qiáng)。而利用微項(xiàng)目式教學(xué)則可以讓學(xué)生在堅(jiān)持自己理論的同時(shí)認(rèn)真聆聽同伴的觀點(diǎn)，彼此之間積極表達(dá)分歧和統(tǒng)一見解，促使學(xué)生的口語表達(dá)能力、語言組織能力、思維發(fā)展、合作能力都得到了極大的提高，而這些優(yōu)秀的學(xué)習(xí)品質(zhì)也將帶到他們未來的工作中，引導(dǎo)學(xué)生走得更長更遠(yuǎn)。

4 微項(xiàng)目合作課堂教學(xué)策略

4.1 加強(qiáng)教師的創(chuàng)新性教學(xué)理念

“教”與“學(xué)”本身具備一體性，只有教師不斷地啟迪、教授給學(xué)生學(xué)習(xí)方法，學(xué)生才能更好地建立思維并掌握和運(yùn)用知識(shí)加深學(xué)習(xí)成果。對(duì)于軌道交通專業(yè)而言教師更應(yīng)具備積極的創(chuàng)新意識(shí)和與時(shí)俱進(jìn)的世界觀，能用超前的眼光審視教學(xué)，以求幫助學(xué)生完成更現(xiàn)代化的思維提升，拓展對(duì)于軌道交通專業(yè)的認(rèn)知及實(shí)踐能力。因此學(xué)校應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)教師的創(chuàng)新性思維培養(yǎng)，帶領(lǐng)教師觀摩并學(xué)習(xí)最新的軌道交通科技和應(yīng)用技術(shù)，豐富自身的專業(yè)素養(yǎng)和教學(xué)體系，以便在課堂中為學(xué)生提供充足的信息來滿足飛速發(fā)展下的思維開發(fā)。其次學(xué)校應(yīng)聘請專業(yè)的城市軌道教師加深本校的校本教研，培訓(xùn)本專業(yè)的教師，使其獲得更全面的知識(shí)，消除原本故步自封的陳舊教學(xué)理念，用更靈活的方式帶動(dòng)學(xué)生的課堂興趣[2]。學(xué)校也可以讓教師到合作的軌道交通企業(yè)，比如地鐵局、地鐵公司等等進(jìn)行觀摩，記錄并拍下當(dāng)下的軌道交通現(xiàn)狀和發(fā)展成果，拓展自身的教學(xué)思維，并在課堂中為學(xué)生展現(xiàn)拍照內(nèi)容調(diào)動(dòng)學(xué)生的討論興趣，為接下來的微項(xiàng)目合作教學(xué)提供有利機(jī)會(huì)。

4.2 引進(jìn)新型科技，調(diào)動(dòng)學(xué)生合作興趣

學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)在于興趣，微項(xiàng)目合作教學(xué)的主體是學(xué)生，因此調(diào)動(dòng)學(xué)生興趣才能促使對(duì)項(xiàng)目的合作成果得到體現(xiàn)。傳統(tǒng)的合作項(xiàng)目大多圍繞教材實(shí)施，但其中缺乏很多現(xiàn)代化科技項(xiàng)目的引入，致使理論與實(shí)踐之間存在分裂。對(duì)此教師可以利用更先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)調(diào)動(dòng)學(xué)生的合作興趣，加深對(duì)于理論知識(shí)的理解，也讓學(xué)生在項(xiàng)目下更好地完成實(shí)踐和練習(xí)。比如在討論“車輛檢修情況及運(yùn)營情況”的問題時(shí)學(xué)生可以想到先對(duì)地鐵車站等位置進(jìn)行監(jiān)控布防，在規(guī)定的范圍內(nèi)安排合理的監(jiān)控以保證每個(gè)區(qū)域都能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程觀看和控制。在分割項(xiàng)目時(shí)還要將車輛檢修和運(yùn)營作為兩個(gè)項(xiàng)目點(diǎn)，在解決車輛檢修的問題時(shí)學(xué)生會(huì)利用監(jiān)控先查找問題原因，并利用現(xiàn)代化工程技術(shù)了解需要維修的設(shè)備，第一時(shí)間進(jìn)行檢修和更換；而對(duì)于車輛運(yùn)營則建立在檢修的基礎(chǔ)之上，小組成員需要思考如何能在檢修后第一時(shí)間保證車輛的正常運(yùn)營。這時(shí)學(xué)生將會(huì)根據(jù)理論知識(shí)和維修成果對(duì)運(yùn)營情況有大致預(yù)期并用實(shí)踐的方式完成整體的規(guī)劃。這種方式不但能讓學(xué)生理解理論的內(nèi)涵，也能保證理論與實(shí)踐之間的統(tǒng)一性，促使學(xué)生掌握更踏實(shí)的基本功[3]。

