摘 要：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的日益增強(qiáng)，公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵組成部分，其環(huán)保性能受到了前所未有的關(guān)注。公路路面材料的選擇與應(yīng)用不僅影響道路本身的性能與壽命，還直接關(guān)系到資源消耗、環(huán)境污染和生態(tài)平衡。傳統(tǒng)材料的開(kāi)采與使用模式已難以滿(mǎn)足當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展的需求，迫切需要在材料的全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)環(huán)境影響的最小化。因此，對(duì)公路工程路面材料的環(huán)保性能進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，并探索有效的改進(jìn)措施，已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文首先分析了當(dāng)前公路工程路面材料在環(huán)保性能上存在的主要問(wèn)題，隨后針對(duì)性地提出了改進(jìn)措施，旨在促進(jìn)材料科技創(chuàng)新，提高資源利用效率。

關(guān)鍵詞：公路工程 路面材料 環(huán)保性能評(píng)價(jià) 改進(jìn)措施

在公路工程領(lǐng)域，路面材料的選擇與使用不僅僅是工程技術(shù)問(wèn)題，更是關(guān)乎生態(tài)環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心議題。隨著全球范圍內(nèi)對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷提升，以及“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)的明確提出，如何在確保公路性能的同時(shí)，最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響，成為了行業(yè)內(nèi)外共同關(guān)注的焦點(diǎn)。環(huán)保性能評(píng)價(jià)體系的建立對(duì)于公路工程路面材料至關(guān)重要。采用低能耗的生產(chǎn)工藝，優(yōu)化施工方案以減少材料浪費(fèi)和施工污染，以及實(shí)施精準(zhǔn)化的維護(hù)保養(yǎng)策略，都是提升路面材料環(huán)保性能的有效手段。通過(guò)對(duì)公路工程路面材料的環(huán)保性能的策略，促進(jìn)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的和諧共生。

1 公路工程的特點(diǎn)

廣泛性和普遍性：公路遍布城鄉(xiāng)各地，是連接城市與鄉(xiāng)村、地區(qū)與地區(qū)之間的重要紐帶，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，使用頻率高，幾乎觸及每一個(gè)人的生活。無(wú)論是繁華的城市街道，還是偏遠(yuǎn)的山區(qū)小道，公路工程都是不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。其次，施工過(guò)程中需面對(duì)多變的自然條件，如地形、地質(zhì)、氣候等，這些因素都大大增加了工程的技術(shù)難度和管理復(fù)雜度；再者，還需處理好與沿線居民、生態(tài)環(huán)境的關(guān)系，平衡好發(fā)展與保護(hù)的矛盾。長(zhǎng)期性是公路工程項(xiàng)目最顯著的特征之一，它不僅僅體現(xiàn)在物理結(jié)構(gòu)的持久耐用上，更貫穿于項(xiàng)目的每一個(gè)階段。社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響力方面，公路工程作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其建設(shè)與完善對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民生活水平具有深遠(yuǎn)意義。便捷的交通條件改善了居民出行體驗(yàn)，促進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，提高了教育、醫(yī)療等公共服務(wù)的可及性，從而顯著提升了民眾的生活質(zhì)量和幸福感。巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響力則凸顯了公路建設(shè)在推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、增進(jìn)民生福祉方面的不可替代作用。

2 常見(jiàn)公路工程路面材料環(huán)保性能評(píng)價(jià)

2.1 材料來(lái)源與可再生性

環(huán)保性能評(píng)價(jià)首先關(guān)注材料的來(lái)源是否可持續(xù)，以及是否含有可再生成分。例如，采用工業(yè)廢料（如粉煤灰、礦渣）作為部分替代原料的水泥混凝土，不僅可以減少?gòu)U棄物的排放，還能降低對(duì)天然資源的依賴(lài)。此外，橡膠瀝青路面材料，利用廢舊輪胎回收制成，既解決了“黑色污染”問(wèn)題，又提高了路面的抗裂性和降噪性能。