4.3 利用微項(xiàng)目合作解決實(shí)際問題

中職軌道交通課堂的最終目的是讓學(xué)生掌握實(shí)踐技能以便在未來工作中更好地就業(yè)，因此教師所給出的微項(xiàng)目課題也應(yīng)符合實(shí)際場景，從實(shí)踐中理解問題的來源，并在子問題的分析下掌握更多實(shí)用知識(shí)，完善學(xué)生的思維開發(fā)和未來的工作能力。比如教師給出的項(xiàng)目課題是：自動(dòng)售票檢票設(shè)備的應(yīng)用情況。教師要鼓勵(lì)學(xué)生到現(xiàn)場勘探，設(shè)身處地地感受檢票設(shè)備的優(yōu)劣勢并提出解決方案。這時(shí)學(xué)生將會(huì)在小組分工中承擔(dān)起對(duì)檢票售票設(shè)備的使用方法、人們的實(shí)際應(yīng)用情況、避免逃票問題的解決方案等角度建立思考。而子問題之下的小組成員也會(huì)主動(dòng)到現(xiàn)場勘察、詢問地鐵的工作人員、觀察一天下來檢票售票中存在的問題等等，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的主觀能動(dòng)性和合作分工意識(shí)。在完成對(duì)不同問題的分析后學(xué)生將結(jié)合彼此獲取的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場數(shù)據(jù)總結(jié)為課題報(bào)告，并通過角色扮演、辯論等方式展示項(xiàng)目研究成果，彼此之間形成積極的互動(dòng)和競爭機(jī)制。教師要認(rèn)可學(xué)生對(duì)微項(xiàng)目的合作成果，并利用多媒體或?qū)I(yè)數(shù)據(jù)對(duì)學(xué)生的課題報(bào)告進(jìn)行反饋整理，幫助學(xué)生建立更準(zhǔn)確的知識(shí)，以便對(duì)未來的工作提供有力幫助。

4.4 在微項(xiàng)目合作中打造分層教學(xué)

新課標(biāo)中對(duì)于“以學(xué)生為主”的教學(xué)理念專門提出了落實(shí)方案，其中提到了分層教學(xué)，分層教學(xué)的目的在于滿足不同學(xué)習(xí)能力、思維發(fā)展的學(xué)生需求，在保證學(xué)生自尊心和學(xué)習(xí)成果的基礎(chǔ)上調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并逐步提高學(xué)生對(duì)軌道交通知識(shí)的理解和深入挖掘。而中職院校的教師和學(xué)生本身接觸不多，這就更需要充分利用課上時(shí)間積極打造創(chuàng)新教學(xué)，讓學(xué)生在有效的微項(xiàng)目合作下發(fā)揮自己的能力并不斷突破學(xué)習(xí)阻礙。首先教師可以利用課堂理論測試、調(diào)查問卷等方式了解學(xué)生的基本學(xué)情，在之后的合作教學(xué)中可以采用兩種方式，第一種：每個(gè)組都要有一個(gè)學(xué)習(xí)能力較為突出且有領(lǐng)導(dǎo)能力的學(xué)生，同時(shí)也要有能力較差、思維不活躍的學(xué)生，利用帶動(dòng)式教學(xué)引領(lǐng)中下游的學(xué)生共同融入項(xiàng)目分析中[4]；第二種：將學(xué)生的能力按照不同等級(jí)進(jìn)行分組，而不同等級(jí)小組所分配的任務(wù)也要完全不同，比如A等級(jí)學(xué)生能力較強(qiáng)，探討的項(xiàng)目要加入實(shí)踐和創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，B等級(jí)的學(xué)生屬于一般類學(xué)生，項(xiàng)目內(nèi)容要保證能完成基本的理論實(shí)踐成果，C等級(jí)的學(xué)生能力較差，項(xiàng)目內(nèi)容可以從教材中的課題分析為主。通過分層教學(xué)確保每個(gè)學(xué)生都能加入教學(xué)活動(dòng)中，并在項(xiàng)目合作下提高學(xué)習(xí)自信。