2.2 生產(chǎn)加工過(guò)程的能耗與排放

材料生產(chǎn)過(guò)程中的能源消耗和碳排放量是評(píng)價(jià)其環(huán)保性能的關(guān)鍵指標(biāo)。比如，相對(duì)于傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料，溫拌瀝青混合料的生產(chǎn)工藝能顯著降低燃料消耗和二氧化碳排放，因?yàn)槠湓谳^低溫度下即可完成拌合，減少了能源的使用和有害氣體的排放。

2.3 施工過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響

施工期間的粉塵、噪音、廢水排放以及對(duì)周邊生態(tài)的干擾均需納入環(huán)保性能評(píng)價(jià)。環(huán)保型施工技術(shù)，如采用低噪音施工機(jī)械、施工廢水循環(huán)利用系統(tǒng)，以及合理安排施工時(shí)段以減少對(duì)周邊居民生活和野生動(dòng)植物的影響，都是提升材料環(huán)保性能的重要方面。

2.4 使用期間的環(huán)保表現(xiàn)

路面材料在使用過(guò)程中的環(huán)保性能主要體現(xiàn)在其耐久性、抗滑性、排水性能及對(duì)環(huán)境的微調(diào)能力。例如，透水性混凝土路面可以有效減少城市內(nèi)澇，通過(guò)雨水滲透補(bǔ)充地下水，同時(shí)減少?gòu)搅魑廴疚锏呐欧拧４送?，高性能瀝青路面具有更好的抗老化性能，延長(zhǎng)了使用壽命，減少了頻繁翻修造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

2.5 廢棄物管理和回收利用

路面材料在達(dá)到使用壽命后能否被有效回收利用，也是評(píng)價(jià)其環(huán)保性能的重要一環(huán)?？苫厥栈蚩缮锝到獾穆访娌牧夏苡行p輕廢棄物處理壓力。例如，可回收的塑料路板、可生物降解的生物樹(shù)脂等新型材料的研發(fā)，為路面材料的環(huán)保性能開(kāi)辟了新路徑。

3 公路工程路面材料環(huán)保性能存在的問(wèn)題

3.1 材料資源的過(guò)度開(kāi)采與不可持續(xù)性

盡管建筑行業(yè)已開(kāi)始嘗試?yán)霉I(yè)副產(chǎn)品和可再生資源作為路面材料的替代品，但是，對(duì)于天然砂石、優(yōu)質(zhì)石材等傳統(tǒng)材料的大量需求仍然導(dǎo)致了嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。這類(lèi)材料的開(kāi)采不僅消耗自然資源，而且對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了不可逆的損害。例如，河流和湖泊附近的砂石開(kāi)采常導(dǎo)致水質(zhì)惡化，影響水生生態(tài)系統(tǒng)；山體開(kāi)采則容易引發(fā)土壤侵蝕、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，破壞生物多樣性。此外，隨著資源的逐漸枯竭，未來(lái)公路建設(shè)所需材料的供應(yīng)將面臨巨大挑戰(zhàn)，這不僅關(guān)乎材料成本的上升，更是對(duì)公路工程可持續(xù)發(fā)展能力的考驗(yàn)。因此，探索和推廣更加環(huán)保的替代材料，以及提高現(xiàn)有材料的循環(huán)利用率，成為解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。

3.2 高能耗與高排放的生產(chǎn)過(guò)程

盡管技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)了一定程度上的能效提升，但諸如水泥和瀝青等基礎(chǔ)路面材料的生產(chǎn)過(guò)程仍屬于高能耗、高碳排放的范疇。水泥生產(chǎn)中，石灰石的高溫煅燒釋放大量的二氧化碳，而瀝青生產(chǎn)則涉及石油提煉，兩者都是全球溫室氣體排放的主要來(lái)源之一。減少這些生產(chǎn)過(guò)程的環(huán)境足跡，需要引入先進(jìn)的節(jié)能減排技術(shù)，如低溫水泥制造工藝、生物燃料替代等，但這通常伴隨著較高的初期資金投入和技術(shù)改造成本。對(duì)于經(jīng)濟(jì)條件較弱的國(guó)家或地區(qū)，缺乏足夠的資金和技術(shù)支持，使得這一轉(zhuǎn)變更加困難。因此，國(guó)際協(xié)作、政府補(bǔ)貼、綠色金融等機(jī)制的建立，對(duì)于推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。