4.5 在微項(xiàng)目合作教學(xué)下升級(jí)評(píng)價(jià)體系

評(píng)價(jià)體系的建立其主要目的是考查學(xué)生的學(xué)習(xí)成果和教師的教學(xué)能力，并根據(jù)最終評(píng)價(jià)來制定接下來的教學(xué)計(jì)劃。在以往的軌道交通專業(yè)評(píng)價(jià)體系中都是采用最傳統(tǒng)的理論筆試、口述講解、基本的實(shí)踐操作或企業(yè)實(shí)習(xí)成果等方式，這種評(píng)價(jià)手段并不能了解學(xué)生的綜合實(shí)力，并且據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)很多實(shí)習(xí)企業(yè)并不會(huì)特別詳細(xì)地記錄學(xué)生的實(shí)習(xí)表現(xiàn)，也不會(huì)提出更有效的建議，這就導(dǎo)致評(píng)價(jià)人基本圍繞教師進(jìn)行，缺乏更合理的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[5]。對(duì)此教師可以在微項(xiàng)目合作的基礎(chǔ)上讓學(xué)生采用互評(píng)或項(xiàng)目研究成果報(bào)告來檢驗(yàn)學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)情況。比如教師將不同的項(xiàng)目分配給不同小組，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)要完成實(shí)踐調(diào)查、數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場拍照整理等工作，進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)由每個(gè)小組的代表上臺(tái)演講，將本組的研究成果和對(duì)問題的分析結(jié)論整理成有圖可查、有理可依的圖文報(bào)告。其他小組成員要對(duì)其表現(xiàn)進(jìn)行打分，并表明其中存在的問題以及優(yōu)勢，讓學(xué)生成為課堂的主體，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的課堂自信和談?wù)撆d趣。這種評(píng)價(jià)方式不但能激發(fā)學(xué)生對(duì)于項(xiàng)目問題的分析和解決能力，還能深化專業(yè)技能，促進(jìn)學(xué)生積極發(fā)展，讓他們對(duì)未來就業(yè)充滿信心。

5 結(jié)束語

綜上所述，微項(xiàng)目合作學(xué)習(xí)法是一種可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生主體意識(shí)和學(xué)習(xí)動(dòng)力的教學(xué)手段，教師要不斷拓展自身的教學(xué)水平，立足于飛速發(fā)展的軌道交通設(shè)備，為學(xué)生打造更與時(shí)俱進(jìn)的教學(xué)活動(dòng)，讓學(xué)生在新興科技、課題實(shí)踐研討、分層教學(xué)和全新的評(píng)價(jià)體系中發(fā)揮創(chuàng)造力和解決問題的能力，吸納其他學(xué)生的思維方式，完善對(duì)項(xiàng)目的認(rèn)知和實(shí)踐能力，使中職軌道交通教學(xué)呈現(xiàn)更積極熱情的課堂氛圍，為國家培養(yǎng)更多高素質(zhì)的軌道交通就業(yè)人才。

基金項(xiàng)目：2023年贛榆區(qū)教育科學(xué)“十四五”規(guī)劃課題“微項(xiàng)目合作學(xué)習(xí)在中職軌道交通課堂中的實(shí)踐探索”（項(xiàng)目編號(hào)：gh2023-425）。

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