3.3 施工污染控制不足

盡管環(huán)保施工理念和技術(shù)方案已被提出并逐步實(shí)施，但在實(shí)際操作層面，施工污染控制仍面臨諸多挑戰(zhàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理不嚴(yán)、環(huán)保設(shè)備使用不足或不當(dāng)，以及出于成本考量的簡(jiǎn)化操作，導(dǎo)致了揚(yáng)塵、噪音、廢水等多種污染問(wèn)題頻發(fā)。尤其是在人口密集的城市中心和生態(tài)敏感區(qū)域，施工活動(dòng)的環(huán)境影響尤為突出，不僅影響空氣質(zhì)量，干擾居民日常生活，還可能對(duì)周邊自然生態(tài)系統(tǒng)造成不可逆的傷害。加強(qiáng)監(jiān)管力度、提高施工企業(yè)的環(huán)保意識(shí)、推廣使用低噪音、低塵埃的施工設(shè)備，以及嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保施工規(guī)范，是緩解這一問(wèn)題的有效途徑。

3.4 耐久性與維護(hù)成本的平衡問(wèn)題

環(huán)保材料的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，在追求降低環(huán)境影響的同時(shí)，也面臨著材料耐久性和經(jīng)濟(jì)性的雙重挑戰(zhàn)。一些環(huán)保材料可能因技術(shù)成熟度不足或成本考慮，在實(shí)際應(yīng)用中表現(xiàn)出較低的耐久性，需要更頻繁的維護(hù)或提前更換，這不僅推高了長(zhǎng)期的維護(hù)成本，還額外消耗了資源，間接增加了環(huán)境負(fù)擔(dān)。如何在保證環(huán)保性能的前提下，提高材料的使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益，是當(dāng)前材料科學(xué)研究和工程實(shí)踐中的一個(gè)重要議題。這要求從材料設(shè)計(jì)源頭出發(fā)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，如引入納米技術(shù)提升材料強(qiáng)度，或者通過(guò)復(fù)合材料的優(yōu)化設(shè)計(jì)增加材料的耐候性和耐磨性，同時(shí)探索更高效的施工方法和維護(hù)策略，以達(dá)到環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性的雙贏目標(biāo)。

3.5 環(huán)保材料標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系不完善

全球范圍內(nèi)，針對(duì)公路工程路面材料的環(huán)保性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系尚處于發(fā)展階段，遠(yuǎn)未形成統(tǒng)一的、被廣泛認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)框架。這種標(biāo)準(zhǔn)化缺失的情況，導(dǎo)致了幾個(gè)顯著的問(wèn)題。首先，不同國(guó)家和地區(qū)各自制定的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證程序千差萬(wàn)別，這不僅增加了跨國(guó)界合作項(xiàng)目在材料選擇和評(píng)估上的復(fù)雜性，還可能導(dǎo)致同一材料在不同地區(qū)的合規(guī)性各異，影響了環(huán)保材料的國(guó)際化推廣。其次，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)使得市場(chǎng)上的環(huán)保材料難以獲得一致的認(rèn)可和信任，消費(fèi)者和采購(gòu)方在眾多標(biāo)準(zhǔn)面前無(wú)所適從，影響了環(huán)保材料的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，非標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)證流程也可能導(dǎo)致認(rèn)證成本上升，增加了制造商的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步阻礙了環(huán)保材料的廣泛應(yīng)用。因此，建立一套國(guó)際通用的、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)保性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系，對(duì)于促進(jìn)環(huán)保材料的全球化應(yīng)用、增強(qiáng)市場(chǎng)透明度和信任度至關(guān)重要。

4 公路工程路面材料環(huán)保性能改進(jìn)措施

4.1 推進(jìn)材料創(chuàng)新與替代

開(kāi)發(fā)新型環(huán)保材料，利用植物提取物或微生物發(fā)酵產(chǎn)生的生物基材料作為樹(shù)脂基體，替代傳統(tǒng)的石油基樹(shù)脂，減少化石燃料的依賴(lài)，同時(shí)生物基樹(shù)脂往往具有較好的生物降解性，降低了廢棄物處理的環(huán)境壓力。通過(guò)化學(xué)或物理方法將廢舊塑料等聚合物廢棄物轉(zhuǎn)化為可用于路面材料的新材料，不僅減輕了塑料污染問(wèn)題，還實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用。采用特殊添加劑和優(yōu)化的配合比，使混凝土具有更高的強(qiáng)度和耐久性，從而延長(zhǎng)使用壽命，減少維修頻率，降低總體環(huán)境負(fù)擔(dān)。將粉煤灰、礦渣等工業(yè)廢棄物作為水泥的摻合料，不僅能減少?gòu)U物堆積，還能改善混凝土的某些性能，如提高抗?jié)B性、減少收縮等。探索植物纖維和竹材作為增強(qiáng)材料，這些天然材料可生物降解，且生長(zhǎng)速度快，有利于減少對(duì)森林資源的依賴(lài)。通過(guò)材料的微觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或復(fù)合材料的應(yīng)用，減輕路面材料的重量，降低運(yùn)輸和施工過(guò)程中的能耗。開(kāi)發(fā)自修復(fù)材料或采用表面改性技術(shù)，使路面材料具備自我修復(fù)功能或更強(qiáng)的抵抗侵蝕能力，延長(zhǎng)使用壽命。

4.2 提升生產(chǎn)過(guò)程的綠色化

開(kāi)發(fā)低溫固化或硬化技術(shù)，減少生產(chǎn)過(guò)程中所需的能量消耗，同時(shí)降低溫室氣體排放。利用生產(chǎn)過(guò)程中的余熱進(jìn)行加熱、發(fā)電或用于其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)能源的高效利用。在生產(chǎn)過(guò)程中優(yōu)先使用太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源，減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)。鼓勵(lì)建立從原料獲取、生產(chǎn)、使用到回收再利用的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，例如，將廢舊路面材料破碎再加工成路面基層或底基層材料。政府、企業(yè)和第三方回收機(jī)構(gòu)建立合作機(jī)制，共同推進(jìn)舊路面材料的收集、分類(lèi)和回收，提供回收獎(jiǎng)勵(lì)或補(bǔ)貼，促進(jìn)材料的循環(huán)利用。

4.3 強(qiáng)化施工過(guò)程環(huán)保管理

采用電動(dòng)或混合動(dòng)力的工程機(jī)械，減少燃油消耗和尾氣排放，同時(shí)開(kāi)發(fā)低噪音施工技術(shù)，減少對(duì)周邊環(huán)境和居民的影響。安裝揚(yáng)塵和噪聲監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工環(huán)境，自動(dòng)調(diào)節(jié)作業(yè)參數(shù)，確保符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。制定并執(zhí)行嚴(yán)格的環(huán)保施工標(biāo)準(zhǔn)，包括廢棄物分類(lèi)、存儲(chǔ)和處置規(guī)定，減少施工廢棄物對(duì)環(huán)境的污染。通過(guò)精細(xì)化管理減少無(wú)效運(yùn)輸和等待時(shí)間，優(yōu)化物料調(diào)度，減少能耗和排放。在邊坡防護(hù)中使用生態(tài)袋裝填土壤和植物種子，既穩(wěn)固邊坡又促進(jìn)植被恢復(fù)，減少水土流失。在混凝土中植入植物種子，或預(yù)留種植孔隙，使硬化的路面也能具備生態(tài)功能，促進(jìn)生物多樣性，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

4.4 增強(qiáng)耐久性與維護(hù)策略

不斷探索和研究新材料配方與改良現(xiàn)有材料結(jié)構(gòu)，如采用高性能添加劑和納米技術(shù)增強(qiáng)材料的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，提高其抵抗磨損、疲勞、腐蝕和環(huán)境侵蝕的能力。建立全面的耐久性測(cè)試體系，包括實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，確保材料在各種環(huán)境條件下都能保持長(zhǎng)期性能穩(wěn)定，如通過(guò)抗凍融循環(huán)、耐鹽霧、耐紫外線照射等試驗(yàn)，為材料的選擇和設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。部署傳感器網(wǎng)絡(luò)于路面之下或表面，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度、濕度、應(yīng)力變化、裂縫寬度等關(guān)鍵指標(biāo)，數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線傳輸至云端分析平臺(tái)。運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)算法分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，識(shí)別潛在病害模式，預(yù)測(cè)路面性能退化趨勢(shì)，為預(yù)防性維護(hù)提供科學(xué)決策依據(jù)。

4.5 完善環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系

積極參與國(guó)際環(huán)保組織與標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)的討論與合作，推動(dòng)國(guó)際間環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的相互借鑒與兼容，在國(guó)內(nèi)層面，整合各地方與行業(yè)的環(huán)保要求，形成統(tǒng)一的國(guó)家環(huán)保性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，確保所有公路工程路面材料的環(huán)保性能有明確、一致的衡量標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)化第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)的作用，確保認(rèn)證過(guò)程獨(dú)立、公正、專(zhuān)業(yè)，對(duì)環(huán)保路面材料進(jìn)行全面評(píng)估，包括原材料來(lái)源、生產(chǎn)過(guò)程、產(chǎn)品性能及潛在的環(huán)境影響。為通過(guò)認(rèn)證的環(huán)保材料頒發(fā)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，便于市場(chǎng)辨識(shí)與選擇，同時(shí)建立材料追溯系統(tǒng)，確保材料從生產(chǎn)到使用的全程環(huán)保合規(guī)。實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，定期對(duì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)審和更新，以適應(yīng)科技進(jìn)步和環(huán)保要求的不斷提高，同時(shí)監(jiān)督認(rèn)證產(chǎn)品的持續(xù)符合性，維護(hù)認(rèn)證體系的公信力。加強(qiáng)對(duì)行業(yè)內(nèi)外關(guān)于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證重要性的宣傳，舉辦培訓(xùn)班、研討會(huì)，提高從業(yè)者的環(huán)保意識(shí)與專(zhuān)業(yè)知識(shí)，推動(dòng)環(huán)保材料的正確選擇與應(yīng)用。

5 結(jié)語(yǔ)

公路工程路面材料的環(huán)保性能評(píng)價(jià)與改進(jìn)不僅是工程技術(shù)的革新，更是推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必要行動(dòng)。隨著材料科學(xué)的進(jìn)步和環(huán)保理念的深入人心，公路工程路面材料的環(huán)保性能將邁向更高的臺(tái)階。期待更多高科技含量、低環(huán)境影響的新型材料不斷涌現(xiàn)，為地球的綠色交通網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)更加堅(jiān)實(shí)的基石。

參考文獻(xiàn)：

[1]怡小會(huì).論公路工程路基用土和路面基層材料試驗(yàn)檢測(cè)[J].新疆有色金屬，2022，45（04）：57-58.

[2]王茂新，張文來(lái)，趙偉，等.高速公路路面材料性能及施工質(zhì)量控制[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2022（04）：145-147.

[3]陳迎超.排水降噪防滑瀝青路面材料的設(shè)計(jì)與施工研究[J].交通世界，2021（28）：140-141.

[4]史向楠，張杰.公路工程路基路面材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)[J].交通世界，2021（17）：9-11.

[5]李俊敏，祝晨璐.舊瀝青路面材料在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2019（25）：122.